吉祥英倫金鷹的時規皮帶怎樣調

1. 吉利金剛怎樣更換正時皮帶

吉利金剛的正時皮帶的更換方法：

1、要將正時附近的附件全部拆掉，拆掉氣門室蓋；

2、將凸輪軸皮帶輪K點對准缸蓋上的記號；

3、將曲軸皮帶輪上的點對准機油泵上的記號；

4、裝正時皮帶就可以了。

2. 怎樣進行發動機點火正時的調整

①打開分電器上蓋，檢查和調整白金觸點間隙，其值應在0.35一o.50mm之間。

②拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指針。

③擰松分電器用的壓板螺栓。

④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。

⑤接通點火鎖電源。

⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開，仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那，會發生微小的電火花。

⑦固定分電器壓板螺栓。

⑧裝復分電器上蓋及火花塞。

點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

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發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。

並且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。

3. 吉利英倫金鷹汽車上的時間怎麼調

1.按一下收音機左上角的圓圈狀按鈕開機；
2.一直按壓左上角圓圈狀按鈕下面的DSP按鈕（開機狀態下）3秒左右，直到顯示屏上的時間開始閃爍；
3.點按壓顯示屏右邊的上＜按鈕調整小時，點按壓顯示屏右邊的下＞按鈕調整分鍾數；
4.調整好後再次按壓DSP按鈕一下，調整完成。

4. 吉利正時皮帶如何對

您好！
吉利金剛的正時皮帶對於修車師傅來說很好更換的，要將正時附近的附件全部拆掉，拆掉氣門室蓋！然後將凸輪軸皮帶輪K點對准缸蓋上的記號，將曲軸皮帶輪上的點對准機油泵上的記號！裝正時皮帶就可以了！
正時皮帶的安裝正確嚴重影響到發動機的工作性能！請找專業維修技師幫您進行安裝！
希望能幫到您！祝您用車愉快！

5. 吉利金鷹清洗節氣門後怠速不穩,怎樣調整

這個真不好調,我也是金鷹,我伙計那邊也是這樣的,確實不好調,就靠個人自己把握。

6. 吉利金剛正時怎麼對

進氣與排氣凸輪軸齒輪都有點對應凸輪軸蓋頭的箭頭（→）而且兩個齒輪的靠內測各有一點相對應，曲軸皮帶齒輪有一個很小的凹槽與缸體一個很小的突出點對應（不清晰，用手電筒把油泥弄乾凈可以看到）具體就這些，你只要搖到一缸一般就可以看懂。

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吉利金剛結實、耐用，在外觀、內飾、科技配置等進行了全面革新升級，吉利金剛的外觀凸顯時尚年輕范，精緻的內飾工藝彰顯越級的品質感。靈犀銳利前大燈、銳光LED日間行車燈、高感官環抱式雙色座艙、G-Link智能車載系統和越級底盤調校等多達28項革新升級，使整車的品質得到提升。

吉利金剛新款的推出，不僅標志著這款國民家轎的「王者歸來」，樹中國品牌新銳家轎實力典範，同時也將進一步增強和鞏固吉利汽車在中國品牌轎車市場的地位。

金剛是為二三線城市奮斗向前的 80後族群打造的一款時尚動感、務實耐用的經濟型家轎。

參考資料來源：網路：吉利金剛

7. 吉利英倫汽車方向盤很輕，能調重一點嗎

同一車型，不同配置有的是機械液壓助力，也有電子助力所以就會有輕重差別。如果是同車型同配置，也有可能是車子的使用時間長短。車速也會影響方向盤輕重，通常情況車速越高方向越重，不過這個重完全是在正常力度范圍內！希望能幫到你
您好
吉利英倫型號是SC5-RV
SC515
希望能幫到您，請採納
檢查一下轉向器裡面油位與間隙，檢查一下拉桿是否變化，檢查一下前輪約束是否正常
大燈的後殼上有兩個螺絲，
一個是調上下的，
另一個是調左右的。
找一面牆，距離30米左右開燈，
找一把十字螺絲刀，開始調整......
你好：
請檢查：
1、方向助力泵皮帶；
2、方向機油；
3、確保騎車在發動狀態
利英倫金鷹crorr方向盤昨下方的三個按鈕是干什麼的你是手動的？那就沒用

8. 皮帶跑偏時怎樣調整

一、皮帶跑偏的原因：
1.安裝時引起的皮帶跑偏：
皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：
（1）.輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接；
（2）.機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。我們在一台非專業安裝人員安裝的皮帶機試機時，皮帶跑偏嚴重，通過測量就發現皮帶機中心線歪斜，頭尾調正後，中間部位的跑偏無論如何都糾正不過來。最後對機架重新進行安裝才解決問題。
（3）.導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調整兩側橡膠板壓力。

2.運行中引起的皮帶跑偏:
（1）.滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間後，由於銅精礦具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。
（2）.皮帶鬆弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間後，由於皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶鬆弛，引起皮帶跑偏。
（3）.礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。
（4）.運行中振動引起的跑偏。皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。

二、皮帶運輸機皮帶跑偏的處理
針對皮帶機跑偏的原因，我們採取了相應的對策來進行調整，對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝；對運行中的跑偏，我們主要的調整方法有：
1. 調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，我們採取了調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。調整方法見圖1 ，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。如圖1所示，皮帶向下方向跑偏，則托輥組的上位處應當向左移動，托輥組的下位處向右移動。 這種方法可消除由於機架歪斜、礦料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。
2.安裝自動調心托輥組。自動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。
3.採用新型托輥組來防止跑偏。我廠皮帶機主要是TD75型和日本皮帶機標准，我們通過了解，在國家新標准DTⅡ型中，對承載托輥組有前傾型結構，對空載托輥組有V型結構，這兩種托輥組對防止皮帶跑偏有較好的效果，我們將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發揮了良好的作用。
4.調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。由於傳動滾筒的調整距離有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直後，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反復調整，直到皮帶調到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
5..張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。該方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
6. 雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整。 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時我們採取了先調整一個方向，然後調整另外一個方向的辦法。在調整時還仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點放在傳動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。

總之，對於皮帶機的跑偏現象，只要我們加強日常巡檢，及時清除引起皮帶跑偏的各種因素，掌握皮帶跑偏的規律，就能找出相應的解決辦法，希望本文對其他皮帶機用戶有一定的借鑒作用。