折個t恤支持你喜歡的國家隊

A. 怎麼樣快速的折疊t恤

1、將T血衫整齊放在桌上,如圖找好位置，B點為AC的重點。

B. 雙重熱愛，將自己喜歡的男籃國家隊球員比喻成一款旅行版的車如何

這篇文章集成了很多個人主觀情感，把我心中最喜歡的國家隊球員比喻成國內售賣過的旅行版的車進行一個人車「性格」的匹配，純屬個人喜好，歡迎點評。
說到男籃國家隊，核心領軍人物必須大姚，無論是作為球員的姚明在國際上的影響力、商業價值，以及作為籃協主席對中國籃球的改善、付出，姚明是我心中中國男籃最具地位性的人物，木有之一。
大姚和什麼車像？-沃爾沃V90 一個字：穩！
穩穩的拿分，穩穩的保護籃板，穩穩的捍衛三秒區阻止進攻，穩穩的團結隊友為外線球員創造進攻條件。我們有目共睹在大姚的帶領下，中國隊沒有錯失任何一班通往奧運會門票的機會，也讓中國隊面對奧運會、世錦賽死亡之組兩次突圍到淘汰算階段。有大姚的日子裡，真的是中國籃球球迷的定心丸。
那時候咱們國家隊完爆任何一支亞洲球隊，即便碰上澳大利亞、紐西蘭這種對抗流的隊伍，也可一戰。不得不說，00後和部分95後的籃球迷不如我們80後幸運，因為我們青春期成長的過程中能夠看到姚明在NBA和國家隊的比賽，那時候的球迷真的很幸福，現在就只能通過視頻回憶殺了。

在我心中大姚就像沃爾沃的V90，絕對穩健且安全，悄無聲息的守護者車內的乘客，沒有華麗的技術動作，也沒有跳出體育圈的娛樂營銷做包裝，就是靠絕對有實力的身體和長期的自律維持自己的競技狀態。
沃爾沃的V90也是一樣沒有花哨的設計點綴，但他絕對不是「素食主義者」，當你想要動力表現，2.0T，254匹馬力配合上8At的動力組合加速感隨叫隨到，想要走非鋪裝路面也不在話下，全時四驅配上不低於200cm的離地間隙帶你沖出糟爛路面。
底盤調教和剎車表現而言還是這個關鍵詞「穩」，沃爾沃V90給消費者帶來的安全感就好比大姚給我們在賽場上帶來的感覺一樣：吃進一顆定心丸。
同時V90保留了旅行車最和諧的車身線條，有點兒野味也不失優雅。這點和大姚也很像，別看姚主席高大內斂，但他非常懂得社交，情商一流。

