大碼男裝波踏車縫線

❶ 四線車怎麼改為波邊車

• 包縫機主軸輪旋轉的方向從皮帶輪外側看是順時針的。如果反轉則可能是電動機電源線接反的緣故。GN6-4型包縫機的轉速為5000針/分，在正常使用時，要根據縫料性質和縫紉工藝要求來調整轉速，一般由操作者熟練控制，另外還可以通過更換電機飛輪的大小來調節，但最大轉速不能超過核定數據。

• 機針的選用及安裝機針的選用和安裝在任何縫紉機中都是相當重要的。包縫機的機針一般分為直針和彎針兩種。直針有包邊機針和鏈式機針；彎針有上彎針（小）、下彎針（大）與鏈式彎針。關於彎針，因各機型的不同，一般都是專用的。直針則可以通用。國產直針規格為81型(GV4) 和88型，鏈式機針為GV13型。普通縫料用11#，厚料用14#--18#，薄料用9#。88型機針針柄直徑為1.7mm，81型機針則為2mm，鏈式機針也是2mm。另外包邊機針針柄比鏈式機針長。日本包縫機直針為DC×1, 鏈式機針為DM×13。現在眾多機種使用DC×27等。機針的安裝還需區別注意將機針的長槽對正操作者，針缺朝後。另外，利用四線機作包邊縫，只需安裝一根機針，在針桿針夾頭上有左右兩個安裝孔，根據包邊的寬度可以任意選擇。二線、三線、五線機的包邊機針則無此選擇了。五線機的機針安裝時要注意針夾左邊是鏈線機針，右邊是包邊機針。安裝機針時，先順時針旋轉皮帶輪，將針桿上升至最高位置。如用夾針螺母緊固機針(一般為二線和三線機)，則用右手拿小扳手向左旋松裝針螺母，左手用鑷子夾住機針，使機針的長槽面對操作者，再把針柄向上頂足，然後用小扳手向右旋緊。不能用力太大，否則會使裝針孔口失去彈性。如果機針安裝在針夾上（四線、五線機），則用螺絲刀旋松支針螺絲，裝好機針再緊固。

• 穿線方法包縫機的穿線法是先穿彎針線，再穿機針線。下面將二線、三線、四線和五線機的穿線法介紹如下：在穿線之前，注意：

  1)要調整好線架與線團放置的關系，這點跟平車一樣；另外，還要確定好機針線團和上、下彎針線團的排列順序，以防止縫線絞結在一起的故障。根據線架來說，鎖邊機的線架有三線線盤架與三線過線板相對應平行安裝，二線線盤架與二線過線板相對應。二線線盤架與二線過線板一般安裝在機器台板上的右側，供放置上、下彎針線用；三線過線架與其垂直，供放置左右機針線和鏈式彎針用。穿過線架時，要求放線位置適當而穩固，線架各過線鉤要對准各自的線盤上線柱。因為包縫機夾線器壓線簧的壓力一般較小，如果縫線過線的阻力稍大，就會影響線跡的正常結合。2）通過各夾線器縫線夾角，最好調整在小於90o的范圍內。因為夾角過大縫線往往在縫紉中跑出夾線板，使線跡結合不好。面線夾角可擰松夾線螺絲，轉動桃形過線板來調整。3）上彎針線鉤一定要掛線，如果漏掛，也會影響線跡的結合。上彎針線穿法是將縫線從二線過線架第二個過線孔拉出，穿入機殼上蓋上面的導線桿右邊第二個橫孔中（由後往前穿過來），再將縫線自上而下穿入第二個縱向孔，如此繞一下，再拉出來；穿進四眼過線板的上第二孔中，再繞過夾線器的夾線板(縫線經過夾線板的角度應小於90°)，從四眼過線板下第二孔中拉出，穿過機殼對應導線孔，再穿入線量調節板的左小板中，穿過上彎針軸揔線第二孔，穿過固定在機殼上的過線架，再由前向後穿進上彎針，拉出50mm的線頭。下彎針線的穿法是將縫線從二線過線架第一個過線孔拉出，穿入機殼上蓋上面的導線桿右邊第一個橫孔中（由後往前穿過來），再將縫線自上而下穿入第一個縱向孔，如此繞一下，再拉出來；穿進四眼過線板的上第一孔中，再繞過夾線器的夾線板（注意縫線經過夾線板的角度應小於90°），從四眼過線板下第一孔中拉出，穿過機殼對應導線孔，再穿入線量調節板的右小板中，穿過上彎針軸揔線第一孔，再穿過上彎針擺桿揔線，穿進下彎針軸揔線的兩個孔，然後再穿下彎針線；下彎針自下而上有三個孔，將縫線由前向後穿進第一個孔，再由後向前穿入第二個孔，最後沿線槽前而後穿入第三個孔，再拉出50mm長的線頭。

