車褲子後機頭怎樣車快

1. 山地車騎行知識

你需要知道

1、你需要知道你的能力。希望在騎車中獲得更多的人都應該知道你的極限是什麼。別人能做的動作，你不一定能做。別人能到的地方，你不一定能到。

2、你需要知道你的極限。這里說的是你的體力極限，你的心理承受極限。在長途騎行的時候尤其重要。要求一個從來沒有騎過車的人一次就騎200KM是不現實的。

3、你需要了解你的裝備。裝備的性能在很大的程度上保護你，頭盔就是一個典型。我親眼看到的就有四個人因為頭盔的保護而得益。同樣的道理，我也看到不止一個人因為在下坡的時候點前剎車………………

4、你需要知道一些起碼的醫學常識。包括你的血型、你的病史、你的葯物過敏史。如果你受傷了，同伴怎樣才能聯繫到你的家人。

5、你需要知道相應的法律。和交通有關的各種法律條文。

6、你需要知道最少4個電話號碼。110、120還有至少兩個能夠給你幫助的車友電話。

7、你需要團隊。盡量和同伴一起出行。

8、你需要一套好的工具、起碼的備件和基本的維修知識。不要總是指望別人會帶好幾條備胎。

9、你需要耐心，不要指望你能一個月練成魔鬼終結者。

10、你需要知道你在團隊里很重要，沒人會丟下你。

1、你不能不戴頭盔！！！！！這里說一說頭巾。那東西做綳帶包紮你受傷的頭倒是很好用。但對保護你的生命起不到任何作用。

2、你不能帶著傷病騎車。除非有絕對的必要，等身體好了再參加活動。

3、你不能出現在不該出現的時間和地點。比如說在下山的坡道中間修車。

4、你不能以為你是個雜技演員。

5、你不能為了回頭率騎車。（很多人都這樣。）

6、你不能當你周圍的人不存在。上躥下跳，一倒就是一片。

7、你不能對自己的危險沒有認識。不知道自己會面對什麼危險比危險本身更可怕。

8、你不能期望自己的車是太空梭。裝備的能力是有限度的，經常檢查一下自己的裝備不是浪費時間。不要總是到了要騎車的時候才想到它。

9、不要不按照常理出牌。不能預期你下一步會做什麼對能幫助你的人和有可能威脅到你的人都是不利的。

10 不要忽視騎行裝備對你的保護除了頭盔還有騎行服、手套、眼鏡各有各的作用！
頭巾知識
夏天戴頭巾，天經地義，擋光、造型，都是目的；冬天戴頭巾，也是可保暖、好看，全是重點，搞了半天，不知不覺間，戴頭巾不但扮靚成分高些，而且還一口氣貫通了一年四季。現在市場上的頭巾可謂款式多樣用途復雜，MM們扎在頭上不僅方便實用，而且時尚前衛。
一個中文名為「雅飾」（yes『s）的澳洲品牌的魔術頭巾，以其款式多樣、透氣性能好、無折縫、不易皺褶等特點，備受青睞。它能因應不同場合的需要，以圍巾、頭帶、風沙罩、無檐圓帽、帽兜、護腕、頭繩等不同角色出現。

用途
■圍巾
圍上脖子，陪襯保暖。頭巾最本色的功能就是保暖了，除此之外就是陪襯衣服，根據不同衣服的款式和顏色，選擇不同的圍巾，彰顯個人的魅力。

■護腕
騎車、攀岩的時候，再騰不出第二隻手來。豆大的汗珠在臉上滾來滾去，癢癢的。把頭巾三圈兩圈繞在手腕上。頭巾這時就起到緩沖進而護腕的效果。這時用手腕上纏著的頭巾瀟灑地在臉上一蹭，汗水全被吸跑。

■口罩
在圍脖的基礎上，把頭巾拉到眼睛下面就可以了，耳朵也包住了，既可擋風又可遮塵，一舉兩得。

除了以上幾種頭巾的戴法，頭巾還有其他N種妙用，越想越樂，不收版權費，敬請：
■搭訕
到一大群陌生的驢友們第一次集體出發，難免因為不熟而尷尬。談天氣嗎？傻。可以賣弄一下扎頭巾的技巧，攀比一下頭巾的花色，一來二去就熟了。想趁機和美眉搭訕，這招最靈。

■眼罩
除非你獨行天下，否則出去旅遊不論遠近總是三五成群，兩個人share一個標房是最平常的事情。倘若你習慣早睡，卻也不好意思要求不折不扣的夜貓子室友關燈。把頭巾圍在眼睛周圍，成了臨時的眼罩，也派上大用場。

■娛樂
群眾開party的時候，用頭巾把頭臉裹起來，只露出兩個眼睛，再配上一塊披巾或者沙麗，就是一個風情萬種的阿拉伯女人。K歌的時候，拿話筒唱一曲S.H.E的《波斯貓》，感覺不用找自己來了。當然，在野外，這么包著也是很暖和的。
產品介紹
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無縫頭巾是今年最流行的戶外頭飾裝備。一塊小小的布料，經過魔術般的扎法，產生各種不同的效果，迎合和年輕人創新個性要求，因為簡單，所以奇妙。因此它的時尚性和實用性使得浦一上市就廣受年輕人的歡迎。與目前市面上的國外原產貨並無二致，比同類產品要優惠多。

性能
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1、至少有十種以上的 不同扎法，變換出不同的效果，可用作頭巾、圍巾、頭帶、風沙罩、無檐圓帽、帽兜、護腕......
2、獨特的無縫設計，使產品沒有了煩人的線縫和縫邊，彈性更好。
3、採用特殊的高性能100%聚酯微纖維：防風、透氣、吸汗、速干、柔軟。
4、可機洗、不褪色、免熨燙。
5、成年款：單碼，適合大多數成年人。
在自行車的組件中對車速影響最大的幾項是什麼？

