男裝設計師多尼利宴會

① 鋼之煉金術師FA和漫畫區別

關於FA與03

●03出的時候漫畫才到第8卷，所以03是脫離原作漫畫自己原創劇情的作品,當然借鑒了一部分漫畫情節（大概占漫畫情節的1/9左右).

●漫畫和03版動畫（也就是你所謂的第一季）在主線劇情完全不一樣，基本上可以說除了個別人名一樣、外形一樣以外沒有任何相同的地方。比如03版動畫的但丁，漫畫里就根本沒有這個人；還有03版泉師傅的孩子在漫畫里沒有出現過；03里愛德華的媽媽成為了人造人，在漫畫里也沒有這個人…… 類似這種根本性的差別有很多，無法一一列舉。

●09/FA是按照漫畫原作劇情進行的動畫，所以和03版沒有任何聯系。可能你會覺得前幾話「看過」，那是因為03版借鑒了漫畫情節所致。實際上你覺得你「看過」，還是很多細節上的地方不一樣的。這些不同的細節匯集在一起將在日後成為巨大的差別。

03版TV動畫

『STAFF』
原作：荒川弘
監督：水島精二
劇情編輯：會川升
人設：伊藤嘉之
配色指導：衫浦幸次
製作編輯：荒牧伸志
美術編輯：成田純哉
美術監督：橋本和幸
色彩設計：中山志穗子
攝影監督：三間雅文
音樂：大島三值琉
製作：每日放送
03TV目錄
第1集:挑戰太陽的人
第2集:禁忌的身體
第3集:媽媽……
第4集:愛的煉成
第5集:疾走！機械鎧
第6集:國家煉金術師資格考試
第7集:合成獸慟哭之夜
第8集:賢者之石
第9集:軍隊走狗的銀懷表
第10集:怪盜賽壬
第11集:砂礫的大地·上集
第12集:砂礫的大地·下集
第13集:焰 VS 鋼
第14集:破壞的右手
第15集:伊修巴爾大屠殺
第16集:失去的東西
第17集:有家人等待的家
第18集:馬爾科手記
第19集:真相中的真相
第20集:守護者的靈魂
第21集:紅色光芒
第22集:被造出的人
第23集:鋼鐵之心
第24集:回憶的固定
第25集:別離的儀式
第26集:她的理由
第27集:師父
第28集:一即是全 全即是一
第29集:無垢的孩子
第30集:南方司令部襲擊
第31集:罪
第32集:深林中的但丁
第33集:被囚禁的艾爾
第34集:貪婪的理論
第35集:愚者的再會
第36集:我心中的罪人
第37集:焰之煉金術師/戰斗吧少尉先生/第十三倉庫的怪物
第38集:隨川而流
第39集:東方內戰
第40集:傷痕
第41集:聖母
第42集:不知其名
第43集:野狗出逃
第44集:光之霍恩海姆
第45集:劣化心靈之物
第46集:人體煉成
第47集:封印人造人
第48集:後會有期
第49集:到門的另一側
第50集:死
第51集:慕尼黑1921
劇場:香巴拉的征服者
OVA: 小孩篇
宴會篇
真實篇
國家煉金術師VS七大人造人

FA09版TV動畫

STAFF：
原作 ：荒川弘
監督 ：入江泰浩
系列構成 ：大野木寬
人物設計 ：菅野宏紀
美術設計 ：金平和茂
美術監督 ：佐藤豪志
背景 ：草剃
色彩設計 ：中尾總子
煉成陣設計 ：荒牧伸志
音樂 ：千住明
音響監督 ：三間雅文
動畫製作：BONES
製作 ：鋼之煉金術師製作委員會
CAST：
愛德華.艾爾利克(愛德華·愛力克)：朴璐美
阿爾豐斯.艾爾利克(阿爾馮斯·愛力克)：釘宮理恵
溫蒂.洛克貝爾(溫莉·洛克貝爾)：高本惠
羅伊.瑪斯瑭(羅伊·馬斯坦古)：三木真一郎
莉薩.霍克威(莉莎·霍克愛)：折笠富美子
阿雷克斯.魯伊.阿穆斯特朗(亞力士·路易·阿姆斯壯)：內海賢二
瑪斯.休茲(馬斯·休斯)：藤原啟治
簡.哈博庫(約翰·哈博克)：上田佑司
哈伊姆恩斯.布萊德(海曼斯·普雷達)：佐藤美一
凱恩.富利(肯恩·菲利)：柿原徹也
瓦特.法魯穆恩(瓦特·法爾曼)：浜田賢二
瑪利亞·羅斯：名冢佳織
金.布拉特利(金格·布拉德雷)：柴田秀勝
斯卡:三宅健太
拉斯特(拉斯多)：井上喜久子
古拉德尼(庫拉多尼)：白鳥哲
恩比(恩維)：高山南
撒夫·J·金佰利：吉野裕行
艾扎克：山寺宏一
羅賽：雪野五月
泉·卡迪斯：津田匠子
古利德：中村悠一
姚麟：宮野真守
蘭芳：水樹奈奈
福：堀勝之佑
張梅：後藤麻衣
TV動畫 鋼之煉金術師FA 目錄：
第01話 【鋼之煉金術師】
第02話 【開端之日】
第03話 【邪教之街】
第04話 【煉金術師的苦惱】
第05話 【悲傷的雨】
第06話 【希望之路】
第07話 【隱藏的真相】
第08話 【第五研究所】
第09話 【被創造的記憶】
第10話 【各自的去向】
第11話 【拉修巴雷的奇跡】
第12話 【一即是全 全即是一】
第13話 【達普利斯的野獸們】
第14話 【地下潛伏者】
第15話 【東方的使者】
第16話 【戰友的足跡】（未播出）

電影
日語電影版 鋼之煉金術師 香巴拉的征服者
隨著動畫版的火熱人氣，「鋼煉」更被製作成電影劇場版 (日文：劇場版 鋼の鍊金術師 シャンバラを征く者) (英文: Fullmetal Alchemist - Conqueror of Shambala)（中文：電影版 鋼之煉金術師 - 香巴拉的征服者），2005年7月23日(六)在松竹．東急系院線上映。2005年12月23日(五)在台灣上映。香港於2006年1月12日(四)上映。
背景是在1923年11月威瑪共和國的德國慕尼黑。此時的德國正因第一次世界大戰戰敗後所產生的通貨膨脹經其伴隨而來的貧困而喘息著，盡管如此，人民依然努力的活著。
延續著動畫版最後一話，愛德華來到一個與煉金術世界非常遙遠且完全無法使用煉金術的另一個世界，來到我們所處現實世界的愛德華為了尋找回到他原來世界的線索，便與他弟弟阿爾相似的另一個青年阿爾馮斯?海德利西一起做火箭的研究，但對愛德而言，漫長的兩年時光過去，相對地，能找出回到原來世界的機會也越來越渺茫。
一日、與阿爾馮斯一同前往嘉年華會的愛德遇到了一位名為「諾雅」吉普賽的女性。
擁有不可思議力量的她，有著只要藉由接觸對方就能看見被接觸者的內心及想法的能力。她是被當時德國人稱為「次等民族」的吉普賽人中的一員，然她們稱自己則稱為「諾瑪」。
由於她的出現使得愛德華被捲入了當時德國納粹正要發起的偉大計劃之中即入侵一個名為香巴拉的國度，同時那也代表著煉金術世界將產生被毀滅的危機。
圖利協會是怎樣的一個組織？處於現實及煉金術世界，此兩平行世界關系將被撕裂的愛德及阿爾，兄弟兩人真有重逢的那天嗎？當兩人的手再度擊掌的時候，煉金術的戰斗即將開始．．．

所以說 03版 的續集是《香巴拉的征服者》 09的FA是根據漫畫而新翻的

② 求各方對二戰期間英倫之戰的評價,越詳細越好,謝謝了!!!

