卡罗拉是链条还是皮带

㈠ 卡罗拉用的是正时皮带还是正时链条

你好，卡罗拉的发动机全部是正时链条的发动机，丰田在很多年前就已经使用去链条的发动机了，而且丰田的正时链条基本上不会报什么正时故障，可以说终身免维护

㈡ 各位大侠卡罗拉发动机用的是正时皮带还是链条

你好，这款丰田卡罗拉的发动机是跑链条的，一般的都是免维护的，无需更换。

㈢ 卡罗拉用的是正时皮带，还是链条

你好，日系车十多年前就是用正时链条的了，卡罗拉也是正时链条的

㈣ 卡罗拉是正时皮带的还是链条式的

对于丰田卡罗拉车型发动机正时系统，是属于正时链条结构形式，是免维护的。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。卡罗拉车型已经是一款很成熟的车型了，目前使用的是正时链条机构。

(4)卡罗拉是链条还是皮带扩展阅读：

正时皮带已经在发动机中应用了很长时间，首次出现是在60年代，而如今技术娴熟，成本较低，而且噪音还比较小。招生平台的作用是起到成效，假的，上部连接的是发动机缸盖的正时轮，下部连接的是曲轴证实轮，证实轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，他的接触点是小，必要，通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

但是却要定期维护与检查，一般情况下都是5~10万公里时就需要更换，不过具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带一般是在八万公里时考虑更换，就算你车上备有正时皮带，一旦发生即断裂，自己也无法更换，因此当总行驶公里路程达到8万时，建议考虑更换。

正时链条与正时皮带在材质上就不同，这是链条微合金材料，在发动机内部有机油润滑，使用寿命理论上是可以用到汽车报废，不过链条的张紧器，只有8到10万公里的磨损寿命，时间到了，也要进行更换，张紧器的购买价格基本只有正时皮带的十分之一。

正时链条的作用，可以说和正时皮带的作用是一样的，只不过两者之间的材质变换了一下，几年来，很多车型上使用的都是正时链条，其主要原因是因为他的优点就是寿命长，基本上可以说是免维护的，但并不是不是绝对的免维护。所谓的免维护也是有一定程度限制的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损太大的话，就需要维修或者是更换。

不过正时链条的缺点，就是噪音比较大，维修起来比较麻烦，而且成本也比正时皮带的成本要高很多。随着科技发展以及车企行业的发展，他的手段，车辆在，知道是几排使用的，都是正时链条，因为正时链条却是非常的耐用，而正时皮带就容易损坏。而且正时皮带一旦忘记更换的话就会，出现，气门被顶弯的严重后果，维修成本可以说基本都要上万。

参考资料来源：

网络-正时皮带

㈤ 卡罗拉是正时是皮带还是链条

亲 丰田除了兰德酷路泽系列（4.0的那款除外）及雷克萨斯LX570用正时皮带外，其余都是正时链条

㈥ 丰田卡罗拉用的正时皮带还是正时链条

是正是铰链，丰田全系没有正式皮带的

㈦ 2011款手动挡的卡罗拉是正时皮带还是链条

1. 卡罗拉发动机正时传动链条的。

2. 正时链条与正时皮带之间的区别：

   ①皮带噪音小；
   ②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
   ③皮带更换容易。
   但皮带易老化，故障率高；30W公里以内使用成本增加
   ①链条使用寿命长（30W公里以内无需更换）
   ②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
   但链条转动噪音大；链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。

㈧ 新卡罗拉发动机正时是链条还是皮带

1.
卡罗拉发动机正时传动的是链条的。
2.
正时链条与正时皮带之间的区别：
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
但皮带易老化，故障率高；30w公里以内使用成本增加
①链条使用寿命长（30w公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
但链条转动噪音大；链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。