❶ 皮帶輸送機輸送東西的時候電機有聲音，空轉無東西的時候沒有聲音，皮帶打滑，怎麼解決急！！！
【上海鑫務機械】為您解答。 導致皮帶輸送機打滑的因素較多，例如，皮帶張力不夠、嚴重過載運行、皮帶傳動部件水較多、驅動滾筒和皮帶之間的設計摩擦系統較低、滿載之後停機再開機等。一旦皮帶輸送機設備出現打滑問題，則首先需要觀察究竟是何種原因導致打滑，並且據此採取針對性解決對策。對於上述原因導致的皮帶輸送機設備打滑，建議採取下述解決方法：調整張緊滾筒配得來提高皮帶的張力、合理控制運行重量、採取必要的防淋水措施、增加主動滾筒摩擦系數、滿載停機後清除部分貨載再開機。
一、皮帶輸送機設備運轉部位異音的原因與處理對策
在皮帶輸送機設備各種常見故障當中，運轉部位異音也是比較常見的一種故障類型。皮帶輸送機設備運轉部位異音，較大原因可能運轉部件磨損壞摩擦發出的異音。綜合來看，導致皮帶輸送機設備運轉部位異音的主要原因主要包括下述三個方面：第一皮帶輸送機設備滾筒軸承磨損，導致受力不均引起的擠壓產生的異音；第二，調型托輥損壞斷裂，埠間摩擦產生的異音；第三，托輥卡頭與托輥支架槽因摩擦產生間隙在運轉當中晃動產生的異音。針對上述原因導致運轉部位異音問題，建議採取下述三種對策，上體是：
1、滾筒異音的情況，可使用聽音幫在軸承座上檢查滾筒軸承是否有異音，或用手背觸摸軸承端蓋是否溫度異常，如果有異音或有溫升則盡快安排更換滾筒軸承；
2、調型托輥損壞斷裂，埠間摩擦產生的異音的情況，則立即安排更換托輥；
3、托輥卡頭與托輥支架卡槽因摩擦產生間隙在運轉當中晃動產生的異音的情況，可更換托輥支架或托輥支架卡槽。
二、皮帶輸送機設備配件皮帶撕裂的原因
皮帶輸送機設備皮帶的撕裂後的影響是非常嚴重的，不僅需要重新更換皮帶、清理物料，而且影響上下工序不能夠正常運行或停止運行，影響非常大，所以在皮帶輸送機設備當中日常維護中必須要非常仔細，防止皮帶撕裂。導致皮帶輸送機設備撕裂的原因主要包括下述四個方面：第一，皮帶膠接頭邊緣磨損後掛住托輥或托輥支架，造成皮帶撕裂。第二、皮帶跑偏後與皮帶輸送機設備架摩擦撕裂。第三、皮帶清掃器脫落、托輥破裂，造成皮帶撕裂。第四、皮帶磨損鋼絲芯露出掛在托輥或托輥支架上。
針對上述原因導致的皮帶輸送機皮帶撕裂問題，上海鑫務機械建議採取下述四種對策，具體是：
1、加強對皮帶膠接頭的檢測頻次，發現邊緣磨損及時處理，加強維護保養；
2、發現皮帶跑偏及時處理；
3、加強對皮帶輸送機設備的巡檢頻次，如果有皮帶清掃器脫落、托輥破裂，造成皮帶撕裂及時更換清掃器和托輥；
4、加強對皮帶輸送機設備的巡檢頻次，如果有皮帶鋼絲芯露出，及時剪斷。
皮帶輸送機的皮帶使用壽命是關繫到物料輸送成本的關健，理論情況下沖渣系統輸送帶能夠滿足二年的正常運行，但是國為常見的故障及不規范的操作和維護保養導致皮帶邊緣磨損，撕裂導致皮帶報廢，平均使用壽命縮短至一年半，提高了生產成本，違背了生產企業降本增效的原則。更多皮帶輸送機維護保養知識請參看http://www.xinwujixie.com
❷ 怎麼寫皮帶秤維護管理人員制度
電子皮帶秤使用維護管理職責
一、車間主任負責對電子皮帶秤使用過程進行監督、檢查及考核處罰；
二、車間分管設備的管理人員負責對電子皮帶秤使用過程和設備可靠性的管理，對電子皮帶秤使用過程進行指導、監督、檢查。主要職責：
1、負責定期安排落實皮帶秤的維護、保養及檢修，做好皮帶秤的年檢工作；
2、安排做好每周一到二次的點檢及零點校正並記錄存檔；
3、負責安排落實2-3月/次皮帶秤的掛碼校秤並記錄存檔；
4、負責皮帶秤的列印管理，及時收集列印結果並報車間存檔；
三、轄區工段長履行運行管理職責：
1、組織協助車間完成電子皮帶秤的校定、檢修及運行的監督管理；