現役球員中，我最最喜歡的當屬阿聯，我是一個不追星不崇拜偶像的人，然而阿聯的精神我十分欣賞，且我會作為他的粉絲支持他。至今都記得那場現場觀看阿聯代表國家隊比賽的情景，阿聯享受著每一次暴扣帶來的快樂，也讓我這位球迷內心血脈噴張。
阿聯和什麼車最像？-大眾R36，關鍵詞「天賦」。
阿聯的天賦很好，關鍵是他一直保持高度自律。早些年很多鍵盤俠噴阿聯是「蓮妹」，現在很多鍵盤俠說阿聯沒有領袖氣質。我還是那句話，尊重鍵盤俠，因為你們除了噴啥也不行，要感謝這個社會能讓你們安全且舒適的存在著。很多人噴阿聯在NBA混不下去了回國打球，拜託你們看上幾場當年阿聯在NBA的球賽再評論，別盯著數據「指點江山」。
盡管阿聯稱不上讓大家非常滿意的國家隊領袖身份，但他對國家隊的付出絕對不亞於截止目前所有的現役運動員。還記得2019年世錦賽小組賽第二場兵敗波蘭後那句?「贏一起狂，輸一起扛」?么？阿聯微博中簡單的8個字，包含了多少作為球隊老大哥的不甘與包容，他必須激勵球隊去完成更難的挑戰，同時還要幫那個不爭氣的連發球基本功都處理不好的「明星球員」分擔輿論壓力。
再細數阿聯為國家隊征戰過的比賽中，都是在拼盡全力為了求勝而跑動，盡管也有數據不亮眼的場次，但他的積極性大家有目共睹。
作為領袖，除了戰績之外我認為阿聯做的足夠了。在現如今文體圈兒跨界營銷賺快錢這么容易的年代，阿聯不上綜藝，婚後沒有桃色新聞，得了冠軍不飲酒作樂，高度自律保持自己的競技狀態，這就是職業體育人該有的樣子。只可惜現在的運動員像阿聯這種自律的太少了，唉。
大眾的R36同樣也是天賦異稟，只可惜目前國內只能通過二手車淘換才能入手這樣的經典車型：3.6L V6大心臟，原廠300匹馬力，全時四驅的穩健抓地力，這些「天賦」表明這就是一台准性能車，然而他當年的售價和品牌力影響了市場反饋。
每次聽到路面上沒有改動就比較有厚重感的熟悉的發動機聲音，就感覺到這台R36離我也來越近了。他雖然零百原廠數據並不是那麼華麗，且現在路面上的素車越來越少，但這種為駕駛質感而生的旅行版偏科生真的越發罕見了。R36即保留了休旅車的高顏值車身，又為駕駛者提供了一流的駕駛質感，開過一段時間後真的會不自覺的喜歡上他。
就像阿聯對籃球的熱愛以及付出一樣，兌現自己的天賦的同時又那麼純粹，讓你沒有理由不支持他。

第三位我要說的就是大致了，我會把大致比擬成A6 Allroad，關鍵詞「用實力說話」。
作為登陸NBA的第一位亞洲籃球運動員，大致當年承受了比我們難以想像的壓力：從被國人寄予厚望到被「封殺」，再到08年奧運會「回歸」備戰，大姚退役後大致悄默聲的抗下中國男籃的大旗，並於2011年亞錦賽半決賽用絕對亮眼的數據帶隊力克韓國隊，決賽帶領隊伍1分險勝約旦隊，真的是把中國隊硬生生的拉進了2012年倫敦奧運會。
至今還記得當時王仕鵬因傷無法上場，看到中國隊得冠後激動的沖進12人隊伍中，我是第一次看到13人的國家隊陣容這么和諧的場景，所有隊員都很歡迎大鵬，這就是大致的領袖氣質。大致作為領袖帶領球隊替大鵬的完成了他受傷無法登場的心願：「大哥拜託了，贏下來，一定贏下來，讓這批年輕球員體驗下國際大賽，把咱們帶進奧運會」。
那時候的中國男籃有傳承，大姚交棒給大致，大致有阿聯作為絕對後備力量，同時還有三分雨、小李飛刀、鬥牛犬丁錦輝、絕殺屬性突出的大鵬這些有實力的隊友，和一批看得見的好苗子，只可惜，當年那批看得見的好苗子除了天賦外都沒有兌現該有的成績，唉。

說到大致，我的男籃情懷上來了，一位從「追風少年」到「老男孩」的職業體育人形象在我腦海里凸顯出來。就像奧迪的A6 Allroad，可以算的上國內在售的有傳承的Wagon車型了，無論那一帶A6 Allroad都那麼獨樹一幟。
就好比大致夢幻的腳步，柔和的手感，國際上通吃的4號位，這台車同樣用奧迪家的Quattro四驅、低扭爆發力表現，俘獲著絕大部分喜歡旅行版車型的消費群體。同時，大空間，不俗的操控，國人認可的豪華品牌感他也樣樣具備。
大致作為中國男籃的老大哥形象，與A6 Allroad在國內豪華品牌旅行版車型老大哥的形象非常神似：「用實力說話」

