深圳南洋欧洲站女装厂家批发

Ⅰ 深圳南洋国际服装批发城的介绍

深圳南洋国际批发城位于深圳市罗湖区建设路2016号，南洋大厦里面，与1985年建立， 有两幢28层高的大厦，一幢高十二层的商业写字楼，是一家主要以经营欧日韩服装为主的深圳服装批发市场。

Ⅱ 深圳外贸欧美原单女装批发，主要在哪里

深圳的 服装批发市场 整体来看比较散，分几个区域。最有名的要数罗湖的 海燕服装批发 城及其周边区域了。海燕批发城位于罗湖区嘉宾路海燕大厦内，侧门为入口，一楼到五楼为营业空间，整体经营面积也不大，老式的商场式环境，每层都是些小档口，面积也很小。楼很旧，经营环境也非常一般，但就是这样的场子却做出了名堂！什么明堂，一个字：贵！在海燕及其周边的东洋等场子，笔者见过 1500 多拿货价的秋装，嘿嘿。全国做高档精品时装的应该没有不知道海燕的吧！海燕做的纯粹是女装，没有休闲装靓妹装，全是女时装，也有些配件和少量鞋子等。海燕形成的历史笔者无从考证，只是听说当年很多香港服装人在这里有设点，批发精致港服，也有很多港人来这里选货拿回去卖，毕竟罗湖区嘛，离口岸近。所以逐渐形成了精品聚集的风格，不怕贵，就怕货不好。海燕的货出去后有人十倍地往上翻。 货源嘛，有真正的进口货，也有香港流出的库存货，也有内地小工厂打版出来的比较粗制滥造的货，现在海燕已经有些水了，但整体高端的形象还是屹立不倒，毕竟做精品的比较省心，无论是批发和零售都不需要很大的人气，单体利润高，少即是多。
海燕服装批发市场 的成功带动了整块区域的发展， 南洋国际服装批发 城， 东洋国际服装批发 城，海港 服装批发 城等相继建成。面积几万平方米，经营环境也是新型的敞开式服装批发市场布局。里面的单体档口有大有小，大的档口面积大得惊人，经常是小一百平方这样子。每个档口人都很多，我指的不是顾客，是卖家，有点跟广州白马那意思似的，穿版的小妹一大排，可见生意是确实不错，反正不管是老板还小妹都挺拽的，爱搭不理的，经营的是你叫不上来的品牌，不管是内地港货还是进口服装，都是你没见过的，但是款式还是不错的，日范儿的非常日范儿，韩版的非常韩版，欧美的更是非常地道。很多家门口都放着国外发货过来的包装箱，橱窗上写着“周一周三周五韩国到货”这样的字眼，虽然炒作的成分避免不了，但整体上海燕服装商圈的货源还是值得称道的，只是代价不菲，你是做这路货的，你有成熟的顾客积累，当然可以去做，否则，他们的批发价都已经是你的零售价了。
海燕还是比较传统的 服装批发市场 模式，临近火车站，市中心，商业中心等等这些元素都具备。目前深圳折腾得比较大的要算南山南油 服装批发 基地了。位于南油工业五路，蛇口沃尔玛那里，以前一直是服装工厂集散地，有几十家工厂，数个大型厂房，目前大部分被改建成 服装批发市场 了，呵呵，也挺有意思，没有做成 LOFT 而做成大型批发市场了，到下午 5 ， 6 点钟的时候，会出现进货的顾客和区内工厂下班的工人一起扎堆的有趣现象。有大概十来个场子吧，单体都有上万平米那么大，其中做得最好的要属最老牌的世纪广场了。一共三层，女装居多，每层都比较乱，没有明显的分区。其它象集美堂，利荣，泰荣等等都是后来的，生意大同小异，没有世纪广场好。