包包是链条的好还是皮带的好

㈠ 皮带和链条传输那个好低转速

皮带传动的优点: 1、能缓和载荷冲击 2、运行平稳、低噪 3、制造和安装精度不象啮合传动严格 4、过载保护 5、中心距较大皮带传动的缺点: 1、有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比 2、传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大 3、带寿命短和皮带传动比较，链条传动的优点: 1、没有滑动 2、相同工况，结构紧凑 3、轴上载荷较小 4、效率较高（大约98%） 5、能在温度较高、湿度较大的环境中使用链条传动的缺点: 1、只能用于平行轴间的传动 2、瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳3、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用4、有噪声5、制造费用比皮带传动高

㈡ 夏天可背链条可包好看还是皮带包好看，夏天背链条包

链条包比较适合夏天，比较好看。

㈢ 链条的好还是皮带的好

趋势是链条代替皮带。
皮带需定时更换，花钱。
链条目前的毛病是噪音大，可以用齿形链解决。技术正在慢慢成熟。

㈣ 发动机正时是链条好还是皮带好

1. 发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。

2. 正时皮带与正时链条的优点与缺点
   分三个方面谈谈优缺点:
   一、厂家优缺点
   1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；
   2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；
   3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
   二、用户优缺点
   1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）
   2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；
   三、正时皮带与链条优缺点
   1、皮带的优点：
   ①皮带噪音小；
   ②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
   ③皮带更换容易。
   2、皮带的缺点
   ①易老化，故障率高；
   ②30W公里以内使用成本增加
   3、链条的优点
   ①使用寿命长（30W公里以内无需更换）
   ②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
   4、链条缺点
   ①链条转动噪音大；
   ②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
   

㈤ 钢带好还是皮带好

这没有绝对的哪个好哪个坏，就像有人问油条好吃还是包子好吃一样，每个人都有自己的回答。

适合你的就是最好的。

但是你要清楚皮带和钢带各自的优缺点，皮带佩戴舒服，透气性好，冬天的时候刚一戴到手上不会有冰凉的感觉，并且看起来比较优雅，正装表通常都是皮带款的。

钢带表相对结实耐用，比较牢固，夏天佩戴不怕汗液的侵蚀，不怕沾水，钢带表佩戴起来比较有质感，比较阳刚一些，很多运动款的表是采用的钢带。

㈥ 正时皮带和正时链条哪个好

皮带转动的优点是噪音底但需要4万公里更换一次。链条传动是可靠性好，一般不需更换，除非间隙过大,噪音大,正时皮带一定要按时更换,要不然断了会顶坏气门,得大修发动机了.楼主给我分

㈦ 正时链条和正时皮带相比较，哪一个性能更好

同步带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机气门系统的重要组成部分，通过连接曲轴、凸轮轴，保证了气门系统的进气和排气的准确程度以适应一定的传动比如果真正的皮带在行驶中断裂，有时会因配气混乱导致阀门和活塞的强烈碰撞而变形或折断，其严重性不言而喻。

同步带、正时链条哪个好？ 交换周期分别是多久？

同步带和正时链条有什么区别？

这两个东西在功能上完全一样，本质上没有区别，所以我们不必纠结自己的车是链条还是皮带。 但是，必须要分优劣，不得不说目前市面上的高端机型一般采用正时链条，理由也很简单，比正时链条的正时皮带更换周期长，像正时皮带一样消耗， 虽然一般打着“免维护”的招牌，但随着正时链条静音技术的开发，同步带噪音小的优点也逐渐消失了。

那个同步带是不是一点好处都没有？ 不，同步带在技术成熟度、成本、维护的廉价性方面具有明显的优势。 特别是在低端车中，正时链条的表现不如高端车好，这一点更加强调了正时皮带的优点。

㈧ 到底是链条还是皮带

北京现代名图正时皮带还是链条

㈨ 皮带传动好还是链条传动好

链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。