2、組織協助完成皮帶秤、櫃，儀表箱清潔；
3、負責安排落實規范填寫生產記錄，匯總當班、旬、月產量；
4、監督作業人員不準超量給礦。
四、崗位生產人員職責：
1、對輸送帶運行情況進行認真檢查，發現問題及時解決上報；
2、協助車間完成電子皮帶秤的校定、檢修，清潔工作；
3、及時清理輸送帶粘附的礦泥，輸送帶不運行的情況下（6小時以上），應將皮帶清空，儀表櫃應保持清潔；
4、按表格要求規范填寫生產記錄，匯總當班產量。班組負責人自行統計交接當班產量，產量以電子皮帶秤累計產量為准，整數抄寫，交接並簽名，每旬報車間存檔。
五、電子皮帶秤檢修人員職責：
1、保證皮帶秤所在輸送帶的運行狀態良好，防止由於皮帶跑偏造成物料偏向一側，改變稱重感測器受力引起稱重橋路輸出誤差導致測量誤差，此外皮帶跑偏還會影響計量儀表的零點漂移。皮帶的跑偏量應控制在60毫米以內；
2、檢修時對皮帶秤秤架徹底清掃，確保秤架無積灰，防止秤上附加力影響計量精度；
3、保證稱重區內托輥的運行狀態完好，不得缺少，托輥運轉平穩無卡滯，無竄軸，無移位、歪斜；托輥架要端正，不得隨意調整托輥架的距離，保證秤區托輥架間距一致，使用規格一致，減少皮帶跳動產生階越或脈沖信號對皮帶秤計量精度的影響；
4、每次粘補、更換皮帶時，要確保皮帶的粘接質量，接頭要平滑，不能打金屬卡子。粘接後報告車間，並對電子皮帶秤重新進行零點校驗，設備的管理對皮帶秤的每次復核、校驗情況進行詳細記錄；
5、協助車間完成電子皮帶秤定期零點校正和掛碼校秤。
六、電子皮帶秤系統電工崗位職責：
1、對電子皮帶秤、監控的電控儀表櫃門進行上鎖，管好鑰匙，防止他人擅自操作；
2、對電子皮帶秤系統、監控系統進行停送電及開關機作業，儀表不要頻繁斷送電，輸送帶長期不運行（24小時以上），應將儀表電源關閉；
3、對電子皮帶秤系統、監控系統電氣設備進行定期維護保養；
4、每班對電子皮帶秤系統運行情況進行不低於3次的巡檢監管，發現設備故障或偷料等弄虛作假情況應立即報告車間；
5、協助車間不定期對監控視頻進行回放，監管電子皮帶秤運行情況；
6、嚴禁擅自刪除監控系統錄像內容。
七、電子皮帶秤清潔校對人員崗位職責：
1、電子皮帶秤清潔校對由裝礦班負責；
2、裝礦班對電子皮帶秤秤架櫃門進行上鎖，管好鑰匙，防止他人擅自操作；
3、裝礦班每天對磨礦段電子皮帶秤計量用人工計量方式進行復核3-5次，並做好記錄，發現計量誤差過大應立即報告車間；
4、每5天一次清潔電子皮帶秤密封櫃內外礦石積灰，特殊情況應縮短清潔周期，確保計量准確。
5、每天不低於3-5次對電子皮帶秤運行情況進行巡查監管，發現設備故障或偷料等弄虛作假情況應立即報告車間。
(1)跑緊不跑松：膠帶機運輸過程中，如果前後滾筒中心線不平行，造成皮帶兩側的松緊程度不一樣，則皮帶向緊的一側方向跑偏；
(2)跑高不跑低：支承托輥不在與皮帶運行方向平行的同一個水平位置上，而是一頭高一頭低，則皮帶就會向高的一端方向跑偏；
(3)跑後不跑前：托輥不在與皮帶運行方向垂直的截面上，而是一端前，一端後(按皮帶運行方向而定)，則皮帶就會向後的一端方向跑偏。
皮帶方向跑偏調整方法
當皮帶機方向跑偏范圍不太大時，利用皮帶「跑後不跑前」的規律，可用槽型調偏托輥自動調整。皮帶方向跑偏時，碰到槽型調偏托輥上的擋輥，因擋輥與皮帶邊沿的磨擦作用而沿皮帶運行方向向前移動，另一側則相對向後移動。此時皮帶朝後轉的擋輥側移動，直到回到正常位置
如果皮帶重負荷運行方向跑偏，可將皮帶方向跑偏的滾筒和托輥支架適當加高，使皮帶上的物料自重產生一個阻止皮帶方向跑偏的分力，直到皮帶回到正常位置
