1. 冬季大體積混凝土施工保溫措施
冬季大體積混凝土施工需要考慮以下因素：
1）選擇合適的防凍保溫措施；
2）控制混凝土入倉溫度和進行倉內保溫；
3）慎重選用外加劑。
3.1調整混凝土配合比
根據試驗研究結果，在日平均氣溫為負溫時，應採用冬季混凝土施工配合比。冬季混凝土施工配合比即適當增加水泥用量、摻加防凍劑、提高塌落度、增加和易性。防凍劑的摻量，在日平均氣溫低於-5℃、-10℃，添加不同的比例，實行動態調整。
3.2骨料乾燥
砂石料場位於右岸坡台地，地勢較高，避免了集料水下開採的問題。但為避免低溫季節進行集料篩洗工作，故在冬季前生產完成冬季施工所需的全部混凝土骨料，進行堆存，充分乾燥，儲備骨料按計劃使用量的1.5倍考慮。在骨料進入拌和站骨料倉前及時清除料堆上的骨料，後用篷布覆蓋，防止雨雪浸入骨料凍結。裝載機取料時，只揭開取料部位的棚布，取料完畢後立即進行覆蓋。
3.3混凝土拌和
拌和站保溫措施包括對上料倉及攪拌系統用保溫棚進行封閉。保溫棚以鋼結構作骨架，牆體及頂棚採用雙層結構，外層為彩鋼瓦，內層為竹夾板，上料一側不封閉。保溫棚內設暖氣、煤爐或碘鎢燈供曖，室內溫度保持在5℃以上。
拌和物保溫措施包括設置熱水鍋爐，拌和混凝土前，用熱水或蒸汽沖洗拌和機，並將積水或冰水排除。根據經驗和試驗，混凝土拌和時間比常溫季節延長20%～25%；
3.4混凝土水平運輸保溫
混凝土水平運輸設備為混凝土攪拌車及自卸車，對運輸車輛的罐體採用棉棚布或棉氈包裹。混凝土運輸保溫是難以控制的一個環節，在澆築過程中，可能因突發事件耽誤混凝土料的入倉時間，使本已加溫的混凝土料在空氣中逐漸冷卻，致使達不到混凝土澆築溫度要求。因此，在澆築前要配置足夠的性能良好的運輸設備，在運輸過程中，合理調配運輸車輛，縮短運輸時間，盡量減少轉運次數，減少混凝土停於槽內時間，降低混凝土運輸、吊運過程中的溫度損失。在施工停頓或結束時，要立即用熱水對運輸設備及混凝土拌和機進行清洗。恢復運輸時應先給運輸設備混凝土容器罐預熱。
3.5混凝土垂直運輸保溫
溜槽或皮帶機入倉時，皮帶機或溜槽外搭設保溫廊道，廊道內設電鹵燈供曖；門機吊送混凝土卧罐入倉時，對卧罐的罐體採用棉棚布或棉氈包裹，在包裹罐體的棉棚布或棉氈中間放置電熱毯，利用間歇時間通過固定電源對罐體加熱，以減少垂直運輸的熱量散失。
3.6混凝土澆築前准備工作
1）基岩與混凝土表面加熱。在嚴寒條件下基岩或老混凝土表層溫度通常呈負溫，在這些部位澆築混凝土時，要將基岩或老混凝土加溫至正溫，確保表層沒有冰霜。
2）基岩及混凝土面清基。當日均氣溫高於0℃時，可在白天露天清基。採用在白天氣溫較高時段清基和沖洗倉面，倉面沖洗干凈後，用高壓風將倉面積水吹出倉面外，以防止倉面結冰。當日均氣溫低於0℃時，採用「干清基「的方法，即用高壓風直接將倉內浮碴吹出倉外。
3）在混凝土澆築前，清除模板和鋼筋上的污垢。
4）倉位準備。混凝土澆築前，倉位應提前准備好，混凝土開倉時間選在正午氣溫較高時段，以利新老混凝土結合。
5）開倉前混凝土原材料足夠，人員、機械准備到位，保溫材料裝備到位，確保連續澆築條件。
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9. 混凝土的水平和垂直運輸一般採用那些設備？有何優缺點？
水工建築物施工過程中，把混凝土由拌和地點運到倉面，以便混凝土澆築入倉。這就是混凝土的運輸，它包括水平運輸（即由拌和樓（站）運到澆築部位）和垂直運輸（即把混凝土起吊入倉）。
水平運輸共有五種方式：汽車、機車、皮帶機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車。
