運輸皮帶設計方案

㈠ 如何設計輸送機傳送帶方案

可根據物料的塊度、皮帶機的運量和帶速、以及參考DTII型、DTII（A）選型手冊來對傳送帶進行選擇設計，簡述如下圖所示：

㈡ 皮帶運輸機的設計

題目Ⅰ：皮帶運輸機傳動裝置設計

設計一用於帶式運輸機上的單極圓柱齒輪減速器。運輸機兩班制連續工作，單向運轉，工作時有輕度振動。使用期限10年。

1－電機、2－帶傳動、3－減速器、4－聯軸器、5－滾筒、6－傳送帶

原始數據
題號

Ⅰ－1
Ⅰ－2
Ⅰ－3
Ⅰ－4
Ⅰ－5
Ⅰ－6
Ⅰ－7
Ⅰ－8

輸送帶曳引力F(N)
240
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800

輸送帶運行速度v（m/s）
2.1
1.8
1.6
1
1.1
1.2
1
1.1

滾筒直徑D（mm）
350
350
350
350
350
400
360
380

題目Ⅱ：皮帶運輸機傳動裝置設計

設計一用於帶式運輸機上的雙極圓柱齒輪減速器。運輸機兩班制連續工作，單向運轉，工作時有輕度振動。使用期限10年。

1

2

3

4

5

6

1－電機、2－帶傳動、3－減速器、4－聯軸器、5－滾筒、6－傳送帶

原始數據
題號

∏－1
∏－2
∏－3
∏－4
∏－5
∏－6
∏－7
∏－8

輸送帶曳引力F(N)
4200
4100
4000
3800
3700
3600
3500
3400

輸送帶運行速度v（m/s）
0.45
0.47
0.5
0.52
0.53
0.55
0.58
0.62

滾筒直徑D（mm）
320
320
350
350
380
380
380
400

題目Ⅲ：鏈式運輸機傳動裝置設計

設計一用於傳送設備的單極圓錐齒輪減速器。兩班制連續工作，單向運轉，工作時有輕度振動，使用期限5年。傳送速度允許誤差為±5％ 。

1－電機、2－帶傳動、3－減速器、4－聯軸器、5－鏈式運輸機

原始數據
題號

Ⅲ－1
Ⅲ－2
Ⅲ－3
Ⅲ－4
Ⅲ－5
Ⅲ－6
Ⅲ－7

曳引力F(kN)
2
2.1
2.1
2.3
2.4
2.5
2.7

傳送速度v（m/s）
0.85
0.75
0.8
1
0.8
0.95
0.9

鏈輪節圓直徑D（mm）
100
100
115
125
125
125
150

題目Ⅳ：鏈式運輸機傳動裝置設計

設計某車間鏈式運輸機上用的單極蝸桿減速器。單班制連續工作，單向運轉。曳引鏈允許速度允許誤差為±5％ 。工作時有輕度振動，減速器通風不良，使用期限6年。

1－電機、2－聯軸器、3－減速器、4－鏈式運輸機

原始數據
題 號

Ⅳ－1
Ⅳ－2
Ⅳ－3
Ⅳ－4
Ⅳ－5
Ⅳ－6

曳引鏈拉力F(kN)
2
2.5
2.75
3.0
3.2
3.5

傳送速度v（m/s）
0.9
0.8
0.7
0.75
0.7
0.65

鏈節距（mm）
80
100
100
80
80
100

鏈輪齒數
16
14
12
16
14
15

題目Ⅴ：皮帶運輸機傳動裝置設計

設計鑄工車間的型砂運輸設備。該運輸設備的傳動系統由電機－減速器－傳送帶組成。兩班制工作，傳送帶允許的速度誤差為±5％。工作時有輕度振動，使用期限10年。

1－電機、2－聯軸器、3－減速器、4－滾筒、5－傳送帶

原始數據
題 號

Ⅴ－1
Ⅴ－2
Ⅴ－3
Ⅴ－4
Ⅴ－5

傳送帶曳引力F(N)
3000
3500
3800
6000
8500

傳送帶運行速度v（m/s）
1.3
1.25
1.35
1.45
1.48

滾筒直徑D（mm）
260
260
280
280
280

㈢ 急求皮帶輸送機的課程設計！

參考：

可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機的連續運輸設備，它與普通膠帶輸送機相比增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等，當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內，機尾回縮；反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。

結構概述

伸縮膠帶輸送機分為固定部分和非固定部分兩大部分。固定部分由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成；非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機尾等組成。

