銳界曲軸皮帶輪對正時的點對哪裡

A. 發動機正時如何校對

首先將凸輪的形狀進行簡化，以便對其相位進行描述。進排氣凸輪在發動機的一個工作循環內只在活塞兩次處於上止點時是左右對稱。
曲軸皮帶輪上的正時點與缸體標記對准時，同一軸線上的一個活塞處於上止點，但它們在象限上卻相差180。一個活塞處於進氣象限的起點時，另一個一定是處於做功象限的起點；反之一個處於做功，另一個一定處於進氣。利用發動機的這一特點，任何車型的配氣正時都可以很方便地確定下來。
具體方法:
1.直列發動機
這類發動機的氣缸列只有1個，所以只要確定1缸的凸輪相位就可以了。將曲軸皮帶輪對准正時點，然後將1缸的進排氣凸輪置於做功象限的起點;上三角（圖4），此時便不難發現發動機廠家所做的正時標記。按照廠家標記對凸輪軸位置進行微調後，掛上正時皮帶或鏈條即完成操作。
2.V6發動機這類發動機的氣缸列有2個，所以需要確定2個缸蓋上的凸輪軸相位。將曲軸皮帶輪對准正時點，然後將1缸的進排氣凸輪置於做功象限的起點;上三角（圖4），再將6缸（另一氣缸列）的進排氣凸輪置於進氣象限的起點——下三角（圖3），此時便不難發現發動機廠家所做的正時標記。

B. 曲軸皮帶輪正時孔在哪裡

凸輪軸定位正時平板
303-376 （21-162B）固定凸輪軸後方。插入凸輪軸後的一個槽 半圓小的朝上
曲軸TDC的正時螺栓
303-507 （21-210）固定曲軸一缸上止點。一缸下方的缸體上的螺栓
孔穿過頂住曲軸柄。專業工具沒有 可以用m10的螺栓和鋸條代替。曲軸皮帶輪用m6的螺絲固定在正時蓋上。曲軸大螺絲擰緊OK
如果你沒有專門的工具,建議你還是拖回4S店,讓哪裡的專業師傅幫你解決.
在4S店也方便用專業電腦檢測下,點火有沒有提前和延遲.
如果電火不正時,會造成油耗很大.

C. 曲軸正時點怎麼確定

曲軸正時點在曲軸的輪上有一個圓形的坑是標記，這個標記對准正時鏈條的特殊鏈接，這就是曲軸的正時點了，對正時的具體操作步驟如下：

1、把進氣凸輪軸標記點對應上鏈條的標記。

D. 正時皮帶怎麼對

對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。

E. 福特銳界正時對法圖

把曲軸搖到一缸上止點 再看凸輪軸尾部是不是有個凹槽 把兩根凸輪軸的凹槽對成一條直線注意 要和缸蓋上平面成一條線

F. 正時鏈條怎麼對

正時鏈條對正的方法：
（1）對凸輪正時有兩種方式，一數牙數。二對標記。
（2）一般換正時鏈條的方法：看鏈條上有三個黃色的鉸鏈，其中兩個是挨著的，兩凸輪軸上各有一個點，排氣凸輪軸上的點對照鏈條上一個黃色鉸鏈，進氣凸輪軸上的點對照鏈條上兩個挨著的鉸鏈。
發動機正時皮帶的主要作用是指：
（1）驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
（2）對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

G. 福特銳界2.0排量發動機曲軸皮帶輪怎麼安裝

是依靠曲軸帶動，然後凸輪與氣門搖臂採用一根金屬桿來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實現發動機氣門的開合，所以過高的轉速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設計，也有它的優點，結構簡單，可靠性高、發動機重心底、成本低等。因為發動機轉速低，強調的是扭矩表現，所以底置凸輪軸設計是足夠滿足這種需求的。

H. 汽車如何對正時皮帶

先拆下發動機下方的塑料保護底板
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪
拆下的輸出輪
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架
開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）
拆正時皮帶保護罩
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過。
裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶
最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。