名爵正時皮帶怎麼對圖片

『壹』 名爵MG3的正時怎麼對！正時皮帶的

1、清潔正時帶輪、水泵和張緊帶輪，檢查凸輪軸帶輪是否正確對准正時標並查看工具18G1570是否已鎖緊凸輪軸帶。

只能用手指在張緊帶輪和水泵驅動帶輪上安裝定位正時帶。檢查正時帶是否已繞著所有帶輪中心。

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注意：

1、若重新安裝原正時帶，則對齊指針線與指示盤口的下部。確保指針彈簧絲從上部靠近指示盤口。

2、若指針彈簧絲越過指示盤口，則完全松開張緊，隨後重復張緊過程。

『貳』 名爵3正時鏈條怎麼對圖片

名爵3汽車正時鏈條的方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可完成發動機正時鏈條。

發動機正時鏈條材質方面是比較堅硬的，但實際上正時鏈條在汽車發動機的運作過程損耗比較低，正時鏈條使用壽命與發動機的日常保養相關聯。若是汽車的發動機長期使用劣質機油等會加劇發動機正時鏈條的磨損程度，會進一步導致正時鏈條的使用周期減短。

正時鏈條是金屬，金屬會產生拉伸，磨損，間隙變大時間長了會導致掉一截出來。這樣會造成正時稍稍不準，另外就是響聲變大。發動機正時皮帶斷了以後會導致發動機頂氣門，以為所有的發動機都是這樣。

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汽車正時鏈條和正時皮帶的區別如下：

結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。

但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。

『叄』 名爵6正時皮帶安裝圖解法

名爵6正時皮帶安裝圖解如下：

1、將第一缸活塞置於止點位置，把曲軸正時皮帶輪外緣的槽口對准皮帶輪室上凸起的「|」標記，保證皮帶輪室和各旋轉皮帶輪清潔、無水、乾燥。

『肆』 名爵6發動機正時圖解法，急用

對名爵6發動機正時不需要使用專用的工具，具體的操作步驟如下：

1、將名爵6發動機進氣凸輪軸記號對准鏈條黑色記號。

『伍』 mg6正時怎麼對圖

1、凸輪軸一缸工作點《凸輪軸後面有缺口與缸蓋平行》。

2、曲軸一缸上止點。曲軸位置感測器對皮帶輪的缺口。

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Start-Stop智能啟停系統

Start-Stop智能啟停可以實現車輛在等紅燈或怠速時暫時關閉發動機，起步時只要松開制動踏板，發動機將會瞬間起動，這一啟停過程可以有效節油3.5%，降低碳排放6%，進而大大提高車輛的燃油經濟性。

SmartCharging制動能量回收系統

smart Charging制動能量回收系統的MG6能將車輛減速時的能量轉化為電能存儲在電池中，提高整車能量使用效率。並且制動能量回收系統可以根據電池電量、電池溫度自動調節發電量，實現更快的充電速度、更高的能量使用效率。

行車環境智能適應體系

行車環境智能適應體系配備雨量光學智能感應器、車速感應無骨雨刷等針對性科技裝備，專為挑戰惡劣環境而生，有效保證任何行車環境下的行駛安全與穩定靈敏駕馭。

Multi-CoreBus多核整車管理系統/CTC高集成中央行車電腦

Multi-Core Bus多核整車管理系統，通過CTC高集成中央行車電腦的實時輔助，真正將多個核心系統納入統一運行體系，實現整車功能的集成化管理。在大幅提升信息傳導可靠性的同時，更帶來全新的自穩定行車管理理念，讓人與車的聯系從未如此緊密。

『陸』 名爵mg3正時怎麼對圖解

1、首先使用卡盤將正時輪盤固定住，防止校對的時候輪盤卡死，無法校對。

『柒』 名爵3正時皮帶安裝圖

各種類型的汽車建議用戶不要自行更換正時皮帶，建議去專門的4S店做更換

一是凸輪軸正時的校正板（以下簡稱1號專用工具)；

二是曲軸TDC正時的對正螺栓（以下簡稱2號專用工具）。

然後按照下列步驟進行裝配校對。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透過火花塞孔查看，並用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近於上止點。拆卸位於曲軸位置感測器（CKP）正後部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝並擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然後再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。

（3）用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位於進、排氣門全部關閉的位置（即通常所說的「上八字」），然後將1號專用工具從氣缸蓋的後平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。

（4）再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。

（5）拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，並找1隻M6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝M6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。

（6）使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，並輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然後將曲軸帶輪定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。

（7）拆卸專用工具205-072。

（8）拆卸專用工具2。

（9）用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在TDC（上止點）前450。

（10）再次安裝專用工具

『捌』 名爵7正時皮帶怎麼對記號

點火正時的調整方法是：
l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。
斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。
2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標志或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。
3 ）松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。
4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。
5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。
6 ）起動發動機，使水溫升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊聲明顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。

『玖』 名爵3正時皮帶怎麼對的

各種類型的汽車建議用戶不要自行更換正時皮帶，建議去專門的4S店做更換。
汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門桿彎曲。
汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。
汽車正時分兩個：
一 ：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以准確時間向氣缸內供給可燃混合氣 ，並以准確時間排出廢氣 ；
二：點火正時，以准確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。