皮带运输机抱闸轮联轴器

① 有人知道皮带输送机减速机发生断轴的原因吗zmjt15

1 断轴的外部因素
（1）所选减速机的承载能力不够。带式输送机的驱动减速机选择不当，安全系数较小，当带式输送机的实际使用功
率超过减速机的承载能力后，在一定时间内运行就可能会使驱动减速机的高速轴由于强度低而发生断轴；（2）制动轮和联轴器的动平衡不好。在电机轴和减速机轴
之间通常安装带制动轮的液力偶合器或其他形式的联轴器，当制动轮和联轴器的动平衡不好、偏心严重时会使联轴器运转时产生较大的振动。当振动载荷达到一定程
度时，使减速机高速轴上产生较大应力，从而发生断裂；（3）安装的同心度的偏差过大。在安装高速端的液力偶合器和制动轮时，应当认真仔细地调整减速机轴和
电机轴之间的同心度，包括高度方向和角偏差。如果偏差过大，在运行时会使减速器高速轴增加径向载荷，加大轴上的弯矩，同时偶合器和制动轮产生过大的震动，
长期运转会发生断轴现象；（4）减速机本身的固定程度导致高速轴断轴。驱动装置需要经常检查紧固件的紧固程度，通常由于振动等外在因素，导致驱动装置连接
件松动，如不及时紧固，也可能会发生断轴。
2 断轴的内在因素
（1）减速机设计时轴断裂处应力过大。有些减速机轴直径变
化太大，结构设计上不合理，存在较大应力；（2）减速机高速轴处轴肩处过渡圆角较小，使应力集中，严重时发生疲劳破坏；（3）减速机为垂直轴形式，第一级
高速轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏，zmxx004；（4）减速机为硬齿面减速机，减速机高速轴直径较细，虽然计算强度
时通过，但因为轴本身很细，同样在轴直径变化处应力集中严重并发生疲劳破坏，而且联轴器、制动器自身的重力，高速轴的扭转应力以及安装过程中的偏差而产生
的附加径向力相互叠加，比较集中地作用在悬臂较长、直径较小的减速器高速轴上，当其弯扭组合应力超出轴自身设计的安全应力许用范围，必然造成断轴；（5）
高速轴的热处理质量不合格，硬度分布不均匀，存在较大组织应力；（6）高速轴的材料选用不当。

② 风机皮带轮和联轴器的拆卸方法有哪些

拆卸时，应先把带轮或联轴器上固定螺栓或销子松脱，再用特制工具把带轮或联轴器慢慢的拉出来。这种工具有两根夹杆，用来钩住带轮或联轴器的边缘，两夹杆用横杆联接，夹杆之间的距离固定或可以调节。横杆中装有一根螺杆，用来顶住风机轴的轴头，用两根夹杆钩住带轮或联轴器以后，转动螺丝杆即顶住轴头而把带轮或联轴器慢慢地拉出来。使用这种工具时，要注意找好力的平衡、顶正。在拆卸过程中，要注意带轮或联轴器的受力情形，不要使轮缘被抓具扳裂。同时，在拆卸带轮或联轴器时，风机和轴承座的基础螺栓应保持固定，并须在工具的下面塞入适当高度的垫木。

③ 带抱闸轮的CL齿式联轴器，抱闸轮都在电机端联轴器上，想报计划买，型号怎么写啊

从电机功率查轴径，然后给安装螺栓的分布园和孔径，刹盘内外径。
这东东各厂的有所不同，要多次交流，出图加工也行。

④ 空压机皮带传动、联轴器传动和齿轮传动的比较

在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。

螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动这种传动一般称之谓齿轮传动或联轴器传动，真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！

另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力均达到优化值。通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。

齿轮传动（联轴器传动）与皮带传动的比较：

1、效率优良的齿轮传动（联轴器传动）效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见HeinzPeeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。

2、空载能耗对于齿轮传动（联轴器传动）直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。3、失油有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。

4、根据用户要求设计工作压力通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。

5、已安装空压机之压力改变有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言，却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。

6、安装新轴承当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。

7、更换轴封任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。

8、马达或转子轴承损坏对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。

9、结构噪音对于齿轮传动（联轴器传动）空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。

⑤ 齿轮传动、皮带传动、联轴器传动，谁的传动效率高

传动效率从高到低：
联轴器传动——齿轮传动——皮带传动。
理由：
1、联轴器传动可以做到无额外能量损耗、传动件和被传动件之间无间隙传动，所以效率最高。
2、齿轮传动在被动轮和主动轮之间有摩擦力存在，会消耗一定的额外能量，且主动轮和被动轮之间有间隙，所以它的效率次之。
3、皮带轮除了有齿轮的缺点外还存在打滑现象，所以最低。
同意

⑥ 请问皮带输送机的联轴器用不用加油

看你输送机原配套主机是什么类型的联轴器，现在输送机上一搬高端的用蛇形弹簧联轴器，弹簧部位安装时需注满润滑脂，差点的用梅花式的，无需加机油

上海双钰传动机械有限公司专业生产输送机用圆弧齿式蛇形弹簧联轴器

⑦ 皮带运输机减速器的主动轴的设计

同学，这题我希望你自己做，我出这道题的本意，就是希望你可以巩固一下你的知识，而不是把这道题挂在网上，叫别人来做，这个网页我会一直关注的，如果有别人回答，希望你不要抄袭。

⑧ 联轴器之间用皮带链接叫什么联轴器

直连就是电机轴延长，叶轮直接安装在电机轴上；联轴器连接就是电机和风机主轴之间的传动是通过一队联轴器的联接来实现的。清楚否

⑨ 皮带输送机常见的噪音代表哪出问题了

1、托辊严重偏心时的噪音:皮带输送机运行时托辊常会发生异常噪音，并伴有周期性的振动。尤其是回程托辊，因其长度较大，自重大，噪音也比较大。发生噪音的原因主要有两个原因。一是制造托辊的无缝钢管壁厚不均匀，产生的离心力较大。二是在加工时两端轴承孔中心与外圆圆心偏差较大，使离心力过大。在轴承不损坏并允许噪音存在的情况下可以继续使用。
2、异常噪音:皮带输送机运行时其驱动装置、驱动滚筒和改向滚筒、以及托辊组在不正常时会发出异常的噪音，根据异常噪音可判断设备的故障。
3、联轴器两轴不同心时的噪音:在驱动装置的高速端电机与减速机之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出的异常噪音，这种噪音也伴有与电机转动频率相同的振动。发生这种噪音时应及时对电机减速机的位置进行调整，以避免减速机输入轴的断裂。
4、改向滚筒与驱动滚筒的异常噪音:改向滚筒与驱动滚筒正常工作时噪音很小，发生异常噪音时一般是轴承损坏，轴承座处发出咯咯响声，此时要更换轴承。