1. 三菱君閣手動擋好還是自動擋好
自動擋好。
1、自動擋：所有的操作都是由配置和車上的高科技控制的，有操作性，自動擋的話就只有一個檔位，沒有操作性。
2、三菱君閣手動擋省油，駕駛起來更為安全，可以根據路況調整檔位實現省油。而自動擋都是一個檔位，會比較費油。
3、手動擋保養維修成本低，自動擋一般都比手動擋要貴幾百塊錢。
2. 三菱君閣高速時雜訊大嗎
你好，高速的時候噪音都是比較大的，這款車噪音也是不例外。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
3. 三菱君閣09款用的什麼發動機
三菱君閣
09款用的應該是沈陽航天三菱生產的合資三菱品牌的
4G63
型號的2.0排量
自然吸氣發動機
。
4. 三菱君閣發動機故障燈亮
東南三菱君閣是一款由台灣中華汽車跟日本三菱汽車共同開發的跨界產品，主要針對東南亞市場家庭跟商務的需求。中華汽車賦予這部新車Zinger的英文名稱，意思為有活力、有沖勁的人，寓意指的是三菱君閣的目標消費群。
2016年3月9日，東南(福建)汽車工業有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年7月31日起，召回2012年1月6日至2015年12月30日期間生產的部分2011年款東南三菱君閣多用途乘用車，共計2334輛。
5. 三菱君閣是前驅還是後驅
三菱君閣不是前驅車型，而是後驅設計的，該車子是發動機前置後驅的，全系車型當年都是如此。
6. 三菱君閣的變速箱是哪種
一種發動機
兩種變速箱
分四款車型
發動機為
三菱2.0升帶氣門正時電子控制系統的直列4缸汽油發動機
變速箱為
5擋手動
和
4擋自動
手動變速箱
應為國產變速箱
自動變速箱
若是進口
廠家應該是
Jatco
不然是Aisin
AW
愛信
回答問題補充：
您說的菱悅
應該是東南汽車的V3菱悅
變速箱是
5擋手動
沒更換的化生產廠家應該是
GETRAG（德國品牌
江西生產）
7. 我的三菱君閣四個缸壓都在10以上,火花塞也換了新的,發動機無力是什麼原因引起
排除缸壓以外，還有其他的因素，發動機加速無力故障的具體原因：1、進氣管漏氣導致混合氣過稀。2、燃油壓力低，噴油器、燃油濾清器堵塞導致噴油量少或油量增加遲緩。3、空氣流星計、進氣歧管絕對壓力感測器、節氣門位置感測器等信號失常，導致噴油量不增加或增加少。4、感測器信號失常導致點火正時失准，點火過遲。5、火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花弱。6、節氣門體臟污。7、廢氣再循環系統工作不良。8、排氣管堵塞。
8. 三菱君閣說真的怎麼樣
空間大，視野好，安全。車燈控制，按鈕做工不錯，阻尼也很好，可惜有點被方向盤擋著了。人機界面做得是比較差勁的，風量、音量、溫度設定等在前面LCD上的顯示字在屏幕最下面超級小，我視力1.5看得都累外觀大氣整潔，雖不花哨但霸氣，方正大體。感覺外觀還可以儀表台比較新穎。內飾相對簡潔，中配少了扶手箱，感覺有點空。很糙，塑料的東西太多了，然後還有好多毛刺空間充足，七個成年人出行也問題沒有。行李區也夠用；長途跑個兩三小時，開的人也不累，坐的人也舒適，要是轎車就有點累了有人說大燈不夠亮，我覺得可以了。白光大燈，覺得比較高檔些了。而且是開燈時慢慢變亮的，這樣會延長燈的使用壽命動力強勁有力，滿載情況下依然充沛。起車到40公里區間，提速不暢。40公里到130公里提速刷刷地上去了。視野開闊，反光鏡視野大，坐姿高，動力較強勁，4速變速箱換擋還算平順，方向指向性一般，比較模糊。我都開不到500公里
算下來油耗要11，12
開的很平穩，不亂開的怎麼跟傳說中的8啊9啊一樣呢舒適性不錯，長途出行較佳選擇。中間兩個座位能趕上商務艙，避震相對柔和，噪音較輕。不一定非到4S店保養，正規的汽車維修店都是可以保養的，當然肯定部分零件如需更換的話可能沒，維修可能會遇到問題。
9. 三菱君閣滑行底盤異響
方向盤下面立廳管柱 由於管柱是兩根不同粗細的軸箍在一起 所以在行駛一段時間後會有量 產生異響 我的解決辦法是用電焊焊死 注意事項是要點焊 不要焊滿 那樣會導致管柱彎曲 缺點是 萬一發生事故時候方向盤不會收縮 導致方向盤頂住駕駛胸部 2 球籠異響 球籠分外球籠 內球籠 內球籠一般很少出問題 外球籠相對來說比較容易 主要注意檢查外球籠膠套是否斷裂 那樣的話會進入細小沙粒 灰塵 導致球籠珠粒磨損加快 一般表現為打死舵時候 咯噔響 3 球頭異響 羚羊車底盤球頭真的很多 有方向機拉桿 拉桿球頭 下支臂球頭 平衡桿球頭 每樣都是兩個 羚羊車球頭是沒有注油嘴的 所以只能是磨損嚴重後更換 4 各個膠套 墊 底盤前面為例 下支臂分左右 每個上面有兩個膠套 平衡桿上有兩個膠套 還有發動機吊耳膠套 