沃爾沃發動機輔助皮帶

❶ 沃爾沃s40汽車皮帶有雜訊怎麼處理

你好！根據你的描述現象，沃爾沃S40皮帶發響，具體看你是多大排量的？2.0自然吸氣的的發動機輔助皮帶就一根，輔助皮帶張緊輪最容易發響，這是這款發動機的通病，換一個後期改進的張緊輪就可以解決，費用不貴，2.4和2.5T的發動機有正時皮帶和輔助皮帶！具體看是正時皮帶還是輔助皮帶？如果是正時皮帶，可能張緊輪況了，或者張緊輪調節過緊，正時皮帶8到10萬公里需要更換，防止斷裂損壞發動機，維修費用貴，按時更換，如果是輔助皮帶，輔助皮帶有兩根，兩個張緊輪，出現發響建議更換，就能夠解決，時間久了也容易老化，和張緊輪容易磨損出現況位，及時更換，防止斷裂，斷了沒有空調和發電機不發電，不發電電瓶會缺電，缺電嚴重會損壞電瓶！也不排除發動機右側機腳膠壞了引起發響，具體需要到修理廠或者維修站檢查維修，沃爾沃問題歡迎邀約，希望我的回答能夠幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ s80沃爾沃2.0t皮帶安裝圖

沃爾沃S80 2.0T汽車的發動機正時皮帶的安裝圖如下，安裝方法為：進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成。

發動機的正時皮帶系統會隨著汽車的高速運轉不斷的進行工作，所以沃爾沃汽車正時皮帶一直處於高負荷的狀態下，很容易出現各種各樣的損耗程度。所以需要駕駛員及時的對正時皮帶進行檢查，避免正時皮帶發生斷裂導致發動機故障等嚴重問題。

沃爾沃S80汽車發動機的正時皮帶的材質畢竟不是鋼質的，皮帶也會損壞。所以也是需要定期更換的。一般每隔8萬公里就需要更換，之後每隔6萬公里就需要更換。

(2)沃爾沃發動機輔助皮帶擴展閱讀：

沃爾沃S880汽車發動機正時皮帶的作用如下：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候分電器打火內燃開始並產生動力。

❸ 沃爾沃xc90發動機正時皮帶是什麼

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時皮帶連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪，再配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，且技術成熟，成本較低，噪音較小。正時皮帶屬於耗損品，如正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸就不會按正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，也就是俗稱的「氣門頂了」。所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，並且定期檢查和維護，一般來說，汽車行駛8萬公里就需要考慮更換正時皮帶。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❹ 沃爾沃xc60正時皮帶更換費用是多少

發動機皮帶、發動機皮帶惰輪、發動機皮帶漲緊輪、工時費加材料費一共一千七左右。八萬公里需要更換發動機皮帶。

是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

介紹

沃爾沃XC60，是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業展覽會上。這款運動型多功能車兼備越野車的性能和跑車的個性，專為追求運動特性的年輕精英打造。

在承襲了沃爾沃家族傳統設計基因的同時，設計師在汽車外觀上大膽創新，內飾設計標新立異；同時配備全球首創的城市安全系統，安全性高。全新沃爾沃XC60的發布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。

❺ 沃爾沃v60發電機皮帶怎麼拆

方法如下：
1、關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的發電機皮帶。
2、按壓滑輪之間的皮帶檢查其張弛狀況，如果按壓多於1/2英寸，則皮帶比較松，鬆散的皮帶會影響發電機的性能甚至會損壞皮帶。
3、檢查發電機皮帶的油或油脂污染情況，翻轉皮帶檢查內層是否有裂縫、橡膠塊缺失和打滑。
4、松開發電機的調整螺栓，並調節樞軸螺栓。
5、向內移動發電機松開皮帶。
6、將發電機皮帶從皮帶輪上剝離下來，然後移除發電機皮帶。
7、將拆下來的舊皮帶和新皮帶對比，確認後安裝新的皮帶。

❻ 沃爾沃s60外漲緊器怎麼緊

點擊發動機右側的開關。
沃爾沃s60空調皮帶有輔助皮帶張緊輪張緊，就在發動機右側。有福特的發動機1.6t和2.0t發動機，有沃爾沃自己的2.0t發動機，發動機不一樣，張緊輪位置稍有出去不一樣，但都在發動機右側。
皮帶漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，它主要由固定殼體和漲緊臂組成，主要作用是調節皮帶的松緊度，減少皮帶運行時的振動及一定程度上防止皮帶打滑。沃爾沃s60l是成都國產的，用的是沃爾沃自主發動機。

