現代汽車需要哪些皮帶

A. 現代ix35發動機皮帶什麼裝圖片展

安裝北京現代ix35發動機皮帶的具體操作步驟如下：

一、擰動北京現代ix35大燈頂部的螺母。

B. 北京現代伊蘭特正時皮帶一套有哪些

這款車子的正時皮帶應該是可以直接去你店那邊更換的

C. 汽車發動機用的皮帶分幾類，購買時應注意什麼

汽車發動機皮帶種類繁多，車型和使用位置不同皮帶形式和長度會有很大區別，購買時最好提供准確的車型及發動機型號，最好有拆下來的舊皮帶做參照。

下邊列舉幾類皮帶
1、形式上有，齒形帶、三角帶、正時皮帶、4PK、6pk、8pk等
2、寬度10、13、15、17、20、22mm等
3、長度，這個太多了要具體看原來的型號。

D. 北京現代途勝汽車幾萬公里更換正時皮帶

部件及部件名稱
更換周期（km)
說明
1.
發動機部分
正時皮帶（膠帶）
5萬～6萬
傳動三角皮帶
4萬
機油及濾清器
5千～1萬
防凍液
2年
火花塞
2萬
汽油濾清器
8萬
空氣濾清器濾芯
4萬
分電器觸點
4萬
清潔、檢查，必要時更換
汽化器
8萬
解體清洗調整，必要時更換包件
汽油軟管
8萬
沖洗、放出沉澱物
汽油箱
16萬
沖洗、放出沉澱物
2.
底盤及車身部分
鼓式制動片
每1萬公里檢查
使用厚度極限1mm
盤式制動片
每1萬公里檢查
使用厚度極限1mm
制動鼓
磨損極限2mm15.制動盤
磨損極限2mm
制動總分泵橡膠件及防塵套
8萬或3年
制動系軟管
8萬或3年
制動液
8萬或2年
離合器助力系統橡膠件及防塵套
8萬或3年
離合器助力系統油液
8萬或3年
動力轉向油液
8萬或2年
TⅡ或同等品
自動變速箱油
4萬
TⅡ或同等品
手動變速箱油
6萬或3年
APIGL4或GL－5
差速器油
6萬或3年
APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換
輪胎
花紋深度不小於1mm
上下控制臂球頭節及防塵套
8萬公里檢查
必要時更換
轉向桿球頭節及防塵套
8萬公里檢查
必要時更換
離合器摩擦片
8萬公里檢查
換鉚釘深度不小於0.3mm
3.
電器及其他附件
蓄電池
每周檢查補充電瓶液
液面高出極板10～15mm通氣孔暢通
起動機
8萬公里解體檢查
更換損壞部件
發電機
8萬公里解體檢查
更換損壞部件
空調機乾燥罐
8萬或3年

E. 現代伊蘭特2005汽車排量1.6l用多大型號的皮帶怎麼查詢

這個去購買的時候說車型就可以了，銷售人員都知道具體型號的，希望我的回答能夠對你有幫助。

F. 汽車發動機皮帶都接著哪些輪子，都是干什麼用的怎麼區分

汽車皮帶分多槽的（PK）皮帶,和V型皮帶。多槽的，一般是一條皮帶帶動好多東西，包括：發電機用來發電、空調壓縮機用來空調製冷、助力泵用來轉向助力、（電子助力除外）散熱風扇用來水箱散熱（電子扇除外）。V型皮帶的，是2-3根皮帶來帶動以上這些東西。現在多數汽車都是前者的皮帶。

G. 小汽車需要更換那些皮帶

小轎車的皮帶主要有：
前端的發動機皮帶，它繞接著曲軸、水泵、發電機、空調壓縮機、機油泵、方向助力泵等，但有的則把曲軸和發電機等另外增加繞接一根皮帶；這個皮帶一般為10萬公里左右更換一次，也可以定期檢查看皮帶老化龜裂以及磨損情況來確定是否需要更換；
另外的就是正時皮帶，車商一般會在車輛說明書上提示，比如6萬或者10萬公里更換一次，但S40可能是金屬正時鏈，這種是免更換的，使用壽命幾乎和發動機一樣長，只是如果出現異響或者抖動時，檢查（包括正時鏈的漲緊調節器）是否需要更換。

H. 汽車哪些部位需要用傳動帶

曲軸是動力的輸出點，所以使用傳動帶的部件都是直接或間接經過曲軸皮帶盤。
一般為水泵、壓縮機、液壓轉向助力泵、發電機、凸輪軸
曲軸到凸輪軸之間的皮帶叫正時皮帶是獨立分開的，其它皮帶可以以單一條或多條形式存在，視設計上要求而定。名稱如下
發電機皮帶、水泵皮帶、助力皮帶、空調壓縮機皮帶，有的名稱不同但屬於同一皮帶，多數車把發電機與水泵設計成同一皮帶帶動；而把壓縮機與助力泵設計成同一皮帶帶動

I. 汽車有幾條皮帶

現在的汽車一般皮帶就分兩種：

一種是發電機皮帶，另一種是正時皮帶。

發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等，它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，然後帶動其他的部件一起運轉。

J. 汽車風扇都需要用風扇皮帶嗎都需要用發電機皮帶嗎

汽車散熱風扇有兩種類型，一種是機械驅動的，需要皮帶傳動，而且必須安裝在靠發動機主軸位置以便傳動，結構簡單，被以前的汽車大量採用，另一種為電子扇，靠單獨的電動機驅動，它可以與水箱冷卻器安裝在任意位置，由於靈活性較高而被現代汽車大量採用。至於汽車發電機的驅動絕大部分是皮帶驅動，結構簡單維護方便，極少數是齒輪驅動，主要是結構限制，還有一種是起動機發電機二合一的方式，理論上發電機與電動機都是可以互相轉換的，也就是發電機可以當電動機使用，電動機由外力驅動也可以發電，所以就有了二合一的設計，優點是減少了一台電機，但結構略復雜，多用在輕型機動車如摩托車、艇尾機等採用較多。