1、 機頭傳動裝置由傳動捲筒、減速器、液力聯軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。

n 機頭傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒（也可以用兩個齒輪串聯起來傳動）。用齒輪傳動時，應卸下一組電機、液力聯軸器和減速器。

n 液力聯軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動軸等構成，其特點是泵輪側有一輔助室，電機啟動後，液流透過小孔進入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動而電機則按近於堅載啟動，工作時殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器採用上級齒輪減速，第一級為圓弧錐齒輪，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。

n 傳動捲筒為焊接結構，外徑為Φ500毫米，捲筒表面有特製的硫化膠層，因此對提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。

n 卸載端和頭部清掃器，帶式逆止器，便於卸載，機頭最前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側的螺栓進行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由於清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時膠帶倒轉。

n 機架為焊接結構，用螺栓組裝，機頭傳動裝置所有的零部件均安裝在機架上。電動機和減速器可根據具體情況安裝在機架的左側或右側。

2、 儲帶裝置包括儲帶轉向架、儲帶倉架、換向滾筒、托輥小車、游動小車、張緊裝置、張緊絞車等。

n 儲帶裝置的骨架由框架和支架用螺栓連接而成，在機頭傳動裝置兩具轉框架上裝有三個固定換向滾筒與游動小車上的兩個換向滾筒一起供膠帶在儲帶裝置中往復導向，架子上面安裝固定槽形托輥和平托輥，以支撐膠帶，架子內側有軌道，供托輥不畫和游動小車行走。

n 固定換向滾筒為定軸式，用於儲帶裝置進行儲帶時，用以主承膠帶，使其懸垂度不致過大，托輥小車隨游動小車位置的變動，需要用人力拉出或退回。

n 游動小車由車架、換向滾筒、滑輪組、車輪等組成，滑輪組裝在車身後都與另一滑輪組相適應，其位置可保證受力時車身不被抬起，這樣，對保持車身穩定，防止換向滾筒上的膠帶跑偏效果較好，車身下部還裝著止爬鉤，用以防止車輪脫軌掉道。

n 游動小車向左側移動時，膠帶放出，機身伸長，游動小車向右側移動時，膠帶儲存，機身縮短，通過鋼絲繩拉緊游動小車可使膠帶得到適當的張緊度。

n 在儲帶裝置的後部，設有張緊絞車，膠帶張力指示器和張力緩沖器，張力緩沖器的作用是使輸送機（在起動時讓膠帶始終保持一定的張力，以減少空載膠帶的不適度和膠帶層間的拍打）。

3、 收放膠帶裝置位於張緊絞車的後部，它由機架、調心托輥、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶增補到輸送機機身上或從輸送機機身取下，機架的兩端和後端，各裝一旋桿，當增加或減少膠帶時用以夾緊主膠帶，調心托輥組供捲筒收放膠帶時導向，工作時將捲筒推進機架的一端用尾架頂起，另一端頂在減速器出軸的頂尖上，開動電動機通過減速器出軸的撥盤帶動捲筒，收卷膠帶，放出膠帶，放出膠帶時不開電機由外拖動捲筒反轉，在不工作時活動軌可用插銷掛在機架上，以縮小寬度，在活動軌上方應設置起重裝置懸弔捲筒，巷道寬度可視具體情況適當拓寬，以利膠帶收入時操作。

4、 中間架由無螺栓連接的快速可拆支架，由H型支架、鋼管、平托輥和掛鉤式槽形托輥、「V」型托輥等組成，是機器的非固定部分，鋼管可作為拆卸的機身，用柱銷固裝在鋼管上，用小錘可以打動，掛鉤式槽形托輥膠接式，槽形角30°，用掛鉤掛在鋼管的柱銷上，掛鉤上制動的圓弧齒槽，托輥就是通過齒槽掛在柱銷上的，可向前向後移動，以調節托輥位置控制膠帶跑偏。

5、 上料裝置、下料裝置；上料裝置安裝在收放裝置後邊，由轉向轉導向接上料段，運送的物料從此段裝上運至下料段，下料裝置由下料段一組斜托輥將物料卸下，下料段直接極為，機尾由導軌（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）和機尾滾筒座組成，導軌一端用螺栓固定在中支座上，並與另一導軌的前端用柱銷膠接，藉以適應底板的不平，機尾滾筒與儲帶裝置中的滾筒結構相同，能互換，其軸線位置可用螺栓調節，以調整膠帶中在機尾的跑偏，機尾滾筒前端設有刮煤板，可使滾筒表面的碎煤或粉煤刮下，並收集泥槽中，用特製的拉泥板取出，機尾加上裝有緩沖托輥組，受料時，可降低塊煤對膠帶的沖擊，有利於提高膠帶壽命
參考資料：祝夢想成真 學業有成！

