嘉旅小皮帶

A. 您好，看過您部分回答，非常詳細，想咨詢下您高爾夫嘉旅怎麼樣有沒有其他類似車可以推薦的謝謝！

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車
高爾夫嘉旅發動機有兩條線，1.6L和帶渦輪的。想問題少點買1.6L，這個車很一般，比POLO貴不少，可是專業人員拆解後發現核心部件編號與POLO相同。另外據說用的是愛信6速的箱子，不要聽非專業人員瞎扯，確實是愛信產的箱子，但是愛信也幫人代工變速箱，就是說非愛信的技術，愛信代加工生產。這個箱子目前被爆出的問題是，3萬公里左右出現變速箱桿斷裂，花小萬把拆解變速箱換桿，還是有設計缺陷的。大眾的東西，現在非常糟糕，縮水的很厲害，嚴重依賴日本配件

B. 想買車，買高爾夫·嘉旅怎麼樣

綜合來看，200TSI車型雖然動力有所提升，但與280TSI車型相比尚存明顯差距，且兩者後懸架類型也有所差別，後者獨立懸架顯然在舒適性上更勝一籌，考慮到差價僅為7000元，所以280TSI車型更為劃算。而280TSI自動好奇型與280TSI自動守望型相比，1.6萬元的差價僅換來了無鑰匙進入/啟動、8英寸多媒體屏幕、主駕座椅電調、前排座椅加熱以及自動空調等功能，對於日常使用來說並非十分必要，綜合來看顯然280TSI自動好奇型更為值得推薦。

C. 大眾高爾夫·嘉旅這款車，它的性價比如何值得入手嗎

高爾夫嘉旅作為大眾旗下的一款旅行車在歐美市場還是非常受到歡迎的，這款車型在國內市場比較受到年輕人的青睞，特別是有小孩而且經常性出去旅遊的家庭，我的朋友就入手了一款，落地價格不到16萬，為了體驗一下這款車的性能，小編特意去體驗了一下。

總體而言嘉旅作為一款旅行車還是非常適合家用的，而且在不到16萬的價位段入手整體價格還是比較合適的，雖然有小的缺點但是瑕不掩瑜，是一款性價比很高的車輛。

D. 嘉旅1.4天自動進取 是正時皮帶還是鏈條

您好，高爾夫嘉旅的話1.4t的車子是屬於正式鏈條的，是終身免維護的。

E. 【車主點評:優缺點並存 大眾高爾夫嘉旅】

#選車理由 我當時為什麼選這款車，主要是有以下兩個原因，第一是因為它的顏值，一眼就看中了嘉旅呆萌的樣子，不張揚花俏，但也不至於沒一點特色，大人和孩子都比較喜歡。第二就是因為它的空間了，作為有兩個孩子的家庭，嘉旅的空間剛剛好，能夠坐滿一家四口的日常出行和短途遊玩。
#最滿意 最滿意的是車型外觀和綜合性能，我非常喜歡兩廂車，而嘉旅既有類似SUV的坐姿，又有轎車底盤的整體感，看上去雖然不是特別大，但空間著實是令人驚喜。而且配備了自適應巡航，自適應led大燈，泊車雷達和原廠翻標倒車影像，盲區檢測，對新手尤為適用，電子手剎和電自動駐車也有，非常的滿意。
#最不滿意 嘉旅的座椅有一部分材質是翻毛皮的，這點我不是很滿意，雖然翻毛皮的材質更加的柔軟舒適，但是容易藏灰，不易清理，小孩子喜歡站在椅子上，三天兩頭就要清理一次內飾，翻毛皮的座椅真的是特別難打理，准備再買一套全包的坐墊，顏色糾結了很久，所以一直沒買。
#空間 空間方面是家裡的最大優勢，前排中控台上有個儲物盒，副駕駛座椅下面也有個儲物盒，而且座位空間非常大。
#外觀 嘉旅是個圓圓的胖子，外觀我是真的挺有好感的，看上去很q很彈特別的萌。
#內飾 大眾的內飾風格非常簡單，千篇一律，本人不是特別的喜歡。
#動力 動力方面，我個人覺得還算是不錯了，起步有勁，排量雖然比較小，但是家用夠用。
#操控 嘉旅轉彎半徑很小，方向盤的虛位很小，底盤懸掛屬於偏舒適型的，過濾一些小的顛簸沒有問題。
#舒適性 嘉旅車的座椅能夠調整到一個非常舒適的位置，嘉旅的駕駛員視線非常好，透光面積很大，坐在車里不感覺壓抑，總得來說，舒適性還是不錯的。
#油耗 我的家裡主要是跑城鎮，道路比較多，而且城市道路比較擁堵，車輛信息里顯示總計油耗是7.4l/百公里，我對這個油耗還算是滿意吧。

F. 告別改裝神車，回歸奶爸小車(嘉旅入手）！

左前（請大家忽略牌照，本人PS小白）

G. 最「嘉」伴「旅」——秀一下我的高爾夫·嘉旅

我的嘉旅是16款1.4T自動進取型，提車3年多了，我的大白一直與我風雨同舟，砥礪前行！多少個日日夜夜，風霜雨露，我的高爾夫嘉旅陪伴左右，護我周全...與大家分享提車3年來的用車感受

高爾夫嘉旅，你就是我的最「嘉」伴「旅」！大愛我的嘉旅....

