❶ 新款捷達是正時鏈條,還是正時皮帶呢
新款捷達車型發動機正時是採用正時鏈條設計,不是正時皮帶,該車子新車說明書上面應該就有標注的。
❷ 新捷達正時皮帶多少公里更換
捷達車正時皮帶組件(皮帶和漲緊器)每間隔80000公里更換一次,在更換皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉,總費用大概在1300元左右。
捷達車變速箱油每間隔兩年或60000公里更換一次,不易掛擋與變速箱油有很大關系,建議您立即到4s店更換正時皮帶組件和水泵。
(2)全新捷達有沒有正時皮帶擴展閱讀:
正時皮帶破裂時,如果皮帶被咬住,那麼氣門停在打開狀態,同時發動機停止運轉;破裂時如果發動機是空轉,就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時皮帶本身。
但是,如果發動機是「過盈配合」設計,活塞和氣門占據著相同空間,它們之間沒有間隙,那麼很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多,而且還面臨長時間不能用車的麻煩。
因此,應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時,也應該讓用戶知道:常規保養時更換正時皮帶,比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
正時皮帶沒有破裂,並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍,因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
檢查時,如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象,就表明皮帶已破損,不可以繼續使用。接下來,檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料,並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
❸ 一四款捷達有正時皮帶嗎
一四款捷達有1.4l和1.6l兩款自然吸氣發動機車型,這兩款車型的發動機都有正時皮帶的設計,正常在車子行駛達到九萬公里或者超過五年需要更換,具體可以參照車子維修保養手冊。
❹ 新捷達是多少公里換一次正時皮帶
新捷達的話,這個正時皮帶是8萬公里更換一次。長時間的使用正時皮帶就會出現裂紋的。所以說需要定期更換的,更換正時皮帶的費用是在600塊錢左右。
❺ 大眾全新捷達。正時皮帶斷了
你可以去換皮帶的地方找他,一般十萬公里都不會斷,可能是沒有安裝好或者質量問題
❻ 大眾捷達1.5新款發動機是正時皮帶還是鏈條
正時皮帶。
在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環,所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪,兩者的齒數比是2:1,這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈,各氣門就正好動作一次。
除了這兩個齒輪的齒數比之外,它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的,這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次,而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。
(6)全新捷達有沒有正時皮帶擴展閱讀:
注意事項:
1、當汽車行駛3萬英里以後,要檢查正時系統,查看其是否出現了過度磨損現象。
2、檢查整個正時系統,包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。
3、更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題,要立即進行更換工作。
4、更換正時系統的其中一個件時,要更換正時系統中的所有部件,並使用相互匹配的整套部件,這個非常重要。
❼ 15新捷達正時皮帶安裝圖
1:把發電機皮帶拆掉,正時皮帶外罩拆下,就能看到正時皮帶了
2:把曲軸皮帶輪中心鏍絲松開,取下皮帶輪折掉正時皮帶下部的外殼,再把中心鏍絲擰上,一定要注意別讓正時輪轉了,正時輪上雖然有凹槽但不是太牢固。中心鏍絲擰上之後就開始轉動曲軸,按照下圖所示,自己動手畫上記號。
3:自己做好標記之後,就可以拆下正時皮帶 ,更換新的了。
一理通百理融,怎麼拆的就怎麼裝。只要正時皮帶輪帶滑鍵的更換正時皮帶都可以用這個方法。
❽ 大眾捷達1.5新款發動機是正時皮帶,還是鏈條
正時皮帶的
❾ 15新捷達正時皮帶安裝圖
保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。
保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水,必要時用干凈的白布擦拭清潔。
使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後,按規定力矩擰
捷達(Jetta)是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌,捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。
就其結構來看Jetta包括後來的Vento/Bora都是加了車尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一輛國產[捷達]A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線,是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。
從此,捷達在近26年的時間里,不斷在中國市場突破自我,截止到2016年累計銷售超過3600000台,有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。
15新捷達網路