德國的情況則剛好相反，剛佔領了法國、比利時、荷蘭等西歐諸國，達到了軍事勝利的頂峰！陸軍由於坦克和車輛的大量繳獲，部隊戰鬥力和機動力大為提高，士氣異常高漲；空軍規模急劇擴大，而且陸續進駐沿海機場，正摩拳擦掌躍躍欲試；只有德國海軍實力最弱，根本無法與強大的英國海軍相比，也根本沒有力量保護登陸部隊橫渡英吉利海峽的安全。因此德軍最高統帥部初步設想先以空軍發起空戰戰役，消滅英國空軍，奪取戰役制空權，再以空軍掩護海軍奪取制海權，最後實施登陸。然而這只是紙面上的幻想，德國空軍雖然擁有3700架作戰飛機，但德國空軍歷來是以配合地面部隊提供直接空中火力支援為主要作戰使命，裝備的飛機中轟炸機絕大部分是俯沖轟炸機，能夠用以戰略轟炸的重型遠程轟炸機數量少，航程短，載彈量小，難以承擔起戰略轟炸的重任，所以採取戰略轟炸來奪取戰役制空權對於德國空軍而言，是超出其實際能力的。而好大喜功的空軍總司令戈林元帥還准備空降佔領一個機場，再以運輸機穿梭運送5個陸軍精銳師，一舉攻佔倫敦，迫使英國投降。實際上，對於英國本土作戰，德軍統帥部不象西歐作戰，早就有周詳的作戰計劃，直到此時還沒有一個統一的作戰方案。

納粹德國元首希特勒一直對英國抱有幻想，認為英國在如此嚴峻的局面下，一定會與德國媾和，而且他認為打敗英國後，英國的殖民地將落入美國、日本和蘇聯之手，對於德國毫無益處，因此他在1940年5月至7月，始終沒有敦促德軍總參謀部制定進攻英國的作戰計劃，而是致力於對英國的誘降，在6、7月間多次通過廣播和報紙，一再提出「和平建議「；並通過梵帝岡教皇和瑞典國王與英國接觸，提出以瓜分法國、荷蘭的殖民地優越條件試探媾和的可能性，還派出密使與在西班牙的前英國國王，因堅持與一位離過婚的美國女子結婚而遜位的溫莎公爵接洽，准備扶持這位不愛江山愛美人的前國王重登王位，建立一個親德的政府，迅速達成停戰協議，然後可以集中全力准備對蘇聯的作戰。

然而，英國的強硬態度完全出乎他的意料，5月10日接替以製造慕尼黑陰謀而聞名的綏靖主義者張伯倫出任首相的丘吉爾，歷來就是堅定的主戰派人士，他在就職儀式上發表的演講中明確說：「我們的政策就是用上帝賦予我們的所有力量，在陸地、海洋和天空，向人類歷史上從來沒有的黑暗罪惡勢力戰斗！」廣大英國人民也清醒認識了納粹德國的殘暴和征服世界的野心，徹底拋棄了綏靖主義，全力支持政府將對德國的戰爭進行到底！7月16日，英國BBC廣播公司著名的播音員德爾默，在希特勒發表謀和建議演講之後僅一小時，沒有請示上級，就代表全體英國人民在廣播中答復：「元首先生，我們把媾和建議塞進你的那張臭嘴裡！」

當德國所有的誘降企圖全部破產後，希特勒才定下了進攻英國的決心，於7月16日下達了代號「海獅行動」的對英作戰第十六號指令。德軍統帥部根據這一指令，擬定了作戰計劃，准備投入由A集團軍群司令龍德施泰特元帥指揮的2個集團軍25個至40個師，在空軍掩護下，強渡英吉利海峽，在多佛爾和朴次茅斯之間地區登陸，然後向西、向北攻擊前進，直取倫敦。規定於8月中旬完成戰役准備，但由於德軍在船隻、後勤等方面的很多無法克服的困難，不得不一再推遲。陸、海軍都叫苦連天，要求空軍先消滅英國空軍後，再發動登陸。現實情況也決定了奪取制空權是戰役勝利的關鍵，空軍總司令戈林躊躇滿志，認為僅憑空軍的猛烈轟炸就可迫使英國投降，就這樣，「海獅行動」逐漸演變成了以大規模空中戰役為先導的作戰，德軍發動空中戰役的企圖是奪取制空權，掃除登陸作戰的障礙；並盡最大努力破壞英國的軍事經濟潛力，迫使英國投降。

早在1940年5月，英國就已預見到德國空軍會對英國本土進行大規模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長聯席會議提出了在法國退出戰爭的情況下的防禦報告，要求切實加強各項防禦措施，尤其是防空措施，該報告於5月27日獲得戰時內閣的批准。並立即開始了必要准備：首先戰時內閣組建了飛機製造部，由比弗?布魯克任部長，大力加強飛機製造，使飛機月產量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中戰斗機為470架；其次在全國范圍里統一調整部署防空力量，重點加強倫敦地區的防空；再次空軍部成立作戰訓練部隊，建立了多個訓練學校，加緊培訓空勤、地勤人員，這樣每月可以有200名新飛行員補充部隊，還動員英聯邦成員國代為培訓空勤人員，以組建新的作戰部隊。

不列顛空戰前夕，英國空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華?比爾上將，統一指揮全國所有的戰斗機、高射炮、雷達和觀通警報部隊。戰斗機部隊共計56個中隊，戰斗機980架，其中性能優秀的「颶風」和「噴火」戰斗機688架；高射炮部隊共計7個師，高射炮4000餘門，但其中大口徑高射炮不足2000門，而且由於大口徑高射炮月產量僅40門，短時期里數量難以增加，因此英軍調整了部署，將約700門大口徑高射炮配置在飛機製造廠；防空攔阻氣球5個大隊，攔阻氣球1500餘個，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉移；探照燈2700具。最重要的是英軍還有當時鮮為人知的雷達部隊，英國是最早將雷達投入實戰的國家，至1940年7月全國共建成雷達站51座，其中東南沿海地區有38座，約占總數的75%，形成了嚴密的雷達警戒體系，分為兩個層次，第一層是中高空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在4500米以下的飛機，第二層是低空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在750米以下的飛機。這樣英軍就能通過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間，指揮己方戰斗機在有利方位和時間迎擊。而在雷達使用之前，通常都是派出戰斗機在空中巡邏，由戰斗機發現來襲敵機，使用雷達後，英軍戰斗機的每次起飛，都是有目的的迎戰，極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補了飛機數量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌！此外，英國還有一支人數達50萬的國民自衛軍，他們在沿海地區設置了無數防空監視哨，使用雙筒望遠鏡和簡易的方位測向儀，擔負對空監視、警戒、救護等任務，是英軍正規部隊不可或缺的輔助力量。

當時英軍戰斗機司令部設在本特利修道院，擔任司令的是休·道丁上將，他是參加過一次世界大戰的老飛行員，在他的主持下，成立了司令部情報室，並組建了由雷達、防空監視哨和指揮部作戰室、情報室所構成的空中情報體系，能非常迅速地獲知情報，極其有效地指揮作戰。

道丁上將比較謹慎持重，他始終保留了一支具有280架飛機規模的後備力量，不到德軍登陸編隊進入海峽的最後關頭是絕不動用的。他清醒地意識到大規模空戰將不可避免，所以一直採取盡量保存實力的戰略，甚至敢於抗拒丘吉爾首相的命令，不向法國派出更多的飛機。這些努力都為即將爆發的空戰奠定了堅實的物質基礎。

英軍戰斗機司令部下轄四個戰斗機大隊：布蘭德少將指揮的第10大隊，司令部在博克斯，負責保衛英格蘭西部地區；派克少將指揮的第11大隊，司令部在阿克斯布里奇，負責保衛倫敦在內的英格蘭東南部地區；馬洛里少將指揮的第12大隊，司令部在瓦特耐爾，負責保衛從泰晤士河入海口至約克郡的英格蘭中部地區；索爾少將指揮的第13大隊，司令部在紐卡斯爾，負責保衛蘇格蘭地區。在這四個大隊中，實力最強的是第11和第12大隊，尤其是保衛倫敦的第11大隊，擁有270架最先進的「颶風」和「噴火」戰斗機，幾乎佔英軍全部先進飛機的40%。

英軍將全國劃分為四個防空區，每區又劃分為若干個防空分區，各防空區部署一個戰斗機大隊，防空分區則部署二至三個戰斗機中隊，一旦德機來襲，防空區只下達出擊命令，具體作戰指揮由防空分區指揮部組織。

