主要就是做煤礦井上下皮帶運輸機的維護保養、使用和管理的，日常運輸系統都靠皮帶運輸機來運煤呢，所以皮帶隊的任務也是挺重要的，得保證皮帶能正常運轉。具體工種有電鉗工、大班維護工、皮帶司機等等，當然還有隊長、技術員之類的管理人員。整體講活是不累啊。但是比較操心，平時不忙，主要是皮帶司機，開皮帶，大班巡迴檢查的維護人員等，一旦出現檢修任務或者出現故障，那就急如風火的要處理。至於待遇，在煤礦只是屬於中等，因為不屬於井下採掘一線。屬於二線輔助工種，一般看你們去的煤礦整體情況待遇，估計能夠開兩三千元，效益好的或者被分配到井下皮帶隊的，也能拿到四五千元啊。主要看你單位的效益情況呢。
B. 計程車司機一個月能掙多少
辛辛苦苦跑計程車，
冒著生命的危險，
一天累死累活的，
一個飽受詬病的行業，
一天究竟能賺多少錢，
今天我來給大家算一帳。
文章內數據為3、4線城市的收入與支出的數據，每個城市不一定相同，但比例大致相同，如數據有出入歡迎文章下留言。
計程車份子錢每月按4500元，平均每天150元；
加氣每天兩個班三百公里，每公里3毛共計90元；
由於燒氣的車要用汽油啟動熱車每月差不多要300元，平均每天10元；
機油每4500公里更換一次，每月二次，每次210元，共計420元，平均每天14元；
輪胎每年8條每條300元共計2400元，平均每天6元6角；
離合器每年更換二次每次920元共計1840元，平均每天5.04元；
正時皮帶每八萬公里更換一次，平均三年二次每次600元，每年400元，平均每天1.095元；
剎車片每幅210元二月換一次，平均每天3.45元；
燈泡每天1元計算；
發動機三年大修一次，每次7千元以上，底盤維修費用每年2千元以上，發動機，底盤，維修費用每天11.86元；
這些都是一台車正常保養，不算非正常維修費用。現在大家看計程車每天掙的有多少錢不屬於自己！
份子錢每天150元﹢加氣90元﹢汽油10元﹢機油14元﹢輪胎6.6元﹢離合器5.04元﹢正時皮帶1.09元﹢剎車片3.14元﹢燈泡1元﹢發動機底盤維修11.86元，共計293.04元。
計程車每天能掙多少呢？起步價5元1.9公里，起步價後每公里1元，平均每天3百公里，上客率百分之八十，每天載客240公里，平均每公里1.5元計算，每天兩個班的司機可以掙到360元。每天掙的360元一計程車正常費用293剩下67元。
67元就是兩個司機的工資，二人工資平均每人每天33元錢。
以上費用只是正常的費用，不算交通違章，事故罰款、修車耽誤、生病、有事的時間等等······
有人會說，你們傻呀，掙哪點錢還干？連你們的生活費都不夠， 真相，不可能，誰也不相信，算完後連我自己也不敢相信。你知道我們是怎樣掙錢的嗎？答案就是你們說的我們計程車拼車拼出的錢養活著我們。
我們想拼車嗎？想跟神經病一樣喊著北道市上的叫嗎？不想，為什麼還要拼呢，喊呢？
答案就是運價不合理。不拼，不喊我們能生活嗎？還有出城區一口價問題，因為我們的計程車沒有空返費用，越遠越賠，不議價你們說可以嗎？
大家網路可以查一下其它地方的計程車打表是怎樣計費的。有人說計程車司機沒素質，隨意拼客，等問題確定存在，不過、你們想想是為什麼？
我們也想節假日一家人出去轉轉，也想周六日在家休息， 那可能嗎？因為你們帶薪休息，我們休息一天不但不掙錢，反而還要往進貼一百多的份子錢。休息一天白乾幾天都賺不回來。
你們有點不舒服就去醫院，因為你們有醫保，我們發燒死感冒堅守崗位，因為車有費用！
你們買房有公積金，住著高樓大廈，我們呢，一家人租十幾平米的房間住，十年前60元租金，現在400了，都漲了多少倍了。
你們的孩子上最好的學校，我們為了給孩子報個名要化成千上萬走後門。
你們老了有退休金，我們有什麼？什麼都沒有！
敢說你們的工資還和十年前一樣嗎，可我們計程車的計價器都十年了還保持原樣！
這就是我們的行業——計程車，一個被政府部門遺忘的行業，這就是我們的生存現狀，現在各種各樣的黑車、殘疾車、三輪車、非法網約車瘋狂滋生，營運市場備受擠壓，我們的生意一天比一天差，生存也變得越來越難，管理部門不管不問，不作為、亂作為······
多數人已經離開了這個讓人傷透心的行業，還有人一直在堅守著。而誰又能真正理解我們？這個讓人失望的行業、這個讓人不想再堅守下去的行業！
C. 皮帶輸送機司機工資高嗎
有技術就好
D. 在中國做工業皮帶的打膠工一個月工資是多少