車重？自鎖？輪組？傳動？

我的個人感受，從提高幅度上來講，而不是重要性上來講

1.自鎖，起碼提高你50%的速度，我不用自鎖和別人一起走AVS25就很辛苦了，用了自鎖，一般單人AVS35左右還是可以的，能保持比較長的一段時間，所以用自鎖提高的速度最快，而且高速的時候不會踏空，就是解鎖需要練習，新手摔車的非常多

2.車架，其實五通那個地方的硬度很重要，我用過200一套的鋁合金架子帶叉和碗組，也用過3000多的TCR的架子，可以明顯的感覺到，架子的硬度是有區別的，但是這種感覺是在很快的速度，而且大力搖車或者快速通過的時候感受到的，在速度很低的情況下感受不大，五通在大力蹬踏的過程中會變形，如果五通很硬的話，會很少卸力，你的力量可以很好的傳遞到後面去 ，而不是部分被五通的彈性所吸收，所以，五通那個地方做的好，架子會很好騎，就是我們平時說的一蹬就感覺後輪有勁！另外一個好架子的尺寸和工藝也很重要，用小架子可能會被束縛不好發力，用大架子會導致不好控制甚至發生危險，這些都有一定的關系，所以你的架子尺寸非常重要，還有，架子的設計，隱藏碗組現在用的越來越多了，並不是說比那種箍式的碗組就好多少，但是的確你可以感覺到，同一個檔次，用隱藏碗組的車子就是轉動靈活一點，車首那裡也簡潔好看一些，當然，有些好的碗組是100左右的隱藏碗組無法代替的！（比如KING的碗組，體會過一次，在我們那麼粗暴的使用和拆解下。仍然完好如初，就是重了點，朋友的那套要200多克，但是的確結實）另外架子的角度和設計，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的2者都有，TT的車子樣子更可怕，總之一個好的你該用的車架子，應該是五通硬度高，車頭管和後叉鉤耐沖擊，尺寸適合你，使用環境適合該架子的設計思想，就是一個好架子！

本來我想把架子放到第三的，因為我認為輪組對於提訴更重要些，但是車架是靈魂的思想還是影響了我，不過和自鎖想比，提高速度車架子還是不如自鎖來的快，花的錢少，所以自鎖第一，架子第二！

3.我認為是輪組，其實無論是爬山還是平地用還是綜合型的，都希望輪子有這樣的性質，那就是在一定的重量內，軸心越輕越好，輪子的重量都盡可能的集中在圈的外側好，因為只有這樣，在同樣的速度下，圈的慣性更好，越不容易降低速度，有的特別輕的輪子，給我的直接感受就是，反映非常靈敏，一發力馬上速度就上來，但是一停止蹬踏，車子就明顯速度失去的容易的多，很快就慢下來，這就是為什麼有的時候輪組輕的反而沒有重的跑的快和穩當的原因，一套好的輪組，無論是自己編的還是工廠出品的，都喜歡用很輕的中心和重量適當的外圈，而且風阻小，我用過那種SUN的足有5-6CM厚的鋁合金的大刀輪，是訓練用的，國內也不是很好弄到的，重的要命，踩的時候反映也慢慢的，但是速度上來後相當好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的保持！所以一套好的論組其實很重要，個人推薦，如果是新手，車子又准備花費到4000以上的話，就買CB的R400好了，具有接近甚至超過工廠輪組的重量和性能，又具有自編的可修復性，爬山很在行，用稍微重點的輪胎或還是當爬山的用，平地效果也出色的很，當綜合型輪組用合適的很！至於那種特別偏向平地和爬山的輪組，反而適應性不強的！一套好的輪組，根據我的經驗，AVS提高個2-3是不成問題的，如果你一開始用的是非常便宜的自遍系統，換套好點的輪組，AVS提高個5-6也是常有的事情！所以，我把輪組放到第三位！

4.我認為是輪胎，我用過19-45C的所有700C系列的胎，感覺的確是輪子越細，C數越小速度越快，注意，我說的是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，我用過那麼多車子，最快的速度都是在60左右，昨天下午用別人的760一努力，加上一個大下坡，也是到了60左右，和我用公路的車最快速度差不多！而輪子越細，AVS的確越快，這和輪子的阻力減小也是分不開的！這是說輪子的寬度，我現在就用20C的了，因為19C的不是很好買，18C的聽說過，從來沒有看過，而我老爸的郊遊車因為要帶上阿姨，他還有我弟弟，一共300斤的重量，所以一般都是用38-45C左右的輪胎，不過平時都是我騎！

但是，並不是說25C的換了20C就更快，這個時候看胎，管胎說不好，就用過一次，體會不深，而且那個傢伙胎粘的也不好，沒太好的感受，但是對於沖氣的胎，還是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，還有減震性，然後是防刺穿能力！好的胎，會牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老實（這點光頭胎不行，但是要是晴天，光頭胎比誰跑的都快，剛買了2條26*1.20的山地光頭胎，前天出去玩，「侮辱」了一下一些一般的公路車）用這種胎的感覺就是，車子壓在地面上，風從耳邊掠過，只聽到輪胎和地面連貫而又細微的摩擦聲。用MICELIN PRO RACE的那段時間，我幾乎都是在擔心高檔胎的快速磨損，和別人說M不如V抗扎耐用和M出色的抓地力中度過的，用了1年，仍然很好，後來賣了公路車，胎留下做個紀念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以彌補25C和20C的差別，用過50一對的正新20C的胎，和PRO RACE一樣細，但是那種感覺和換了車一樣，手馬上開始震的難受，甚至覺得輪子的反映都慢了（這個很好理解，PRO RACE的胎，我的那對是209克/條正新的要在350克/左右）而我用維多利亞的羅馬系列的胎做平時使用，盡管只有23C，但是總是比我以前同樣狀況下用20C的正新或者是建大胎感覺好的多，速度也相當，甚至更快一點！）

