本田思迪是皮帶還是鏈條

⑴ 2012款本田鋒范思迪正時皮帶多少公里更換

正時皮帶一般都是2萬公里左右開始檢查，最多6萬公里就需要更換，當然也有跑更長時間的。

⑵ 本田思迪是什麼發動機

本田西迪使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。1.3升自然吸氣發動機的最大扭矩為82馬力和116牛米。這台發動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為2800轉/分。該發
本田思迪是什麼發動機
本田西迪使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。

1.3升自然吸氣發動機的最大扭矩為82馬力和116牛米。這台發動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為2800轉/分。該發動機搭載i-dsi技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台5速手動變速箱。

1.5升自然吸氣發動機的最大扭矩為107馬力和143牛米。這台發動機的最大功率轉速為5800轉/分，最大扭矩轉速為4800轉/分。該發動機搭載vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是5速手動變速箱或5at變速箱。

本田思迪是一款小型車，剛推出的時候受到了很多消費者的歡迎。

本田西迪其實是飛度的轎跑版。

本田思迪的後懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。

這類小型車的後懸架通常採用扭力梁非獨立懸架，結構簡單，佔用空間小空。

後懸架中使用了扭力梁來擴大後排乘客空艙和行李箱空艙。
本田思迪的壽命年限
如果使用和維護得當，本田西迪可以行駛60萬公里，沒有任何問題。本田思迪是本田旗下的一款小型車。它的長寬高分別為4390毫米、1690毫米和1495毫米，軸距為2450毫米。

本田西迪使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。

本田西迪的1.3升自然吸氣發動機最大功率60kw，最大扭矩116 Nm。這台發動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為2800轉/分。這台發動機配備了多點噴射技術，並採用了總缸蓋和缸體的比例。

與這台發動機匹配的是一台5速手動變速箱。

本田西迪的1.5升自然吸氣發動機最大功率79kw，最大扭矩143 Nm。這台發動機的最大功率為5800轉/分，最大扭矩為4800轉/分。該發動機搭載vtec技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是5速手動變速箱或5at變速箱。

本田思迪前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用H型扭力梁式非獨立懸架。

後懸架中使用了扭力梁來擴大後排乘客空艙和行李箱空艙。 本田思迪是什麼發動機 本田思迪的壽命年限 @2019

⑶ 本田思迪的動力設備

CITY思迪採用了與飛度相同的1.3L i-DSI發動機和1.5L VTEC發動機，最大功率分別為60kW和79kW，最大輸出扭矩為116N·m和143N·m，兩款發動機都擁有出色的燃油經濟性，而1.5L的VTEC發動機還能提供出色的動力輸出。與兩款發動相匹配的5擋手動變速器沒有變化，但CITY思迪的自動變速器為5擋液力變速器即5AT，而非飛度所採用的CVT機械無級變速器。
CVT變速器是本田公司所特有的無級變速器，而正是憑藉此款變速器，飛度車型得以依靠出色的平順性和經濟性獨步車壇。而思迪CITY所採用的5AT變速器，在同級別車型也屬高端配置，只有polo擁有6擋的自動變速器，但價格不菲，短時間的主觀感受很難為CVT和5AT變速器定奪出高下，但駕駛感覺還是略有不同。CITY思迪的5AT變速器對於油門的響應更為直接、靈敏，提速更為順暢，收油後隨著發動機的轉速下降，車速也在更短的時間內被控制下來，駕駛者僅憑油門就能更好地控制車速，做到收放自如。在平順性方面，CVT的換擋沖擊可用幾乎感覺不到來形容，而5AT則用很難感受到來形容，相對國內市場大多還在使用4擋自動變速器的同級對手來說，思迪5AT車型的行駛平順性優勢明顯。.CVT變速器的優良的經濟性，讓許多車主在購車時甘願為它付出更多銀子，而放棄手動變速器。使用5AT變速器的CITY思迪是否還能讓消費者先期更多的投入，在日後收到成效呢?從廠家給出的數據來看，在90km/h的等速條件下，1.5L CITY思迪5AT車型的百公里油耗為5.1L，水平與CVT相當。我們知道5AT相比4AT車型，在高速狀態下能夠實現相對更低的發動機轉速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT變速器通過全速離合鎖止控制，實現了1擋至5擋的全速鎖止，有效降低發動機功率，以達到經濟節油的目的。

⑷ 本田思迪1.5正時鏈條怎麼對

拆卸的時候看好了,再做個記號。不就行了。

⑸ 廣州本田思迪1.5排量的鏈條正時怎麼對

首先把有皮帶輪的那根凸輪軸轉到上止點位置，這時你再仔細看下其末端有個有個小的缺口會對准瓦蓋上面的一個小箭頭，再把另外一根同樣對准這個位置。為確保正時不會有偏差，裝好之後再數一下兩個標記之間的鏈條數是不是有十六節。如果是的話那正時就一定是準的了。希望我說的能對樓主有用。

⑹ 本田思迪2008款 思迪 1.5 手動 舒適版怎麼樣

車主印象：舒適性好動力很充沛配置比較少料很實在設計動感流線
優點：
升級為四輪碟剎成為新款思迪最大亮點，效果明顯
缺點：
隔音效果仍然有待改善，空間有點兒緊逼，有時候難以接受
外觀：
有點兒落後的感覺，就是比較的怪得了
內飾：
內飾還是比較的簡單，就是內飾中控台的配置比較的好
空間：
做的就是空間，後尾箱的空間還是挺不錯的
配置：
配置就是不錯，比較的實在，不會很浪費
動力：
1.5的動力有點兒弱，有時候起步的時候有點兒後
操控：
比較的好操控，挺不錯的，個人很理想，就是有點兒雜訊比較的明顯
油耗：
基本上就是只有6.5的油耗，個人感覺還挺滿意的
舒適：
就是舒適，做的就是舒適的傢伙

⑺ 本田思迪證實皮帶多少錢

您好，180一個

⑻ 型格正時用的是皮帶還是鏈條

用的是皮帶。
優點：採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；採用正時皮帶提高發動機的動力性。
本田型格是一款運動型四輪驅動車，有轎車和掀背兩種車型。在北美市場它以阿庫拉的品牌進行銷售，而在其他市場則以本田之名銷售。在阿庫拉的陣容里，型格是最小、最便宜的一個車系，本田當初推出型格的本意是與上個世紀80年代最有名也最受歡迎的大眾高爾夫GTI相抗衡。前三代的型格都有轎車車型，第四代轉移到DC5平台去生產的時候這一車型就停產了。現在的阿庫拉TSX取代了型格轎車的地位。在本田的車陣中，型格靠近中檔水平，其尺寸在本田思迪、思域和樂歌之上。本田型格在日本的標准中歸入中型轎車的級別。