老款途勝正時皮帶怎麼對

『壹』 途勝2.0正時怎麼對

將一缸活塞置於壓縮行程上止點位置，對齊凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的正時標記！

『貳』 現代途勝正時皮帶張緊輪怎麼安裝

漲緊輪的爪子對在右邊水堵處，安好時規帶後用六角扳手轉到皮帶最緊處擰緊固定螺絲就好了

『叄』 現代途勝2.0正時皮帶漲緊輪怎麼安有圖嗎

你好漲緊輪的爪子對在右邊水堵處，安好時規帶後用六角扳手轉到皮帶最緊處擰緊固定螺絲就好了

『肆』 2009年現代途勝三根皮帶怎麼繞

在曲軸輪裡面，把張緊器調到最松，需要把發電機皮帶拆下來。順時針繞，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。在曲軸輪裡面，把張緊器調到最松，需要把發電機皮帶拆下來。

『伍』 2014款途勝二點零排量正時皮帶怎麼對

首先把有皮帶輪的那根凸輪軸轉到上止點位置，這時你再仔細看下其末端有個有個小的缺口會對准瓦蓋上面的一個小箭頭，再把另外一根同樣對准這個位置。為確保正時不會有偏差，裝好之後再數一下兩個標記之間的鏈條數是不是有十六節。如果是的話那正時就一定是準的了

『陸』 現代途勝2.0正時皮帶怎麼對

對住正時點就行

『柒』 途勝2.0雙凸輪軸鏈條正時怎麼對

操作如下：

1、首先將凸輪軸上的輪軸卡鎖卡住，防止正時鏈條校對的時候卡鎖彈回將鏈條卡死。

(7)老款途勝正時皮帶怎麼對擴展閱讀:

1、當雙頂置凸輪軸技術被最初引入主流汽車市場時，汽車製造商對這一技術進行了大量的推廣。

2、頂置雙凸輪軸即為進、排氣門各為一根軸控制。

3、在1960年代中期，正當這一技術還僅限於少數限量生產的汽車和運動車上時，菲亞特集團果斷地在其包括轎跑車、轎車、敞蓬車和旅行車在內的產品線上。

4、全面使用了皮帶驅動的雙頂置凸輪軸技術，從而成為了第一家全面應用這一技術的公司。

『捌』 老款途勝正時皮帶更換後第一次打火和第二次間隔時間過長

老款途勝正時皮帶更換後需要校準。
老款途勝正時皮帶更換後第一次打火和第二次間隔時間過長是因為點火進角過於推後，導至缸壓過低，霧化汽油在缸體內爆燃時沒有達到發動機工作所需正確缸壓，導致點火困難。點火成功後，發動機持續運轉期間缸體內連續燃燒而使得發動機汽缸體溫度上升，之後點火時就會感覺正常了。

『玖』 08款途勝凸輪軸2.0正時鏈條怎麼對記號

途勝凸輪軸系統對正時，需要把凸輪軸的記號點和鏈條的記號點對應，再把另一側的曲軸記號點和鏈條記號點對應上，這就實現了對正時的操作，具體操作步驟如下：

1、對上進氣凸輪軸正時點。

5、裝上漲緊器就完成了操作。

注意事項：

1、正時齒和鏈條標記不能錯位。

2、對好後再實施張緊。