如果皮帶運行時總向一邊方向跑偏，可在皮帶方向跑偏側將托輥豎直安裝(立輥)，這樣，一方面由於立輥的作用力使皮帶強行復位；另一方面由於立輥與皮帶邊沿的磨擦作用，降低了皮帶方向跑偏側的線速度，相對地增加了皮帶另一側的線速度，使皮帶向另一側移動直至復位。
如果皮帶空轉總向某一側方向跑偏時，利用皮帶「跑高不跑低」的規律，可將相對的另一側托輥支架適當墊高，前後墊高數組以第一個墊起的托輥為准，緩慢減少墊起的高度，皮帶方向跑偏就會消失
如果皮帶運行方向跑偏在某一固定點上而且固定不變，就要檢查此點的托輥是否發生停轉、粘泥等使滾筒直徑發生變化或托輥脫落等故障，以採取相應的措施。
如果膠帶機運行時左右方向跑偏，無固定方向，說明皮帶鬆弛，應調整拉緊裝置，綳緊皮帶，方向跑偏就會消失。
如果皮帶運行時在機頭或機尾處方向跑偏，應先消除頭尾滾筒的平行度誤差，再在機頭或機尾方向跑偏的滾筒另一側，用200mm×200mm的窄皮帶，夾入滾筒並與滾筒一起旋轉。根據圓周運動學公式，滾筒處皮帶線速度為v＝ωR，式中ω為滾簡旋轉角速度，R為滾簡半徑。因此方向跑偏側皮帶不僅運轉線速度小於另一側，而且方向跑偏側的皮帶松於另一側。用此方法調整時皮帶就會向另一側移動，直到達到正常位置，而後取出窄皮帶，輸送機運轉正常。
如果輸送帶在滾簡處方向跑偏，說明滾簡轉動時水平竄動、有粘料(使筒徑變大或異徑)或存在安裝誤差，應根據情況校正前後滾簡的水平度和平行度，方向跑偏就會消失。
如果皮帶方向跑偏不太嚴重，應把皮帶方向跑偏側的托輥清理干凈，並在托輥軸承上滴幾滴機械油，減少托輥轉動的磨擦阻力，使托輥轉動角速度加快，這樣就可消除皮帶方向跑偏。
如果皮帶運行時，空轉不方向跑偏，重負荷運轉方向跑偏，說明物料在皮帶兩邊分布不均勻，裝載漏斗不正，應校正漏斗或在漏斗中安裝導料板，改變落料角度，以達到隨時調整料流方向，使皮帶兩邊物料分布均勻。
如果皮帶運行總向一邊方向跑偏，最大方向跑偏恰在接頭處，而且方向跑偏位置不固定，說明皮帶接頭不正，應重新校正接頭或膠接新接頭。
如果皮帶運行時向同一側方向跑偏並在某一位置較嚴重，說明托輥支架或機架扭曲不正，應校正支架或機架的水平度和垂直度，更換扭曲嚴重的托輥支架。
如果皮帶邊緣磨損嚴重，使皮帶兩邊拉力不一致，皮帶方向跑偏位置不固定，應根據實際情況及時修補膠帶或更換新皮帶。
如果輸送帶空載總向某一邊方向跑偏，可在皮帶方向跑偏側中心位置，將一組托輥支架與機架聯接的4個固定螺栓卸掉3個，留下一個當軸。當皮帶向人所站立的一側方向跑偏時，可將支架沿皮帶運行方向向前移動適當角度；反之，當皮帶朝另一側方向跑偏時，可將支架逆皮帶運行方向移動適當角度，再固定，方向跑偏就會自然消失(其作用相當於一個槽型調偏托輥，利用皮帶「跑後不跑前」的規律)。
如果皮帶空載和重載運行時都向同一側方向跑偏，說明皮帶兩側松緊程度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的原理調整前後滾簡處的絲桿或配重等拉緊裝置。
❹ 皮帶機上哪些部位容易絞傷人
皮帶機傷人事故（20例）
1、工人踩在運行中的皮帶機頭清理煤塊雜物時，不慎腳踩在聯接筒觀察窗里，被絞傷致殘，事故直接原因為：聯接筒觀察窗無護罩。2、工人在皮帶機頭巡檢皮帶運行情況時，由於聯接筒觀察窗缺少護罩，不慎將手托入窗內，致使本人受殘。3、皮帶司機違章用手清除運行中皮帶滾筒內的浮煤，被皮帶與滾洞夾住拖帶，絞傷其手臂。4、皮帶運行期間皮帶司機發現機尾滾筒內有雜物，其未停止皮帶運行便伸手到滾筒內往外清理雜物，將其捲入滾筒致死。其中機尾滾筒無防護隔離設施也是事故發生的重要原因。5、人員揭開皮帶機尾蓋板處理完浮煤後，既未蓋好蓋板也未離開機尾即打點開車試機致使皮帶開動後不慎被捲入機尾滾筒致死。