Ⅰ 上汽日野发动机气门间隙怎样调整
一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。
（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
Ⅱ 日野17E发动机 技术参数
广汽日野 700系列重卡 380马力 6X4 牵引车(高顶)(YC4250SS2PK) 车型参数 所有种类：基本信息 货箱参数 发动机 驾驶室参数 离合器 变速箱 底盘 轮胎 油箱 基本信息>>公告型号：YC4250SS2PK 类型：牵引卡车 驱动形式：6X4 轴距：3150+1410mm车身长度：6.77米车身宽度：2.495米车身高度：3.52米轮距：前轮距：2060 后轮距：1855 /1855mm前悬：1.41米后悬：0.8米整车重量：9.4吨额定载重：0吨最大总质量：25吨最大载重：0吨牵引总质量：39.47吨最高车速：90KM/h最小转弯直径：17M接近角：14度离去角：30度产地：广州 吨位级别：重卡 备注：变速箱还可以为：DC12J150T 货箱参数>>货箱(斗)长度：纠错 0米货箱(斗)宽度：0米货箱(斗)高度：0米货箱(斗、罐)体积：0立方米货箱(斗)形式：牵引 发动机>>汽缸数：6 发动机型号：上海日野 P11C-UR 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：10.52L排放标准：国III 最大输出功率：280KW扭矩：1549N·m马力：380马力最大扭矩转速：1100 发动机厂商：上海日野 系列：P11C 发动机形式：电装电控共轨 增压中冷 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机净重：1070KG发动机尺寸：1362×1018×1029mm压缩比：一米外噪音：dB额定转速：2100RPM汽缸行程：150mm汽缸缸径：122mm每缸气门数：4 点火次序：进气形式：增压中冷 驾驶室参数>>准乘人数：2人卧铺尺寸：mm座位排数：1排离合器>>形式：干式单片直径430mm 材质：变速箱>>变速箱型号：ZF Ecosplit 16S1650 变速箱形式：手动 变速箱档位数：16个变速箱油容量：14.5升变速箱重量：0KG里程表传动比：倒档4传动比：0 倒档3传动比：0 倒档2传动比：10.59 倒档1传动比：12.44 18档传动比：0 17档传动比：0 16档传动比：0.85 15档传动比：1 14档传动比：1.29 13档传动比：1.52 12档传动比：1.96 11档传动比：2.31 10档传动比：2.86 9档传动比：3.36 8档传动比：3.9 7档传动比：4.58 6档传动比：5.92 5档传动比：6.96 4档传动比：9 3档传动比：10.57 2档传动比：13.09 1档传动比：15.39 副箱中心距：0mm主箱中心距：154 换挡方式：操纵形式：手动 最大输入扭矩：1760NM是否有同步器：倒档档位数：2 前进档档位数：16 变速箱系列：Ecosplit 变速箱品牌：底盘>>前桥型号：前桥形式：前桥允许载荷：7000KG后桥型号：后桥形式：并装双轴 后桥允许载荷：13000KG最终传动比：悬挂形式：弹簧片数：9/12,9/13,10/12,10/13 减震器：轮胎>>轮胎形式：轮胎数：10个轮胎规格：11.00-20,11.00R20,295/80R22.5 油箱>>油箱材质：油箱容量：360L
Ⅲ 关于广汽日野(从化)公司招聘信息
兄弟，你怎么问了两次。我复制过来给你吧，不用给分
你的条件应该是他们所要的，之前日野在电视上招工，具体联系的地方是劳动局，他们委托劳动局招工，地址：从化市河滨南路，大约是在100号左右
Ⅳ 广汽日野前四后八车方向重怎么回事
1） 故障原因：
（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。
（2） 动力转向系统中有大量空气。
（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。
（4） 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。
（5） 油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。
（6） 转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
2） 故障诊断与排除：
（1） 检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统。
（2） 若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。
（3） 给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。
（4） 加油到规定的油面，检查或更换油杯。
（5） 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。
（6） 检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓。
（7） 更换油管、动力转向泵或动力转向器。
Ⅳ 广汽日野700空调不冷怎么回事
在没有泄放制冷剂之前，做一下测试--- 1---压缩机离合器是否能够正常吸合； 2-高压压力1200kpa-----1500kpa ； 3--低压压力200--300kpa 左右； 4--出风口风量是否足够。 保证以上都正确、合理无误。空调的效果应该不会有问题。 1--制冷油加注过...
Ⅵ 广汽日野700正常行驶下突然熄火是什么原因
导致车辆熄火的主要原因有四大类：油路、气门、电路、传感器故障。
1、
发动机在正常工作时，油泵将燃油从油箱中抽出，通过滤清器进入配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方，其次是滤清器和油路堵塞。请重点排查一下这两个位置。必要时可清洗一下油路。为减少此类情况的发生，加油时要到正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
2、节气门堵塞
。节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。一般情况下，维修人员会考虑清洗节气门。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。
另外排查一下真空泵，看进气量是否正常。
3、火花塞点火不正常。按使用寿命更换火花塞，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。通常情况下，通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。另外蓄电池电压不够、漏电，点火线圈故障，线路故障都会导致点火不良或熄火。
4、传感器故障导致ecu保护性断油。检查各传感器和执行器是否正常工作，主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，您已经更换曲轴位置传感器，也检测一下氧传感器是否中毒。
因此，建议楼主到4s店做个全面检测，重点查看火花塞、燃油泵、氧传感器，最后进行电脑匹配，希望能帮到你。