所以，這里我說明了C很重要，但是在C相差不大的時候，抓地更重要。還有就是吸震性，好的橡膠可以吸收很多震動，我在使用一些便宜的胎的時候，可以明顯的感覺到車子的震動增加，而換上好胎後，其實就是換上PRO RACE後感覺震動就小了很多，（不是說只有PRO RACE好，而是高檔胎中，我擁有的最高檔的而且用了1年的只有PRO RACE，其他的一些用的不多，或者都是用別人車子時候感受的不是特別深！）因為震動的減少，所以可以很舒適，可以跑的更快而不擔心震動太大自己受不了

最後是抗穿刺能力，大家都說 V做的好，我用M的感覺也不錯，一年就扎了2次，這個不好說 ，用KEVLAR的胎現在是越來越多了。據說有的高檔的用了5層，不過是胎就有扎的時候，一般來說，高檔的胎這點做的都還可以。

最後說重量，胎輕可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因為輕，體力消耗也小，胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一點。體力消耗稍微增加一點。折疊貼因為不用象普通胎那樣用鋼絲邊來做固定，所以輕了不少，但是也不是很容易在邊上壞掉！看胎的檔次高低了

現在讓我最滿意的就是PRO RACE了，因為我用過的胎中，MAXXIS的不是很耐用，價格偏高，效果也不是很好，而且好點的胎在國內買不到，KENDA的有好的折疊苔，但是國內不常見，V的東西的確很不錯，耐用，抗扎性能好，抓地力也不錯，用過很長時間的維多利亞的羅馬系列的胎，100/條，不是很貴，也很輕，200多克，也很抗扎，而HUTHISON是讓我很失望的，因為貴的要命，甚至有600/條的胎，可以買2個PRO RACE了，重量是輕，但是不耐用，很容易磨損，可能就是專門為比賽准備的貴族胎吧，我是消瘦不起了！

所以，一條輪胎在抓地，減震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想辦法把這4個性橫中和 在一起，大家一定還希望價格很便宜，特別耐用，翹胎的時候不用太費勁！可惜，這7點無法共同保證啊！我買的時候PRO RACE不知道是什麼原因，價格很不正常，2條只要了350元，還送了M的胎墊。正常都是要在240-300/條的。抓地一流，減震很好，一年扎2次，算不錯，重量：209克，很輕的了，因為買來價格也還很好，算便宜，耐用嗎，用了1年，跑了10000公里，現在看來再用5K公里估計不回有問題，及格，翹胎很方便，配合MAVIC的圈，記得那次扎的時候，跑著跑著感覺後輪不對勁了，氣放完了，用手一拽，就下來了，裝的時候用手稍微使勁一點，也差不多！

所以，個人意見，把輪胎放在第四位！

5.說傳動系統，和一些其他的提高速度的一些辦法，當然很零碎了，什麼都有，也分不出主次來，就一起說了
傳動系統，有不少人會說ISIS的硬度比方孔的高，這個正確，你可以這樣想，中州就是一個杠桿，越粗當然越結實，有人說ISIS的比方空的更輕，這個也對，個頭越大，可以更好的在中間鏤空！也就可以做的更輕，現在一體中孔也成氣候了，價格也開始平易近人了，這個更對，杠桿都和作用端從兄弟關繫到一體了，當然更硬，不過我要說句讓人傷心的話就是，當水平不是特別高和不是追求秒的差距的話，他們的表現差距不是太大，CP現在還沒有ISIS系統，但是CP的東西一樣很硬，不比一些ISIS的系統軟（這個可能和意規的中州比日規的粗壯很多有關系，另外CP的軸很窄，103MM的不少，一般SHIMANO的109.5的很多。你可以這樣考慮，杠桿很粗，而且很短，當然不容易折斷，強度很高）

另外就是牙盤，有人說曲柄不能軟，有人說碟片不能軟，道理和中軸和五通一樣，就是在大力氣蹬踏的時候，越不容易變型越好，因為變形就卸力，吸收蹬踏的能量。軟不軟的事情，其實在你力氣很大的時候才能感覺到，AVS上到40左右的時候再說好了，一般的車子我們還是踩不出軟的，當時他們的確對你的速度有一些影響，但是非常細微了。沒有前4個因素影響那麼大，對於比賽選手來說，分秒必睜，當然很重要了。但是我想國內的一些比賽還沒有到1秒鍾壓過幾個人的時候，所以愛好者看錢包提示，不要一味的亂花冤枉錢！
一般來說，CNC的尺盤比沖壓的尺盤要硬，你可以這樣想，從一個大土豆上片一片土豆下來，比你把一個小的土豆塊用菜刀拍成一片比起來，自然要結實一些，材料好自然也硬，比如7075CNC的東西，顯然比普通的鋼沖壓的好太多。曲柄硬度和材料也有太大關系了。影響碳曲柄的輕，而且硬度還好，而且還能起到吸震作用，但是貴的要命！愛好者們根據錢包選擇，用過才知道，不要相信別人說怎麼軟怎麼軟，比如我最開始用仿閃電的100元的盤，後來換了SORA的大盤，別人和我說，SORA盤比閃電好太多了，結果是：閃電的盤和SORA的盤幾乎一樣重，都是鋁合金曲柄鋼齒片，換上後，我幾次和別人出去玩，都沒有感覺出來和換了閃電有多大的區別，也的確沒什麼區別，所以，現在剛入門的，問我選擇什麼，SORA的要嗎，105的要嗎，我都和他們說，SHIMANO的抵擋牙盤就是弱項（UT DA不包括），100買假閃電，高檔點的上TV什麼的，輕，硬還好。他們就都叛變了！
至於什麼前後撥啊什麼的，手變啊，剎車啊什麼的，對車子的速度沒有什麼影響，重量上有點差別 7700 425克重量，SORA 450克重 ，UT的耐用，卻要485克的重量，但是這些對於你的車子的速度影響小的很，車子上甩多點泥點子，換個好點的胎都可以彌補這點重量的不足，但是花費的錢，可就不是那麼點了！SORA的後撥可以很好的支持7-10速，我都試驗過，只要100員，265克，4400的後撥要180，也是265克，只是材料上有點進步，UT和105的好象是228克，卻要300多了，DA的輕啊 195克，可是要600的價格，愛好者還是看錢包為好！
鏈條上也不說，DA的可以考慮，因為便宜才160/條就用個DA的，滿足大家虛榮心，SRAM的也很好，帶魔術快拆的，也才300不到，什麼都方便。重量比DA輕一點，而其他的HG系列和IG系列的還有KMC系列的重量差距不大，強度上差距也不大，愛好者說自己總能踩斷鏈條的不是亂發力踩車子就是鏈條裝的不好。
在我的升級和使用過程中，沒有感覺到一些高檔的零件比一些入門的差距有多大，至少沒有金錢上價格差距的那麼大，20/套的JAGWIRE的台灣線沒有見的比SHIMANO一套大概要50的線在速度上有差距，當然，更高檔一些的變速線管和線的確給我有很深的印象，的確好用的多，但是比賽不是看誰變速快，潤，騎在車上的是人，給自己的力量升級是最重要的，也是最根本的，否則，阿壯下來，車給你，你也是落後。所以我說，傳動系統對你的速度影響不是很大其他的提高速度的就是一些很零碎的了，

