『壹』 關於畢加索一套好不好用
小渠流進大渠水，
『貳』 37°love女裝好不好
37度love女裝好不好？我覺得他們的女裝的話，嗯是挺好的，而且還是比較時尚的，跟上時尚潮流的那種款式，然後也是穿起來比較舒服。
『叄』 詩菲度女裝這個牌子怎麼樣，質量好不好
沒有聽過這個牌子。
『肆』 畢加索這個品牌的鋼筆怎麼樣
畢加索鋼筆每一款的設計理念都是以畢加索為題材的，把藝術和商品相結合，個性化的設計，時尚而亮麗的色彩，使畢加索書寫工具展示了與其他同行品牌與眾不同的一面。畢加索品牌朝向國際性的推廣策劃下，先後在義大利、德國、瑞士、美國、日本、韓國及台灣，以結合藝術及生活為主題，開創了「生活藝術化，藝術生活化」的無數精緻商品，使畢加索品牌呈
『伍』 畢加索為什麼不好懂
是畢加索為什麼不好懂。這牽涉到知識准備和眼界的問題。畢加索1881年生，跟魯迅同年。魯迅壽短，畢加索命長，在座和我同輩的五〇後，有幸曾經跟畢加索活在同一個時代。1973年他去世，我正在江西農村，知道世界上有一個人叫畢加索，但看不到他的畫。
上世紀二十年代，畢加索的名字傳來中國。那時戰亂、積弱，政府不可能邀請歐洲畫展來中國。但留學法國的前輩，像徐悲鴻，他不喜歡畢加索馬蒂斯，他甚至不喜歡印象派，他喜歡的是古典藝術。出國後開眼，我才知道徐悲鴻弄懂的不是「古典主義」，而是他出國當年巴黎仍在時興的沙龍繪畫。劉海粟林風眠是另一類趣味，推崇塞尚梵高畢加索。留法派回國辦教育，兩個陣營，一個是以徐悲鴻為主的現實主義陣營，一個是以劉海粟林風眠為主的現代主義陣營。1949年後，當然，徐悲鴻獲得政治正確。1957年，當時的美術雜志刊登了印象派幾頁圖片，遭到批判，美院年輕人喜歡塞尚畢加索，就給找去談話，挨批。袁運生當時才二十齣頭，他被打成右派的罪名之一，是仿效畢加索。畢加索及其「立體主義」，自此在大陸銷聲匿跡。
這就是畢加索在中國的情況。
1978年，中國漸漸恢復對外交流，請來了「法國19世紀農村風景畫展」在北京上海展出。我第一次看到了庫爾貝、米勒、柯羅、西斯萊、杜米埃的原作。這些畫，直接影響我畫出《西藏組畫》。到了八十年代初，北京、上海、浙江、福建、東北等地青年藝術家提出「共同綱領」，超越古典主義、現實主義、早期現代主義，超越畢加索，直接進入西方二戰後的現代主義，後來這場運動被稱為「八五美術運動」。這群有主見的青年不再對畢加索感興趣了。
從民國開始，到1949年，到八十年代，中國接受西方現代主義，畢加索可以是一個度量表。他被民國一代留學生知道，有人喜歡，有人不喜歡。他一度在中國消失，之後，又以一種遲到的方式進入中國。1982年我在紐約大都會美術館第一次見到畢加索原作，驚喜感動，同時發現，他在西方早就過時了。當你順著西方脈絡看，畢加索相當於齊白石吳昌碩的年代。他進入歷史，變成一個山峰，一個記憶，但不再是一個認知的困難。
所以畢加索還來不及定居中國，就被美術界的新人拋棄了，他們開始關注被稱為後現代的新興藝術，至少，開始了解杜尚等人。又過了將近三十年，2011年，突然，畢加索來了。
這次展覽四分之一的作品，是重要的。他畫他兒子的一兩件，是他新古典主義階段的代表作之一，還有他晚期的部分塗鴉，在我看來，更珍貴的是他早年畫的女孩和流浪漢。
但公眾仍然困擾：「畢加索有什麼好？他為什麼這樣畫？」
這不是懂不懂的問題，而是中國現代化進程和西方的錯位，和西方的時差。錯位，時差，是我們認知西方的一個常態，也是一個困境。不能說困境全是負面作用，因為機會跟著來了-民國可憐，沒有西方展覽，共和國初期，蘇聯畫展可以來，剛來，1964年左右，中蘇又鬧翻了-為什麼我把講題叫做「機會與困境」，因為機會來了，但機會提醒了我們的困境。