英軍本土防空的特點是：兵力上統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點，縱深梯次配置；以戰斗機為主，高射炮、攔阻氣球和探照燈為輔，配合使用。

英軍主力戰斗機是霍克公司的「颶風」，總設計師是西多尼·卡姆，這種飛機1936年起投產，1937年底開始裝備部隊，是英軍第一種起落架可收放飛機，半金屬結構，單翼單座，MK1型裝一台梅林水冷活塞發動機，最大輸出功率1043馬力，三葉可調距螺旋槳，最高時速519千米，升限10424米，最大轉場航程1040千米，爬升率800米/分，武備為8挺7.62毫米機槍，有裝甲防護和防彈座艙玻璃。製造簡單，維護簡易，操作簡便，以火力密集、機身堅固、機動靈活而著稱，戰爭中曾在各戰場上大量使用，不僅被用以空戰，稍加改裝還能進行反潛、反坦克和對地攻擊，受到很大好評。

英軍另一主力機種是超馬林公司的「噴火」，總設計師是三十年代著名的S系列飛機設計師雷金納德·米切爾，（米切爾去世後，「噴火」的改進型號則由史米斯設計），1937年起投產，1938年8月裝備部隊，全金屬結構，單翼單座，MK5C型裝一台梅林水冷活塞發動機，最大輸出功率1710馬力，四葉螺旋槳，最高時速657千米，升限13100米，最大轉場航程1060千米，爬升率870米/分，武備為8挺7.7毫米機槍，有裝甲防護，氣動外形達到爐火純青的地步，透明水泡座艙能使飛行員獲得良好的視野。速度快，機動性好，是當時英軍唯一一種在性能上全面超過德軍梅塞施米特109戰斗機的飛機，是二次世界大戰中公認的歐洲最好的戰斗機，只是製造比較復雜，數量相對較「颶風」少，在著陸時容易失控，不熟練的飛行員常會發生意外。此外汽化器在高速俯沖時會因負過載影響，引起發動機供油不足，因此通常飛行員都不進行大角度高速俯沖，以免發動機供油不足而導致空中停車。由於該機在不列顛之戰中的出色表現而被譽為「英國的救星」。

特別值得一提的是，「颶風」和「噴火」的研製是純民間性質的，一無政府指令，二無政府資金支持。因為這兩種飛機研製時間是三十年代中期，英國政府正沉醉於綏靖主義的夢鄉，根本不考慮空軍作戰飛機的更新。面對德國正大力發展空軍的嚴峻關頭，英國航空界的一些有識之士自發進行新型飛機的研製，在這兩種飛機試飛成功後，英國空軍也果斷訂購，使部隊很快裝備了先進的飛機。回首這段往事，人們無不為這兩種飛機能夠突破綏靖主義的禁錮而及時研製、裝備，而感到萬分慶幸！

性能略欠一籌，但數量較多的「颶風」和性能優異，但數量較少的「噴火」正好形成了最理想的高低搭配，成為英國空軍與德國空軍爭奪制空權的最具威力的利器！除了「颶風」和「噴火」以外，英軍還有少量老式的「英俊戰士」和「無畏」式戰斗機也參加了不列顛之戰。

英軍最大的困難是飛行員不足，由於戰前強調飛行員質量，開辦培訓飛行員的學校很少，加上在戰爭中的損失，飛行員數量開始出現危機，道丁上將一面開辦新的培訓學校，加緊培訓空勤、地勤人員，一面徵召在英國的法國、比利時、捷克和波蘭等被佔領國的飛行員加入英國空軍，還從海軍航空兵部隊借調68名飛行員，並招募英聯邦國家的空、地勤人員。在他的不懈努力下，至1940年8月初，英國空軍飛行員數量上升到1434人，並為每架飛機配備了由機械師、機械師助理、鉗工、裝配工和無線電技工各一名組成的地勤小組，能在35分鍾里完成出擊檢查，12分鍾里為剛著陸飛機完成下一次起飛准備，為即將開始的空戰做好了人員准備。

德國空軍司令戈林，是一次世界大戰中德國的王牌飛行員，擔任過著名的王牌飛行隊里希特霍芬中隊的指揮官。是納粹德國中僅次於希特勒的第二號人物，1935年起任德國空軍總司令，積極發展德國空軍，使之成為納粹德國向外擴張的重要力量。1940年7月19日，被授予帝國元帥軍銜，成為歐洲軍銜最高的軍官，但他從法蘭西戰役後就完全沉湎於勝利之中，不過問空軍業務，熱衷於在各被佔領國的博物館中搜集稀世珍寶，舉辦盛大的宴會。在不列顛戰役前，他盲目樂觀，認為單憑德國空軍就可以征服英倫三島。

德軍計劃投入三個航空隊的2600架飛機，其中轟炸機1480架。駐荷蘭、比利時和法國東北部地區的凱塞林元帥指揮的第2航空隊，攻擊英格蘭東南部；駐法國北部地區的施配爾元帥指揮的第3航空隊，攻擊英格蘭西南部；駐荷蘭和挪威的施通普夫上將指揮的第5航空隊，攻擊英格蘭北部和蘇格蘭。其中第2、第3航空隊作為主力，將投入全部力量，第5航空隊配合行動，只投入部分兵力。

在德軍戰斗機中，主要有兩種型號：梅塞施米特-109和梅塞施米特-110。

梅塞施米特-109，簡稱Bf-109或Me-109，巴伐利亞飛機製造廠（後改稱梅塞施米特飛機製造廠）生產，總設計師梅塞施米特，1936年投產，1938年起裝備部隊。全金屬結構，起落架可收放，單座單翼，E4型裝一台水冷活塞發動機，最大輸出功率1150馬力，最高時速575千米，升限11000米，最大轉場航程665千米，爬升率946米/分，武備為2門20毫米機炮和2挺7.9毫米機槍，具有裝甲防護。堅固可靠，易於操縱，由於採用先進的燃油噴射系統，具有極高的水平和垂直機動能力，曾在試飛中連續進行21次右轉盤旋上升和17次左轉盤旋上升，再從7500米高度垂直俯沖，直到接近地面才改出，都沒有出現螺旋，顯示了優異的性能。除了英軍的「噴火」外，沒有其他飛機能與之相比，是一種綜合性能非常優秀的輕型戰斗機，曾在殘酷的戰爭中連續使用十年，就是最佳的褒獎。唯一欠缺的是座艙設計不合理，空間狹窄擁擠，飛行員容易疲勞。

梅塞施米特-110，簡稱Bf-110或Me-110，巴伐利亞飛機製造廠（後改稱梅塞施米特飛機製造廠）生產，總設計師梅塞施米特，1937年投產，1939年起裝備部隊。全金屬結構，三座單翼重型戰斗機，裝兩台水冷活塞發動機，單台最大輸出功率1200馬力，最高時速548千米，升限12800米，最大轉場航程2800千米，爬升率687米/分，武備為2門20毫米機炮和6挺7.9毫米機槍，具有裝甲防護。被德軍譽為戰斗機之花，但在實戰中，由於是重型戰斗機，機體龐大，容易被發現，比較笨拙，容易被擊落，表現差強人意，甚至在不列顛之戰後期，要由梅塞施米特-109護航才能出動。只是後來在抗擊英軍對德國進行戰略轟炸中，夜間攔截英軍轟炸機倒是戰果斐然。

英、德雙方四種主力戰斗機進行比較，性能最佳的是英軍的「噴火」和德軍的梅塞施米特-109，這兩種飛機各有千秋，難分伯仲；稍遜一籌的是英軍的「颶風」；德軍的梅塞施米特-110則最差，整體而言英軍占優。但英軍戰斗機只裝備8挺機槍，雖然射速高達每分鍾1280發，火力密集，但殺傷力不大，常常命中德機多發，卻無法將其擊落，如果像德機那樣配備2門機炮加2挺機槍，將給德機更沉重的打擊。機載無線電設備方面，德機落後於英機，在空中無法與地面聯系，因此升空以後，地面指揮部就無法有效指揮空中的飛機，完全靠飛行員自己的經驗來作戰。而英軍地面指揮部可以通過無線電有效指揮調度空中飛機，加上又有雷達能夠准確發現德機，所以英軍佔有明顯優勢。