A。比如車子的各方面尺寸都和自己的身體吻合，使用舒服，自然速度會快，不會把時間浪費在調節身體和車子適應上

B.車子要非常舒適，比如吸汗減震的把帶，碳叉子和硬而不顛架子，碳桿，舒服的座包（義大利的有太多選擇），總之，你要明白一點，舒服的，合適的，才能保證你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合適和舒適也是最重要的，這就是為什麼我對2000左右的人門車也建議他們用碳叉子和義大利產的座包和貴一點的把帶的原因，這些可以讓你最舒服，舒服才能騎好車

說一下為舒服升級的經驗：先是把帶，比如GINELLI最近的那種工包的40元的把帶，40員買個一線牌子，簡直是餡餅。而且把帶投資最少，效果也顯著，你的手最先把良好的感受帶給你！

然後是坐墊，屁股很重要，前列腺很重要，要寶寶，DD很重要，投資稍微要高一點，比把帶貴一點，但是值得啊。140的VIPER是個不錯的選擇。不穿騎行褲子，一般100公里左右，PP不會造反的然後就是碳叉子，半碳全碳在減震效果上是一致的，重量上有點差距而已，沒錢也買個CB的280的密紋叉子（又成CB槍手了，但是那個叉子和鋁的價格都差不多，上管是剛的，但是結實），手上的震動馬上少了很多，手很舒適，屁股不疼，胳膊不麻，你還不騎快點啊？
最後是碳座桿，放在最後為什麼呢。把帶花的小，效果快，換好坐墊的效果又比換碳桿子來的快，用碳叉子是因為效果也比碳桿子強，至少我可以負責任的告訴大家，在你換了前3樣後再換碳的桿子，屁股的感覺區別不是太大，但是還是有一定效果的，所以有錢還是換了好！所以，要為車子舒適升級：順序是：把帶-坐墊-碳叉-碳桿
C.就是騎型服裝，我的體會是：騎型褲和上衣非常有用，尤其是那種帶背帶的褲子，有了褲子後，你的屁股才會很舒服，而且因為那個墊子的造型，你的屁股才會老實的坐在坐墊上，而不會前後的來回動。也因此有了一個固定的蹬踏位置。而帶背帶而不是那種半截的卡在腰上的褲子，一個好處是可以讓你的腰很舒服，不受影響，而且呼吸也順暢。上衣用的專業面料可以讓你的汗水迅速的排除體外，保持乾爽！而且貼身的設計，可以降低風阻，有人穿那種大的運動服出來騎車，後背兜風，鼓的和氣球一樣，能快嗎？
D.學會適當的變速，保持一個高速度，其實靠的是一個固定的蹬踏頻率，比如你用53帶17，因為路礦好，你的頻率有提高的趨勢，比你的固定頻率有所提高，換53-16，你就會回到了一個固定的頻率，而爬坡了，你用39帶15頻率有下降，換39帶16，不行換17，總之固定到一個你習慣的燈塔頻率上，你的速度就會很快，而且體力消耗不大！專業選手為什麼追求10速，還要11-21，一點一點的增加，要的就是細膩的過度，來保證自己的蹬踏頻率是一個固定值！
如果你看到一個人，一看是下坡了，就53-12的狂沖，看到是爬坡了。就馬上瘋狂的變成39-23，那麼你可以開心了，他不會變速，你就等著他體力透支超過他就可以。我的車子是SORA的8飛系統，前面是52-39，後面是8飛 12-13-14-15-16-17-19-21，有人嘲笑我，不用9飛啊，不用3片大盤啊，我在東北，這里都是平原，我還沒有碰到過39-16上不去的坡。用3片的沒有必要，用9飛？
9飛也就是12-13-14-15-16-17-19-21-23，我承認，比我多了了23的飛，但是我自己連21的飛都從來不用，只用39的單小盤後，從來只用到12-16這幾片，後面的都拆了3片。你說9飛比8飛變速細膩，我都用不著，9飛自然是多餘的，但是你說我的車子變速不細膩嗎？我可以向你保證，一樣細膩，就算是最新的DA7800的10飛，11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23，去掉開頭的11和後面的23，不是也一樣嗎？何況我52-11一般都睬不動，19以上的飛都沒有用過，所以我的變速系統一樣細膩，但是為什麼有的人換的要細膩些呢？這個也可以理解，比如8飛的，有12-30的用的是12-14-16-19-21-25-28-30，大致是這么個范圍，有一點的差別，這中自然變素不細膩，12-21的空間內只有5黨，而我的12-21的空間內有8擋，自然細膩的多，而且常用的12-17的范圍，我有6片，也是一個齒一個齒的增加，所以我說，我的8飛和那個8飛是不一樣的。我的12-21的8飛和9飛的一樣細膩，也不比10飛的差多少！
好了，學會變速就說這么多，所以我還是認為8飛足夠用，我的8飛可以當10飛用的！當然，細膩的變速是關鍵，12-30的8飛至少對公路是不夠細膩的，我們東北用12-21 8飛非常適合！