6、皮帶司機心事重重，精神不集中，在開動皮帶檢查皮帶滾筒運行是否正常的過程中時不慎跌入滾筒致死。其中對員工的思想教育不到位，致使員工安全意識淡薄，將生活的不良情緒帶到工作中不能自我調節，工作時精神渙散是事故發生的主要原因。7、人員在完成接帶作業後，需進行開動皮帶試機，皮帶司機冒險蠻干，在操作人員還未撤離的情況下未打信號便行開動皮帶致使作業不慎被捲入滾筒致死。其中皮帶司機違章操作，冒險蠻干是事故發生的主要原因。作業是未制定安全技術措施並組織學習責令嚴格執行也是事故發生的重要原因。8、人員發現皮帶滾筒打滑，找來稻草欲填塞於滾筒與皮帶間處理打滑故障，在填塞過程中不慎被捲入滾筒致死。其中人員在處理皮帶進行處理時不停機處理是事故發生的主要原因。9、人員在對皮帶機接帶時，由於皮帶不能對接住，於是開動皮帶機進行拉拽，致使作業人員被捲入滾筒致死。其中在開動皮帶時，作業人員未撤離皮帶滾筒附近是事故發生的主要原因。
10、維修工違章在皮帶運行期間下到皮帶機尾坑內檢查皮帶清帶器，不慎被捲入底皮帶上，擠壓致死。其中作業人員安全意識淡薄，冒險盲幹，不停機情況下進入皮帶機尾坑是事故發生的主要原因。
11、人員在對皮帶機接帶時，因接頭輸送帶短不好釘帶需倒轉點皮帶，於是班長去開車，2人用鉗子拽住皮帶，一人站在皮帶機頭扶住釘帶機，在班長點動皮帶後機頭晃動上方站立人員失衡，將左腿擠入滾筒受傷致死。
12、由於帶式輸送機電機運行電壓低於設計電壓，電機轉不動出現打滑現象，防打滑保護動作停電停機，人員又啟動皮帶然後操作升壓按鈕欲使皮帶正常運行，這是皮帶打滑更厲害，保護動作斷電後皮帶突然下滑帶動驅動輪倒轉將電機轉子，線包甩出，造成嚴重的設備損壞事故。
13、皮帶司機發現皮帶滾筒出現打滑現象，於是司機未停機便用腳去踩皮帶試圖得到解決，不慎將腳捲入滾筒受傷致死。
14、皮帶上方照明燈損壞，人員打點停機站在皮帶上更換燈泡，皮帶突然啟動將其閃倒，其掙扎站起後欲跳皮帶，頭部碰在頂樑上致暈倒在皮帶上被拉入煤倉致死。其中人員雖打點停機，但未聯系司機告知清楚；皮帶司機在人員打點停機後未查明停機原因再次啟動皮帶是事故發生的主要原因。
15、皮帶司機違章在皮帶運行中進入皮帶機尾坑內檢查皮帶故障原因被捲入皮帶機尾致死。其中相關部門對操作人員的崗位操作培訓不到位，皮帶司機安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發生的主要原因。
16、司機違反操作規程，在輸送機運行中清掃輸送帶滾筒煤粉，且不按規定使用專用工具不慎落入滾筒絞傷致死。
17、在換打輸送機卡子時，站在機械運轉部位且司機開車前，未認真觀察和提醒作業人員站穩不慎落入滾筒絞傷致死。
18、在進行安裝皮帶機頭卧底時，人員使用倒鏈吊住減速器的起吊鼻進行起吊過程中起吊鼻突然斷裂，導致吊起的皮帶機頭突然下落，將工作人員砸傷致死。其中在起吊過程中僅吊住減速器起吊鼻進行起吊，造成超過起吊鼻的承載極限發生斷裂是事故發生的主要原因。
19、巡檢工發現皮帶下料口堵塞後，前去停止皮帶運行後返回下料口處理。在其處理過程中皮帶突然啟動將其捲入滾筒致死。其中巡檢工停止皮帶未閉鎖啟動開關，皮帶司機擅自脫崗，在其回崗後未查看停機原因，也未進行觀察便啟動皮帶是事故發生的主要原因。 20、在拆除皮帶作業過程中需進行拖拽作業，人員違章採用皮帶滾筒代替小絞車將鋼絲繩纏在滾筒上開動皮帶進行拖拽時鋼絲繩被滾筒纏死，在倒轉皮帶試圖將鋼絲繩處理出滾筒時將作業人員帶入滾筒絞傷致死。其中相關技術部門在進行拆卸作業前未制定安全技術措施令作業人員學習，遵照執行也是事故發生的重要原因。
❺ 皮帶跑偏時怎樣調整