沒多少錢，是個基本的工種，技術含量不太高，一般也就三千到五千左右。
E. 日照鋼鐵廠 皮帶工 工資多少呀上崗後的
不是很清楚 但鋼鐵廠在日照算個很好的單位的
月工資不會低於1500
下邊是鋼鐵廠的介紹 希望對你有幫助
一、日照鋼鐵有限公司基本情況
日照鋼鐵有限公司由河北京華創新集團和香港譽進發展有限公司共同投資興建，位於嵐山開發區，規劃佔地面積11平方公里，是一家集燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼於一體的大型鋼鐵聯合企業，注冊資本2.2億元。目前，公司已建有60m2燒結機兩台，450m3煉鐵高爐兩座，55噸、60噸轉爐各一座，從義大利引進的75萬噸H型鋼生產線一條，50萬噸棒材生產線一條。2004年實際產鋼120萬噸，實現銷售收入40.6億元，2005年計劃產鋼250萬噸、產材125萬噸，產值達到100億元。
二、項目基本情況
2005年日鋼計劃完成30億元的固定資產投資，其中投資12億元建設一期240萬噸焦化項目、投資10億元建設一期100萬噸熱軋板材項目。日鋼遠期規劃建設480萬噸焦化項目、200萬噸熱軋板材項目、300萬噸薄板彩板項目，打造年產1000萬噸鋼、500萬噸焦炭的全國知名鋼鐵基地。
三、項目建設地點及合作方式
項目位於山東省日照市嵐山開發區。歡迎投資合作。
F. 平煤集團六礦皮帶隊工資多少
不要只聽別人說礦上的工資高啊！要實地考察啊！我一個村的有好幾個個人在礦上上班，做普通工人還是很辛苦的，總之一句話掙錢不容易！
G. 皮帶司機是個什麼職業
.1 可伸縮皮帶司機應設專職，經培訓考試取得合格並持證方可操作。 1.2 司機應熟悉所用設備的結構性能，工作原理，必須做到「三懂四會」。 1.3 司機應執行現場交接班制度。 2.開車前的准備： 2.1 從機頭到機尾認真檢查一遍，看有無掛塞皮帶及煤塊矸石掉落塞阻皮帶、托輥有無掉落不轉現象。 2.2 認真檢查傳動裝置，各部螺絲是否齊全、完整、緊固。減速器是否有滲漏現象。 2.3 檢查清掃器的磨損及使用情況。 2.4 檢查皮帶的張緊程度是否適當，連接是否良好。 2.5 檢查皮帶有無跑偏、裝載是否合適，擋煤板是否恰當。 2.6 檢查各導向滾筒和驅動滾筒是否安裝牢固，電纜、油水管有無擠壓、破損現象。 2.7 檢查皮帶機綜合保護裝置是否可靠。 3.啟動運轉： 3.1 發出啟動運轉信號，通知皮帶機沿線人員離開，防止皮帶機運行傷人。 3.2 應先點動（一開一停），再正式啟動運轉。 3.3 膠帶機啟動運行後，司機要注意觀察皮帶機運行情況是否平穩，有無異常，各運轉部位的聲音是否正常，皮帶是否跑偏，皮帶張緊程度是否適當。 3.4 皮帶機運行一段時間後要注意檢查電動機減速箱的溫度，電動機的溫度不得超過規定，減速箱溫度不得超過800C。 3.5 集中精力，聽清開車、停車信號，不準出現誤操作。 4.停機： 4.1 可伸縮皮帶機停機前，要把皮帶機上的煤拉完（特殊情況下例外），避免皮帶重載啟動。 4.2 停機後，司機要認真檢查機頭各部件的工作情況，發現問題，及時處理。 4.3 停機後，司機要清理皮帶機頭倉架內的浮煤。 來源：[ http://www.jdzj.com]機電之家·機電行業電子商務平台！ 來源：[ http://www.jdzj.com]機電之家·機電行業電子商務平台！
H. 哪個洗煤廠找看皮帶工，工資多少一個
你要看每個月工作多少天，每天工作多少個小時，我覺得這個工資至少要在3000五四千塊錢的呀。
I. 皮帶司機屬於特殊工種還是特繁工種
不算
提前退休工種： l、電鍍工 2 粘接工 3 鎔造工 4 噴漆工、油漆工 5 電焊工(台氣焊、氬弧焊以及電火花切割工) 6 粗磨工(含切割、膠合) 7 細磨拋光工 8 光學鍍膜、刻鍍工(含電子槍鍍膜法) 9 充電工 10 熱處理工 11 化學合成工(含常年直接從事化工生產的其他工種) 12 玻璃吹制工 13 半導體擴散外工 14 印刷照相、爛版以及印刷電路製版 15 等離子濺射、切割、焊接工 16 鍛工 17 煤氣生產工 18 變壓器絕緣浸漆工 19 水產養殖工（海水養殖、淡水養殖漁工） 20 高空鐵塔工（安裝、維修） 21 特種玻璃熔煉工 22 化鉛鑄字工 23 混凝土工
J. 煤礦運轉隊的皮帶機司機的工作辛苦嗎
煤礦採煤工作面的工作還是相當累的，而且還臟，不過相對來說皮帶司機的工作還算不上累，只是開開皮帶，清清浮煤