我正式將自行車運動做為我鍛煉身體的主要方式開始於二年前，因當時對於自行車運動知之甚少，於是買了一輛雜牌的鋼架18速的變速車（跟車店老闆------我的老鄉講價到300元，還是禧瑪諾的變速套裝呢，現在看來當然是買菜車了），當時騎著覺得還是不錯的呢，但騎過一段時間以後就感覺出來了，最顯著的一是怎麼努力也跟不上大部隊；二是爬坡非常吃力；三是即使是在平路上騎行（上坡更不用說了）就感覺好像輪胎和地面有一種磁力，粘著車車前行的阻力很大，加速很費力。研究了很長時間也沒弄清是怎麼回事，直到前不久偶爾騎了一下車友的勇士PRO，使我猛醒：原來運動型自行車是這樣的，於是我毫不猶豫的進了一輛公爵，經過處女騎，感覺這個爽啊！在平路上沖了一把到40公里，風阻使我加速很困難了，但這是我騎買菜車從來沒有的達到的速度啊（當然下坡不算）！很陡的坡，輕松的就上去了！平路輕松就跟上隊伍了，無動力下坡，以前是同時起步，我漸漸的落在後面，現在是我漸漸跑到前面了！根據我這個經歷（不敢說經驗），總結起來，影響車速的主要因素我看有（撇開人的因素）：
一、車重。以前我的車車是40斤左右，現在是不到30斤。你想以前我是背著10多斤的東西跟無負擔的人一起騎車，能快嗎？
二、傳動（包括前後變速、鏈條、三軸）。雖然以前傳動部分潤滑也很好（我很注意保養車車的，為的是讓它更好的為我服務 ），但跟現在對比就象拖拉機同轎車之比，你說哪個輕快吧。
三、自鎖。我沒用過，但自鎖確實能提高速度，不然比賽為什麼都穿鎖鞋呢？！但能提高速度50%有待專家鑒定、評判。從車友的描訴來看，提高速度10%左右還是靠譜的。
四、合理的速比。以前我的車最小速比是1：1，現在是0.73：1難怪以前爬坡總落在後面（當然歲數大是一方面，但怎麼也不能連MM都趕不上啊，白芷那個等級不算啊 ），以前最大的速比是3.5不到，現在3.8多，能不快嗎？
五、輪胎。細胎確實騎起來輕快，但我不贊成盲目的換細胎，因為這樣就犧牲了操控的安全性。想輕快你就上公路車，不要隨便的把原配的山地車的輪胎隨便的換成其他規格的輪胎。我認為任何品牌的東西都是專業人員經過研究和實踐總結出來的，每個型號的車車（其他東西也是一樣）都有它的適配性，不一定好的東西裝到一起整體性能都是好的。
以上的觀點不一定正確，只是自己的一點感受，請各位專家指正。
現在我更加感到到騎車是快樂的，是一種享受，只是還不適應突然到來的速度的提高，經常需要在轉彎的時候減速，以保證安全。以前騎車有時還分分神，現在不敢了，而且還經常在分神的時候被突然出現的情況所嚇醒，這些只有盡快去適應了。

2. 數控車床怎樣把速度調快，比如車個工件要4分鍾怎樣調3分鍾

把走刀的數度調快就可以。轉速和進給加快，然後切削量加大。然後停刀位置要適中掌握這幾點，工件就能調快了。

只能挑走刀的快慢，不用到編程裡面都可以。轉數調到最大。一般都有編程，如果沒有。那就到電腦上改。改完放優盤，在插上去。編程了把s調大一點就可以。

介紹

數控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。

我們把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數以及輔助功能，按照數控機床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內容記錄在控制介質上，然後輸入到數控機床的數控裝置中，從而指揮機床加工零件。

3. 汽車熄火後機頭要多長時間才能冷下來

一般都是半個小時，汽車發動機開鍋後不建議立即熄火，需要根據具體的情況來採取相應的降溫措施。如果立即熄火，發動機的冷卻系統也會停止工作，冷卻液停止流動，風扇停止運轉，會導致發動機局部的溫度迅速上升，特別是活塞、缸套、缸蓋這幾個部位。

嚴重的高溫甚至會導致活塞熔化並與缸套粘結在一起，俗稱「粘缸」；並使活塞環高溫退火，強度、彈力迅速下降，密封性能變差，刮油性能變差，這也是很多發動機高溫後會出現動力下降、燒機油等故障的主要原因。

另外，嚴重的高溫還會使缸蓋變形，氣門燒蝕等等。這些都屬於嚴重的發動機機械故障，是需要大修發動機的。

1、燃油在存儲和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質；

2、瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳；

3、不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。導致發動機熄火。

4. 電腦扎邊車如何調速

1. p 按7秒
2. 調節 + - 到你喜歡的速度
3. S鍵確認設置後退出

那機頭邊蓋打開，用手轉動就看得到。（不懂找機修）
這導致了目前的狀態，因為你的計算機（或輔助設備），在一個健康的狀態開始，就出現這種情況是不可避免的;這樣就不會出現在這個病態屬於機緣巧合;這種現象的原因有很多（雖然用戶配置文件是很重要的），你的問題為「完成」的一下，這里特別強調「全面，徹底」的情緒;任何原因一方面是這種現象的根源，但問題是你被動的結果，主動盡快降低的問題;像中國醫葯，像我這里有：解決你的問題的落實情況;你不妨根據以下幾個方面去徹底，仔細徹底檢查;所以=疏通道路（平滑你的靜脈）每個設備，路面清理=您的問題沒有解決（徹底擺脫亞健康狀態）。

