狮跑正时皮带使用寿命

『壹』 狮跑正时皮带多少公里更换

汽车上常见的皮带有三种类型：风扇带，多楔带和正时皮带。
汽车皮带的安装位置：在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
1、风扇带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
2、多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。 当这条皮带损坏时，会感到助力发沉，没有转向助力了；如果打开空调，由于空调压缩机不启动，所以不能制冷
3、正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。

『贰』 汽车正时皮带的寿命有多长

汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。

『叁』 汽车的正时皮带多少时间换一次

一般情况下常见为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。

拓展资料:

1、正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

2、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

『肆』 汽车正时皮带需要多少公里更换或多少年更换

正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。

(4)狮跑正时皮带使用寿命扩展阅读:

正时皮带简介:

1.正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

2.汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。

3.正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

4.正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

5.正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

『伍』 悦达起亚狮跑多少公里更换正时皮带

你好，一般来讲正时皮带需要经常检查，起亚狮跑应该是4年或者6万公里换

『陆』 汽车正时皮带应该多久换一次

正时皮带需要6万至8万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要定期进行更换。

正时皮带断了的前兆

1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力、上坡加不起油；

2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；

3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时候就要想到是否是正时出现问题，或早或晚是否跳齿；

4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。

『柒』 正时皮带几万公里更换一次

正时皮带是发动机配气系统重要的组成部分，通过与曲轴连接并且配合转动来保证进气排气的时间准确性，当发动机启动之后，活塞行程气门开启与关闭还有进出气顺序，都由正时皮带的作用下，时时刻刻保持着同步运转。
一旦正时皮带断了，首先凸轮轴是不会转动的，那么进气排气也会出现不同步的情况，而此时却由于惯性，或是在行驶中轮胎会带动飞轮转动，这个时候，活塞依然在运动着，应该关闭的气门这时却处于开启状态，那么气门就会打在活塞上，造成的后果不堪设想，那么问题来了，正时皮带几万公里换一次？很多人没搞清，老司机：别低于这个数
所以正常来说汽车一般行驶到6-8万公里，就要考虑更换正时皮带，最
好是6万公里，不要超过8万公里，由于正时皮带的重要性，厂家一般都会根据设计以及实际情况来定一个行驶公里数的更换，车主们可以参考一下保养手册上面的厂家说明
更换正时皮带，工时费材料费一般在3000-1000元左右浮动，正时皮带一般在6至9万公里左右更换，不过并不是说6万公里就会立即断裂，甚至部分车主开到15万公里，正时皮带一样没事，但是如果超过更换里程，那么风险系数也会增大，而且你永远不知道什么时候正时皮带会突然断裂，所以千万不要抱有侥幸的心理，这种降低安全系数为代价的行为是不值得炫耀的
汽车的正时皮带是没6万公里更换一次，没有左右只有确定6万更换，而时间是三年，就算是公里数不到三年也必须更换。
正时皮带更换有，发电机皮带，助力泵皮带，空调泵皮带，正时皮带，水泵，还有皮带之间的过轮和张紧器。一般车主要一直在4S店保养，会有服务顾问告知多少公里该做什么不该做什么，除非车主不同意，因为更换正时皮带的价格还是比较贵的，越是好车越贵，便宜的几百块，好的一万多。还有一种情况就是车主在修理厂保养，而修理厂也没有做到告知义务，车主也不知道，那只有等断了才知道更换，所以等皮带断了所产生的费用是更换正时皮带的好几倍，所以不要纯在侥幸心理。
还有一种情况就是车主知道多少公里更换但是不知道时间，以为自己公里数少没有达到就没必要更换，其实这是错误的，正时皮带是橡胶制品时间长就会老话，断裂的风险也就加大，这就是为什么要规定时间的原因。
正时皮带断裂会造成什么后果，皮带断裂就代表气门和活塞不是同步进行，这两个部件不有皮带的同步带动就会发生碰撞，而很多都是气门给定外，或者把活塞顶破，这样就只有大修发动机了，而这个费用是你更换正时皮带的10倍以上的费用。
所有人都不知道自己的车会在什么情况坏，也不知道会在什么是地方会坏，而车主唯一能做的就是提前养护来保持发动机尽可能不出现不必要的状况，这就是很多磨损部件都是规定时间和公里的。
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『捌』 狮跑2.0gls,汽车正时皮带断裂后果.维修的说不会顶坏气门，可能吗，发动机大修后还能开多久！！

应该不会顶汽门的，但是要看你的发动机汽门顶筒是液压的还是机戒的，还有就是要看正时皮带断了后你就没有起动车子了，要是起动车子太久了就说不清楚了，你大修发动机师傅没有给你更换正时皮带吗？大修的车子一般都是要更换的，我就是修车的师傅，这个我知道