正時皮帶是哪個部位

Ⅰ 正時皮帶在車的什麼部位

正時皮帶的作用是傳遞發動機的曲軸動力，驅動配氣凸輪軸，並且使氣門開閉的規律與發動機的氣缸的工作行程相一致，他在汽車的發動機的前端。
將發動機曲軸的動力傳遞到 凸輪軸（負責進排氣門的開閉）的傳力部件，可以是皮帶也可以是鏈條。

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

Ⅱ 東風雪鐵龍世嘉正時皮帶在什麼位置

正時皮帶位於發動機前段正時罩內，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確（早期發動機還有分電器）。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

Ⅲ 正時皮帶在發動的外面還是裡面

只要搞清楚正時皮帶的作用就能，推理出正時皮帶在發動機的哪裡了。
1.因為正時皮帶是連接發動機曲軸與凸輪軸的傳動部件。
2.曲軸是發動機活塞的傳動部件，而凸輪軸是發動機配氣機構(即發動機進排氣門的傳動部件)。
3.正時皮帶使得發動機的活塞運動與進排氣門運動保持協調。
4.正時皮帶一般在發動機的前部，被正時皮帶蓋封住，也就是在曲軸發電機皮帶的後部位置。

Ⅳ 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶

很多朋友經常問一些發動機技術問題，其中頻次最多的就是正時鏈條和正時皮帶究竟哪個好了，一般去4S店如果這款車的正時是用的鏈條那麼銷售顧問一定會得意洋洋的告訴你，那麼正時鏈條就沒有缺點了嗎？正時皮帶就沒有優點了嗎？

正時皮帶要比正時鏈條安靜，傳動阻力小正時皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發動機外部，時間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會導致發動機頂氣門，嚴重點兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。正時皮帶和正時鏈條相比各有優缺點，就看您怎麼做選擇了，如果正時鏈條能夠把噪音的問題解決了，普通家用車使用正時鏈條未嘗不是一個選擇，買車不就圖一個好用省心嘛，您覺得呢？

Ⅳ 正時皮帶在發動機哪個部位

正時皮帶是控制噴油時機、點火時機的東西。
原理就是一個凸輪，當轉到一定程度就會供油，在轉到一定程度就會點火引燃汽油做功，高溫高壓氣體推動活塞做功。
如果沒有正時皮帶，發動機得不到正確的進氣吸氣，會熄火的
安裝不正確，容易在發動機內部甩下來，打壞發動機內部零件、由於紊亂，氣門得不到正確開閉，當活塞運動到上止點的時候，氣門依然伸長「脖子」開著，嚴重的會把氣門折斷，氣門不值錢，如果打壞其他零件就麻煩了。

Ⅵ 正時皮帶部位哪裡操著響

皮帶一般不會響 除非有灰和松緊度有問題 通常是張緊輪或是惰輪的軸承抱死了強行被皮帶帶動轉，軸承缺油，松曠 等出現異響 檢查出是哪個輪子的問題 換個新的就行了

Ⅶ 什麼叫正時皮帶它有什麼作用它在車的什麼位置

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面.

Ⅷ 什麼叫正時皮帶，它有什麼作用，它在車的什麼位置

曲軸到凸輪軸的傳動方式有：齒輪傳動，鏈傳動和齒行皮帶傳動。
現在的高速汽車發動機上廣泛採用齒行皮帶傳動，齒行皮帶傳動能減少雜訊和結構質量，也可以降低成本。

Ⅸ 汽車正時部分都包括什麼

按 一般汽油發動機車來說主要包括：正時皮帶.正時皮帶漲緊輪。 可是好一點的車還有正時皮帶惰輪.正時皮帶漲緊器還有水泵等