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我們1：！檢查電源

1.1用萬用表檢查電源是否穩定？

1.2交流電壓波動在允許范圍之內？

1.3A /電源紋波系數後D轉換（用毫伏表檢查）是否合格？溫度

1.4電源不正常？

1.5穩壓器具有符合技術規格？

1.6額定負載下穩壓特性和紋波系數符合技術指標？當

1.7更換大的風扇，你的電源容量是否滿足要求？

1.8一般輔助設備（路由器，網路交換機，貓等）的整流電源，沒有穩壓器設有一個大型的紋波系數（這可能是由干濾波電容引起）和負載能力差;應特別注意。

1.9由於過電壓的設備（如喂養的孩子盡可能多的能量撐），低電壓（像給孩子餵食，以更不會營養不良），電壓波動過大（如兒童吃，飢一頓，飽一頓的不定量），過電流，發熱，導致過熱保護和設備故障切手術的（即：會產生慢，延遲，重復啟動，延遲，掉線，中斷，斷線，自動關機，機等出現像）等;過流和過溫保護

1.10電源正確的行動呢？動作靈敏？是否跳閘或故障？有限公司2：檢查網線和水晶頭（R45）：查看

2.1水晶頭與座是否插（松吧）？

2.2接觸是否良好？接觸電阻是多少？

2.3是否有積灰？是氧化？

無論是2.4晶體的機械鎖頭座已鎖定？

2.5閉鎖是否牢固？

2.6網路線與水晶頭壓並接觸良好？線間絕緣電阻

2.7網路線（採用100V的搖表），應大於20兆歐。

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頁3：！接地：接地主要是保障人身安全和設備！多點接地，重復接地，就近接地原則;接地為保護接地，屏蔽接地，接地等;亡的靜態藍屏是由罪魁禍首！心裡低語雜音電壓表測試信號不超過6000次接地，不接地設備，高噪音工作？接地是做IT的最基本的要求，模擬設備是這樣的話，更是這樣的數字電路，來自各方面的干擾接地減少或消除外國干涉和機器線耦合的地方，跨接線可以減少和消除，良好的接地屏蔽工作設備，有很多來自屏蔽不好，接地不良的干擾，很多人都在做的工作只是在軟體，很多干擾是壞的或不引起這種故障的理由是接地很容易產生，也容易被很多人忽略了很多設備損壞與接地有直接關系，沒有接地或接地不良可能會導致碼間干擾，誤碼，延遲，丟包，斷續，下降了（斷線，中斷），機，卡，自動關機，反復啟動，重復啟動，頻繁重啟（或反復連接器）等。必須有兩個或更多個接地的接地，在10米的地線接地極間以上各最小間隔之間的接地而沒有任何接頭分別與不少於25平方毫米軟銅的橫截面被引入發動機室匯流排（中間不允許有任何接頭），接地線，並為了促進轉對稱的擴散，與匯流排連接的法拉第網路連接被塗覆有銀導電膏，每個設備到匯流排（獨立的）接地線截面不得小於4平方米多股銅導線，母線接地電阻小於5歐姆每個接地電極（越小越好）。使用至少每年接地裝置（在2.5米的大地測量，並且該范圍內的儀器的檢查），檢查兩次以上。檢查接地，禁止在雷雨。不要用自來水管和電力線作為接地零線N使用;這是獨立的接地裝置。禁止在一系列單獨的線連接到匯流排的機房各設備，然後坐公共汽車。我可以很主觀的說：無論你是個人用戶還是大型機房的集體用戶，你根本就沒有接地（或接地故障）。

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頁4：！帶寬：從運營商到用戶的帶寬是非常重要的，就是沒有足夠的帶寬，我們不能保證足夠的數據流量;電腦上網無法順利;上述指的是帶寬的全部帶寬，就像在高速公路上，因為有這么寬的帶寬，整個現象不能有起伏;整個事情的波動會影響到網路的速度;用戶有權要求經營者（含掃描測試），得到保護的權利;

5：信噪比（SNR）。:(信噪比，可以理解為信號純度）小，則有用信號是嘈雜的雜散信號不被屏蔽（特別是符號間的符號間干擾），則該接收電路不是在正確提取有用的信號來判斷電路的雜訊信號是無法確定正確的符號，會產生錯誤，該錯誤是一個嚴重的損失，嚴重損失的原因延遲，延遲將嚴重被丟棄（會慢，延遲，重復啟動，掉線，延遲，掉線，中斷，斷線，自動關機，機等表演類等），或者用噪音計測的雜訊電平計的水平是可允許的范圍內，或寄生信號用示波器的存在內？否的符號間干擾在碼元間的存在？要採取措施消除。信噪比必須大於大於60dB或更多。分析儀和示波器與掃描測試（觀察）。該指標是保障道路平坦無障礙。有那麼寬的道路，也是整個屏障。

頁6：匹配：匹配

6.1級賽事，包括與皮膚（電表和信號發生器測試）的電平及阻抗的匹配：接收信號不能太大，當太低，路到達接收機門限電平所需的幅度設備不能正常工作;路電平過高會收到預電路飽和或燒壞前端電路。接收閾值的波動的附近的接收電平，將導致計算機重新啟動的現象頻繁重復;因此，調整的接收電平是非常重要的。操作應始終使用電平表或示波器，監視，調整合適的大小范圍內的接收電平的連接。根據該指令，該電表監視調整。