❼ 沃爾沃xc90發動機皮帶繞法是什麼

沃爾沃xc90發動機皮帶繞法：首先從水泵皮帶經過舵輪下方繞到發電機上，然後從發電機經過皮帶張緊器繞到曲軸皮帶盤，再繞到壓縮機即可。

首先需要打開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲，將發電機推到發動機使皮帶輪之間的距離變短，然後將皮帶套上調整皮帶松緊度完成安裝，使發動機正常使用。

正時皮帶可以保證發動機進氣時間和排氣時間的准確使用，但正時皮帶的使用壽命比正時齒輪的使用壽命短，當正時皮帶斷裂導致發動機無法正常使用，導致發動機內的氣門和活塞造成碰撞發生嚴重毀損，但因為正時皮帶的出色性能表現，大部分汽車一般採用的都是正時皮帶，而不是正時鏈條，只是定期更換就可以維持良好的使用效果。

沃爾沃xc90皮帶安裝：首先拆下發動機下方的塑料保護底板；拆下發動機曲軸輸出輪；拆下發動機三角形支架；拆正時皮帶保護罩；接著拆下正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶；裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶；最後啟動汽車進行運轉檢查。

由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的餘量，皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多。

汽車發動機皮帶是通過和曲軸連接、傳動確保發動機進、換氣時間的准確性。相比於齒輪，汽車發動機皮帶產生的噪音較小，傳動更為精確。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❽ 沃爾沃xc60漲緊輪怎麼拆

將車輛駕駛至升降機上，斷開蓄電池，拆下水管接頭支架。將工具插入皮帶張緊器的專用開口內，然後使用扳手順時針轉動自動皮帶漲緊器並松開發動機輔助系統皮帶。根據要拆下的皮帶張緊輪松開固定螺釘即可。
正時皮帶漲緊器的安裝方法是，1先拆發動機裝飾蓋和空氣濾。2再拆正時皮帶盒上部的保護蓋。將車架起，拆掉發動機左側護板和發電機皮帶，然後卸掉曲軸皮帶輪和正時皮帶盒下部的保護蓋，再用千斤頂架起發動機拆掉發動機支架。3拆下皮帶的時候，這三個位置要對齊，安裝皮帶的時候要根據這個校正。4然後就是安裝水泵、曲軸齒輪、漲緊輪、惰輪和皮帶，通過不斷旋轉水泵，利用水泵的偏心特點，使漲緊輪調整到合適位置。5最後按順序裝上拆下的各個部件，更換過程結束。
漲緊輪一般2到3年更換一次或者行駛60000到70000公里左右更換一次，漲緊輪通常是跟正時皮帶一起更換。

❾ 沃爾沃xc90發動機正時皮帶安裝圖解法

使一缸處於壓縮沖程上死點，轉動曲軸皮帶輪並把皮帶輪上"凹槽"與1號正時蓋上的"O" 標記對齊，則完成此頁，轉動凸輪軸並對齊在凸輪軸上的定位銷和在3號正時皮帶罩上的正時標記，在此位置右側凸輪軸已被對准。

XC90

是沃爾沃旗下的北歐豪華旗艦型SUV，其宗旨是成為市場上最安全也最令人心動的完美產品。

自全球推出後，沃爾沃XC90即贏得市場好評如潮，先後獲得2016年北美年度SUV大獎、2016年CES國際消費類電子產品展首屆「最佳汽車科技獎」、 美權威最高安全評級、美國年度最佳SUV等幾十項世界獎項。

❿ 沃爾沃xc60發動機是皮帶還是鏈條

發動機正時系統使用皮帶還是鏈條取決於設計。濕式的VVT整體浸泡在油裡面，一般會使用鏈條，因為皮帶式橡膠製品，長時間浸泡在油裡面會被溶解掉。乾式的VVT系統一般都用皮帶，重量輕，噪音低。

沃爾沃XC60裝備了3款發動機，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發動機、213馬力的2.0T直列5缸發動機、254馬力的2.5T直列5缸發動機。前者匹配8速手自一體變速箱，為前置前驅布局，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型。

而後兩者則是匹配6速手自一體變速箱，為全時四驅布局。213馬力的2.0T直列5缸發動機服役已有好些年頭，但底子不錯，即使匹配全時四驅系統的話也還算夠用。頂配的T6車型從進口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發動機，動力表現自然不如過去，但廠家認為，這已經夠用了，「恰到好處」。

沃爾沃xc60的噪音方面，在怠速時XC60 T6的測試成績為39.4分貝，並沒有超出40分貝，這個成績在同級中也相當出色。但是不得不說的是，在高速行駛的時候，風雜訊音處理的有些不夠徹底，成為了影響車內環境的主要因素。如果有必要可以加強隔音工作。

隔音改裝方案：底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿， 降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車外噪音；門飾板和其他關鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿，阻止輪胎發出的聲音傳遞到車內。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019