㈣ 皮帶輸送機怎麼選型和設計

首先根據設備的不同，選型設計也有兩種：
一是成套設備的選擇，成套設備的選擇是驗算設備各部件是否符合使用條件，並通過計算確定某種產品型號的多個參數；
二是系列設備的選擇，其是根據具體條件選擇各個部件來組成一台整體式的設備，並確定出某些部件的運轉參數。

㈤ 如何進行皮帶輸送機的選型設計工作

設計者可按輸送工藝要求，按不同的地形、工況進行選型設計並組合成整台輸送機。
一般選型有：TD75型、DTII型、DTII（A）型、礦用設備、管帶機設備、砂石骨料ZY15專用型等。如具有耐熱、耐寒、防水防腐、阻燃等特殊環境，可採取相應的防護措施。

㈥ 大傾角皮帶輸送機拖帶裝置怎樣設計

【輸送設備專家-上海永延機械為您解答】 1、採用花紋輸送帶的大傾角帶式輸送機
採用花紋輸送帶可在一定范圍內增大物料的輸送角度。有波浪形、棱錐形、魚骨形、人字凸台形、圓凹坑形等花紋，花紋的高度為5-40mm。
花紋帶式輸送機的主要優點是可以採用標準的系列設備，輸送能力大、結構簡單、使用可靠，輸送傾角可比光面輸送帶高十度至二十度。技術 經濟分析表明，它的長度與費用比通用輸送機減少百分之十六至百分之二十。輸送當中具有中等濕度的物料時，可以採用振動式清掃裝置或用卡普隆線的回轉刷清掃，當輸送潮濕或粘性物料時，可以採用水力清掃法。工業試驗和理論研究表明，在輸送傾角不太大時，選擇合理地清掃裝置，使用花紋帶式輸送機輸送成件物品，細粒或鬆散貨物，效果是顯著的。

2、有橫隔板輸送帶的大傾角帶式輸送機
在實際應用當中都力求採用普通標准輸送帶配以橫隔板，在空載分支上配置特殊托輥，以避免輸送帶翻轉長度的限制，另一方面使輸送帶磨損增大，由三輥式托輥組支承的大傾角輸送機就是其中的一種。輸送帶的橫隔板在承載分支上靠隔板本身向輸送帶中彼此搭接，輸送帶空載分支沿著圓盤形的托輥運行，而橫隔板在圓盤之間通過。也可以採用從一個表面轉到另一個表面鉸接橫隔板，這種橫隔板用專門的鉸接與輸送帶側邊聯接，當輸送帶運行時，靠橫向導軌將橫隔板轉到空載分支的上面，輸送帶的空載分支即可沿普通托輥運行。
具有橫隔板和側擋邊的大傾角輸送帶，輸送傾角能夠達到六十度，當輸送粉塵物料時，該輸送機是最大傾角可以達到七十度至七十五度。採用通用帶式輸送機設備，僅用具有側擋邊的輸送帶代替普通輸送帶，輸送能力提高零點五至一倍，輸送機的總投資減少百分之四十。經濟效益顯著。缺點是輸送帶清掃困難，不宜運輸粘性物料。
3、採用大槽角的大傾角帶式輸送機
大槽角提高輸送傾角的原理是：輸送帶行程深槽形，輸送帶與物料之間產生擠壓，使物料對輸送帶的摩擦力增大。有三種結構型式：
（1）輸送帶呈U形，輸送帶中間布置加強索；
（2）幾組托輥將輸送帶托起形成深槽形；
（3）採用特殊托輥組，使輸送帶與物料之間產生擠壓，使物料對輸送帶摩擦力增大。
以上幾種深槽形帶式輸送機用於輸送細塊和中塊散狀物料，輸送傾角為二十五度至三十度。其優點在於1、結構比其它大傾角輸送機簡單，用普通輸送機的通用部件；適宜於多點驅動，可用普通輸送帶，在傾角不太大時，這種輸送機很有發展前途；由於槽型角太大，貨載橫載面積大，因此在相同寬和相同帶速下輸送能力增大。
4、管型大傾角帶式輸送機
管型帶式輸送機是在槽型帶式輸送機基礎上發展起來的一種新型設備，其工作原理是：物料受捲成管狀得輸送帶側壓力作用，物料與輸送帶間的摩擦力增大，實現大傾角輸送，其輸送傾角達二十七度到四十七度；如果輸送帶上有花紋或凸台，則輸送傾角可達到六十度以上。
5、壓帶式大傾角帶式輸送機
所謂壓帶式輸送機就是將物料夾在兩條輸送帶之間，隨著輸送帶一起送。這種帶式輸送機是英國首先研製成功的，最大特點就是輸送能力不隨傾角變化，輸送物產的最大傾角可以達九十度。物料在全封閉狀態下輸送，無落料和粉塵飛揚，所以容易實現高速輸送。
更多皮帶輸送機設計及維護注意事項請參看http://www.yongyanssjx.com/proct/pdssj.html

