11款本田crv發動機皮帶多少公里更換

A. 我2010的東風本田crv2.4最高配，正時皮帶要換嗎17萬公里

2010的東風本田crv2.4最高配正時皮帶還是要換的，畢竟車子已經行駛17萬公里了，一般來說，車子的正時皮帶在使用超過五年，或者行駛超過十萬公里，就應該考慮進行更換

B. 本田crv2.0正時鏈條還是皮帶多少公里換

東風本田
crv
08年以後都是用的正時鏈條了，沒有損壞的情況下是不需要定期更換的。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象；如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，按保養手冊要求更換。
正時鏈條則不同，它在正常潤滑的情況下，磨損不大，可以用很長時間，沒有損壞的情況下，是不需要定期更換的！

C. 本田CRV發電機皮帶多少公里更換

5萬公里左右

D. 東風本田CRV發動機皮帶多少公里換一次

皮帶8萬公里左右更換【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. CRV 需要更換發動機皮帶嗎

發動機皮帶是控制空調泵的，這個不會用鏈條的，正時鏈條是控制發動機的氣門開關的，有的是用的正時鏈條，有的車用的是正時皮帶。發動機皮帶一般是2年6W公里左右更換一次

F. 本田CRV發動機皮帶多久換一次

正時皮帶五萬公里

G. crv2.0 排量車子，發電機皮帶多少公里或者多久換一次

發電機皮帶一般是2年6W公里左右更換一次，還有如果皮帶出現了裂縫就需要更換了。

H. 本田CRV發動機皮帶多久換一次

本田CRV發動機皮帶

1 正常公里數是10萬公里，有些車型是15萬公里。更換正時皮帶建議一起更換皮帶張緊器和兩個導向張緊輪。

2 如果不清楚自己自己車子的皮帶更換里程數，可以看看用戶手冊。

3 皮帶斷裂的一些原因 1 皮帶張緊輪軸承發卡 導致拉皮帶 2 發動機曲軸轉動困難導致正時走位 3 油封滲漏 導致皮帶粘油泥引起壽命減低。正常保養工況下。發動機不漏油，水溫不高，無異響。正時皮帶則完全可以依照用戶手冊進行里程數進行更換。

4 經常滿載 重載的車輛，比如麵包車車 ，拉貨那些建議提前檢查更換正時皮帶。因為車輛負載大，發動機損耗也會比一般買菜車要大。

5 正時鏈條，一般如果聽到發動機出現異常噪音時，建議按照維修技師建議進行鏈條檢查和更換。

正時皮帶都屬於橡膠件，而大家都知道，橡膠是會老化的，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。所以這又引發了另外一個公里數的問題，新車正時帶一般跑8-10萬公里（除一些車如南京依維柯，奇瑞汽車的風雲旗雲，因發動機問題一般2-3萬公里必須更換正時帶），在你更換了正時帶後，因為車的折舊，使用，安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，所以很多修理場，4S店會給出行駛6萬公里左右，最好更換正時帶。

所以為了確保您發動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶！

皮帶屬於損耗品，一般是7w公里左右更換，一定要記得更換，不然的話後果很嚴重，如果皮帶斷了，曲軸還在旋轉這時候凸輪軸是不轉動的，這時候活塞上行會頂到打開的氣門，後果就是活塞被頂爛，氣門桿頂彎，嚴重的直接連桿都變形，一旦皮帶斷裂，現在的這些四氣門高壓縮比發動機，都躲不掉大修的命運。

按時更換皮帶，有利於發動機的配氣更精準，動力油耗都有提升。

I. crv2.4的發電機皮帶多少公里要換皮帶呢

皮帶是個非常重要的東西。它通常是連接發動機曲軸和汽車上空調壓縮機、發電機、水泵的重要媒介，按照一般的汽車保養標准，大概在6萬-8萬公里左右更換，少部分的可以行駛8萬-10萬公里再進行更換。

J. 東風本田crv二十萬公里友動機皮帶是否換

東風本田crv二十萬公里友動機皮帶要換，正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。