一、皮帶跑偏的原因：x0dx0a 1.安裝時引起的皮帶跑偏：x0dx0a 皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：x0dx0a （1）.輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接；x0dx0a （2）.機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。我們在一台非專業安裝人員安裝的皮帶機試機時，皮帶跑偏嚴重，通過測量就發現皮帶機中心線歪斜，頭尾調正後，中間部位的跑偏無論如何都糾正不過來。最後對機架重新進行安裝才解決問題。x0dx0a（3）.導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調整兩側橡膠板壓力。x0dx0a x0dx0a2.運行中引起的皮帶跑偏:x0dx0a（1）.滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間後，由於銅精礦具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。x0dx0a （2）.皮帶鬆弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間後，由於皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶鬆弛，引起皮帶跑偏。x0dx0a （3）.礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。x0dx0a （4）.運行中振動引起的跑偏。皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大備空。x0dx0ax0dx0a二、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理x0dx0a 針對皮帶機跑偏的原因，我們採取了相應的對策來進行調整，對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝；對運行中的跑偏，我們主要的調整方法有：x0dx0a 1. 調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，我們採取了調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。調整方法見圖1 ，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。如圖1所示，皮帶向下方向跑偏，則托輥組的上位處應當向左移動，托輥組的下位處向右移動。 這種方法可消除由於機架歪斜、礦料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。x0dx0a 2.安裝自動調心托輥組。自動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫州棗向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。 x0dx0a 3.採用新型托輥組來防止跑偏。我廠皮帶機主要是TD75型和日本皮帶機標准，我們通過了解，在國家新標准DTⅡ型中，對承載托輥組有前傾型結構，對空載托輥組有V型結構，這兩種托輥組對防止皮帶跑偏有較好的效果，我們將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發揮了良好的作用。