接下來我要說的這位球員，他在網路上的評價爭議性不小，他就是劉煒。同樣有一款叫好不叫座的休旅車，那就是斯柯達速尊，個人認為他們倆都有一個共同點，那就是「堅持做自己」。
在我們85後看男籃國家隊的時光中，劉偉默默的承受了很多。依稀記得高中時很多同學就在吐槽說「中國沒有好後衛，國內的控衛就是負責把球運過半場，找姚明。。。。。。」
但其實回過頭來看，劉煒在歷屆大賽中都是後場球員最穩定的輸出者：需要串聯球隊的時候完成分球；需要得分的時候運用節奏創造各種機會得分；在面對大個防守球員且進攻時間剩餘不足幾秒鍾的時候巧妙的利用掩護、拋投等技術手段不浪費來之不易的進攻機會。。。。。。
關鍵的關鍵，他也十分的自律，保持到39歲依舊可以在國內的聯賽占據首發位置且保持較高的效率值。真該讓現在這幫天賦突出但稍微有點兒成就，就飄起來的現役運動員們好好學習學習，別再用國家隊在國際賽場上的比賽當練兵場了，咱們國家是強大了，但這種練兵成本太高了，球迷們的熱情被澆滅了無所謂，別拿老百姓的納稅錢開玩笑啊。

劉煒就好比斯柯達的速尊，一直默默無聞的付出，很多人都沒聽過這款車，斯柯達的品牌知名度不高，二手車市場這款車殘值率非常糟糕，甚至我身邊兒很多朋友都不知道這車叫啥名字，想買都不知道搜什麼關鍵字，尷尬。
速尊這款車非常實用，歐標進口就有非常大的後排空間，絕對秒殺其他同級別進口身份的旅行版後排空間。
2.0T EA888大眾家族發動機最大200匹馬力，匹配6速濕式雙離合變速箱平順高效，超大後備箱，雙邊雙出4個排氣看上去就不可小覷，要不是上海是限牌城市，我肯定淘量二手速尊作為家裡的另一台車。

第五位我要說的就是大家都很熟悉的CBA第一位萬分先生-朱芳雨。作為國內的3號位運動員，朱芳雨是為比較明顯的偏科生：三分球是他的絕對看家本領，突破和串聯球隊的表現就沒有三分球那麼犀利了。
他和什麼車最像？必須奧迪A4 Allroad，關鍵詞「顯眼」。
說到旅行版的車，絕大部分車友都會第一印象想到A4 Allroad，這款車在國內的保有量相對較大，而且也很有代表性，算是價格比較親民的豪華品牌+四驅+休旅車的產品了。就好比朱芳雨的江湖外號「三分雨」，刀刀致命，國家隊最穩的三分射手，而且在國際賽場上3號位對位時身體對抗起來，國家隊中為數不多可以與對手正面硬碰硬的選手。
只不過朱芳雨是典型的底子好的運動員，當年他的出軌門事件以及煙酒不斷的網路段子對其人設造成一定的負面影響，難道這是現在這些年輕運動員不自律的「榜樣」么？拋開朱芳雨的這些不自律的表現，就賽場上的表現而言，他絕對是中國男籃巔峰時最穩的3號位。
就像奧迪A4 Allroad?Quratto四驅表現，穩；再配上2.0T的動力，就是這么簡單粗暴，保留了短軸距的車長犧牲了後排空間，但卻換來了非常良好的操控表現。個人認為A4 Allroad的車身線條最Wagon的車型。
然而就是由於這款車的價格非常容易被一些不差錢兒的朋友所接受，車主圈子中激烈駕駛者較多，所以導致了二手車市場中事故車的概率也比較高。這點倒是和朱芳雨那些段不太光彩的輿論也比較契合，車是好車，球員是好球員，但總有那抹不去的不太好的一面。
接下來這位球員是為絕對的大心臟選手-王仕鵬。
國家隊中最最神經刀的鋒衛搖擺人，怎一個「騷」字了得。他和什麼車像？必須V60 Cross country，關鍵字「妖」。
大鵬在我心中屬於不折不扣的冷麵殺手，2次國際大賽上的絕殺證實了大鵬絕對不是運氣型選手： 06年世錦賽絕殺斯洛維尼亞，10年亞運會絕殺伊朗隊。
王仕鵬不是國家隊技術最全面的峰位搖擺人，但他絕對是給中國球迷帶來最多激情的那一位。因為這2次絕殺都關乎著中國隊的生死，再次炫耀下年齡大的資本，這兩場球我都是實況看完的，真的太刺激了，對於喜歡籃球的朋友而言，這種氛圍感太難得了。
大鵬就好比沃爾沃的V60 CC，雖然車很小眾，很多人都會把他看成抬高了底盤的V60，其實非也。
但就是這個小眾的車型集合了沃爾沃的2.5T ?6缸動力+全時四驅+准SUV的離地間隙，真的是可公路可輕度越野，想要偶爾撒歡也絕對秒殺路面上絕大部分同價位車型，就好比大鵬的冷麵殺手形象，別給我機會，不然絕對讓你心驚肉跳。

