正时皮带张紧轮惰轮之间关系

⑴ 惰轮与张紧轮的区别

轮是指夹在两个齿轮之间，与两个齿轮都啮合的齿轮，它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方向关系，而不改变传动比

张紧轮是在皮带传动或者链条传动中出现的，它的作用是把皮带或链条张紧，减小它们运动过程中的震动和能量损失

这两种轮几乎没有任何关系，是两种完全不同的东西

⑵ 正时皮带、张紧轮、惰轮后车子提速很差，而且车速接近20码时车子前后抖动严重，这是什么原因造成的

正时装错。

⑶ 换正时皮带用换惰轮，从动轮，水泵吗

更换正时皮带时必须随之更换的是涨紧轮。其他的部件是否更换只能视磨损情况而定。至于水泵，它根本就不是由正时皮带驱动，所以两者之间没有关联。哪个坏了换哪个，别听修理厂的人忽悠。

⑷ 换正时皮带是否要同时更换正时轮

一定要换，正时皮带和张紧轮是配气的关键传动部件，你八万公里也不一定能坏掉了，不过你的爱车已经在危险期了，应该说有断掉皮带，卡死张紧轮的危险。这两件东西本身不值多少钱，但是，假如在高速行驶当中，张紧轮突然卡死，或者正时皮带断裂，等待你的将是配气机构的严重损毁，甚至有连杆击破汽缸的严重情况！

一般正时皮带在6万公里更换。4s店换正时皮带都是连涨紧轮、惰轮都换的。其实，只要转转轮不响一般都没事。4s店这样做是为了确保万无一失。，在4s店不换涨紧轮是肯定不行的，在普通的修理厂你是可以要求不换的。

(4)正时皮带张紧轮惰轮之间关系扩展阅读：

当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。

⑸ 更换发动机正时皮带就必须更换张紧轮和惰轮吗

没有坏可以不换。

⑹ 汽车更换正时皮带，张紧轮,惰轮对车子有好处么

这些是定期更换件，8万公里左右。更换是定期维护，使车辆在能持续正常工作。不更换到配件在工作时损害，会损害其他核心部件，增加了额外的维修费用

⑺ 汽车发动机正时皮带连接的惰轮，是哪个轮是于哪两个轮相互啮合的

没有坏可以不换。正时皮带更换时间一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品牌汽车的更换时间有所不同。正时皮带故障前兆: 发动机产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

⑻ 正时系统,惰轮是什么

1.正时系统,惰轮是什么?
在皮带传动的正时系统中：对正时皮带起导向、过度作用也没有驱动其它组件，并且位置不可调整的轮子称为惰轮。
在齿轮传动的正时系统中：直接联系主动和从动两齿轮的只改变输出的旋转方向，不改变传动比的中间齿轮。
惰轮的数量可以是一个或多个。

3.惰轮和正时涨紧器是一个作用嘛?
在皮带传动的正时系统中，惰轮是不可调整的，因此惰轮不能调节皮带的涨紧度。调皮带松紧的叫涨紧轮。涨紧器和涨紧轮配套使用。而涨紧轮可单独使用。
代表车型：普桑，只有一个涨紧轮，没有惰轮也没有涨紧器。 帕萨特1.8，有一个带偏心的涨紧轮和一个液压的涨紧器，没有惰轮。
4.有的车没涨紧器就是用惰轮嘛?
5.有涨紧器的车就没惰轮嘛?
不一定，这不是绝对的。

⑼ 前几天更换了正时皮带，涨紧轮和惰轮，刚换完后汽车明显无力，二档深踩油门车子加速无力，而且发动机抖动

第一次更换正时皮带的时候正时角度错了，你返修后修理工重新校正了正时，所以现在是正常的。正时皮带的松紧是靠张紧器自动调节的，只要正确的力矩固定螺栓就没有问题。你应该可以放心使用

⑽ 关于正时皮带及正时皮带张紧轮的问题

宝来的正时最好对，凸轮轴跟曲轴上都有记号对准发动机上的记号装就好,但是拆装麻烦，找专业的人好点
1、打开风扇后正时皮带外亮
2、拿掉有问题的皮带
3、确认正时皮带轮标记，一般都很清晰，让标记对准发动机外亮上的缺口，主动轮和被动轮都一样对好
4、装上正时皮带，上好张紧轮，上好外亮、风扇
5、再检查外亮是否上紧安全，确认无误后可以点火了