6.2：阻抗匹配：連接點必須相對阻抗匹配，輸入和輸出阻抗不匹配就會導致反射衰減，信號再強也不能正常工作。

7：優化人們打開電腦互聯網上會產生垃圾最喜歡吃的網路結構，不拿起桌上，不洗碗，不清理灶具將產生同一台計算機垃圾，計算機就會逐漸降低性能，卡，延遲，重復啟動，掉線的故障;因此，個人推薦使用一些小工具：比如超級兔子，優化大師，魯大師或360等;垃圾是一個很好的習慣，才發展下線。

7.1：及時清除雜物和垃圾通過IE上網產生的緩存：只要你使用計算機就會產生垃圾，不及時清理，更長遠更積累就會使沒有清理C盤空間越來越小及雜亂無章，最後逐漸減速，直到它崩潰;因此，定期整理運行C盤，可以保持計算機運行速度。
7.2：先讓ADSL設備同步：重啟後設備斷電。

8：軟體安裝和配置

8.1：通用軟體有限公司產品目錄下載軟體盡量到官方網站下載大，所以3不裝，不安裝非正規的軟體，沒有安裝的P2P（佔用）類型的軟體，不常用軟體不裝，關閉所有不必要的啟動項和網路連接，如迅雷， BT，驢子等;非運行中運行的軟體不是C盤;實時更新補丁。

游戲軟體下載倒正規的大型網站，請注意軟體運行穩定，不成熟，不穩定的軟體會導致慢卡，機等故障，特別是在一些公眾最喜歡的游戲軟體，一些網友反應很強烈，這樣的軟體特別注意或立即刪除;下載軟體時，要注意有機會插入流氓安全軟體的重要電腦，准備給過關。經過一些游戲軟體開始，比賽將直接T OFF，然後下降了下去，重啟等故障。

協議：網路協議必須匹配，不匹配會造成一些故障設備。沖突
網 - 軟體也會造成延遲，卡，慢，機，掉線，中斷和產生的其他問題。

8.2：至少有一個反病毒軟體和防火牆真正有效的防病毒軟體，並定期更新病毒：防火牆設置適當（不要太多，太高，太低了），就會造成一些網站打開放;電腦病毒會減慢，機，掉線，卡，重復啟動和開關故障。

9：溫度，濕度，溫度（開機後逐漸升高的溫度）與主，輔設備的擴展

開機時間（貓）的溫度設備，它會逐步回升路由器，網路交換機等，如果不能迅速消退，它會被延遲被丟棄---慢--- ----機。

9.1：濕度：下部絕緣雨季或下雨，高濕度的地區，線路和設備的信號電平之間的下降，從而導致符號間干擾的計算機，錯誤，延遲，丟失的包，間歇，下降了（短或中斷），機，自動關機，反復啟動（重復連接）等現象，或不穩定工作。濕度加速氧化，導致傳輸中斷。
9.2：溫度（所造成的溫度會逐漸增加近失敗逐漸升高的溫度）：開始時，將溫度逐漸從引導凸起，達到一定的溫度時，它會穩定在這個值時，採取措施，以降低晶元溫度接近80度的貓，路由器，網路交換機和計算機設備;這個差值和環境溫度應不大於25度;由於計算機屬於半導體器件，因此要求該設備的實際溫度不高於85度的工作環境溫度。如果超出此范圍，則計算機會產生碼間干擾，誤碼，延遲，丟包，斷續，掉線（損壞或中斷），機，自動關機，反復啟動（頻繁連接）等。

9.3：溫度（實際溫度與該裝置的環境溫度被稱為溫度差）小於25攝氏度溫度下在設備的正常操作有很大的影響尤其是網路交換機，路由器，計算機主板晶元，網卡等溫度大時，該設備將不運行;特別是攜帶型（也稱為筆記本）計算機，設計優先體積和冷卻所得的溫度上升的困難，很可能是由符號間干擾的溫度，誤差，延遲，分組丟失的發生造成的，間歇的，掉話（短或中斷） ，機，自動關機，反復啟動（重復連接）等。

措施如下：

一個：設備（指：哈勃，貓，路由器或網路交換機，計算機等）置於人民更安全的地方，先斷開電源，再打開設備的蓋子，利用空氣對流加強與空氣中自然冷卻的接觸;
B：微型風扇到該裝置的安裝，從而增加空氣對流，強製冷卻;
C：如果你是做IT的，我建議你：斷開加熱設備的部分安裝散熱片電源後。
D：斷開電源的設備，用3毫米的鑽頭在很多設備上下鑽洞，以加強空氣的流動，提高散熱條件後;
文庫_：作為該設備乾燥通風的地方，最好是（有用於筆記本電腦市場上的）絕緣散熱墊，該設備支持多達自然散熱;

傳真：計算機使用乾燥時，CPU之間的有機硅將是一個嚴重的發燒時間長了，CPU和散熱片，會產生丟包，延遲，慢，重復啟動，掉線，中斷，斷線，自動關機，機等現象。重新塗覆硅膠，即可恢復正常使用。
G：及時清除雜物和垃圾通過IE上網產生的緩存：只要你使用計算機就會產生垃圾，不及時清理，更長遠更積累不清理C盤空間會更小，無序，終於逐漸減速，直到它崩潰;因此，定期整理運行C盤，可以保持計算機運行速度。
H：讓ADSL設備同步：重啟後設備斷電。

經常上網的用戶最多半年，要關閉打開設備外殼後（順便說一下，檢查內部設備的連接是否良好，內存條松動，內存卡插槽的接觸是好的？每插件是否松動？坐在了嗎？連接點是否牢固並接觸良好），清理設備裡面的灰塵。