第七位我要說的球員可能會讓很多球迷回想起傷心往事，他就是前國家隊教練-李楠。個人感覺李楠和大眾的蔚攬有很多相似之處，關鍵詞「生不逢時」
咱們且先拋開他的執教生涯，說說作為運動員的他。「小李飛刀」的三分球也絕對是國家隊穩定軍心的外線射手，並且李楠擁有著很好的中鋒的基本功基礎，身高不足2m的他在內線對位比他身高明顯有優勢的球員背身單也毫不手軟。
再加之八一軍人履歷的洗禮，血性和毅力都很能帶動隊友。李楠在球場上的效率很高，屬於絕對實用型球員。不佔用過多的出場時間又能很好的帶動年輕球員，關鍵是他能很好地完成一些關鍵球的得分。
盡管去年世錦賽「換李楠」的呼聲會引來鍵盤俠對他的吐槽，但李楠確實是一位很有特色的球員，至於執教生涯還不好評判，畢竟時間不長。
至今都還記得當年和波多黎各的熱身賽，李楠「攜手」莫科兩位八一隊的球員在球場上展示了「軍體拳」的威力，那些美洲的大塊頭肌肉棒子被咱國家隊球員打的滿場亂跑。當然，競技體育還是要宣揚職業素養不贊成暴力行為啊。
正式因為如此，李楠和蔚攬這台車的特質有很多相似之處，都是實用型選手：均衡的空間，2.0T 220匹馬力絕對不俗的動力，高配車型還有四驅系統的加持，B8車型非常迎合中國審美的前臉造型+旅行車的身段，蔚攬是這個價位中幾乎沒有明顯的短板的休旅車。然而蔚攬趕上了國六升級國五的浪潮，和李楠一樣「生不逢時」，很多地區無法繼續售賣，就我生活在上海親眼目睹了好多進口大眾的經銷店換成了其他品牌，一款價格親民的進口旅行版車型就這樣和消費者告別了。
如果，我是說假如有如果的話，李楠在本次杯賽要是有健康的周鵬和小丁，中國隊得鋒線也不用通過5後衛來彌補，他的國家執教生涯也不會如此尷尬。可惜沒有如果。最後我還是呼籲我們要感謝李楠作為球員時給大家帶來的快樂，李楠見證了這一代中國男籃的新老交替，他是個絕對合格的運動員。

最後一位我要說的是一位現役藍領屬性突出的球員-翟小川。很多人會吐槽他運球基本功不行，作為3號位沒有一手精準的三分球。但小川感動我的正是他的心態轉換，作為年輕代球員受的外界輿論干擾很多，小川處理的就很好，從微博和粉絲互噴「你行你上」到這次2019年世錦賽采訪時所說的?「我要首先做好一個藍領球員該做的。。。。。。」
以及兵敗波蘭後和大哥阿聯打趣：「聯哥，你的腳還好么」
阿聯：「還能用」
小川：「我的也還能用」一組簡單的對話看得出小川在場上有多賣力。
小川的成長不僅僅是在打球方面，更是心理上從為人夫到為人父的成長。
他和什麼車最像？說出來大家別驚訝，我覺得小川和桑塔納旅行車很神似。
沒錯兒，就是這款已經停產N多年，二手車市場的萬元戶選手。他雖然不華麗，但和小川有個共同的特質「實用」。
小川給我印象最深刻的就是他底線突破的沖擊力能夠很好地撕開陣地戰中的防守隊形，他鬥牛犬般的沖搶籃板給國家隊帶來了很多2次進攻的機會，我在小川的身上看到了丁錦輝的影子。再加上他靈活的跑位看似「撿漏」般的得分很好地化解了得分荒，這就是不被視為主角的球場上積極地跑動為球隊創造了更多的機會。他真的是一位合格的藍領運動員。