話說回來，西方大部分民眾也不懂畢加索，在他出道的時代，更不懂。如果今天我們能把畢加索同代的其他人的畫請幾幅進來，擱在一起對比著看，可能比單獨展示一個畢加索，會有更多的啟示。也許還是不懂，但是我們要的不是懂，而是啟示。懂得藝術，沒有窮盡，我今天要說的是，認知一個藝術家，比如說，像畢加索這么一個豐富的矛盾的藝術家，需要很長時間，這不單是我們這里的問題，西方人也有同樣的問題。
英國人約翰·伯格寫過一本書：《畢加索的成敗》，其中大量篇幅談到畢加索六十多歲後再沒畫出重要的作品。他仍然誠懇地畫畫，可是太有名，太有錢了，住在法國南部的庄園里，被各種人包圍，被當成一個活神仙，可是他再也沒有像年輕時代那樣，找到乞丐、妓女、賣藝人之類的靈感，也不再遭遇像《格爾尼卡》這樣偉大的素材，他封鎖在自己的神話里，找不到新的主題和興奮。
今天，我很想知道是哪些中國觀眾在哪些作品前，覺得不懂。藝術是跟每個人的眼睛和內心溝通，這溝通，如果被所謂「不懂」所阻斷，是什麼意思？
畢加索的藝術，過時了。但作為一個問題，他從未過時。據我在紐約所見，畢加索的研究，畢加索的展覽，畢加索的畫冊，畢加索的專題，從未中斷。比如，八十年代末，研究者寫出畢加索一生跟所有女人的關系，不久有個展覽叫做「哭泣的女人」，是跟南斯拉夫籍那位情人同居時畫的一些畫。2005年，我在巴黎畢加索博物館看到一項真正前衛的專展，是畢加索和安格爾對比展。安格爾在十八世紀鼓吹希臘是最理想的美，畢加索在二十世紀初挑釁此前所有關於美的概念，畢加索怎麼會跟安格爾有關系？可是看了這個展覽，看到畢加索的素描和安格爾的素描一組一組分類掛在一起，你會發現，他倆對線條、對形體的理解，對空間和比例的理解，來自源遠流長的歐洲傳統，他們用各自的方式回應希臘，對照二戰後至今的現代繪畫，他倆都顯得非常古典。
所以，時差和錯位，對我們認知西方造成困擾，今天單單請來畢加索，只有他一個人，他的生態沒有過來，等於只聽到一句話，沒有上下文，這句話講得再精彩，你還是難懂-我非常渴望更多展覽進來，讓年輕人開眼界，暫時無法出國的朋友可以看到好的原作。但是看到原作，熱愛藝術的人還是不懂，怎麼辦？
剛才講的是空間的脈絡，講到時間的脈絡，不得不提塞尚。西方人喜歡認爹，認父親，很多人會說影響他的那個人，是他父親。塞尚也認過一個父親，就是畢沙羅。什麼意思呢？就是說，藝術的血脈、來路、資源，決定了你手上做的這件事、這套風格。血緣關系是可以不斷追上去的，譬如畢沙羅背後有柯羅，柯羅背後有蒲桑……塞尚之後呢，既影響了畢加索，也影響了馬蒂斯。馬蒂斯曾經對一群學生說，我們都從他那裡來，那個他，就是塞尚，可是塞尚沒想到影響這幫小子，他的理想是：「我要回到蒲桑。」蒲桑是十七世紀的法國畫家，大半輩子待在義大利，他的理想是追蹤希臘-這樣一個譜系，維度，就是以後中國引進展覽的一份名單，把西方整個文脈帶進來。這是奢望嗎？不一定。這個漫長的名單應該都在我們的期待中。
類似的認知的迷失，不僅發生在繪畫，西方的音樂、戲劇、文學、哲學，我們都有許多「不懂」，但是，我要說，同樣的情況也發生在中國-今天我們說不懂畢加索，好，那麼齊白石、吳昌碩，我們就懂嗎？董其昌、四王，我們真的懂嗎？可能也未必懂。回到畢加索，如果你真要懂他，你大約看看非洲藝術，看看塞尚，再看看新古典主義，也就是安格爾，當然，還要看看希臘藝術-這時你再來看畢加索，可能情況會不一樣。
懂不懂的問題，是個永遠的問題。我絕對不能說，我懂了畢加索，也絕對不能說懂了西方美術史，我更不敢說，我懂中國美術史。懂得，是無止境的過程。我在外面泡這么多年，學會一件事，就是你如果真想懂得，該怎樣去懂法，前提，要有相對完整的文脈。懂到什麼程度，是每個人自己的事，不容易衡量的。
當然，這里還牽出別的問題-我多少是個畫家，有點繪畫的認識，可是呢，我非常渴望回到像小孩、像鄉下人那樣，頂頂質朴的狀態，面對藝術。有時我看到不懂的作品，會非常歡喜，因為你不懂，本身就是一種狀態，非常質朴的、原始的那麼一種狀態。在座有人非常在乎懂不懂，第一，你不要自卑，第二，如果你真的想懂，有很多途徑，畢加索只是今天的例子。
