輸煤皮帶驅動裝置對輪找正

❶ 輸煤皮帶用的糾偏托輥結構原理

糾偏托輥有好幾種結構的。1.有機械式的，就是跑偏瞭然後又擋輥，擋著，然後慢慢的往中間靠攏。
2.摩擦式的，原理和上面的機械式的差不多。就是一頭大，有摩擦盤的。還有一邊是正常的直徑，如：89.108.133.159之類的。
3.這種事利用皮帶自身的摩擦達到調正的原理。就是做一個滾筒形式的，中間鼓起來，就像鼓一樣，兩邊均勻的往下降。在滾筒中間調節機構。這種不傷皮帶。比較好。重慶市業久機電有限公司就採用這樣的方式，也有老的方式，都有。他們比較專業。他們在煤礦，水泥，化工，糧食，港口等做的比較好。

❷ 皮帶輪與皮帶輪怎麼找正

發動機么？皮帶系統的定位，都是設計完成後，機加保證的，只要你靠緊定位面後鎖緊螺栓，通常就是正的不用找。

❸ 對輪中心找正公式

設定聯軸器端面偏差和徑向偏差分別為X、Y，則：

聯軸器上下張口

X上下=[(b1+a3)-(a1+b3)]/2

聯軸器左右張口

X左右=[(a2+b4)-(b2+a4)]/2

當百分表架設在聯軸器對輪背面時，X＞0，則為上張口或左張口。

聯軸器上下徑向偏差

Y上下=c1-c3

聯軸器左右徑向偏差

Y左右=c4-c2

當Y﹥0時，表示A聯軸器相對於B聯軸器偏高或偏左。

中心傳動減速機

屬於MFY系列磨機，減速機在結構上採用功率雙分流，兩級減速，同心傳動。MFYX系列磨機減速機在結構上採用三級減速，第一級採用行星齒輪傳動，第二、三級採用MFY系列磨機減速機結構型式。MFY(x)系列中心傳動磨機減速機由主減速機和慢速驅動系統；膜片聯軸器及油站系統；多路溫度巡顯變送器等輔助系統構成。