H. 為什麼不買高爾夫嘉旅高爾夫嘉旅真實口碑怎麼樣

高爾夫是大眾的靈魂車型之一，無論在歐洲市場還是中國市場高爾夫都是很受歡迎的兩廂車。高爾夫嘉旅(簡稱嘉旅)是高爾夫車系中的一個小分支，嘉旅在實用性上遠超高二夫，似乎更符合中國家庭的使用需求。不過網上有許多朋友都不推薦購買嘉旅，那麼為什麼不買高爾夫嘉旅？下面咱們就著重從外觀、性價比這兩方面為大家解答這個問題。


首先咱們先來聊聊外觀，沒錯嘉旅在外觀設計上就是拉高版的高爾夫，骨子裡它和一台高爾夫並沒有什麼兩樣。在外觀設計上它說不上很醜，但對於大多數人的審美來說，嘉旅就像是一台兩廂車和MPV的混血兒，不太符合大家心目中對於一台車該有的形象。外觀好不好看這方面確實是見仁見智，不過從嘉旅的銷量上看，國人對於嘉旅的外觀並不是很喜歡。

其次就得聊聊定位和性價比的問題了，嘉旅很明顯想往實用性方向靠，但是它並沒有把實用性發揮到極致。首先嘉旅全系只提供5座車型，如果你追求實用性的話，七座或六座MPV完全能吊打嘉旅，再不行一台七座中型SUV也會比嘉旅更有實用性。所以說在定位上嘉旅就比較尷尬了，既不夠MPV實用，外觀又不夠好看。


最後再來聊聊同級競品。嘉旅的主要競爭對手是比亞迪宋MAX、別克GL6和傳祺M6。如果把嘉旅擺在這三款車型中對比的話，宋MAX既擁有六座同時價格更低，傳祺M5價格和嘉旅差不多，但內部空間更大乘坐更加舒適，別克GL6優惠大，同時也有六座車型可選，性價比無疑比嘉旅更高。
因此可以說，不建議購買嘉旅的原因是它在定位上兩頭不到岸，既不夠實用，性價比也不夠高。

高爾夫嘉旅真實口碑怎麼樣？其實大部分嘉旅車主對於嘉旅的表現還是滿意的，當然他們大多都是普通高爾夫的潛在買家，自然對比的目標就是普通的高爾夫車型了。大家最滿意的就是嘉旅的儲物空間，高達500L的後備箱空間宛如一台小旅行車。1.4T發動機低扭表現很強悍，加速能力表現不錯。

I. 嘉旅和明銳旅行車哪個好

明銳旅行車比嘉旅旅行車好。明銳旅行車相對空間大，油耗低，是居家旅行車的首選。

高爾夫.嘉旅上市來銷量不溫不火，高爾夫.嘉旅的造型設計更像一個兩廂車，尾部造型沒有蔚領設計得成功，蔚領看上去還像旅行車，高爾夫.嘉旅的尾部設計可謂是不倫不類。

既沒有兩廂高爾夫尾部的動感，也沒有蔚領旅行車的旅行，說白了就是一個十足的兩廂高爾夫想通過旅行車概念迷惑消費者。

總體來說，從明銳旅行車在歐洲市場最暢銷的歷史地位，我們就能知道，它一直都是人們居家旅行的最佳選擇。而在具體產品力層面，全新一代明銳旅行車國產過後，依舊保持了原汁原味的進口品質，所以說，對於中國消費者而言，它依舊是居家旅行必備之選。

J. 【車主點評:為了提升生活品質，高爾夫嘉旅是不二選擇】

#選車理由 之前開的是一輛比亞迪G3，開了也有七八年了，還是手動擋的特別的不方便，油耗也比較高，就萌生了換車的想法，我想要的車就只有三個條件，一個是手動檔，第二個要空間的，第三個動力不差就行，本來是想買速騰的，但是老婆不太喜歡，最終就鎖定了嘉旅
#最滿意 相比我之前的手動擋的車來說，嘉旅這款不知道好開了多少倍，動力也是非常的充沛，之前的車開起來就感覺特別的累，而且空間上特別的大，我們一家人出門也不會覺得擠，後排還有小桌板，非常的方便
#最不滿意 之前的車真的太舊了，現在買的新車怎麼看怎麼好，要是非說不滿意的地方，可能就是內飾風格沒有達到我想要的，大部分還是偏塑料
#空間 空間真的是非常大的，老婆很滿意，各種的小的儲物空間也有設計到，還有後排座位的小桌板，感覺自己在坐高鐵
#外觀 沒有選白色，感覺太普遍了，選擇精神還是不錯的，雖然看上去不是特別的驚艷，但是比較耐看
#內飾 內飾就比較普通一些，而且感覺用的硬塑料偏多，剛提回來的時候味道也不太好
#動力 動力相比我的舊車來說，那是一個天上一個地下，開車再也不會覺得累了
#操控 感覺嘉旅的操控跟高爾夫並沒有什麼太大的區別，大部分的輔助系統它都有，而且方向盤比較輕，手感不錯
#舒適性 空調效果不錯，後排也有獨立的出風口，在低速行駛的時候，基本上聽不到什麼噪音
#油耗 車型也不算太小，但是有這樣的油耗還是非常驚喜的，大部分在市區里走，沒有紅綠燈堵車的情況下，平均七點多