說實話，我不但不懂畢加索，不懂董其昌，而且越來越不懂中國，我回來已經十一年了，許多事情越看越不懂，誰敢說：我住在中國，就一定懂得中國嗎？
『陸』 畢加索好看嗎
個人認為畢加索是目光最深遠，最有思想的畫家，他的畫很有自己的個性。他的畫內容很深很豐富.為了賦予畫面更豐富的內涵，向來只注重意境忽略造型.可謂是「得意忘形」.所以他的畫無任何優美而言，從而不被世人所認可，其實只要滲入到畢加索「畫裡面」你就可以看到畢加索的精神所在（應為他把他的情感都通過畫筆的形式宣洩在畫紙中上了，在畫紙上表達自己真實的情感不是每個人都能做到的）「讓優美在畢加索的畫中死亡吧！」
以上純屬個人見解
『柒』 畢加索這個車怎麼樣
03年12月購得2.0手動畢加索一輛，使用至今。應該有資格回答一下這個問題吧？
優點：
1、空間大，舒服。本人體形接近球形，體重接近100——公斤。畢加索無論頭部、腿部、還是周身空間，都令我很舒服，哪個位置都是這種感覺。後尾箱沒試過。
2、底盤扎實。車好不好看哪裡？兩個地方：底盤系統和動力系統。畢加索底盤雖沒有採用時髦的四輪獨立懸掛，但是的確扎實，一次廣深公路上160過一坑，右前胎爆，胎鈴也扁了，事後到修理廠，人家說肯定要上架較定位，說不定下擺臂和軸都會有事，結果——沒事。師傅說，這車夠厲害，如果是輛日本車，那就麻煩大了。
3、操控性好。駕駛感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑長途，也開過很多車，但是跑長途開畢加索容易犯困，在廣深高速和京珠高速這樣路況好的公路上，車輛行駛非常柔順，緊急避讓也非常靈敏，不會出現側甩的情形，畢竟該有的安全設備它都有了。
4、動力不錯。都知道雪鐵龍一貫採用高轉速發動機，3000轉以上是速度的爆發點，但是只有在駕駛過程中才能真正體會到。至今為止，如斯巴魯類的車我不敢跟他比，但是雅閣、佳美、速騰、寶來等等同級別轎車，至今為止我只輸給了馬6，我開到了202，它估計開到205，看著一點點超我。靠，你丫排量還大過我呢！
5、油耗不錯。我的車綜合油耗最低曾有過8.9，現在是9.4，城市綜合油耗11.5左右，高速綜合油耗7.0左右，對於2.0排量的車型來說，相當不錯了。深圳這個爛地方，車都跑不動了，現在買車的人，基本都是在路上燒汽油玩。
6、外形時尚。這個見仁見智了，許多人喜歡畢加索是因為他的外形，不喜歡，也因為他的外形。
缺點：
1、噪音較大。主要是機噪，這個是雪鐵龍發動機的通病，特別是上了160以上，那就跟吼似的，當然了，比起捷達、富康來那是強太多了。跟凌志沒法比。
2、零配件較貴。洗車時師傅不小心把他的側面標識洗掉了，我很大方的說沒關系。到了修理廠，靠，居然一套要300多！不就是幾個塑膠剪成的英文字母嗎？搶錢啊！
3、配置簡單。好像最新款也沒有多碟CD吧？！特別是開長途，要麼不斷停車換碟，要麼就一張碟聽幾十遍，.......是不是犯困也有這個因素在裡面啊？！還有啊，千萬不要買天窗版，這個是國產自己搞的，拿鋸子把庫存車頂棚鋸個洞，裝上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪鐵龍售後反映，用久了會漏雨的，如果不介意下雨天一邊開車一邊洗淋浴，這個是首選！
4、輪胎配置不合理。這個是個人認為的，歡迎拍磚。1.3噸自重的車，滿載1.8噸，B級車的尺寸，居然用185的胎，鈴木小車都用到195了！強烈建議換195胎，特別是高速轉急彎時感覺特好。
暫時感覺就這么多，歡迎拍磚啊！
『捌』 pit的女裝好不好
『玖』 畢加索羊毛被質量好嗎
這個羊毛被質量還是不錯的，而且韓羊毛的量還是很多的。
『拾』 畢加索質量好不好 畢加索質量如何 畢加索泰坦銀
德施曼要好的多，質量，售後……都不錯