雙方戰斗機空戰戰術上，英軍通常採取三機V字隊形，航行中轉向時很不靈便，在編隊中單機作戰受到很大限制，末尾的飛機缺乏保護極易遭到攻擊，而且隊形在混戰中也容易失散。

而德軍採取的兩機編隊，長僚機戰術比較先進，通常以12架飛機組成疏散的編隊，高度、速度相互交錯，機動靈活，進退自如。

德軍參戰的轟炸機主要有四種型號：容克-87、容克-88，亨克爾-111和道尼爾-17。

容克-87俯沖轟炸機，簡稱Ju-87，其實確切地應稱為攻擊機，容克飛機製造廠生產，由美國寇蒂斯公司的「鷹」式飛機改進而成，1936年起投產，1937年裝備部隊。全金屬結構，起落架固定，外有整流罩，雙座單翼，D1型裝一台尤莫水冷活塞發動機，最大輸出功率1410馬力，最高時速410千米，升限7285米，轉場航程1535千米，爬升率240米/分，載彈量1800千克，武備為2挺7.9毫米機槍，並可掛載2門20毫米機炮吊艙。該機有著「斯圖卡」的外號，（斯圖卡是德語俯沖轟炸的譯音）在機翼上裝有耶利哥喇叭，在俯沖時會發出令人毛骨悚然的凄厲嘯叫，以震懾敵軍。容克-87在攻擊點狀目標時具有極其准確的精確度，是配合裝甲部隊的絕佳機種，是德軍閃擊戰武庫中最有效的急先鋒，但是在進行戰略轟炸中，就有些力不從心了，航程短，載彈量小，而且在俯沖時無法進行機動規避，成為英軍戰斗機最理想的獵物，在不列顛之戰中損失慘重，迫使德軍以後只能在空中威脅較弱的地區使用。

容克-88中型轟炸機，簡稱Ju-88，容克飛機製造廠生產，總設計師埃巴斯，1937年投產，1939年裝備部隊。全金屬結構，四座單翼，A4型裝兩台尤莫水冷活塞發動機，單台最大輸出功率1400馬力，最高時速470千米，升限8200米，轉場航程1790千米，爬升率900米/分，載彈量2500千克，武備為2挺13毫米機槍和3挺7.9毫米機槍。性能優異，自衛火力強，俯沖時還能進行機動，提高了生存力，是德軍主力轟炸機種，可惜剛剛開始裝備部隊，數量還不多。而也正因為容克-88的優異表現，使德軍決定全力生產容克-88，而不再發展四發動機的遠程戰略重轟炸機，使得德軍在戰爭中沒能擁有重型轟炸機，這一缺陷在不列顛之戰中，暴露無疑。

亨克爾-111，簡稱He-111，亨克爾飛機製造廠生產，總設計師傑克弗里德瓦爾塔兄弟，1936年投產，1938年裝備部隊。全金屬結構，五座單翼，氣動外形十分優異，H16型裝兩台尤莫水冷活塞發動機，單台最大輸出功率1350馬力，最高時速434千米，升限8500米，轉場航程2000千米，載彈量2500千克，武備為1門20毫米機炮，1挺13毫米機槍和4挺7.9毫米機槍。由於德軍忽視了重型轟炸機的發展，亨克爾-111在戰爭初期就顯得過時，但因為後繼機種沒有形成規模生產，仍作為德軍主力轟炸機使用。

道尼爾-17，簡稱Do-17，道尼爾飛機製造廠生產，原型機以客貨民航運輸機為掩護發展研製，1935年投產，1937年裝備部隊。全金屬結構，四座單翼，氣動外形酷似鉛筆，217E2型裝兩台BMW139空冷活塞發動機，單台最大輸出功率1580馬力，最高時速516千米，升限9000米，轉場航程2800千米，載彈量2000千克，武備為1門20毫米機炮，1挺15毫米機槍，2挺13毫米機槍，2挺7.9毫米機槍。是德軍轟炸機中速度最快的，而且機動性能很好，能進行低空突襲。

德軍對英軍的實力判斷錯誤，大大低估了英國空軍的戰鬥力，尤其是沒有了解英軍的雷達情況，盡管英軍從1936年起就開始研究雷達，矗立在海岸邊高聳的雷達天線絕對是無法掩蓋的。1938年德軍情報機關曾經得到英軍使用雷達的情報，但德軍統帥部未予重視。1940年5月，德軍還在法國繳獲了英軍的一部車載流動雷達，但是這一切，都沒有引起德軍的重視，德軍統帥部只是根據自己在雷達領域的水平來主觀推斷英軍雷達研製水平，結果使德軍在不列顛之戰中飽嘗了苦果。

德國空軍在1940年4月至6月的三個月中，共損失了2784架飛機，但很快憑借著航空工業的生產能力得到了恢復。

進入7月，德軍開始了戰前准備，航空兵部隊從本土向法國、荷蘭、比利時等國轉場，前線機場的擴建，部隊的調動集結，人員物資的補充，都需要時間。但德國空軍不願這樣坐等，以小部分部隊在進行戰前准備的同時就開始了試探性的攻擊。

7月10日起，德軍以英國南部港口和英吉利海峽航行的船隻為目標發動了攻擊，德軍作戰目的有兩項，一是了解英軍防空能力，查明英國空軍的部署；二是誘使英機出戰，在空戰中消耗英軍力量。

英軍由於在歐洲大陸消耗較大，需要休整補充，所以採取避戰戰略，只以小機群迎戰，同時在空戰中檢驗雷達引導截擊的戰術。
從7月10日至8月12日，德軍共出動飛機5376架次，投彈1473噸，擊沉英軍4艘驅逐艦和18艘運輸船，德軍有186架飛機被擊落，135架被擊傷。英軍損失飛機148架。總體而言，這一階段作戰完全是試探性，規模有限。

與此同時德國空軍指揮機關開始制定作戰方案，7月下旬，參戰的主力部隊第2、第3航空隊聯合草擬了方案，7月29日空軍作戰局對這一方案進行了研究，8月1日第2、第3航空隊根據作戰局的意見遞交了修正方案，8月1日希特勒和總參謀長約德爾聯合簽發了對英實施全面空襲的第十七號指令，8月2日空軍司令戈林下達了空軍作戰指令，戈林定於8月10日發起第一次大規模空襲，這天將以「鷹日」為代號。

8月初，德國空軍為對英作戰而集結的飛機已達2669架，其中梅塞施米特-109戰斗機933架，梅塞施米特-110戰斗機375架，容克-87俯沖轟炸機346架，容克-88、亨克爾-111和道尼爾-17轟炸機共1015架。

8月10日，英國南部地區天氣非常惡劣，「鷹日」攻擊被迫延期。

8月11日和8月12日，天氣依然沒有多大好轉，德軍出動了部分飛機，攻擊了英軍雷達站，五個遭嚴重破壞，一個被完全摧毀，由於德軍主要轟炸雷達站的天線而不是核心的控制室，英軍能夠迅速修復，德軍無線電偵測部門又很快發現了雷達信號，認為攻擊雷達站是毫無作用的，因此不久就終止了對雷達站的攻擊，鑄成大錯。

被大肆宣揚的「鷹日」攻擊終於在8月13日開始，戰史上將8月13日至8月23日作為不列顛戰役的第一階段，德軍在這一階段主要目的就是消滅英國空軍主力，由於德軍飛機航程有限，所以攻擊主要集中在英格蘭南部，企圖盡可能在南部戰斗中消耗英軍力量，為以後攻擊中部地區創造條件。德軍除以戰斗機掩護轟炸機突擊英軍機場外，還以戰斗機組成游獵群，專門尋找英軍戰斗機空戰。

8月13日，由於天氣仍不理想，部分戰斗機沒有按計劃起飛，開局顯得有些混亂。全天德軍投入1485架次，白天突擊英國南部七個機場，晚間則攻擊英軍飛機製造廠。英軍出動了727架次迎戰，在波特蘭和南安普敦的空戰尤為激烈，德軍有47架飛機被擊落，80餘架被擊傷，英軍僅損失12架「颶風」和1架「噴火」，機場遭受的損失微不足道。

