帕萨特皮带链条的吗

㈠ 帕萨特新领驭正时皮带是链条的吗

2010年出厂的手自一体帕萨特领驭1.8T，发动机车型正时应该是正时链条形式，大众1.8T涡轮增压发动机车型基本都是正时链条设计。

㈡ 老帕萨特b5正时皮带是链条了吗

老帕萨特2.8跟老的A6
2.4
2.8一样，都是正时皮带驱动，新帕萨特，也就是11年以后的，是正时链条。

㈢ 2011款帕萨特2.0t御尊版发动机是正时链条的还是皮带的

2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！

㈣ 11款帕萨特是链条还是皮带

是用正时皮带的

㈤ 2011款1.8t新帕萨特是正时皮带还是链条

2011款1.8t新帕萨特为正时链条装置。

一般情况下2011款1.8t新帕萨特正时链条寿命基本能够达到15万公里至20万公里。正时链条相对于齿形带来说，拥有更高的使用寿命和可靠性，同时正时链条还可以通过张紧器张紧，使链条预紧度始终保持在一个合适的值，且还能做到终身免维护。

虽然正时链条寿命能达到15万-20万公里，但是由于正时链条张紧器的使用寿命且只有8-10万公里，而当张紧器出现损坏或者磨损过度的话将无法正常张紧正时链条，从而可能导致正时链条脱出正时齿轮的风险。

(5)帕萨特皮带链条的吗扩展阅读：

帕萨特汽车正时链条介绍如下：

正时链条的性能，为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间和里程差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。

如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行，不但耗费车主一笔不菲的维修费用。

㈥ 11年帕萨特2.0是皮带还是链条传动

车主您好，11款新帕萨特配置EA888发动机，正时链条传动的。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续追问我，祝您生活愉快😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈦ 15款帕萨特正时是链条还是皮带材质

您好，2013款上海大众帕萨特的1.4t，1.8t和2.0t全系都是正时链条。

㈧ 新帕萨特是链条还是皮带

新款帕萨特1.4是正时链条，一般7到8年进行更换。
正时皮带和正时链条的区别：
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
但皮带易老化，故障率高；

㈨ 请问大众帕萨特2013款是正时皮带还是正时链条

老款的发动机用的是正时链条的，现在现款的都是正时皮带，这个正式链条的是免维护的