桑塔納旅行車亦是如此，絕對親民的售價，符合當年那個年代的大空間，盡管動力參數並不突出的數據以及看上去無法俘獲年輕人審美的車身外觀，但他從不「挑食」，只要松開離合就能感受到車身上揚的躥勁兒，是不是和小川在球場上的亢奮感很神似。
我還非常喜歡小川在騰訊體育說的那句話「上了場，我的眼裡只有勝利」這種為了贏球而不斷上進的年輕代球員小川是我很喜歡的代表之一。
說回到車，二手入手一台桑旅後精心修復的過程，還原很有年代感的德味兒的駕駛質感很多時候也是我的一個願望。因為他的「實用」所以激起了我最初認識到國內旅行車的情懷感。
本次發文較長，其實心中還有幾位球員和理想的旅行版車型有相似之處，就不一一贅述了。比如：
高效球員中國字母哥-阿不都沙拉木，他靈動的跑位，球場上積極的表現，不畏懼身體對抗，關鍵三分球敢於出手的強大內心，希望將來他能不受傷病影響，給中國男籃帶來更多驚喜。
阿布都像極了寶馬3系旅行車，即保留了寶馬的純粹駕駛樂趣又很好的展現了休旅車的完美曲線。
一直勤勤懇懇攻防兼具的周隊-周鵬，像極了賓士的C級旅行車。
作為一台看上去很優雅的賓士實際開起來發動機聲音很有年代感的車，盡管且動力表現和他的車價完全不匹配，但整體行駛質感非常棒。就像周鵬是國家隊3號位防守大閘且具備比較全面的進攻手段，但是關鍵球處理方面還是不夠有信心一樣。
而立之年才在國家隊證明了自己的易立，還記得11年對陣約旦隊的那計戰斧式批扣么？當年的江蘇雙子星之一也瀕臨退役。
像極了高爾夫旅行版，有實力但始終被當做大兩廂車，屬於市場銷量不差但被關注度較低的車型。
拚命三郎般的孫銘徽爆發力突出，防守出色，盡管國內聯賽他沒有耀眼的數據，可他就是你需要的時候就能成為「抗韓英雄」的「小人物」。
像極了沃爾沃V40，尺寸雖小但確實旅行版的根底。
大傷復出後不斷調整讓自己逐漸找回狀態的趙繼偉，是目前國內少見的有大局觀的控衛。
像極了馬6 Wagon，底盤質感不俗、操控感回饋很棒但動力是明顯短板。
身體素質突出、球風硬朗但卻時而有失理智的趙睿，確實給國家隊後衛線增加了火力輸出。
像極了捷豹XF旅行車，動力不俗、車身觀賞性強但可靠性被詬病。
新疆隊隊長-可蘭白克·馬坎，鬥志十足，三分精準，但卻在國家隊不受重用，只可惜克蘭不年輕了，或許以後很難在國家隊中看到他的身影。而且可蘭的職業生涯成長史非常的勵志，是個三觀非常正的90後。
就像別克凱越的旅行版，這款車內飾很老，但絕對實用，無論新車還是二手車都是性價比扛把子。

最後的最後，說些恨鐵不成的話，吐槽兩位現役國家隊的運動員。

那位不知道誰冊封的「大魔王」，如果說世錦賽的糟糕表現讓他認清自己的話，就不會在疫情期間為了攬金發一個借貸平台的廣告配心靈雞湯的文案博取「同情」，運動員就做好運動員該做的事兒，努力訓練，讓自己錯失的比賽從新找回證明自己，而不是靠表面的雞湯文繼續賺快錢，並且你對前輩王仕鵬的不尊重大家都看在眼裡，年輕人別太傲。
那位不知道誰冊封的「亞洲第一控衛」，希望這是部分不理智的球迷由於過分的熱愛才網傳的稱呼。是，你的國內聯賽的表現大家有目共睹，也算是比較自律的球員，但我真心希望不要被娛樂化了，要麼別再撕名牌了專心打球，要麼就轉行直接撕名牌得了，畢竟那個成績很有娛樂色彩。還是那句話，職業運動員做好職業本分內的事兒才是王道，賺錢固然重要但別忘了作為公眾人物，不是所有的利弊都要用錢來衡量。

