換正時皮帶和離合器總成哪個麻煩

Ⅰ 明天要去更換離合器，以及其他部件，公布一下我的價格，不知道貴不貴

強烈建議更換正時皮帶套裝包括皮帶，張緊輪等（5個輪子，一條正時）
已經有一位森2.0XT 一輛力獅2.0的輪子上的螺桿斷了，頂住了氣門，維修發動機
某個輪子（叫啥忘了）上連著個螺桿+軸承，這螺桿的壽命是80000---100000km 專賣店的內部維修手冊上有
森是14w公里，開著開著斷了 頂死了氣門；獅子是95000公里斷了 頂死了氣門
所以，建議做全套的，3000多點

Ⅱ 離合片磨損總成要一起換嗎

離合器總成包括離合器片、離合器壓盤和分離軸承三套件，三套件的壽命基本相同。除非是離合器片由於出廠就存在質量問題，短時間內更換，一般情況下當離合器片磨損後，壓盤和分離軸承的壽命也基本結束了。

再有如果單純更換離合器片，壓盤和分離軸承與片的磨損度不一致，需要重新磨合，這種情況非常容易造成新離合器片的老化度極具加速，大大縮短離合器片的使用壽命。

單純更換離合器片和離合器3套件的工時費是完全一樣的。

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安全事項

1、臨時停車或等紅燈而發動機仍然在運轉時，請將變速器置於空擋，而不能用踏下離合的方法切斷動力。

2、在使用離合器時，原則是「快速切斷，緩慢結合」。要求踩下踏板要乾脆，抬起踏板要緩慢。猛抬踏板容易損傷離合器總成壓緊彈簧和折斷離合片扭轉彈簧，同時對整個行駛系都有危害。但也要盡量減少半離合工作時間。

3、離合片在使用過程中會產生正常磨損，隨著離合片的逐漸變薄，分離杠桿內端會逐漸與分離軸承間隙減小，若不及時調整也容易因分離杠桿內端被分離軸承壓迫而使離合器處於半離合狀態而燒蝕離合片。

Ⅲ 更換正時皮帶和離合器三件套後發動機怠速抖動是怎麼回事

您好，具體您的是什麼車型？根據您的描述，換正時皮帶的時候正時位置沒有對好導致的，建議您找一個解碼器讀取點火提前角的數據，發動機怠速時正常數據應該在5度左右
希望能幫到您

Ⅳ 一汽大眾更換離合器是總成還是離合器片

一般拆下三件套都換了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件

汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。

漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的。一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的。只要定期去保養就行了。

漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。

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正時皮帶的定期維護

當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。

參考資料來源：網路—正時皮帶

參考資料來源：網路—漲緊輪

Ⅵ 汽車換離合片麻煩嗎，要多長時間呢

汽車換離合片挺復雜的，更換離合器片大概需要三四個小時。

之所以需要這么久的時間，是因為更換離合器片需要將變速箱吊下來。而吊變速箱在汽車維修行業中可以說是個大工程了，沒有兩三個人完全搞不定的，而且掉變速箱還需要將發動機艙內周邊的例如蓄電池。

保險絲盒和各種線纜，等一切阻礙作業的部件拆除。工作量還是非常的大。將變速箱成功吊下來之後，發動機通過支架被吊在發動機艙內，此時就可以很方便的拆除離合器片了。由於目前大多數4S店就是將離合器片與離合器壓盤配套更換的。

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汽車換離合片介紹如下：

離合器片通過離合器壓盤緊緊地壓在發動機的飛輪上，通過摩擦力的作用於飛輪一同旋轉，以此傳遞動力。如果離合器片磨損嚴重的話就會造成發動機動力傳輸的損耗，出現汽車行駛無力，離合器打滑等現象。

離合器在平常開車的時候有著很重要的作用，離合器片是傳動系統中非常重要的零件，作用是起到穩定的摩擦系數和良好的耐磨性，應該會聽說離合器片在10萬公里左右更換一次就行。

Ⅶ 正時皮帶更換需要更換全套齒輪嗎

一般不需要全套更換。
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

Ⅷ 為什麼每次換了離合器總成，動力過幾天就壞了

機動車動力故障應該與離合器的狀態無直接關系，換句話說，離合器的好壞不至於影響導致發動機的故障，還是發動機有故障原因，與離合器無關，這是一般的機試常識，駕駛人本應了解和懂得的基本知識，如圖：

離合器的工作原理示意圖

Ⅸ 一般什麼情況下需要更換離合器三件套

踩離合重，踩離合不好掛檔，離合片打滑成分離不清