8月14日，天氣依舊是陰雲密布，德軍僅進行了小編隊的零星襲擊。

8月15日，因為連日的惡劣天氣，戈林將各航空隊司令召到在卡琳霍爾庄園的官邸舉行軍事會議，不料天氣突然轉晴，留守空軍指揮部最高級別的軍官第2航空隊參謀長保羅戴希曼上校，以軍人的責任果斷下令出擊，誰能想到這天竟然成為不列顛戰役中德軍出擊規模最大的一天！

第2、第3航空隊幾乎是傾巢而出，第5航空隊也首次派出飛機參戰，這樣德軍從南北兩個方向同時展開攻擊。北面的第5航空隊以為英軍在東北地區防禦比較空虛的，加上受航程限制，只派出了34架梅塞施米特-110戰斗機掩護63架亨克爾-111和50架容克-88，不料遭到英軍第13大隊七個中隊共計84架戰斗機的迎頭痛擊，德軍戰斗機空中指揮第76戰斗機團第1大隊大隊長雷斯特曼上尉還來不及調整飛行狀態，就被擊落。這支在德國空軍享有盛名的精銳部隊，由於梅塞施米特-110戰斗機既笨重，數量又少，在英機打擊下損失慘重，總共被擊落7架梅塞施米特-110、16架亨克爾-111和6架容克-88，戰損率超過20%，從此第5航空隊就再未參加不列顛之戰。

在英格蘭南部的激戰中，德軍投入了975架戰斗機和622架轟炸機，發動了四個波次的空襲，猛烈轟炸了英軍五個機場和四個飛機製造廠，英軍先後投入二十二個戰斗機中隊，全力抗擊。戰斗一直持續到天黑，全天德軍出動約2000架次，被擊落75架，英軍出動974架次，空戰中損失34架，還有21架轟炸機在地面被擊毀，馬特爾夏姆和林尼機場遭到較大破壞。這天是不列顛之戰開始以來最激烈的一天，被稱為「黑色的星期四」，照雙方的損失比例，德軍僅憑借現有的數量優勢，是難以消滅英國空軍的。

8月16日，德軍再次大舉出動，但幾乎沒有取得什麼戰果。

8月17日，德軍只有零星小機群進行了騷擾性的空襲。

8月18日，德軍發動了強勁攻勢，遭到英軍頑強抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。

8月19日，戈林在卡琳霍爾庄園官邸召開參謀長會議，總結前一階段作戰情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊的基地，並停止出動在戰斗中損失慘重的容克-87俯沖轟炸機。

8月19日至23日，由於天氣原因，空戰暫停了五天。不列顛之戰的第一階段至此結束，在這一階段，德軍付出了被擊落367架的巨大代價，使英軍12個機場和7個飛機製造廠遭到不同程度破壞，6個雷達站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈葯庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強的抗擊，沒能達到預期目的。英軍在這一階段損失183架。

從8月24日至9月6日，不列顛之戰進入了關鍵的第二階段，德軍根據戈林的決定，對英軍第11大隊的主要基地和英格蘭南部的飛機製造廠進行了大規模空襲，在這兩周時間里，德軍每天出動飛機都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達到了日均1600架次！轟炸一個波次接著一個波次，空戰連著空戰，在這決定性的階段，英軍飛行員由於一個多月以來一直處於高度緊張狀態，有時一天就要出動幾次，已經非常疲憊。空戰開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數佔全部飛行員的四分之一！英國空軍開始出現人員緊缺的困境，尤其是富有經驗的飛行骨幹大量傷亡，連一些年僅二十歲左右的青年就已經算是老手了。就在這樣嚴峻的局面下，深謀遠慮的道丁上將依舊沒有動用保留在北部縱深地區的280架飛機的後備力量，他的這種戰略受到了前線艱苦奮戰將士的譴責和後方待命將士的抱怨。盡管如此，英軍依然在頑強苦戰，有些飛行員一天出動幾次，保持著高昂的士氣，甚至在9月6日英軍的出動架次竟然超過了德軍！地勤人員夜以繼日地維護保養、搶修受傷的飛機，體力精力都達到了極限，很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩周中，英軍有295架飛機被擊落，

③ 海賊王路飛團隊各人物的介紹!

1、路飛

蒙奇·D·路飛，日本漫畫《航海王》的主角，外號「草帽」路飛，草帽海賊團、草帽大船團船長，極惡的世代之一。橡膠果實能力者，懸賞金15億貝里。夢想是找到傳說中的One Piece，成為海賊王。

路飛性格積極樂觀，愛憎分明，而且十分重視夥伴，不甘屈居於他人之下，對任何危險的事物都超感興趣。和其他傳統的海賊所不同的是，他並不會為了追求財富而殺戮，而是享受著身為海賊的冒險和自由。

2、索隆

羅羅諾亞·索隆。人稱：海賊獵人。日本漫畫《 海賊王 》及衍生作品中的角色。「草帽一夥」的戰斗員，是使用三把刀戰斗的三刀流劍士。兩年前集結香波地群島的被稱之為「極惡的世代」的十一超新星之一，在超新星中賞金排名第十位。

3、娜美

娜美，日本漫畫《海賊王》及衍生作品中的角色，草帽一夥的航海士，人稱小賊貓，懸賞6600萬貝里。特徵是橘色的短發（兩年後為波浪長發）和左肩的刺青（風車與橘子的圖案）。使用棍術，現在武器為「魔法天候棒」。

頭腦聰明又機靈，精通氣象學和航海術，能用身體感知天氣，完美指示航路，是個能精確畫出航海圖的天才航海士。本質上是個細心、善良、重視感情、嫉惡如仇、偶爾有些溫柔的能乾的女性。最喜歡錢和橘子，夢想是要畫出全世界的地圖。

4、烏索普

烏索普，日本漫畫《航海王》及其衍生作品中的角色。草帽海賊團狙擊手，被稱作「GOD·烏索普」，懸賞2億貝里。司法島事件中曾以「狙擊王」的身份被懸賞3000萬貝里。

烏索普小時候是出名的吹牛大王，和村裡的幾個孩子組成「烏索普海賊團」，自稱烏索普船長。發現克洛船長的陰謀後，立志要保護村裡的人，和蒙奇·D·路飛並肩作戰。夢想是要成為勇敢的海上戰士。

5、山治

山治，日本漫畫《航海王》及衍生作品中的角色。草帽一夥廚師，金發，有著捲曲眉毛，永遠遮住半邊臉的傢伙，香煙不離口，最愛女人，很花心但很有風度，海賊中的紳士。小時候在紅腳哲普那兒學習廚藝。

踢技以快准狠被海軍稱之為「黑足」，但從不願意傷害任何的女性，哪怕是敵人。在經過司法島一戰後也成了懸賞對象，首次懸賞就有7700萬貝里（但通緝令是畫上去的）。夢想是找到傳說之海All Blue而跟隨路飛一同進入了偉大航路。是文斯莫克家族的第三子。

6、喬巴

托尼托尼·喬巴，日本漫畫《航海王》及其衍生作品中的角色。喬巴是草帽海賊團的船醫，吃了人人果實的馴鹿，可用藍波球進行八段身體變形。

他是草帽海賊團的第五位夥伴，職位是船醫。原為磁鼓島庫蕾哈醫生最寵愛的馴鹿兼醫療助手。喬巴的恩人是「庸醫」希魯魯克，他身為野生馴鹿時本來沒有名字，「喬巴」也是由希魯魯克給他命名的，意思是他有一對連樹木都可以輕松砍倒的角。

7、羅賓

妮可·羅賓。日本漫畫《海賊王》及其衍生作品中的角色。草帽一夥的考古學家，出生在西海的考古學之島「奧哈拉」，年僅8歲就被懸賞千萬的奧哈拉倖存者。

是擁有「花花果實」的惡魔果實能力者，能讓身體的任何部位像開花一樣綻放在視線范圍內的任何有形體的事物上並作出攻擊或其他用途。目標是找到真正的歷史正文，絕不饒恕踐踏歷史文物的人。