最後，發一張大姚的圖收尾，再次感謝你對中國男籃的付出，同時也希望咱們自主品牌車企也能在市場投放量產咱們國家自己品牌的旅行版車型，待到那時，蛋兒仔再長篇道來~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 最近想入件這樣的t恤，因為我很喜歡悠哉日常大王，不過這個穿在街上會不會有點傻→_→可能去夏天加拿大

穿到沒什麼奇怪的地方，我也總穿寫輪眼圖案出去，至於買不買……你買不起的話可以把圖片下載，然後去定製，一個半截袖也就二三十

D. T恤 和 襯衫 商店的折疊方法

把衣服的兩肩提起,使衣服自然向後折,然後中間對折就行。

把物體的一部分折過來與另一部分挨在一起。
把印好的書頁折疊起來以便裝訂。

E. 怎樣疊t恤

T恤衫向後對折,小而緊湊的疊放。

將T恤衫緊密地疊起的關鍵是避免褶皺,衣領子的周圍不要有抓痕.把衣物向後折疊,根據旋轉場所的大小,決定最終的寬度.將兩端折疊,再對折一次或兩次都可以。

將後身向上放置的T恤衫攤一式，抻開褶皺。握住左側的領邊，橫向折疊。

將後身向上放置的T恤衫攤一式，抻開褶皺。握住左側的領邊，橫向折疊。

根據放置場所的寬度，左側向後身重疊，再將袖子折回來。

相對的一側同樣折疊，將右側折疊，並將袖子折回。左右折疊的大小要均等。
從下擺開始向上對折，整理形狀和褶皺後，就基本完成了。領子的周圍敢要整齊。

再將前身向上放置，疊放起來，衣服的長度過長時，可以先將下擺稍微折疊之後，再對折。

豎立收藏的時候，進一步對折。將折疊的邊緣向上並列排列，既不易鬆散，也可以輕松的取放。

F. 那個最先說出我最喜歡的國家足球隊的人，我會給你獎勵的哦，給你踩納和100財富值哦！!

中國，因為中國球技再爛也阻攔不了我愛國的心情!

G. 超有意義！7款男明星設計的慈善義賣T恤公開，你會支持誰

白色T恤絕對是大家衣櫥里的必備之物，百搭的白色T恤無論是在夏天還是秋天，都是男生女生們的心頭之愛。

最近，智族GQ開啟了智族GQ十周年的公益環保項目，邀請了幾位男明星與設計師品牌PRONOUNCE「暢想未來十年」，共同並且親自參與設計公益白T恤義賣。該項目的盈利將會全部捐贈給OPF自然基金會，為了我們共同的地球，為環保助力，共同守護我們美好的家園。

