汽车正时皮带硬的好软的好

1. 正时皮带的优缺点

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。齿形静音链条常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

2. 汽车正时皮带是不是调的越紧越好

不能太紧，力量到一定就可以了

3. 皮带是软的好，还是硬的好

现在皮带的皮质多种多样，很多人在购买的时候都不知道怎么挑，最常见的软皮和硬皮两种就够让人纠结了，我们今天就来给大家讲讲皮带软皮和硬皮有哪些区别，让你在购买的时候不纠结！

皮带软皮好还是硬皮好
皮带的材质不同，软硬也会不同。一般来说面和底都是头层牛皮的话，皮带是软的。二层皮的皮带是硬的。

皮带的软硬主要看你自己的需求吧，追求外观的话就买硬皮吧，追求舒适度和真皮就选择软的。

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皮带软皮好还是硬皮好？皮带买硬的还软的好？

皮带软皮和硬皮的区别
硬皮：皮料不是好的头层皮，表面加朔定型的，所以非常硬、定型好、耐磨、表面略防水。缺点容易有折痕，因为皮子比较硬，不能很好吸收皮油，就是说对硬皮打油效果不大。

软皮：软皮一般来说都是真皮，所以在舒适度上面要强很多，但是价格也会贵一些。

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皮带软皮好还是硬皮好？皮带买硬的还软的好？

皮带一般买什么皮的
1、头层牛皮腰带

A、优点：是天然皮的最佳选择，可制作各种风格及款式，韧性好，坚固结实。

B、缺点：价格昂贵，使用后易变形，会稍微褪色，反复见水干后会变硬断裂。

2、二层牛皮腰带

A、优点：作为真皮腰带的一种，价格稍微低廉一点，一般以制作休闲腰带为主，也能显示出其品质高贵，韧性比头层皮差一点。

B、缺点：如只涂饰不处理光滑，容易褪色，如表面不光滑，不能在浅色衣物上使用。

3、PU腰带和再生革 (人造革)腰带，一般为2-3层复合而成(常规中间一层为再生革)。

A、优点：价格低廉，颜色鲜艳多样，款式很多。

B、缺点：韧度差，一般只能使用2-5个月。

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皮带软皮好还是硬皮好？皮带买硬的还软的好？

皮带怎么挑选
首先，皮带的装饰性是第一，所以不能携挂过多的物品。简洁、干练才是男人的特征。

其次，皮带的长度是不应忽视的，系好后的皮带，尾端应介于第一和第二裤绊之间。

第三，皮带的宽瘦应保持在三厘米。太窄，会失去男性阳刚之气﹔太宽只适合于休闲、牛仔风格的装束。

4. 正时皮带过硬会有什么后果

①皮带不会打滑
②过紧会容易断带

5. 汽车在对好正时标记后，正时皮带安装时挺紧，安装时有啥技巧

安装正时皮带 A．安装正时皮带，检查曲轴和凸轮轴正时皮带的张力。 提示：如果重新使用正时皮带，对准拆下时作的标记，并且将箭头方向指向发动机旋转方向。 B．检查配气正时（a.松开惰轮螺栓 b。从上止点位置慢慢转两圈再回到上止点位置。 注意：只能顺时针转动曲轴。 C．检查每个皮带轮的对准标记，如果没有对准正时标记，拆下正时皮带重新安装。 D．紧固1号正时皮带惰轮 扭矩37N. m E.拆下曲轴皮带轮安装螺栓。望采纳！

6. 如何识别汽车正时皮带套装质量好坏

这个不是专业的很难从外表识别出区别，反正看着东西做工精致的圆润的肯定要好的多，价格自然也会高点，捷达，桑塔纳大众的很多正厂的有点香味，副厂的没有。。外面换这些东西一般都是gates的，但是假的多这个牌子，马牌的真的多点，一般外面换的话老板会保6万公里质量。最好去4s，但是4s只保正品，不保公里数，而且价格很高。。条件允许的话还是别凑合，因为很多车正时皮带断了都会气门顶缸，起码中修，不知道你的是什么车。