正时皮带换成正时链条吗

㈠ 正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么

正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，现在部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少可谓一举两得。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等也正在使用。

㈡ 发动机是正时皮带，还是链条

您好。判断发动机是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反。分析如下：
1、如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒（像老普桑，00款的雅阁等），上连凸轮轴皮带盘，下连曲轴，气门室内的机油不会溜到皮带盒内。
2、如果没有单独的皮带盒那一定是链条的。
3、正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；
4、正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。
希望能帮到您。【回答】

英菲尼迪qx50 的，2.5v6那款是皮带的，还是链条的【提问】

正时链条【回答】

这款车油耗怎么样，【提问】

平常情况油耗偏高，但是其搭载的可变压缩比发动机在复杂工况下的油耗表现还是很不错的。【回答】

是2.5v6那款发动机的，谢谢【提问】

综合油耗一般在12L左右，这车稳定性比较好，可以选择。【回答】

它的四驱能力好吗，爱出毛病吗【提问】

还不错，尤其是家用车的话，这个完全够用了，平时保养好问题不大。但是不能当越野车用。【回答】

㈢ 正时链条与正时皮带之间的区别是什么

①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
但皮带易老化，故障率高；30W公里以内使用成本增加
①链条使用寿命长（30W公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
但链条转动噪音大；链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。

㈣ 汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次

正时系统就是发动机运行规则的管理者，正时皮带和链条在正时系统中扮演了重要的角色，是发动机正常运转的重要组成部分。

尽管皮带和链条在工作环境、材质用料上有区别，但是工作原理和作用没有差别。

只是因为运行的环境和使用的材质上区别，所以更换周期就存在一定的差异。

我认为：鉴于正时皮带和链条的重要性，需要检查和更换就显得尤为重要。既要参考厂家使用说明，也要结合车辆实际使用的情况来综合判断。

更换的周期需要根据厂家说明，结合实际用车的状况来进行判断，需要更换时要坚决果断，不能心存侥幸，否则得不偿失。

㈤ 发动机的正时皮带和正时链条有什么区别

一辆车上最重要的就是发动机，可以说发动机质量的好坏直接影响车辆的驾驶感，我们都知道，任何发动机的传送都是需要传动皮带来辅助完成的，由此也可以看，传动皮带在发动机运转过程中的重要性。相信很多司机应该都听说过正时皮带，当正时皮带断裂时，后果是有轻有重，轻则顶气门，重则可能发动机就报废了。

正时链条与正时皮带在材质上就不同，这是链条微合金材料，在发动机内部有机油润滑，使用寿命理论上是可以用到汽车报废，不过链条的张紧器，只有8到10万公里的磨损寿命，时间到了，也要进行更换，张紧器的购买价格基本只有正时皮带的十分之一。

㈥ 汽车上的正时皮带何时更换正时链条一定比正时皮带好吗

正时皮带老化或者出问题之前是不会有任何征兆的，只能通过定期检查来发现问题。当然也有例外，曾经见过一辆老捷达正时皮带脱层，发动机运行时皮带摔打发出噪音，但谁敢用到这种程度再更换？而且这个皮带脱层还是幸运的，万一直接断掉问题就大了。

正时皮带不一定就比正时链条差

，正时链条基本上是不需要更换的，但是正时链条需要润滑，因此它位于发动机内部，如果出问题要维修或者更换的话就必须拆解发动机。而且正时链条本身有一定余量，需要涨紧器保持拉紧状态以防跳齿。而涨紧器需要机油泵提供油压来工作，发动机刚启动瞬间由于机油压力低因此涨紧器并未完全进入工作状态，所以很多使用正时链条的车刚启动时内部会有哗啦啦的响声，这就是链条拍打涨紧器发出的声音。对于使用正时链条的车来说应该避免启动后就立刻大油门起步，因为这时候涨紧器并未工作，正时链条比较松，大油门起步容易引起链条跳齿，轻则影响发动机功率，重则造成发动机启动困难甚至无法启动。所以综合来看正时皮带除了需要定期更换以外并没有什么太大的缺点。

㈦ 正时皮带和正时链条有什么区别该如何保养维护

??大家好，我是究车小队的厂长。今天我来给大家讲解一下正时皮带的更换问题。严格意义上来讲正时皮带八万公里必须更换，但你知道为什么必须要更换吗？不更换又会对车子造成什么样的损害呢？

首先我们要了解：正时皮带有什么作用？正时皮带的作用是承上启下，上边连接发动机凸轮轴正时轮，下边连接曲轴正时轮

链条的好处也是非常多的，它的紧凑型、耐磨性、包括免维护相比于需要定时更换的皮带，都会让车主更省心一些。如果你的车是正时皮带，最好赶快去检查一下，以免在行驶中断裂造成无法工作，不仅要大修发动机，还会多出一笔拖车费用。

今天的节目就到这里，大家对于汽车维修方面还有哪些问题，欢迎在评论区告诉我们，我们一定全力解答！

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㈧ 正时皮带与正时链条作用一样吗

他们的作用都是一样的！只不过正时链条使用的时间会更长！望采纳！