正时皮带三件套代理

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你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

⑵ 汽车10万公里了，目前买了正时皮带三件套，机油和4滤，水泵用不用换呢

一般正时皮带更换周期为8-10万公里，更换正时皮带建议把水泵一起更换，机油、机滤更换周期为5000-7600公里，空气滤清器为10000公里，空调滤清器为半年，汽油滤清器外置式为10000-15000公里，内置式为40000-60000公里，具体可根据车辆使用情况可进行适当调整

⑶ 请问206换正时皮带三件套大约多少钱，不加工时费，谢谢

当年我买这车，也是看中富康保有量大，配件便宜，能用富康绝不用标致。就是不知有多少配件能够通用。

⑷ 换正时皮带三件套时，需要把水泵一起换了么

需要，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用久了或者腐蚀了就顺便换了。如果是水泵单独驱动的，正时皮带如果不到更换周期就不要换。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

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正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

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你好俩伐的机子正时四百左右，五伐的七百左右

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正时三件套一般是指正时皮带 正时皮带张紧轮 有正时皮带过渡轮
有的车是没正时皮带过渡轮的 就叫两件套

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400多吧