皮带带动液压泵配件

A. 发动机如何带动液压泵工作的中间传动装置是什么

1，汽车的转向液压泵是由前面的曲轴齿轮带动的。
2，自卸车和吊车是通过变速器的取力器驱动的。
3，叉车是由发动机的曲轴齿轮带动。
4，装载机是由变矩器上的齿轮带动的。

B. 液压油泵工作几小时就卡死，皮带带动的，过一会儿又可以工作几小时

是不是皮带太紧了。轴承过热卡死，然后冷却了又可以动了，你可以测一下轴承的温度

C. 发动机前面皮带带的那个泵是什么泵起什么作用的

那是转向助力泵。循环助力油的。

D. 三角皮带传动液压泵

经查阅有关资料，这个V带是Z型（老标准O型），由于同一个厂在不同时期生产的相同型号的设备V带也会有所区别，故建议你作一些简易的测量。首先把两个带轮调整到距离最近的位置，（注意：它的一端是安装在主电机带轮上的，所以只能调整油泵端）。

E. 发动机皮带带动哪些部件

发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。

汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。

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汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。

缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。

吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

F. 液压泵外伸轴与带轮之间连接的套筒内部结构是什么怎么设计急求！

皮带轮与轴之间的连接一般都是键联接，你看到的皮带轮与外伸轴之间的套筒也许只是起一个定位作用，有可能带轮较宽，所以需要加长轴的长度，套筒一端顶在皮带轮的轮毂处，另一端顶住轴承的内圈。如果你能发个照片就好了，这样没看到实际结构只能做猜想。
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那个东西不叫套筒，是一个铸造件，是起支撑带轮和链接液压泵外伸轴的作用，那个红色的底座有螺栓，可以调节电机与带轮的中心距，调节皮带松紧，那个铸造件里面两端肯定是轴承，这样才能支撑皮带轮，中间应该还有用于链接泵外伸轴的联轴器，里面就是轴承和联轴器，至于有没有减速机构那就不得而知，看外形应该没有，这样形状的减速器除非采用行星齿轮，但是估计不会有那么复杂。
你要重新设计还是做什么？如果是重新设计没原来的图纸的话就必须要拆开来看，因为里面的配合尺寸你无法得知，即使设计出来也不一定装的上去。

G. 发动机皮带连接哪些部件

发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

它的动力源是曲轴皮带轮，然后带动其他的部件一起运转。当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就需要更换了。如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

H. 液压泵可以用皮带传动吗

任何一种液压泵都不可以使用皮带传动方式，因为，液压泵不论是柱塞泵还是叶片泵还是齿轮泵，它们的轴承都是普通滚珠轴承，泵轴是没有径向受力能力的，如果使用了皮带传动，那就成了单方向受力，轴承几分钟就会崩溃，而泵芯也会严重受损，甚至整泵都会报废。