看了這么多明星設計的T恤，你比較喜歡哪位明星的設計呢，快去支持他們吧！共同參與公益環保，保護我們共同的家園！

H. 三點一線秒疊T恤，你學會了嗎

首先，折疊衣袖，將袖子沿肩線部位向外翻折。

I. 哪有定製羽毛球T恤、就是要和國家隊參賽服一樣、只是把背面的名字改成自己定義的名字、有嗎

上淘寶上看看吧~~~
不知道樓主是哪裡人
當地的一些綜合體育用品商店都會有印字的機器吧
隊服買下之後然後再找這些地方印名字
大連這邊的話到黃河路看看~~會有很多

J. 為什麼有足球迷足球迷的原因是什麼他們為什麼要為自己喜歡的國家隊助威加油

足球的歷史可謂悠長久遠。早在古希臘就有一種類似今天的手球的游戲。以後，羅馬人在此基礎上又有所發展。隨著羅馬人征服歐洲的數百年間，這運動便得以在英倫三島廣為流傳。那時已有羅馬人為一方，不列顛土居民為一方所進行的比賽。據說那時使用的球是戰俘的頭顱。以後改用牲畜的膀胱沖氣做成球。這種球有一定的彈性，可拍，可踢，時常是許多人一擁而上朝某個目標踢去。當時，比賽的動作粗野，時有參加者受重傷，故被禁止。但是，隨著時間的推移，足球 運動卻愈加普遍，英倫各地有各種各樣的規則。盡管已成為事實，但幾代英國國王仍然禁止踢球，怕年青人不專心致志地練習武功而受到外來異邦的侵略。

到了伊力莎白女王的後期，足球比賽已能登堂入室。節日期間常有壯觀的比賽為人們助興。1602年，在康沃里舉辦過一次大規模比賽，雙方球門相距三四英里，各教區之間相互比賽，席捲了整個地區。

以後的200年間，英倫三島進行了各種不通形式的比賽，規則也不盡相同。那時還沒有人打算把規則統一起來，也沒有把各地方的隊組織起來。那時的比賽相當粗野、激烈、有的隊員故意踢對方的小腿而不是踢球，簡直和斗毆毫無二致。

1823年11月21日，發生了一件改變整個世界足球面貌的具有歷史意義的事件。這天，一群學生在操場上踢球。一個叫威廉.韋步埃利斯的15歲的男孩在比賽進行中抱著球跑，這個簡單而平常的動作竟然把足球世界分為兩部分：允許用手持球的走的成為橄欖球，允許用腳踢、頭頂的成為足球。這以後，一些熱心於足球運動的人在倫敦一家旅館里召開會議，起草足球協會的章程，其中有一條明確規定，即禁止手持球走。而允許手持球走的橄欖球聯合會直到1871年才成立。

1863年10月26日，英國足球協會在英倫召開了現代足球史上十分重要的會議。比賽歸程草擬出來，但有些條文卻離今天的規則相距甚遠。比如當時有這樣一條：當球從球門柱之間進入或在上面的空間越過，不論高度如何，只要不是被手扔、擊、運進去的，都算贏一球。那時球員的位置與陣形也不同於今天：每隊一名守門員、一名後衛、一名前位和八名前鋒。制定規則不久，陣形有所改變：一名守門員、兩名後衛、三名前衛和五名前鋒。擲界外球，最初只用一隻手，但有些球員能巧妙地把球從四、五十碼以外擲進球門，因此規則又作了變動，必須雙手擲界外球。最早的球門也不同於今天，1883年球門的橫梁還是拉一根繩子。由於繩子細些，一些球從上面過去還是從下面過去，一時很難判斷，直到1890年，才設置了球網。至於球場的規模也不同於今天，1890年，球場的面積是200碼X100碼或100碼X50碼，還有200碼X50碼的。現在的場地規定是：最大可允許130碼長，最小也需要100碼長，寬為100碼到50碼。那時比賽，是由每隊各出一名副裁判和主裁判擔任「執法官」。直到1891年，才出現持中立態度的現在意義上的裁判----一名裁判和兩名巡邊員。早期的球隊均是業余球員構成的，而現代足球有了職業球員，以踢球為職業的運動員。
我國古代足球稱為「蹴鞠」或「蹋鞠」， 「蹴」和「蹋」都是踢的意思，「鞠」是球名。「蹴鞠」一詞最早記載在《史記匪漲亓寫 》里，漢代劉向《別錄》和唐人顏師曾為《漢書 .枚乘傳》均有記載。
到了唐宋時期，「蹴鞠」活動已十分盛行 ，成為宮廷之中的高雅活動。1958年7月，國際足聯現任主席阿維蘭熱博士來中國時曾表示：足球起源於中國。
當然，由於封建社會的局限，中國古代的 蹴鞠活動最終沒有發展成為以「公平競爭」為原則的現代足球運動。這個質的飛躍是在資本 主義的英國完成