整个南油 服装批发 基地以外贸休闲装为主，女装居多，整体上比较中档，没有特别高端的货源，也没有太出彩的款式，不过呢也有一些原单货，不过得淘，好在整个场子都比较稀，不像传统 服装批发市场 那么寸土寸金，逛着跟迷宫似的，所以还算比较好扫楼。南油给笔者的感觉是野心不小，但先天不足，毕竟地理位置决定了他不可能有太大的发展， 南山接近蛇口的南油，距离火车站是城市两端，虽然距离福永机场比较近，但毕竟火车站是服装批发市场的客源主体交通方式，所以物流和交通的不便也注定他难以有大量的客源。所以目前南油一些新兴的场子，档口费用只要 4000 多租金，可见整体上不会产生太大的效益。南油 服装批发 基地目前的发展趋势是批发加零售，附近的大量住宅区提供了一定的零售客源。
都知道华强北是电子一条街，在茂业后面，有个大棚市场叫嘉年，也是非常有名，主要做休闲外贸货，从头到脚，乱七八糟什么都有，整日人满为患，说要拆除好多年了，至今也只是改造了一下继续存活着，可见生意是不错。也有一些有渠道拿到好货的人在这里租地方做批发，不过现在的货比前几年水多了，除了一些日用品小零碎有真正原单货以外，服装已经非常之少了，都是仿货和大路货的天下。现在已经基本转型为零售市场，东西不贵，买的人很多。嘉年附近的男人世界和女人世界也是批发的地方，不过都是低档货和大路货，不去也罢。
八卦岭一带也是服装工厂集散地，当然没有南油的规模，所以并没有开发成 服装批发市场 ，不过有很多公司的看版间，也有一些有渠道的人在那里租地方搞批发，做什么的都有，女装，内衣，打包货，环境嘛，很破旧的工厂楼。
哦，对了，忘了老牌的东门商圈，那里有白马和新白马，不过鉴于 深圳外贸服装批发 货源给人的印象多数集中在超前，精品，所以一时半会忘了东门，就零售来说，东门是绝对的大头，打工一族周末会把这里挤得水泄不通，十几几十块的衣服到处都是，论潮流和时尚，东门也有中威，南塘这样的年轻的潮流场，但 外贸服装批发 嘛就没什么搞头了，这里有的，别的地方也都有，就更别说广州了，有广州白马何必去深圳白马呢，难道深圳交通比广州方便？
深圳，大把的顶级服装品牌代工厂，大把的国内服装品牌企业，应该也确实有大把的优质货源存在着，但流向不明，纵观 深圳外贸服装批发 市场，给出的答案并不十分让人解渴，来广州进货的人多半会往深圳杀一圈，互补一下，不去心里空得慌，但互补只是互补，大头还在广州。 深圳外贸服装批发 货源给人的感觉就一个字：深。你不知它们在哪里，在普通写字楼不挂牌的写字间里，在网上卖家的店铺里，甚至在某个纯粹零售店里都会发现他们的影子，想集中高效地去找，那是很难的事情。个人需要不同，没法给出合适的答案，只能大略给 深圳外贸服装批发 市场做一个素描。各位有个感性的认识，再好奇就亲自跑一趟吧。
当然，找到合适的网络批发商是最主要的，记得，想做高档的不要拿低档的去卖，不然败卖了名声，而做低档的可以选一些高档的来充一下门面，但不能多！
也有几个的批发网站，有一些是有实体的，你可以参考一下款式，深圳大概最顶尖的款式这里都应该有：有空看看755pf时装批发网，虽然暂不对外部客户，但款式是很时尚大牌的