這些都是容易發生異響的地方 我的解決辦法是加墊皮【摩托車里帯】 5 發動機護板 有時候發動機護板由於掛蹭變形 或螺絲松動 會與發動機產生碰撞 或者震動 我的解決辦法是緊固螺絲 在變速箱與發動機護板處塞一個夏利後減震膠蹲 6 剎車盤頂桿 剎車盤頂桿異響是由於車輛在使用過程中導致頂桿磨損 變細 導致與管體間隙過大 在路面震動時候產生異響 7 剎車分泵異響 我的解決辦法是 車里帶絞成長條 就像孩子玩的皮筋 用那個把分泵與剎車管綁緊 當然如果你要是有錢換新的我也沒辦法 呵呵 8 轉向機異響 主要原因來自 齒條膠套磨損在方向機右側 得分解轉向機 不過很好分解的 解決辦法是換膠套 可以自己用尼龍棒車一個 其次就是左側的齒與齒之間磨損 羚羊方向機是有調節螺絲的 可以適當緊固一下 會有改善 不過缺點是 方向盤會變沉 轉彎不回位 感覺不爽 9 軸承異響 這個前輪沒有遇到過 左後換過一個 症狀表現為車速六十到八十左右可以聽到沙沙聲 把車舉起來用手轉動輪子也會聽到 如果不更換容易導致軸承珠粒脫落 輪胎卡死 車輛瞬間跑偏 1、盤式器的響聲 盤式制動蹄片安裝在制動分泵支承架上，兩蹄鐵靠背面裝有防雜訊墊片，左右裝有摩擦片支承板或支承簧，上下兩端均裝有減振彈簧片或導向板。以上各附屬裝置使制動蹄片起支承、導向、定位、減振的作用。但某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應有功能而產生。 它的響聲特徵是：低速行駛在平坦路面時，在輪軸部位出現間斷無規律的「嘎、嘎」聲；車速提高響聲略有增加，上下坡及轉彎時響聲沒有變化；在起伏路面行駛，響聲明顯；用腳輕踏制動踏板，響聲減弱或消失；停車檢查需頂起發響的車輪，先順轉車輪，讓其旋轉，再逆轉車輪，些時會出現響聲。 排除故障時需拆開檢查，對彎曲變形零件可修復使用，損壞脫落時可更換新件。 2、前懸掛球頭的響聲 小型車輛所採用的前懸架型式多樣，有縱向葉片彈簧、橫向葉片彈簧及扭桿彈簧或螺旋彈簧等型式。懸架聯接多採用球頭結構代替主銷。球頭總成一般是封閉的，不可拆卸。球頭座上無油嘴，難以潤滑，使用較長時間或因使用情況、路面條件及缺油而產生異響。 它的響聲特徵是：低速行駛在起伏不平路面時，前橋部位發出不間斷「喀、喀」聲響；路況越差聲響越大；隨著車速提高，聲響變得雜亂但不消失；停車後左右用力搖晃車輛前部響聲出現。若車輛以高速檔在平直路面行駛時，前橋部位進而發出間斷的無規律的「咔、咔」尖銳響聲，很像是鋼鐵斷裂後，兩斷面接觸敲擊聲；車速提高聲響增大，降低車速響聲仍不減弱；停車後用力搖晃車輛前部，響聲出現，用手觸摸到發響的球頭部位有振動感覺。 排除此故障，只能更換總成。 3、前輪減振器的響聲 減振器的損壞會導致車輛行駛條件變得惡劣，若有損壞，在外部可看到有的痕跡，同時會產生異響。 它的響聲特徵是：車輛行駛在平坦路上，稍能聽到車輛前部發出「咕、咕」聲響，急轉彎聲響增加；當車輛在起伏不平路面上行駛時，聲響加劇，發出連 續振抖，隨車速提高變得雜亂，降低車速仍不消失。此響聲往往會誤判到前橋其他部位上。停車檢查時，用力按壓車輛前部使其上下回彈，響聲出現，用力越大，聲響明顯增大，同時感覺到無彈性，不柔和；響聲嚴重時，打開車門在室內就能聽到。 前輪減振器發生故障的原因，主要是經常在惡劣道路上行駛，駕駛操作不當和行駛里程過長，漏油損壞等原因造成。排除此故障，一般應更換新件。 4、傳動軸萬向節響聲 轎車大多為前驅動，它的傳動軸安裝在主減速器與轉向輪之間，採用的是等速萬向節。只有轎車輸出端與傳動軸之間採用十字軸式萬向節傳動。 前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛過程中會發出異響，特別是在轉彎或突然加速時，會發出「喀喀」聲響。此時應進行檢修，發響的原因是萬向節游隙過大或有發卜現象，需更換新件。更換時注意加上二硫化鉬潤滑脂。 裝有十字軸式萬向節的車輛，它的響聲特徵是：當車輛低速行駛時，車身下部能聽到一種干磨擦「吱、吱」地聲響，好像發電機軸承缺油干磨擦響，清晰有節奏。隨車速提高聲響越明顯，降低車速將變速器放在空檔滑行，聲響減弱。此時十字軸已經缺油磨損，應拆下解體檢查，清潔加油。當十字軸已經嚴重磨損松曠時，響聲會更加明顯，加速、減速、滑行，各個檔位均會聽到「咯、咯」聲，直到停止運轉響聲才消失。診斷此故障時，可將車輛停放在地溝上，檢查十字軸松曠量，視情修理或更換。 引起萬向節十字軸異響的原因主要是沒有潤滑和維護修理不及時而造成。輕微磨損時，可拆去卡簧，取下十字軸、鋼碗和滾針，然後洗干凈，再塗上潤滑脂，若燒蝕嚴重應更換。
10. 三菱歐藍德和君閣是不是一款發動機
不是【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】