混凝土的垂直運輸一般有：纜索起重機（簡稱纜機）、門座式和塔式起重機（簡稱門、塔機）。另外，還有羅泰克混凝土輸送設備，它是現今國際上先進的混凝土技術設備，是美國ROTEC公司設計和製造的，先後已在委內瑞拉、墨西哥等幾個大型工程中應用，目前正在中國小浪底、長江三峽工地使用。這套設備包括：塔吊式皮帶機（塔帶機）、輪胎式皮帶機（胎帶機）、螺旋給料器、運輸車。
汽車運輸混凝土機動靈活，應用廣泛，前期准備工作（與有軌運輸相比）較簡單。採用汽車水平運送混凝土、運輸距離1.5km為宜，且坍落度在4～5cm左右。否則混凝土易產生分離。當運距大於1.5km，路面又不平整，混凝土可能因振動而密實，造成卸料困難。
鐵路運輸的優點是：運輸量大、工效高、消耗能源少、行走平穩。但是鐵路線路布置受地形限制，技術要求較高。初期土建工程量大，總的來說，在混凝土工程量大而集中的情況下，使用機車運輸是經濟的。
皮帶機設備簡單、操作方便、對地形適應性好，能連續生產，效率高，成本低。但混凝土在運輸過程中容易產生離析，砂漿損失嚴重，需要採取一定技術措施的，加密托輥，拉緊皮帶，以降低皮帶的跳動等。在大型工程中，常給皮帶搭設保溫隔熱廊道，以防曬、防雨、保暖，使其可常年使用。
混凝土泵的工作原理類似往復式水泵，在活塞缸內作往復運動的柱塞將受料斗中的混凝土吸入並壓出，經輸送混凝土的管道送到澆築地點。 混凝土攪拌運輸車是將一套攪拌裝置安裝在載重汽車底盤上的聯動設備，它是由驅動行走機構和工作機構組成。它的特點是：運載容量較大，其拌筒容積有2m3、3m3、6m3……最大10m3。運送速度可高達90km/h。
纜機是水利水電工程澆築混凝土的主要設備之一，特別是在高山峽谷地區修建混凝土高壩樞紐工程，國內外早已廣泛採用。
當兩端塔架均可沿軌道移動時，為平移式纜機；當一端移動，另一端固定時，為輻射式纜機；兩端均固定時，為固定式纜機。
平移式纜機的控制面積為一矩形，輻射式纜機的控制面積為一扇形。
在工程施工中，主要使用輻射式和平移式。固定式的靈活性差、控制面積小，故較少採用。如輻射式與平移式對比，前者設備、運轉費、基建工程量和投資均較省，後者控制面積和靈活性都較好。
門、塔機為定型設備、機械性能和生產效率比較穩定。當採用門、塔機澆築高壩樞紐混凝土時，一般需要搭設棧橋；澆築中低壩樞紐混凝土可將門、塔機布置在壩外或已澆的混凝土塊上而不設棧橋。在建築物基坑布置門、塔機，常受導流方式的影響，且運行過程中要受到汛期洪水的威脅。修建棧橋和拆、安起重機，往往影響正常施工，佔用建築物施工工期。門機的生產率較高，門機的起重量大，可控制相當大的工作空間，運行靈活方便。在水利水電工程上採用廣泛。我國新產20/60t和10/30t高架門機的起重塔機構件多，裝拆費工費時，運行的靈活性相對地較門機差些。當有6級以上大風時，必須停止工作。高度達60～70m，很適宜高壩混凝土澆築工作。在一般情況下，塔機生產率較門機稍低，每台班可吊運混凝土約200～250m3。
（詳見文字教材第233-238頁）
10. 混凝土澆築
混凝土澆築的工藝流程為：
澆築前的准備工作、澆築時的入倉鋪料、平倉、振搗、養護。
入倉鋪料常用的有平澆法、台階法、斜層澆築法三種方法。
（詳見文字教材第238-242頁）
11. 在澆築混凝土前，為什麼要對施工縫進行處理？
施工縫的處理好壞，影響新老混凝土的結合。處理不好會削弱層面的抗拉，抗剪及抗滲能力，為混凝土體留下隱患。
（詳見文字教材第238-239頁、260頁答案）
12. 碾壓混凝土涵義是什麼？
碾壓混凝土簡言之，混凝土薄層通倉澆築後，用振動碾碾壓密實，與常態混凝土不同之處是：
（1）無坍落度的干硬性混凝土，單位用水量和水泥用量較少，砂率較大，無流動性；
（2）由於水泥用量少，摻入的混合料多、混凝土水化熱溫升較低。施工採用大倉面薄層澆築，表面自然散熱，可簡化人工冷卻措施。
（3）混凝土的密實靠振動碾壓實。振動碾在混凝土表面往返碾壓和壓實土壩的方法相同（不同振動器）。
