沃蘭多是正時皮帶還是正時鏈條

『壹』 沃蘭多和繽越那個好

沃蘭多和繽越相比個人認為還是沃蘭多好一些 ，因為畢竟沃蘭多是合資車，在品牌知名度和保值性方面有優勢，不過繽越優點在性價比有優勢。

『貳』 沃蘭多是因為三杠的發動機才不被車友所接受嗎

其實也不完全是這樣的，這個是根據各方面因素的，沃蘭多三杠的發動機動力是可以的，不過隨著使用時間的增長，可能出現噪音、震動等問題。這里可以給大家講一下沃蘭多的不足，這也原因也可能是車友不肯接受沃蘭多的原因吧。

1、5+2布局；個人看來，沃蘭多完全可以有2+2+2的6座車可選，因為沃蘭多第二排中間座椅填充物明顯要硬，舒適性較差，不如取消這個座位變成6座車，那樣還能在年檢、高速費上省心。

7、噪音；沃蘭多胎噪控制的還不錯，80km/h以上時會有風噪傳入車內，與風噪對比，發動機噪音是最主要的噪音源，發動機一旦拉高轉速就會清晰的聽見三缸機的嘶吼，開過GL6的朋友可能有體會，在沃蘭多上，發動機噪音同樣是個惱人的傢伙。

8、轉向手感；高速後轉向偏重，但重得不太順滑，與理想中的絲絲順滑有較大差距，這一點雖然影響不大，開起來感覺依然很輕松，但駕駛質感會因此有所缺失。

小結：沃蘭多突出的優勢不多，外觀造型、空間表現、配置水平、行駛舒適性可以算在內；但它突出的短板也很少，大部分不足還是一些小細節問題。總之這是一輛顏值夠高、夠年輕的「MPV」，把它當做什麼車型不重要，重要的是它滿足了空間需求，還能給你不錯的視覺效果。

『叄』 皮帶傳動與鏈條有什麼不同

主要區別是，性質不同、組成不同、應用不同，具體如下：

一、性質不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。

2、鏈條

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。

二、組成不同

1、皮帶傳動

由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

2、鏈條

鏈條的種類很多，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。

三、應用不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，如縫紉機、發動機等機械裝置。

2、鏈條

多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。

『肆』 雪佛蘭沃蘭多底盤是什麼結構

雪佛蘭沃蘭多新車還沒發布，價格暫時沒辦法知道。但是車輛的其他情況，一些媒體已經有報道了。沃蘭多更像是雪佛蘭產品序列中的「個性車型」，並不是以往雪佛蘭所所見到的suv、皮卡，也不是一輛簡單的轎車。動力方面，雪佛蘭沃蘭多有望搭載上汽通用最新的1.3t三缸渦輪增壓發動機，目前這台發動機已經在別克品牌車型上搭載使用，最大功率120kw，峰值扭矩230nm。希望我的答案能幫到你，如果覺得滿意，麻煩採納一下，謝謝！

『伍』 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶

有兩個方法可以查看：

1. 不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷。

   如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。

2. 看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有註明的，就是鏈條的。

(5)沃蘭多是正時皮帶還是正時鏈條擴展閱讀：

正時鏈條：

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

『陸』 有沒有人去看過沃蘭多的，它的空間有多大呀

沃蘭多的空間很大的，它在高度和寬度上是不吃虧的，尤其是高度在第二排和第三排優勢明顯，因為一般的車內高度都比較低，180的高個坐不進去的，但是沃蘭多就可以，第三排也能坐，腿部空間也不擁擠。如果第二排和第三排都放倒直接當儲物空間也是可以的，沃蘭多在空間上絕對是一大亮點，這個我服氣的。

『柒』 沃蘭多怎麼樣

沃蘭多是雪佛蘭推出的一款全新車型，官方說今年第三季度上市。也就是9月份之前吧。沃蘭多內飾採用5+2的七座布局方式，據說是一款CUV，我查了一下，CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫，就是以轎車底盤為設計平台開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，兼有良好的通過性。沃蘭多更像是雪佛蘭產品序列中的「個性車型」，並不是以往雪佛蘭所所見到的SUV、皮卡，也不是一輛簡單的轎車。具體怎麼樣，要等沃蘭多發布之後才知道。

『捌』 雪佛蘭沃蘭多用的是什麼變速箱

沃蘭多除了2018款530T手動暢享版（5+2款）用的是6檔手動變速箱，其他版本的均是6檔手自一體變速箱。這種變速箱結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置，提高了自動變速箱的經濟性和操控性，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

『玖』 寶駿310w用的是正時皮帶嗎還是正時鏈條。

是正時鏈條的，不是皮帶，現在很多車都已經棄用了正時皮帶。

『拾』 雪佛蘭沃蘭多是什麼級別

雪佛蘭沃蘭多屬於緊湊型家轎。沃蘭多是雪佛蘭為滿足年輕消費群體多元化用車需求推出的新時代家轎，沃蘭多突破傳統家轎印象，採用雪佛蘭全新一代家族設計語言，擁有極富張力、動感時尚的車身造型和充滿科技立體感的座艙設計，並提供更個性、更潮流的Redline尚•紅系列車型滿足新時代年輕消費群體標榜個性、追逐潮流的審美特徵。5+2創新空間布局，配合2796mm超長軸距，營造寬適空間，座椅還可靈活組合，滿足從1人到7人的乘坐需求；另外二三排可分別按4/6和5/5比例放倒，最大空間可達1520L，媲美中型SUV大空間；第二排膝部空間優於同級還可以前後滑動210mm，靠背也可26度調節，右側座椅還配備了第三排一鍵進入功能，輕松實現第二排座椅翻折並前移，方便第三排乘客進入車內。沃蘭多搭載全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱，動力輸出高效充沛，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里綜合油耗低至6.7L。