8、弗蘭奇

弗蘭奇（原名：卡特·弗蘭姆）。日本漫畫《海賊王》及其衍生作品中的角色。草帽海賊團船匠，性格豪放，喜歡唱歌，跳奇怪的舞，下身喜歡只穿一條短褲。身為改造人的弗蘭奇，身體藏著各種兵器。

弗蘭奇在被CP9抓入司法島的過程中被路飛他們救羅賓的精神所感動，義無返顧的站在路飛他們一邊。司法島事件結束後，弗蘭奇用寶樹亞當的材料建造了一艘夢想之船，取名「桑尼號（即萬里陽光號）」，並贈送給草帽海賊團。後來在路飛的邀請下加入了草帽海賊團。

9、布魯克

布魯克；人稱鼻歌布魯克。是日本漫畫《海賊王》及其衍生作品中的人物。現為草帽海賊團音樂家。原本是某國護衛隊團長，後加入倫巴海賊團，50年前跟鯨魚拉布約定在「雙子岬」重逢。

後來在魔鬼三角地帶遇到敵人並遭遇毒手，因黃泉果實的能力，靈魂走出黃泉並准備回身體時，在魔鬼三角地帶迷路一年，找到的身體已變成骷髏，但爆炸頭仍然存在，自此他只能以骷髏狀態生存。幽靈島戰役結束後，從路飛口中得知夥伴拉布現在平安無事的消息，為了履行和拉布的約定，才正式加入草帽海賊團。

10、甚平

甚平，日本漫畫《海賊王》及其衍生作品中的人物，為人行俠仗義，人稱「海俠」，懸賞金4億3800萬貝里。原為「王下七武海」，在費舍爾·泰格死後成為太陽海賊團的船長，後在蛋糕島宣布加入草帽海賊團成為舵手。

鯨鯊魚人，特徵是狂風般的眉毛和鬢角，發型為丁髷風，下巴蓄著粗黑的短鬍子，左眼眼角有著閃電紋路般的傷痕，身材肥碩，下顎有兩顆大牙齒，代表「太陽海賊團」的太陽標志位於胸口中央，經常穿著綉有花紋的浴衣。

擁有可怕的怪力，擅長「魚人空手道」和「魚人柔術」，在海中可發揮最大力量。認為最終稱霸大海的不會是當今四皇中的某一位，而是「草帽路飛」。

④ 華爾街之狼結尾是他出賣了別人嗎

是的，華爾街之狼是因為銀行家先出賣了他，他也就選擇出賣他之前的同事和朋友，相關劇情如下：

通過為鞋業公司史蒂夫·馬登進行股權融資，喬丹一夜之間賺到了2200萬美元。他通過不法銀行家讓-雅克·蘇里爾的幫助，把這筆錢存到瑞士的銀行，用的是娜奧米的英國姑媽愛瑪的名字。然而在往國外運送錢的時候，多尼搞砸了，他和布拉德·博德尼克在街頭鬧事，後者被警察抓了起來。喬丹的計劃險些暴露。

多尼心裡過意不去，帶著一盒強勁的安眠酮來找喬丹謝罪。兩人服用了超過的劑量，身體和神經失去了控制。在一片混亂之後，多尼差點死去，而喬丹也得知了自己家的電話已被警方竊聽。喬丹的父親麥克斯勸他盡早離開奧克芒以躲避牢獄之災。然而在告別宴會上，喬丹忽然改變了主意決定留下來，這讓他的員工們士氣高漲。

駕駛著遊艇和妻子、多尼一家在義大利度假的途中，喬丹得知愛瑪因心臟病病逝。在開往瑞士的途中，船遭遇了風暴。九死一生之後，喬丹認為他領悟到了上帝的指示：這時是他急流勇退的時間到了。

平穩地度過了兩年，喬丹還是在德漢姆戴上了手銬，原來是銀行家蘇里爾把他出賣了。為了爭取減刑，喬丹也開始出賣他之前的同事和朋友，而當中第一個就是與他情同手足的多尼。在內華達一所監獄里服刑36個月之後，喬丹重獲自由，之後去了紐西蘭，成為一名傳授推銷技術的演講師。

(4)男裝設計師多尼利宴會擴展閱讀：

重要人物分析：

一、喬丹·貝爾福特

演員 萊昂納多·迪卡普里奧

80年代傳奇股票經紀人，被《福布斯》冠以「華爾街之狼」綽號。創立的斯特拉頓·奧克芒公司巔峰時曾聘用1000名股票經紀人，涉及股票發行總額超10億美元。他從不聘請經驗豐富的經紀人，而是招募自己的親朋好友與二十多歲的年輕人來追隨他無情的銷售信條：賣出或去死。後因欺詐被捕。

二、多尼·阿佐夫

演員喬納·希爾

喬丹·貝爾福特的創業夥伴。原是一名推銷員，與喬丹住在同一公寓。認定了喬丹的賺錢手段非凡之後，他立刻辭去工作，死心塌地地追隨喬丹。後來在斯特拉頓·奧克芒，多尼滿足了對財富的渴望，內心也極度膨脹。這個角色在原著和現實中的原型名叫做丹尼爾·普魯什(Daniel Porush)。

三、娜奧米

演員瑪格特·羅比

喬丹的第二妻子，性感尤物。出生在英國，但在布魯克林長大。有著良好的品味追求，喬丹稱她為「女伯爵」。喬丹在一個Party上見到娜奧米之後當著時任妻子的面對她發起了攻勢。在婚禮上，喬丹送給了娜奧米一艘以她名字命名的遊艇。這個角色在原著和現實中的原型名叫娜汀(Nadine)。