x0dx0a 4.調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。由於傳動滾筒的調整距離有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直後，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反復調整，直到皮帶調到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。 x0dx0a 5..張仿跡瞎緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。該方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。 x0dx0a 6. 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整。 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時我們採取了先調整一個方向，然後調整另外一個方向的辦法。在調整時還仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點放在傳動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。x0dx0ax0dx0a總之，對於皮帶機的跑偏現象，只要我們加強日常巡檢，及時清除引起皮帶跑偏的各種因素，掌握皮帶跑偏的規律，就能找出相應的解決辦法，希望本文對其他皮帶機用戶有一定的借鑒作用。
❻ 巡迴檢查制度應包括哪些內容
巡迴檢查制度是指電力企業為保證發、供電設備的安全經濟運行，值班人員必須按規定時間、內容及線路對設備進行巡迴檢查，以便隨時掌握設備運行情況，採取必要措施將事故消滅在萌芽狀態。操作人員應嚴格執行巡迴檢查制度作好巡迴檢查記錄，發現異常情況應及時匯報和處理。 巡迴檢查的項目應包括： 1、各項工藝操作指標參數、運行情況、系統平衡情況； 2、管道接頭、閥門及管件密封情況，是否存在泄漏； 3、保溫層、防腐層和保護層是否完好； 4、管道振動情況； 5、管道支吊架是否完好； 6、管道之間、管道和相鄰構件的摩擦情況； 7、閥門等操作機構潤滑是否良好； 8、安全閥、壓力表、爆破片等安全保護裝置的運行、完好狀態；
下面舉個例子：
巡迴檢查管理的一般要求：
2.1.1 為加強對設備的監視，及時了解和掌握設備運行情況，發現和消除事故隱患，保證設備正常運行，運行各崗位值班人員應嚴格執行本制度。
2.1.2 值班人員應按專責分工和規定的檢查路線和檢查項目進行認真檢查。
2.1.3 巡迴檢查工作應由崗位值班人員或經考核合格正在實習的值班人員負責進行，在巡迴檢查中不應從事與檢查無關的事情。
2.1.4 各崗位值班人員在巡迴檢查時思想要集中，應根據檢查標准和設備實際情況進行認真分析，確保巡迴檢查質量。
2.1.5 檢查時應攜帶所需工具，包括：聽音棒、手電筒、測溫儀、抹布等；做到：腿要走到、眼要看到、耳要聽到、鼻要聞到、手要摸到。
2.1.6 檢查人員應根據部頒《電業安全工作規程》和廠頒《運行規程》的要求進行巡迴檢查，戴好安全帽，必要時應穿絕緣鞋和戴防高溫手套，注意自我保護，確保巡檢安全。
2.1.7 本制度所規定的巡迴檢查時間為最長間隔時間，當遇有雷、雨、大風、洪水、高溫、嚴寒等惡劣天氣，除進行正常巡迴檢查外，應加強重點檢查。