㈦ 該怎麼設計輸送帶機構 告訴我思路就可以了 說的詳細點 謝謝了

樓上的真是說得簡單明了。。輸送帶機構都是一樣的。。電機+減速機+傳動滾筒+皮帶（托輥）+改向滾筒+拉緊裝置！具體型號參數的話，看具體情況！有時候小皮帶把電機和減速機合到一起了，電動滾筒就行了

㈧ 扇形轉彎皮帶輸送機皮帶怎麼設計

上海沁艾機械小編為您解答：

皮帶輸送機的扇形皮帶加裝專用的防跑偏滾輪（軸承外加聚甲醛POM）或者在輸送帶的外側高頻焊接導向筋使得輸送帶運行在專用的導軌中，輥筒採用專用的錐型包膠輥筒，非常廣泛的用於食品、電子及飲料等行業，我們可以進行選擇較小直徑的滾筒，使得轉角連接更加地方便的解決過渡問題。

曲線導軌的設計比較復雜，由於許多圓弧線零件加工困難，在設計中從考慮工藝和結構強度出發，採用機件用螺栓連接組合的方式來形成外曲線上、下導軌。如圖4所示，外曲線上導軌由上弧板5、導向板6、下弧板10和導向板9組成，對輸送帶的承載面起導向作用，克服內側偏移力，其中上、下弧板可採用等離子或線切割來完成，而導向板必須採用三輥機捲曲來滿足設計要求，從而保證精確導向。導向作用面要確保光滑，適當時候可加註少量液體石蠟。與輸送錐輥中心線對稱的還有下導軌，其組成與上導軌基本相同，對輸送帶的懸垂面起導向作用，阻礙內側移動。在設計時須考慮輸送承載面水平，輸送錐輥的中心線要與水平面呈一定角度。
導輪副的設計要充分考慮耐磨、質量輕、定位可靠，如圖5所示，2個壓圈在螺栓上的2個圓螺母的旋轉軸向作用下緊緊壓在輸送帶上，以增大接觸面積，防止輸送帶由於加工螺栓孔出現局部撕裂，採用軸承實現滾輪與導軌副的摩擦由滑動摩擦轉換為滾動摩擦，降低摩擦系數，且滾輪的材料選用尼龍66，具有剛性好、耐熱性好、耐磨性好和摩擦系數低等特點，此種導輪副的設計可以滿足方案及整機結構的要求。

㈨ 輸送帶結構設計的考慮因素有哪些

橡膠輸送帶除了放氣之外,橡膠輸送帶模具的結構設計也是很重要的技術環節,模具的結構設計,一定要有利於排氣,避免滯氣的結構形式,排氣機構一定要和澆注系統的進料口位置統一進行設計,特別是注壓式模具和運輸帶注射式模具,如果有條件,對於要求較高的製品,在設計製作好模具的同時,盡可能使用具有抽真空功能的硫化機,或者直接設計成抽真空式的模具結構;另外在橡膠工程中需要將附加的膠料硫化的方法進行簡單闡述,以輔助理解上述工藝,其可按設備類型、加熱介質種類及硫化的工藝特點來進行分類,通常橡膠輸送帶的硫化大多數情況都是在加熱的條件下進行的,對橡膠原料進行加熱,則需要能夠傳遞熱能的物質,將這種在橡膠硫化過程中能夠傳遞熱能的物質。
橡膠輸送帶在模壓成形過程中,輸送帶膠料不會完全填充模具型腔,必定有一部分空氣滯留在了模腔之中,除此之外,皮帶膠料在高溫之下進行硫化反應也會產生一些氣體如硫化氫、軟化劑的蒸氣等,所有這些氣體必須及時予以排出,否則會由於空氣和其他氣體的滯留而給製品質量帶來潛在隱患,例如製品表面缺膠、出現氣泡及凹坑等表觀質量問題,為了提高橡膠輸送帶質量,生產中工藝要求必須在模壓操作過程中放氣