⑤ 關於《血灑長空－－不列顛之戰》的歷史故事

9月15日經過八天的調整和補充，英國空軍先後出動了19個中隊300餘架戰斗機，迎戰前往倫敦的德軍200架轟炸機和600架戰斗機組成的大機群，激烈的空戰持續了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機被擊落，其中34架轟炸機，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰中損失20架「颶風」和6架「噴火」，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰的轉折點，德國空軍終於意識到，並沒有掌握英國南部的制空權，並不能夠在白天進行為所欲為的空襲，英國空軍不但沒有被消滅，而且還很強大！ 丘吉爾首相親臨第11大隊的指揮中心督戰，他將這天稱為世界空戰史上前所未有的、最為激烈的一天！戰後，英國就將9月15日定為不列顛空戰日，以紀念這一輝煌勝利！9月16日和17日，英國空軍挾勝利餘威出動轟炸機對德軍集結在沿海的用於登陸的船隻和部隊進行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船隻，並給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒於9月18日下令停止在沿海集結船隻。9月16日 德國飛機集中轟炸倫敦至19日，由於天氣不佳，德軍僅進行小規模空襲，戰果很小。 為減少飛機損失，戈林下令從10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間，並鑒於英軍戰斗機注重攻擊轟炸機，忽視戰斗機的特點，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達目標上空，轟炸連連得手。英軍隨即吸取教訓，對德軍任何飛機都進行攔截，由於梅塞施米特-109加掛炸彈後，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰術。 10月12日，希特勒決定將「海獅計劃」推遲到1941年春，實際上放棄了在英國登陸的計劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因為德軍統帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯，自然不可能再進攻英國了。10月25日，義大利空軍也派出飛機加入對英國的空襲，但意軍飛行員一見到英軍兇猛准確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機，才知道義大利也參加了空戰。 在9月7日至10月的第三階段中，德國企圖通過對倫敦的恐怖空襲來迫使英國屈服的計劃被徹底挫敗，德軍在此期間損失飛機433架，英軍則損失242架。實際上這一階段的空戰已經宣告了德國在此次空中戰役的失敗。 德軍並不甘心這樣的失敗，仍繼續對倫敦並擴大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實施夜間空襲，不列顛戰役進入了第四個階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對英國工業城市進行空襲削弱英國的軍事工業，並製造進攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍於本土，另一方面還可掩護為進攻蘇聯而進行的准備。 在這一階段中，最典型的戰斗就是11月14日夜間代號為「月光奏鳴曲」的對英國航空工業基地考文垂空襲。 尤其悲壯的是英軍通過破譯德軍的最高機密--埃尼格瑪密碼機，事先已經確切掌握了德軍的空襲計劃，但是為了不讓德軍察覺這一「超級秘密」，英國戰時內閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發出警報疏散平民！當晚，德軍共出動449架亨克爾-111轟炸機，由於德軍使用了代號為「X-蠟膏」的無線電導航技術，轟炸非常准確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時炸彈，以破壞英國人的救援行動，考文垂有5萬多幢建築被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產飛機零部件的工廠遭到嚴重破壞，致使英國飛機減產20%，考文垂市區的水、電供應中斷35天才恢復，損失相當慘重。 英軍起飛了120架次夜航戰斗機進行攔截，高射炮部隊發射1.2萬余發炮彈，卻只擊落擊傷德機各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，並且由於其具備了戰略轟炸的典型特點，被 丘吉爾著名的V字手勢很多軍事家譽為戰略轟炸的「雛形」，在軍事史上具有非常深遠的影響和意義。 倫敦的防空力量很薄弱，英國空軍的主力部隊遠在南部，保衛城市上空的只有高射炮部隊和懸浮在空中的阻塞氣球。而對如此可憐的防守力量，難怪德國飛機如入無人之境、喪心病狂地進行轟炸了。 英軍在發現德軍使用無線電導航技術以提高夜間轟炸精度後，迅速採取了針對性的措施，建立了一批專用電台，對德軍的無線電導航信號有意進行錯誤轉發或強力干擾，通過這些早期的電子對抗，使德軍無線電導航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。 1940年底，由於英軍戰斗機、高射炮等部隊的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機損失，德軍空襲逐漸由白晝轉為夜間，而且規模和強度也逐漸減小，500架次以上的規模屈指可數。因為主要採取夜間面積的戰術，除了破壞城市建築，屠殺平民，製造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。入冬以後，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規模日益下降。 1941年3月起，隨著天氣的好轉，德軍的空襲也逐漸加強，這時德軍發動空中攻勢目的只是為了製造進攻英國的假象，掩蓋即將開始對蘇聯的作戰。 5月10日晚，是德國空軍主力撤往蘇聯戰場之前對倫敦進行的最後一次大規模空襲，德軍發動此次空襲，無非是在放棄進攻英國之前，發泄一下失敗的怨氣。當晚德軍出動500餘架次，對倫敦進行狂轟濫炸，所有參戰飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800餘人重傷。隨著6月22日德軍進攻蘇聯的開始，德國空軍主力轉往蘇聯戰場，對英國的戰略空襲也終於停止。人類戰爭史上最驚心動魄的大空戰——不列顛之戰終告結束。 [編輯本段]不列顛之戰結果 倫敦股票交易所和英格蘭銀行險些被炸毀在1940年7月至10月不列顛之戰的最關鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，英德雙方飛機損失比0.527：1，飛行員損失比0.069：1。在空襲中英國被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達14.7萬，佔英國在戰爭中死傷人數的20%。至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰中，損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。 在這樣激烈的空戰中，自然涌現出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：並列第一名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架；第三名是第32中隊的克羅斯利少校，戰績是21架；並列第四名是第41中隊的麥凱拉少校和洛克少尉，戰績都是20架。英國海軍航空兵借調到空軍的68名飛行員中也涌現出了三位王牌，他們是擊落敵機7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機5架的柯克中校。參加不列顛之戰的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績名列第一。 [編輯本段]不列顛之戰評價英國空軍挽救了英國！1940年9月20日，英國首相丘吉爾在演講中以後來被廣泛引用的名句來贊譽：「在人類戰爭歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那裡得到這么多！」毫無疑問，這么少的人當然是指英國空軍的飛行員、地勤和指揮通信人員，當時英國空軍的全部作戰人員，從飛行員、地勤到指揮通信，僅區區3000人！這么多的人不但是英國人民，而且還包括所有不願忍受納粹暴政的人民。 英國取得不列顛之戰勝利原因主要有：戰略上，英國早就預見到了英國生死存亡的關鍵取決於制空權的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地採取一切措施來加強防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的准備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動，軍事上的准備明顯不足。而且德軍統帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進攻方案，「海獅計劃」也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始後，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，並未進行認真周密的登陸作戰准備。更為嚴重的錯誤是德國在7月16日下達「海獅計劃」指令，7月31日卻又決定進攻蘇聯，戰略上如此三心二意，怎能不敗？ 丘吉爾來到被燒毀的下院辯論廳視察。雖然倫敦遭受的破壞令他動容，但他欣慰的是，事實將證明，德軍在戰略上所犯的錯誤註定了這場戰爭的勝方是英國。現在，英國空軍的戰斗機又開始升空作戰，而且無需分兵作戰，因為敵人的力量全都集中在倫敦的上空。 武器裝備上，德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯沖轟炸機和輕、中型轟炸機，載彈量大，航程遠的戰略重轟炸機數量極少，根本無法承擔起戰略轟炸的重任。護航的戰斗機又只有梅塞施米特-109還能勉強與英軍戰斗機對抗，但受到航程的限制，作戰中難以發揮應有的作用。英軍雖然飛機數量少，但性能優秀，而且與雷達、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達預警系統，可以有效發現來襲敵機的數量和方向等基本情況，避免了戰斗機不必要的空中巡邏警戒，使戰斗機起飛就是迎戰，節約了大量人力、物力。 