❷ 【車主點評:提車手動波CS15—省油舒適】

#選車理由 駕照考出來也有好幾年了，不過手頭一直沒錢，8月份終於發了去年的年終獎，就捉摸著提輛車吧，想著入手一輛小型SUV，通勤代步沒問題，視野還好，而且車子小巧開起來靈活還好停車（我想的太周到了），著重看了瑞虎3X，CS15,寶駿510，看了看參數什麼的，覺得還是15更出色一點，實車的質感很好，也便宜。
#最滿意 外觀要比圖片更精緻，空間大小合適，車子開起來小巧靈活，小區里總能找到合適我的停車位，油耗很低！
#最不滿意 減震比較硬，可能因為車身比較小，快速過減速帶的時候會跳一下，再就是高速跑的時候有噪音。
#空間 空間挺滿意的，畢竟是小型SUV不可能跟緊湊型甚至中型的相比，我的身高180，不胖，頭部空間充足，前排隨便坐，就是寬度感覺略有些窄，後排乘坐倆人也是毫無問題的。後備箱理所當然的比較小。
#外觀 車小一定要買白色的，看著也秀氣，前臉造型有層次感，大燈有熏黑效果，整體偏運動，小車看著挺時尚的。
#內飾 貫穿的出風口，車門是軟皮包裹的，中控台縫線的設計看著挺好的，而且也有物理按鍵，阻尼的手感也不錯。音響效果還行，沒什麼雜音。
#動力 1.5L的手動擋動力肯定是沒問題的，沒有肉車只有肉人，市區高速跑都沒問題，嘗試了跑到120，轉速差不多3000出頭了，總的來說高速也能跑，就是發動機噪音大。
#操控 真皮的多功能方向盤手感不錯，檔把換擋平順，沒有掛不上的情況存在，剎車有點皮，需要適應一下，而且手動悅享也有上坡輔助什麼的，讓我這種新手也不會溜車。
#舒適性 低速跑起來的時候關上車窗後沒什麼噪音，高速行駛了會有明顯的發動機噪音以及風雜訊，後減震偏硬，加上車身比較小，快速通過減速帶的時候會跳一下，空調製冷是很快的。
#油耗 油耗相當滿意，現在剛提車就是開著上下班，油耗基本維持在6左右，我是手動擋的，估計自動擋的可能要7左右吧。

❸ 更新換代慢，這三款兩廂車難道是不願隨波逐流

說到有些兩廂車，或許給人的感覺就是更新換代太慢了，日產驪威、豐田威馳FS、斯柯達晶銳就在其中，不過依然沒能撼動他們在人們心中的地位。

斯柯達-晶銳

說到斯柯達或許大家比較陌生，但拉力賽這一塊似乎它從未缺席。斯柯達汽車成立的123年中有90%的時間是在玩賽車，它這么貪玩，還玩得有模有樣，相信它旗下的晶銳也不會差。

【外觀設計】?外觀方面，晶銳延續了斯柯達家族式設計，車燈和前進氣格柵都進行了全新設計，直瀑式中網與兩側的燈組相連，整體看起來更加精緻時尚，富有動感。

【內飾亮點】?晶銳的內飾整體布局和老款基本保持一致，只有一些細節變化。仿碳纖維紋理的中控與紅色的方向盤縫線增加了內飾的運動氣息。平底三輻式的多功能方向盤，紅色的縫線激發著駕駛者的慾望，整體大小適中，握感同樣值得稱贊。

【空間感受】?前排座椅採用了紅黑相間的配色，椅墊與靠背側翼較高，對駕駛者提供良好的包裹性。常態下晶銳的行李廂容積有290L，雖然談不上出類拔萃，但這樣的空間已大體上可滿足日常使用，而且將後排座椅放倒之後，行李廂容積還能擴展至950L，但椅背不能與底面全平，影響了一定的實用性。

【總結】以上介紹了三款不錯的車型，希望能夠幫助到大家更好的選車，如果你喜歡這篇文章，歡迎關注閱讀更多的每天最新選車文章。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 體重180斤的模特，靠代言大碼時裝，年入百萬購豪車！你怎麼看

蘿卜青菜，各有所愛，肥環艷瘦，各生歡喜！在這個顏值即是正義的年代，一切皆有可能。近幾年在國內掛起了一陣以瘦為美的浪潮，不管是明星大腕還是素人媽媽，都會經常喊著減肥。現在大眾審美普遍也成了筷子腿，瓜子臉、A4腰，導致大多數觀眾審美疲勞，一度懷疑自己患了臉盲症。

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❺ 2022春節車訊搶先看：第一波自主SUV新車各有優勢

距離2022年春節越來越近了，不少消費者都希望在新的一年，買一輛優質的新車犒勞一下自己，不僅便利了日常通勤，過年回家走親訪友，裝上一車的年貨，面子也十足。之前車叔已為大家整理了幾期2022年即將上市和已上市的重磅車型，今天再給大家介紹幾款各具特色的自主品牌SUV車型。若你想在2022年買一款新車，除了之前推薦的車型外，也可以看看下面這幾款自主品牌SUV車型，它們能給予你與眾不同的感受。

動力方面，將提供1.5T和2.0T發動機，其最大功率分別為169Ps（124kW）和224Ps（165kW）。與發動機匹配的是6速手動、7速濕式雙離合以及6擋手自一體變速箱(2.0T車型)。雖未透露具體價格，但根據現款奔騰B70的價格看，奔騰B70S應該屬於15萬級別，主要競爭對手為馬自達CX-4、長安UNI-T等車型，與同級別車型相比，運動張揚的造型設計，跨界風格的元素等，都是大多數年輕消費者所喜愛的。

車叔總結

自主品牌SUV憑借高通過性、大空間以及較為親民的價格等優勢，受到了很多消費者的喜愛。而以上這三款SUV車型的外觀都比較時尚年輕，也不失大氣，配置和動力方面也很不錯，而且各有各的優勢。對於喜歡越野的消費者來說，2022款BJ40環塔冠軍版是個不錯的選擇；喜歡穩重大氣的新能源車型，可以考慮星途追風ET-i；而喜歡時尚、個性的車型，可以考慮奔騰B70S。最後這三款新車中，大家更喜歡哪一款呢？‍

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