女裝摩托怎麼噴火

① 關於摩托車排氣管噴火

很正常的。

油是經過霧化之後噴到發動機里的,這樣使得發動機的燃燒更加完全，同樣也會更省油，如果發現噴火,，那是因為給油的量超過了燃燒的極限。從而產生的燃燒不完全,沒有完全燃燒的氣體，在排氣管中的高溫和狹小空間可能會繼續燃燒。

當然這不是技術上的問題, 而是基本每一台發動機都會存在的問題，摩托車在出廠設計時,會加裝排氣管，所以一般都不會讓用戶看到這個現象。

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排氣管噴火不只是超跑的專利

1、這種啪啪噴火的現象通常出現渦輪增壓的賽車、改裝車和超跑上。我們都知道，渦輪增壓能夠提升發動機的動力，但它也存在渦輪遲滯這個缺點。

2、所謂渦輪遲滯，就是當你一腳油門到底後，直到渦輪的增壓壓力一直升高到最大值所需要的時間。

3、我們平時開車用到的發動機轉速並不高，一般家用車用的渦輪都比較小，基本上發動機達到一到兩千轉，渦輪就滿壓了，這些車的渦輪遲滯比較小。

4、而一些賽車、改裝車和超跑經常用到的轉速比較高，所用到的渦輪都比普通車要大，重新設計進氣管路，加大中冷等一些列的改動，使得渦輪遲滯變大。

5、賽車在進入急彎前需要減速，出彎後要加速，而渦輪遲滯使得發動機不能立即發揮最強動力，為了減小遲滯，偏時點火系統應運而生。

6、偏時點火的原理其實也不難懂，通過ECU控制發動機在松油門和減速時，噴油嘴向氣缸內噴油但火花塞不點火，讓氣缸內的可燃混合氣直接進入排氣系統，並在高溫的排氣管里自動燃燒爆炸。

7、於是便有了「啪啪啪」的響聲，爆炸產生的沖擊力推動排氣葉輪繼續轉動，即使車輛處於減速的狀態下也能維持渦輪的轉速，當需要加速時，渦輪立刻就能達到最大增壓值，從而消除渦輪遲滯。

8、由於可燃混合氣在排氣管內燃燒，於是火焰會沿著管道一路排除，於是便能見到火光，有的賽車噴油比較多，甚至能見到火苗，這就是俗稱的「噴火」。

9、當然，偏時點火也存在缺點。有偏時點火系統的車油耗當然會高，而且可燃混合氣在排氣管內爆炸時產生的沖擊力，不可避免對渦輪葉片以及排氣管道造成一定程度的損害。

② 摩托車排氣怎麼調噴火現象

不要讓它噴火，那樣就不正常了，噴火是油沒有燃燒完全才會那樣的，現在的發動機都是4沖程的，汽油燃燒都很好，不存在噴火現象，以前的2沖程發動機汽油燃燒不完全，造成汽油浪費，因此排氣口就噴火，現在的不會在有了。

③ 踏板摩托怎麼排氣管才能噴火

單缸車不現實！ 一 是改裝大口徑直排 二 混合濃度要很大 缸內燃燒不完全 排氣管內二次燃燒 這樣就是俗稱的放炮！ 還有一種就是排氣管里也有可燃混合器 點火電路接出一個點火線 接火花塞 在排氣管再次點火！

另外 有種排氣管尾部安裝的燈 由於天氣冷時 排氣會有水霧 這種燈光照射 像噴火

④ 怎樣能讓摩托車排氣管噴火

去市面上換根改裝的排氣管，馬路上經常會看到，在排氣管前端安裝一個電子噴油嘴，用電子汽油泵增壓，用個小開關控制就好了，在高速行駛中開起開關高壓汽油（也有用酒精的，相對來說酒精比較便宜），噴出來遇到高溫尾氣就出火，建議還是去專業的改裝電改裝。

⑤ 摩托車怎樣才能噴火

第一：在排氣管內部加裝一個噴火裝置，這個有點復雜；
第二：在排氣管尾部加一個噴火專用的化油器，這個相對簡單些；
第三：把原裝排氣管換掉，換一個在尾部有雙層隔熱的，在上面裝專用耐高溫的燈（淘寶上有），但這個效果要在晚上才能看得到。

但是摩托車非法改裝是不允許上路的。

⑥ 摩托車怎樣改裝噴火

那樣有點貴哦，你什麼車？

⑦ 如何讓踏板摩托車噴火怎麼調混合比和點火正時

點火正時調不了 從化油器和排氣部分下手 首先得直通管才行（直排） 然後再把混合氣調稀一點就好了 具體的操縱方法說了你也不懂 叫修理鋪幫你弄就行了

⑧ 怎麼讓摩托車排氣管噴火

加裝吉村直通排氣.. 轉速上到1w3時自然能噴火了

⑨ 摩托車怎麼樣改裝才能噴火

你看看哈雷摩托是怎麼弄的就知道了

⑩ 踏板摩托車排氣管怎麼噴火

油是經過霧化之後噴到發動機里的,這樣使得發動機的燃燒更加完全，同樣也會更省油。
如果你發現噴火,那是因為你給油的量超過了燃燒的極限，從而產生的燃燒不完全,沒有完全燃燒的氣體，在排氣管中的高溫和狹小空間可能會繼續燃燒，當然這不是技術上的問題, 而是基本每一台發動機都會存在的問題，摩托車在出廠設計時,會加裝排氣管,所以一般都不會讓用戶看到這個現象，[否則用戶心理有陰影]。

在你改裝之後,可能排氣管沒有達到原先的設計要求，但是跟安全沒有什麼關系。
如果經常噴火,那就比較耗油，你可以看看有些賽車為了達到每時每刻發動機的極限，增大了給油量,導致屁股不停的噴火，的確很酷,但是很耗油。