2.1.8 遇有運行方式變更、設備運行異常、設備過負荷或帶病運行、備用設備故障或正在檢修、新設備試運行等，應有目的的增加巡迴檢查次數，做到心中有數。
2.1.9 巡迴檢查過程中發現的異常情況，應根據設備異常類別及時處理，如本班不能消除，應匯報值長，並盡可能採取措施防止缺陷擴大；對於危及人身及設備安全的緊急情況來不及匯報時，應根據運行規程的規定先處理後匯報。
2.1.10 對於無故不進行巡迴檢查、玩忽職守，造成事態擴大者，分場將給予責任人嚴厲考核。
2.1.11 對巡迴檢查不認真、不能及時發現設備缺陷而導致缺陷擴大或缺陷由上一級部門檢查發現者，將視情況給予責任人不少於50元的考核。
2.1.12 各崗位應按下列時間進行巡迴檢查，遇有異常情況或重大操作，可經值長確定同意推遲檢查時間或取消一次檢查。
2.2 巡迴檢查時間
2.2.1 值長巡迴檢查時間
每班次至少對設備進行兩次全面、認真檢查，時間為接班後及交班前。
2.2.2 班長巡迴檢查時間
除交接班檢查外每班次要對所屬設備、公用系統等進行兩次全面、認真檢查（具體檢查時間：2:00、7:00、10：00、15：00、18：00、23：00）。
2.2.3 司爐、司機、電氣正值、化水值班員巡迴檢查時間
除交接班檢查外每班次要對設備進行兩次全面,認真檢查(具體檢查時間:1:00, 6:00, 9:00, 14:00, 17:00, 22:00).
2.2.4 鍋爐副司爐、汽機副司機、除氧值班工、電氣副職、化水化驗員巡迴檢查時間
每班次對設備進行四次, 全面檢查(具體檢查時間: 1:00, 3:00, 5:00, 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00, 23:00).
2.2.5 鍋爐助手、輸煤工、汽機助手、電氣電工、化水副值班員巡迴檢查時間
每班對所屬設備進行六次全面, 認真檢查(具體檢查時間: 1:00，2:00, 3:00, 4:00, 5:00, 6:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00).
2.3 巡迴檢查路線
2.3.1 鍋爐崗位巡迴檢查路線
2.3.1.1 鍋爐運行檢查路線
控制室、保護盤→給水平台→鍋爐至母管主汽門→緊急放水門→播煤風門→返料風門→疏水門→一、二次風空預器→返料觀察孔→省煤器→過熱器→汽包→爐膛中部看火孔→連排閥→再循環閥→爐門→點火裝置→一二次風機→冷渣器→定排門、疏上水總門→疏水泵、疏水箱→定排擴容器→電除塵→引風機→油泵房→煙道→夾層給水總門→給煤機→連排擴容器→控制室
2.3.1.2 輸煤值班員巡迴檢查路線
輸煤控制室→燃料棚→#1皮帶→#2皮帶→燃料倉上部可逆配倉帶式輸送機→燃料倉下口給煤機→篩分破碎樓→煤倉間→輸煤控制室
2.3.2 汽機崗位巡迴檢查路線
集控室→開機盤→調速及保安系統→主汽門→汽輪機→發電機→雙減器→排油煙機→主油箱→均壓箱→高加→低加→軸加→疏水膨脹箱→凝結水泵→潤滑油泵→冷油器→循環水泵→凝汽器→射水泵→給水泵→涼水塔→除氧器→集控室
2.3.3 電氣崗位巡迴檢查路線
主控室→#1發電機和勵磁機→鍋爐七米平台給煤機配電櫃→給煤機→＃1、＃2廠變→400V配電室→＃0廠變→射水泵、給水泵→發電機小室→循環水泵→10KV高壓室→送風機→電除塵→引風機→水泵房→化水變→化水配電室→化水系統→主控室
2.3.4 化學專業崗位巡迴檢查路線
2.3.4.1 水處理巡迴檢查路線
運行控制室→RO裝置加葯間→RO裝置→水泵房→除鹽水箱→中間水箱→中和泵房（水池）→酸（鹼）罐泵→酸(鹼)計量間→混床交換器→值班化驗室→運行控制室。
2.3.4.2 水分析巡迴檢查路線
化驗室→取樣間→葯品間→加葯間