正時皮帶用了二十年

㈠ 汽車正時皮帶幾年換

正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換。
像其他配件一樣，正時皮帶在出廠時也有一個更換周期，很多人也發現皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多，所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的。廠家只是出於安全考慮，給出有一定餘量的推薦更換周期。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。
更換正時帶時，請注意操作人員的正確操作，不能用車曲折正時帶，這會導致正時帶的帶體嚴重橫截面內部纖維斷裂，嚴重影響壽命。

㈡ 正時皮帶放了三年還能用嗎

正時皮帶放了三年應該是還能用的，不過到了公里數就要換的，安全一些的。

㈢ 汽車發動機正時皮帶多久換一次，不換的危害是什麼

皮帶更換時間維持在六年，或者車子行駛了十萬公里之後就要及時進行更換。

不換的危害：

1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋，或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護，就會出現掉齒現象，接著發動機也會出現跳齒，嚴重的會直接斷掉了。

2、皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸還是會不停的運轉，但是由於失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停的撞擊，嚴重的話兩者都會出現損傷。

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更換正時皮帶注意事項

1、松開曲軸皮帶輪的螺栓，此操作必須先用專用工具鎖住飛輪。

2、安裝新的正時皮帶時注意：1號汽缸點火時，凸輪軸定時齒輪的標記與油泵箱邊緣的標志必須對准；曲軸正時皮帶齒上的標志與正時皮帶後蓋的標志對准。

㈣ 正時皮帶要不要更換五年一萬公里了

正時皮帶五年雖然才行駛一萬公里，但是個人認為還是最好更換，畢竟五年時間皮帶有可能老化的。

㈤ 原車正時皮帶能用20萬公里嗎

不能。原車正時的皮帶一般是建議在行駛到8-10萬公里區間的時候就更換一席，根據汽車本身的情況進行選擇。當正時皮帶超過10萬公里時，應該定期對其進行檢查，以免出現不必要的麻煩。

假如當汽車正時皮帶到達20萬公里的時候，應該對其進行更換，否則可能會增加皮帶斷裂的風險。正時皮帶是什麼，主要是發動機配氣系統的重要組成環節。
它是通過與曲軸連接並相互配合產生一定的傳動來保證進氣時間以及排氣時間的准確性。正時皮帶在使用過程中應該注意維護，到了一定的年限建議進行更換，即使沒有破裂，但是不意味著正時皮帶此時沒有問題，如果出現問題，想要補救可能就會晚一點了。
正時皮帶越用拉伸的程度就越長，再嚴重了能會超出裝置能夠使用的范圍，導致正時皮帶的鏈輪產生打滑的現象。

㈥ 汽車正時皮帶的壽命有多長

汽車的正時皮帶，有點類似手扶拖拉機機頭上的那根「噠噠噠噠噠噠」轉的，公交車上有可能還看得到。如果它壞掉了，就會破壞發動機內部運行的規則，發生故障了。

㈦ 汽車正時皮帶換一次多少錢，一般皮帶能用多長時間

帶正時皮帶的，一般都帶渦輪增壓，一起換就行。
一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。
時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。

㈧ 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。

汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。

㈨ 發動機的正時皮帶更換年限是多久

正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換,具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言

㈩ 家用轎車的壽命有多長內行人：這些地方保養好，能開20年

家用轎車的壽命有多長？內行人：這些地方保養好，能開20年
隨著我國經濟的快速發展，老百姓的生活水平也就有了明顯的提升，而我們現在也知道，汽車也已經成為了我們日常出行的主流交通工具，並且現在買車也成為了一種潮流，很多人在自己的經濟條件允許之後都會去選擇夠買一輛汽車，以提升自己的生活品質，而據不完全統計顯示，截止到去年，我國機動車數量已經突破3個億，並且這個數值也是在持續不斷的增長。
而作為車主來說，大家也都知道汽車畢竟是一個消耗品，當使用一定年限之後就會出現各種各樣的問題，所以說我們在用車時對車有一個好的保養就會變得特別重要，而按照我們目前大多數車主的思維並結果目前我國環境保護的力度來看，一輛汽車能夠開上個十來年就已經算是了不起了，但是一輛車如果好好保養的話，它的壽命是遠高於十年的，那麼我們家用轎車的壽命有多長？內行人：這些地方保養好，能開20年。
在此之前我們也知道，我國汽車報廢的標準是按照時間的，只要是期限滿15年的汽車就必須要強制報廢，而現在隨著社會的進步和發展，關於汽車報廢的政策也是有所緩解，而現在汽車強制報廢的衡量標准則是根據行駛里程，只要在60萬公里以內，用多少年都沒有問題，並且從理論上來說，汽車是屬於機械部件，而這些機械部件都是可以隨時更換和維修的，所以說一輛車的真實壽命（排除強制報廢）是無限期的，並且在國外是有先例的，其中最有名的就是美國的一位沃爾沃P1800S的車主了，從1966年到2013年，總共47年，總行駛里程突破480萬公里。
而我們如果想要達到上述沃爾沃車主的境界的話，從現在起這幾個地方一定要保養好，首先是車漆漆面的保養和維護，特別是打蠟保護好清漆層，而在出現一些輕微的剮蹭之後也要引起足夠的重視，特別是防銹處理一定要做好。其次就是汽車的底盤養護了，雖說是汽車底盤有防銹處理以及各種保護措施，但是這些防護措施並不全面，所以我們一定要注意防止底盤生銹，還有就是發動機以及變速箱的養護了，發動機和變速箱作為汽車上最重要的兩個核心配件來說，如何保養相信大家隨處都能找到相關知識點。
最後就是我們汽車上易損品的更換，包括火花塞、正時皮帶、雨刮器等等類似的配件，因為只有做到這樣我們的車才能夠開的更久，並且一輛車能開多長時間，從很大程度上來說是和我們的態度有一定關系的。
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