Ⅲ 深圳罗湖南洋国际服装批发城的详细地址

到金光华广场家可以看到 在嘉宾路那

Ⅳ 欧洲站女装disui女装哪里有批发

你好，广东省深圳市南山区南油世纪广场有批发的哦~可以去市场看看哦！

Ⅳ 欧洲站是女装服装批发市场

品牌折扣女装女装的进货渠道有几种
1：厂里面的尾货，但是这些是很难拿到的除非你的进货量大才有可能拿到，厂里的货的价格可能会稍贵，没有一定的资金不是很推荐去厂里拿货，优点就是厂里的面的货品很稳定肯定是有货的
2：批发市场，批发市场主要在两个城市一个在杭州的四季青，一个是福建，里面有很多的服装，当然品牌折扣也是有的只不过需要一些经验很足的才能从中选到好货，进货久了也可以从中获得渠道，这样的话进货就很方便了，只是这样有点难。批发市场中的货品价格不一而且其中服装数不胜数想要从中选到好的货品十分的费时

Ⅵ 深圳海燕、南洋、东洋服装批发市场的地址在那

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

Ⅶ 深圳南洋国际服装批发城的交通路线

乘坐 101路 25路 b线300路 区间307路 b307路 k302路 k307路 n4路 n5路 到 建设路下车，步行84米
乘坐地铁到罗宝线国贸站下车，由D出口步行200米

Ⅷ 深圳南洋国际服装批发城的简介

深圳南洋国际批发城,里面的设施全是现代化的，有电子监控、电梯、中央空调等等，还有大型停车场、商业银行、货运中心等配套服装设施，交通便利，距离地铁、火车站非常的近，吸引了日韩众多的实力商家前来入驻其中。
深圳南洋国际批发城，经营方式以批发为主，也兼零售，走的都是中高档服装路线，市场里面入驻了近百家的日韩精品女装，还有很多都是日本知名品牌女装、韩国知名女装品牌，号称是全国最精品女装的批发商城。
实际上，深圳南洋国际批发城在深圳服装设计圈里都简称南洋，这里所谓的欧日韩，其实都是深圳本土设计自己设计的，有些是抄袭国际大牌，有些是抄袭韩国东大门市场的货，这里主要抄的是韩国东大门的货，日本的货几乎没有，欧版货有一点点，但是门店都给批发商说是国外进口的欧洲货，实际上大都是深圳叫服装加工厂加工工，批发商也无从了解真相，信以为真。在淘宝搜索 欧洲站 就会有很多类似的货出来，在厂商的忽悠下，批发商，零售商，网店卖家都以为这是真正的欧洲货，消费者看到衣服上的三标都是英文写的，也觉得是欧洲货。这些连吊牌都没有的国产货，就这样成了外国精品。
这些货从工厂出来后到一首批发商手里的价格就要翻2-3倍，到消费者手里可能要6-8倍了。比如成本50块的t恤，到了消费者手里就变成了三四百。但是他们还乐呵呵的炫耀自己买了欧洲货。由于现在网络购物的兴起，南洋批发市场的生意也越来越难做了，包括广州，杭州，武汉的服装市场在模仿南洋的货，南洋的价格竞争越来越激烈了。

Ⅸ 在深圳南洋做服装批发的老板们你们有没有货外发啊

不知道哦，我没有。。

Ⅹ 深圳南洋服装城的服装批发大概价位是什么贵吗

深圳南洋国际批发城是全国最精品女装的批发商城，主营欧日韩服装，还有很多都是日本知名品牌女装、韩国知名女装品牌，号称是全国最精品女装的批发商城。经营方式以批发为主，也兼零售，走的都是中高档服装路线。该市场周边交通环境便利，市场内设备齐全，经营服装种类繁多。在国内，深圳南洋服装城是有一定名气的中高档批发市场，里面的服装据说有很多来自国外。价格属于中上价位，几十到上百的也有，质量和款式也都还可以的。 据知情人士透露，在深圳南山区南油工业区附近有一栋大厦的一楼，附近有许多内外资的服装厂，曾经因为这里低廉的租金，因而租来用做仓库，后来逐渐演变成清仓之地，经过几年的积累，吸引了许多客商，目前已经发展成拥有100多家批发商的专业市场，有许多内地甚至国外的客商定期前来进货，据说广州、杭州、北京等批发商的部分货源也来自此地。这个商场从未做过什么推广广告，连许多附近的居民都不知道这儿居然有这么一个市场。