十：布線：用最少的干涉原理接線的過程;要求接線整齊美觀，信號的強度去分離高頻和低頻信號走線之間的單獨布線會產生不合理的耦合，串擾干擾引起的線不能圍繞彼此時，最好使用屏蔽（屏蔽層可靠接地）線，這些寄生干擾會降低信噪比（SNR），電腦無法識別有用信號，產生碼間干擾，誤碼，延遲，丟包，斷續，掉線（短或中斷），機，自動關機，反復啟動（重復連接）等。

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十一：！主板的紐扣電池電池容量不夠或無電源，將不能開機或產生其他故障。

十二：ADSL用戶：與電話線信號復用電腦記筆記，掛機，振鈴電腦的影響下，三種狀態;隨著計算機和電話信號都在電話線上（復用）傳輸，則必須提供一定的（大於大於60dB），防衛度大於60dbB越大越好之間的隔離），特別是當一些非正規機會影響使用電腦。

十三：定時故障：當在一個固定的時間的設備故障，要小心，如果有大的工廠或固定時間啟動大型電氣設備，焊接等周邊啟動設備之間的傳輸路徑。

十四：解決方法

慢WIN7更好的方法應該是這樣：進入Windows7的控制面板，找到並打開顏色管理。在打開的顏色管理對話框中，切換到高級選項卡，然後單擊更改系統默認的左下角。

隨後，系統將會再次彈出一個對話框顏色管理 - 系統默認值。在此對話框中同樣切換到高級選項，然後取消使用默認的Windows顯示器校準檢查？完畢後，保存設置並退出。

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只要你仔細按照上面提到的實現和保持經常這樣做！ ，在一般情況（一電腦128M內存，CPU主頻1.6G，ADSL /達512Kbit寬頻，硬碟20G）的配置，玩中檔游戲都相當流暢;否則：無論多高的電腦配置，同樣也會經常出現故障;像人穿衣服（小品：陳佩斯中的好人和壞人：你給他最好的衣服，他無法得到的成績），衣服不是檔次高低，潔凈利索就是好。

5. 車停下來兩個鍾後機頭還很熱是怎麼回事

你好，停車二個小時後，機頭很熱，這個是正常的，畢竟車子發動機溫度是比較高，傳導到引擎蓋有可能不是很快就可以溫度降下來，不放心建議找個正規汽修廠好好看看。
如有幫助，望採納，謝謝！

6. 電動縫紉機卷褲腳邊的方法，我卷面料褲腳邊老把褲腳線車彎曲，怎麼樣才不彎曲，請各位師傅指點方法

電動縫紉機卷褲腳邊以大拇指為標尺，向上卷，再試試，盡量卷寬點就好了。

1、電動縫紉機卷褲腳邊上線的繞線順序與底線芯的放置一定要正確(說明書上有圖示)，否則縫紉機無法正常工作;

2、電動縫紉機卷褲腳邊穿針時穿線方向務必正確(從前向後)，否則無法正常縫紉;

3、電動縫紉機卷褲腳邊不要同時使用腳踏板開關與電源按紐;

4、電動縫紉機卷褲腳邊在使用變壓器時請把電池取出。

(6)車褲子後機頭怎樣車快擴展閱讀：

電動縫紉機使用注意事項：

1、不用時，要用布或布罩將機頭罩起來，以免落上灰塵。

2.、零件如擺棱、棱心套等，使用時要注意防銹。

3、空車練習時，應該把壓腳升起，以免磨損送布牙的齒面和壓腳的底板。

4、棱床最容易積聚線頭和布屑等雜物，影響機器正常轉動。每使用一個短時期後，應該把棱床體取出擦乾凈，再裝上去。裝時要注意裝的正確、平服，以防使用機器時折斷機針。

7. 制衣廠褲頭車速度鎖死了怎麼解開

這個鎖已經鎖死了，這種情況的話只能找相應的這個開鎖公司幫你把這個鎖給打開才可以的，然後你重新再換個新的。

8. 數控車床怎樣把速度調快，比如車個工件要4分鍾怎樣調3分鍾

首先是轉速和進給加快，然後切削量加大。然後停刀位置要適中掌握這幾點，工件就能調快了，如果你有程序，發出來我幫你來改。

9. 車男士內褲的褲頭刀碌車怎麼才能學好，都拆了兩天褲子，手痛

要想學一門手藝，就必須要有吃苦的精神

笨鳥先飛，多請教老師傅呀

適當請他們吃個飯，讓他們傳你經驗，這樣學的更快點。

10. 摩托車前後齒輪如何搭配才能更快

1、排量大的不跑山路爛路建議用後齒輪42齒以下的這樣不管路況怎樣都比較合適，相對而言如果是硬化路面或瀝青路就用39齒的，這樣爬坡雖沒42齒有力但39齒跑好路比42齒的快。

2、後盤配齒數多的，會比後盤齒數少的加速好。但不管後盤配39還是42齒，最高速影響都不大，因為最高速不單會減速比影響，還是功率限制。

3、125CC摩托車，前鏈輪大多是14或15齒，後鏈輪一般在38－43齒之間，可以根據日常路況及使用情況，按需要來匹配，在前鏈輪一定的情況下，後鏈輪大可以增加爬坡性能，後鏈輪小可以增加極速並略省油。

(10)車褲子後機頭怎樣車快擴展閱讀：

1、如果是大品牌的摩托車，就是出廠配置是最好的。不要認為將進齒輪加大，或將後齒輪減小就能讓車速提起來。雖然這么改能將最終減速比變小，但是發動機的轉速不是硬性的，它會根據負載的不同還降低輸出轉速。

2、舉如果加一半油門時，發動機出廠配置可以轉到6000轉每分，對應車速是60碼。你改了鏈輪後減速比減小，如果發動機6000轉每分時，可以跑65碼。但這時發動機轉速上不去了，可能只能輸出5500轉的速度，對應車速可能還是60碼。