以上內容參考：網路-中心傳動減速機

❹ 皮帶伸縮輸送機的安裝步驟

當前皮帶機在礦山、冶金、煤炭等行業中被大規模採用，因其安裝精度不像機床、大型電機等精密設備一樣要求很高，故有些用戶會選擇自己動手。但皮帶機的安裝並不是沒有精度要求，一旦出現問題，將會給之後的調試和驗收工作帶來不必要的麻煩，生產中也很容易引起膠帶跑偏等事故。
皮帶機的安裝大致可分為以下幾個步驟。
1、安裝前的准備工作
首先，要熟悉圖紙。通過看圖紙，了解設備的結構，安裝形式、零部件的組成及數量、性能參數等重要信息。然後再熟悉圖紙上重要的安裝尺寸，技術要求等。如果無特殊安裝要求，皮帶機的通用技術要求為：
（1）機架中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（2）機架中心線的直線度偏差在任意25米長度內不應大於5mm。
（3）機架支腿對地面的垂直度偏差不應大於2/1000。
（4）中間架的間距允許偏差為正負1.5mm，高低差不應大於間距的2/1000。
（5）滾筒橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（6）滾筒軸線與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大於2/1000，水平度偏差不應大於1/1000。
設備倒運工作
由於在上工程期間，外購的大量設備不可能放在施工現場。這就要求把需要安裝的設備挑出來，做好標記，以備吊裝。倒運前，盡量把要安裝使用的設備全部找出，一次倒運到位，既節省了汽車的台班費用，又提高了工作效率。設備倒運、吊裝到位後，還要勘察安裝現場，消除影響設備安裝的不利因素。
2、設備的安裝
一條皮帶機能否達到設計、安裝要求並能正常平穩運轉，主要取決於驅動裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機支架的中心是否和驅動裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時的放線尤為重要。
（1）放線我們可用經緯儀在機頭（驅動裝置）和機尾（尾輪）之間打出標記，再用墨斗逐點彈線，使機頭和機尾之間的中心線連成一條直線，用此方法放線能保證較高的安裝精度。
（2）驅動裝置的安裝驅動裝置主要由電機、減速機、驅動滾筒、支架等幾部分組成。
首先，我們把驅動滾筒和支架組裝、放置到預埋板上，在預埋板與支架之間放置鋼墊板，用水平儀找平，保證支架的四個點之間的水平度小於等於0.5mm。
然後，找出驅動滾筒的中分線，把線墜放置在中分線上，調整驅動滾筒縱向和橫向中分線與基礎中心線重合。
在調整驅動滾筒標高時，還要考慮為電機、減速機標高的調整預留一定的餘量。由於電機與減速機的連接在設備製造時已經在支架上調整完畢，所以我們的任務是找正、找平，並保證減速機與驅動滾筒之間的同軸度。
調整時，以驅動滾筒為基準，由於減速機與驅動滾筒的連接為尼龍棒彈性連接，同軸度的精度可適當放寬，調整至徑向小於等於0.2mm，端面不大於2/1000。
（3）尾輪的安裝尾輪由支架和滾筒兩部分組成，其調整步驟與驅動滾筒相同。
（4）支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝皮帶機支腿大部分形狀為H型，其長度和寬度根據皮帶長度和寬度、皮帶運輸量等的不同而不同。
下面，我們以寬度為1500mm支腿為例，具體操作方法如下：
① 先量出寬度方向的中心線，做出標記。
② 把支腿放在基礎上的預埋板上，用線墜垂線，使支腿寬度方向的中心線與基礎中心線重合。
③ 在基礎中心線上任意一點（一般以1000mm以內為宜）做一標記，以此標記為基點，用盒尺分別測得此點到兩支腿的距離，根據等腰三角形原理可知，當兩尺寸相等時，支腿即找正。
④ 焊牢支腿，即可裝中間架，它是由10或12號槽鋼製作而成，在槽鋼寬度方向上鑽有直徑12或16mm的排孔，是連接托輥支架用的。中間架與支腿的連接形式為焊接，安裝時應用水平儀測量，以保證中間架的水平度和平行度，平行度方向上的兩槽鋼，上面的排孔要採用對角線測量法進行對稱度的找正，以保證托輥支架、上調心支架的順利安裝。
⑤ 把托輥支架裝在中間架上，用螺栓連接，把托輥裝在托輥支架上。需注意的是，在落料口的下方的托輥為四組橡膠托輥，起緩沖、減震作用。
⑥ 把下平行托輥和下調心托輥裝上。

❺ 粘接輸煤皮帶接頭怎麼找正

利用三角形的原理，來到直角邊，在直角邊上，找到中線即可。

❻ 輸煤皮帶落煤點偏怎樣調整

調整落煤點？落煤點不正也是由於上級皮帶跑偏引起的吧？只要站在皮帶一側，順著皮帶前進方向，將調偏托輥上皮帶偏向的那一側往前調就可以了。例如往右跑，將右側調偏托輥順著皮帶前進方向調整。多調幾組就好了。

❼ 電機找正怎麼認表電機找正

聯軸器找中心是轉動設備檢修工作的一項重要內容，若找正的方式不對或找正找的結果不精確，會引起轉動設備的振動值超標，嚴重威脅著轉動設備的正常運行，尤其是高轉速設備，對聯軸器找正的數據要求極為嚴格。現就轉動設備聯軸器找正問題作一下系統的闡述。

聯軸器找中心的方式有不一樣種類。按轉動設備的安裝位置分為卧式和立式兩種，其中卧式較常見；按找正簡易程度又分為簡易找正與系統找正兩種，前者找出的結果較粗略，後者得出的結果比較理想。無論按什麼方式分類，它們的原理及分析方式是一致的。

找中心的目的是使一轉子軸的中心線為另一轉子軸的中心線的延續曲線。因為兩個轉子的軸是用聯軸器連接，所以只要聯軸器的兩對輪中心線是延續的，那麼兩轉子的中心線也就一定是一條延續的曲線。要使聯軸器的兩對輪中心是延續的，則必須滿足以下兩個條件：（1）、使兩個對輪中心重合，也就是使兩對輪的外圓重合；（2）、使兩對輪的結合面（端面）平行（兩中心線平行）。

❽ 對輪找正app在哪裡下載

瀏覽器。
1、首先打開手機瀏覽器，在搜索欄中輸入對輪找正app。
2、其次點擊下載量最高的軟體進行下載。
3、最後將下載好的對輪轉正app安裝即可。