碾壓混凝土壩施工程序為：
配料→拌和→運輸→入倉→鋪料→碾壓→切縫→養護→水平縫處理。
（詳見文字教材第252-253頁、260頁答案）
水利工程施工網上輔導材料6
3. 港口輸煤皮帶機防火管理規定
第一章總則第一條為加強港口輸煤皮帶運輸設備的消防管理，預防和減少火災事故的發生，保障港口生產安全，制定本規定。第二條本規定適用於以皮帶機械為主體的港口輸煤專用裝卸工藝設備，包括裝船機、卸船機、堆料機、取料機、轉接機、翻車機、卸車機等（以下統稱皮帶機）。第三條本規定由港口生產部門貫徹實施，港口公安機關負責監督。第二章防火管理第四條皮帶機使用部門應建立管理、維修、使用檔案。經常對皮帶機進行檢查和維修，檢查、維修情況及時做好記錄。第五條皮帶機使用部門應建立皮帶機煤粉塵清除制度。對翻車機房、轉接機房、皮帶機廊道等重點部位經常清掃，防止煤塵積聚。第六條翻車機房底層的電器設備、供電線路和照明燈具要符合防爆要求，並經常進行維護和保養。第七條皮帶機使用部門應建立皮帶機巡視檢查制度，確定重點區域和責任范圍，落實分工負責制。第八條皮帶機巡視人員要嚴格遵守安全操作規程，忠於職守，做好巡視檢查記錄。第九條皮帶機在運轉過程中，巡視人員重點檢查驅動部位、電器設備、托輥是否運轉正常，檢查有無摩擦異響。發現問題應立即採取措施並及時報告。第十條皮帶機停止運轉後，巡視人員重點檢查各轉接機房內部、各皮帶機沿線有無異常煙霧和氣味，氣現問題應查清具體部位、原因和程度，及時上報和採取措施。第十一條皮帶機防塵罩必須使用不燃或阻燃材料，或進行阻燃處理。阻燃或經過阻燃處理的防塵罩，必須有國家消防產品質量監督檢測部門出具的技術鑒定書，其阻燃性能要求氧指數不低於35，直觀效果必須離火自熄。第十二條皮帶機廊道內等封閉場所的堆料機、取料機、裝船機等的懸臂皮帶及除鐵器皮帶，應採用阻燃型皮帶。第十三條皮帶機設備附近、機房內要按規定設置消火栓，配備相應的消防器材，確定專人管理，定期檢查，保證完好。加強對現場人員的消防知識教育，提高應變能力。第十四條任何人發現火情應立即向港口公安消防部門報告，並積極撲救，控制火勢發展和蔓延。第三章明火管理第十五條煤碼頭區域內杜絕一切明火，嚴禁使用明火爐、電爐、電熱器具。禁煙場所應設置明顯禁煙標志。第十六條煤碼頭區域內明火作業實行分級管理。對皮帶機進行明火作業，必須報經港口公安消防部門或單位主管部門批准；其他部位的一般明火作業由安技部門或單位負責人批准。第十七條明火作業必須符合以下要求：
（一）由公安消防部門或單位主管部門簽發動火許可證；
（二）符合公安消防部門或單位主管部門批準的動火安全保證措施；
（三）備齊消防器材；
（四）設專人看火，作業完畢及時清理余火。第十八條對消防安全措施不落實的動火作業，港口公安消防部門或單位主管部門有權責令其停止作業，並視情節做出相應處理。第四章獎懲第十九條對切實落實消防安全責任制，認真履行職責，發現和避免重大火險隱患的人員，應予以表彰和獎勵。第二十條對違反消防法規和本規定的人員，視情節輕重，由港口公安機關、人員所在單位或上一級主管部門給予處罰；造成嚴重後果構成犯罪的，依法追究其刑事責任。第五章附則第二十一條本規定由交通部負責解釋。第二十二條本規定自一九九五年十二月一日起施行。
4. 皮帶廊道運營的流程
1、架設支撐件，支撐件採用基坑埋樁方式固定。
2、廊道底框固定安裝在支撐件上並與地面保持平行。
3、在廊道底框靠近出料端的底部，安裝皮帶出料口，廊道底框的其他區域鋪設吸隔聲底板。
4、在吸隔聲底板形成的皮帶廊道底板上架設皮帶運輸機。
5、廊道框架垂直安裝在廊道底框的四邊上。
6、在廊道框架側面固定安裝掛板固定梁。
7、在廊道框架頂部固定安裝頂梁，在頂樑上固定安裝吸隔聲頂板。
8、在皮帶廊道的進料端固定設置皮帶進料斗。
9、在掛板固定樑上安裝吸隔聲掛板。
10、在廊道框架靠近出料口一端的上部固定安裝除塵裝置，完成除塵降噪皮帶廊道的安裝。
5. 煤炭碼頭除塵措施有哪些
裝卸煤炭的期待封閉；地面及時灑水清掃，防止二次揚塵；有條件可以上好一點的裝卸設備！
6. 進入輸煤廊道需要注意什麼
進入輸煤廊道需要注意以下安全須知：1、嚴禁皮帶機負荷啟動，如在運行中，因停電或其它原因必須停機時，須在皮帶機上的負荷清除後，方可再行啟動。2、嚴禁跨越皮帶，必須跨越部位，須設立跨越走台；3、皮帶運行時，嚴禁用手或物體敲打、調整托輥、整理清掃器、清除滾筒滾面積礦和清除漏斗積礦，必須處理時，要停機並有專人看護，嚴格執行停送電掛摘牌制度，特別提示，在清除漏斗積礦時，必須有一人在外監視 ，在高度超過2米或操作不方便時，操作人員應系好安全帶。4、拆除皮帶或裝新皮帶時，要設專用工具夾住皮帶的一端，緩慢松動或提升，斜皮帶更換時，下部嚴禁站人；5、檢修需吊裝時，要嚴格遵守高空作業安全，並保證吊裝機具安全可靠；6、檢修完成時，皮帶上及靠近皮帶機人員要確保全部離開後，方可試車運行；7、試車時應有專人指揮，專人操作；8、試車中如出現異常情況，需停機處理，處理完畢後，方可再行試車，試車中，給礦要由少到多、給礦要均勻，出現跑偏時，需有專人調整處理。9、所有參與人員需按要求穿戴好勞動保護用品。
7. 日本人在港口是如何裝卸煤碳的
港口煤炭輸出碼頭是以煤炭卸車、堆存、裝船為主要作業環節的專業化碼頭，一般都有固定的裝卸工藝流程，並配有自動化程度較高的裝卸設備。由於煤炭在港口運輸過程中要經過裝卸和堆存多個環節，因此不可避免地要產生揚塵，給周圍環境帶來一定的影響。
國內外煤炭主要輸出港口裝卸工藝基本相同，主要分為翻（卸）堆和取裝2個環節，即鐵路車輛到港後經過翻（卸）車機卸車、由皮帶機送至堆場，經堆料機堆垛，或由取料機取料、經皮帶機送至裝船機裝船。煤炭在港口要經過翻（卸）車、輸送、堆垛、取料、輸送、裝船等多個過程，有些過程使煤炭產生一定的高度落差，加之煤種因素和環境因素的影響，使煤塵產生並形成擴散，從而影響環境。
煤港的主要起塵點如下：
1）翻車機身翻車機。翻卸過程中起塵量較大且集中，是起塵的主要環節。據測算，此環節中約有70%的煤塵（小於100um的煤顆粒）揚起。這也是幾乎所有翻（卸）車機均建機房的主要原因之一。由於翻車系統處在半封閉的翻車機房中，且向下翻向漏斗，所以對機房外部造成的影響並不很顯著。
2）皮帶機轉接點。煤炭從一條皮帶機到另一條皮帶機一般都有幾米的落差，此時煤流散開，煤塵揚起，並從進出煤口、導料板等處溢出。由於此環節也在基本密閉的轉接機塔中，對外部造成的影響小於翻車機。
3）堆料機落料點。從懸臂皮帶頭部向煤垛送料的過程中，通常有1~2m或更高的落差，尤其是懸臂前滾筒離煤垛較遠、煤較干又遇大風時，其污染程度極為嚴重。
4）堆場。在整個堆存過程中，煤垛由於表面乾燥，經風吹起造成較大范圍的污染。
5）取料機、裝雜機峰料點。在取料、裝船流程中，煤炭從煤垛到取料機懸臂皮帶機，或從裝船機的懸臂皮帶機落入船艙，均造成一定程度的污染。
6）皮帶機沿線。由於皮帶機沿線處在密封的廊道中，加之沒有煤流落差，故揚塵量較少。
徐州博泰研製的BSD泡沫抑塵系統，將泡沫抑塵和干霧抑塵結合為一體，兩種抑塵方式綜合運用，在粉塵產生的源頭抑制粉塵的擴散，使粉塵一直保持在沒有漂浮擴散到空氣中的階段，就地直接進行治理。
BSD泡沫抑塵系統的耗水量低、除塵效率高，初期投資和運行費用較低，除塵效果較好。其採用模塊化設計技術，能夠對粉塵污染的源頭進行有效控制；對可吸入性粉塵的抑制率高達85%，可避免塵肺病的危害；相比傳統布袋除塵系統設備投入更少、佔地面積更小，操作方便且無粉塵二次污染；BSD泡沫抑塵系統的耗水量不到噴水抑塵用水量的1/10；可以降低粉塵濃度和引爆溫度，從而大大降低粉塵爆炸幾率。