戰術上，德國空軍最大的失誤就是在8月底，重點攻擊英國空軍基地和飛機製造廠，使英軍損失慘重，精疲力竭，即將崩潰之時，卻出於報復柏林遭受空襲的思想，轉而空襲倫敦，致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機，迅速恢復戰鬥力，從而與不列顛之戰的勝利失之交臂！英軍在防空作戰中，採取了統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點的方針，以戰斗機為主，結合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，並且成縱深梯次配置。並及時改變戰術，以5至7個中隊組成大編隊作戰，空戰中多採用尾隨攻擊、分割攻擊、分進合擊等戰法，取得了勝利。 地理上，英國空軍是本土作戰，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續參戰。而德軍飛機只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成為戰俘的命運，就是所謂的人機俱失。 當然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量並不強大，但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場，這是最大的失策。還有就是在前期空戰中，由於道丁和派克主張小編隊逐次參戰，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰，蒙受了很多不必要的損失。 [編輯本段]不列顛之戰兵力早在1940年5月，英國就已預見到德國空軍會對英國本土進行大規模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長聯席會議提出了在法國退出戰爭的情況下的防禦報告，要求切實加強各項防禦措施，尤其是防空措施，該報告於5月27日獲得戰時內閣的批准。並立即開始了必要准備：首先戰時內閣組建了飛機製造部，由比弗?布魯克任部長，大力加強飛機製造，使飛機月產量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中戰斗機為470架；其次在全國范圍里統一調整部署防空力量，重點加強倫敦地區的防空；再次空軍部成立作戰訓練部隊，建立了多個訓練學校，加緊培訓空勤、地勤人員，這樣每月可以有200名新飛行員補充部隊，還動員英聯邦成員國代為培訓空勤人員，以組建新的作戰部隊。 不列顛空戰前夕，英國空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華?比爾上將，統一指揮全國所有的戰斗機、高射炮、雷達和觀通警報部隊。戰斗機部隊共計56個中隊，戰斗機980架，其中性能優秀的「颶風」和「噴火」戰斗機688架；高射炮部隊共計7個師，高射炮4000餘門，但其中大口徑高射炮不足2000門，而且由於大口徑高射炮月產量僅40門，短時期里數量難以增加，因此英軍調整了部署，將約700門大口徑高射炮配置在飛機製造廠；防空攔阻氣球5個大隊，攔阻氣球1500餘個，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉移；探照燈2700具。最重要的是英軍還有當時鮮為人知的雷達部隊，英國是最早將雷達投入實戰的國家，至1 倫敦的防空力量很薄弱940年7月全國共建成雷達站51座，其中東南沿海地區有38座，約占總數的75%，形成了嚴密的雷達警戒體系，分為兩個層次，第一層是中高空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在4500米以下的飛機，第二層是低空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在750米以下的飛機。這樣英軍就能通過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間，指揮己方戰斗機在有利方位和時間迎擊。而在雷達使用之前，通常都是派出戰斗機在空中巡邏，由戰斗機發現來襲敵機，使用雷達後，英軍戰斗機的每次起飛，都是有目的的迎戰，極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補了飛機數量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌！此外，英國還有一支人數達50萬的國民自衛軍，他們在沿海地區設置了無數防空監視哨，使用雙筒望遠鏡和簡易的方位測向儀，擔負對空監視、警戒、救護等任務，是英軍正規部隊不可或缺的輔助力量。 倫敦人逐漸習慣了日復一日的轟炸。他們不再驚慌，而是有秩序地進入地鐵隧道，躲避納粹的燃燒彈和高爆炸彈。他們在隧道里互相幫助，讀書唱歌，平靜地過著日常生活。 當時英軍戰斗機司令部設在本特利修道院，擔任司令的是休·道丁上將，他是參加過一次世界大戰的老飛行員，在他的主持下，成立了司令部情報室，並組建了由雷達、防空監視哨和指揮部作戰室、情報室所構成的空中情報體系，能非常迅速地獲知情報，極其有效地指揮作戰。道丁上將比較謹慎持重，他始終保留了一支具有280架飛機規模的後備力量，不到德軍登陸編隊進入海峽的最後關頭是絕不動用的。他清醒地意識到大規模空戰將不可避免，所以一直採取盡量保存實力的戰略，甚至敢於抗拒丘吉爾首相的命令，不向法國派出更多的飛機。這些努力都為即將爆發的空戰奠定了堅實的物質基礎。 英軍戰斗機司令部下轄四個戰斗機大隊：布蘭德少將指揮的第10大隊，司令部在博克斯，負責保衛英格蘭西部地區；派克少將指揮的第11大隊，司令部在阿克斯布里奇，負責保衛倫敦在內的英格蘭東南部地區；馬洛里少將指揮的第12大隊，司令部在瓦特耐爾，負責保衛從泰晤士河入海口至約克郡的英格蘭中部地區；索爾少將指揮的第13大隊，司令部在紐卡斯爾，負責保衛蘇格蘭地區。在這四個大隊中，實力最強的是第11和第12大隊，尤其是保衛倫敦的第11大隊，擁有270架最先進的「颶風」和「噴火」戰斗機，幾乎佔英軍全部先進飛機的40%。 英軍將全國劃分為四個防空區，每區又劃分為若干個防空分區，各防空區部署一個戰斗機大隊，防空分區則部署二至三個戰斗機中隊，一旦德機來襲，防空區只下達出擊命令，具體作戰指揮由防空分區指揮部組織。英軍本土防空的特點是：兵力上統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點，縱深梯次配置；以戰斗機為主，高射炮、攔阻氣球和探照燈為輔，配合使用。 英軍主力戰斗機是霍克公司的「颶風」，總設計師是西多尼·卡姆，這種飛機1936年起投產，1937年底開始裝備部隊，是英軍第一種起落架可收放飛機，半金屬結構，單翼單座，MK1型裝一台梅林水冷活塞發動機，最大輸出功率1043馬力，三葉可調距螺旋槳，最高時速519千米，升限10424米，最大轉場航程1040千米，爬升率800米/分，武備為8挺7.62毫米機槍，有裝甲防護和防彈座艙玻璃。製造簡單，維護簡易，操作簡便，以火力密集、機身堅固、機動靈活而著稱，戰爭中曾在各戰場上大量使用，不僅被用以空戰，稍加改裝還能進行反潛、反坦克和對地攻擊，受到很大好評。 德國飛機除了投下大量的燃燒彈和高爆炸彈外，還扔下了不少定時炸彈。這些炸彈遍布於各大城市，在居民們的心理上罩上了死亡的陰影。拆除這些炸彈的引信需要鋼鐵般的意志和高超的技術。圖為皇家工兵在一所醫院附近把一枚剛拆除引信的定時炸彈搬走，送到安全的地方去引爆。 英軍另一主力機種是超馬林公司的「噴火」，總設計師是三十年代著名的S系列飛機設計師雷金納德·米切爾，（米切爾去世後，「噴火」的改進型號則由史米斯設計），1937年起投產，1938年8月裝備部隊，全金屬結構，單翼單座，MK5C型裝一台梅林水冷活塞發動機，最大輸出功率1710馬力，四葉螺旋槳，最高時速657千米，升限13100米，最大轉場航程1060千米，爬升率870米/分，武備為8挺7.7毫米機槍，有裝甲防護，氣動外形達到爐火純青的地步，透明水泡座艙能使飛行員獲得良好的視野。速度快，機動性好，是當時英軍唯一一種在性能上全面超過德軍梅塞施米特109戰斗機的飛機，是二次世界大戰中公認的歐洲最好的戰斗機，只是製造比較復雜，數量相對較「颶風」少，在著陸時容易失控，不熟練的飛行員常會發生意外。此外汽化器在高速俯沖時會因負過載影響，引起發動機供油不足，因此通常飛行員都不進行大角度高速俯沖，以免發動機供油不足而導致空中停車。由於該機在不列顛之戰中的出色表現而被譽為「英國的救星」。 特別值得一提的是，「颶風」和「噴火」的研製是純民間性質的，一無政府指令，二無政府資金支持。因為這兩種飛機研製時間是三十年代中期，英國政府正沉醉於綏靖主義的夢鄉，根本不考慮空軍作戰飛機的更新。面對德國正大力發展空軍的嚴峻關頭，英國航空界的一些有識之士自發進行新型飛機的研製，在這兩種飛機試飛成功後，英國空軍也果斷訂購，使部隊很快裝備了先進的飛機。回首這段往事，人們無不為這兩種飛機能夠突破綏靖主義的禁錮而及時研製、裝備，而感到萬分慶幸！性能略欠一籌，但數量較多的「颶風」和性能優異，但數量較少的「噴火」正好形成了最理想的高低搭配，成為英國空軍與德國空軍爭奪制空權的最具威力的利器！除了「颶風」和「噴火」以外，英軍還有少量老式的「英俊戰士」和「無畏」式戰斗機也參加了不列顛之戰。 英軍最大的困難是飛行員不足，由於戰前強調飛行員質量，開辦培訓飛行員的學校很少，加上在戰爭中的損失，飛行員數量開始出現危機，道丁上將一面開辦新的培訓學校，加緊培訓空勤、 德國人的攻擊給倫敦造成了巨大的災難。地勤人員，一面徵召在英國的法國、比利時、捷克和波蘭等被佔領國的飛行員加入英國空軍，還從海軍航空兵部隊借調68名飛行員，並招募英聯邦國家的空、地勤人員。在他的不懈努力下，至1940年8月初，英國空軍飛行員數量上升到1434人，並為每架飛機配備了由機械師、機械師助理、鉗工、裝配工和無線電技工各一名組成的地勤小組，能在35分鍾里完成出擊檢查，12分鍾里為剛著陸飛機完成下一次起飛准備，為即將開始的空戰做好了人員准備。 德國空軍司令戈林，是一次世界大戰中德國的王牌飛行員，擔任過著名的王牌飛行隊里希特霍芬中隊的指揮官。是納粹德國中僅次於希特勒的第二號人物，1935年起任德國空軍總司令，積極發展德國空軍，使之成為納粹德國向外擴張的重要力量。1940年7月19日，被授予帝國元帥軍銜，成為歐洲軍銜最高的軍官，但他從法蘭西戰役後就完全沉湎於勝利之中，不過問空軍業務，熱衷於在各被佔領國的博物館中搜集稀世珍寶，舉辦盛大的宴會。在不列顛戰役前，他盲目樂觀，認為單憑德國空軍就可以征服英倫三島。 德軍計劃投入三個航空隊的2600架飛機，其中轟炸機1480架。駐荷蘭、比利時和法國東北部地區的凱塞林元帥指揮的第2航空隊，攻擊英格蘭東南部；駐法國北部地區的施配爾元帥指揮的第3航空隊，攻擊英格蘭西南部；駐荷蘭和挪威的施通普夫上將指揮的第5航空隊，攻擊英格蘭北部和蘇格蘭。其中第2、第3航空隊作為主力，將投入全部力量，第5航空隊配合行動，只投入部分兵力。 1942年1月和2月，寒冷的氣候迫使德國飛機停在機場上。但自3月起，德國的轟炸機又出現在英倫三島的夜空中。5月10日，507架德國飛機集中轟炸倫敦，造成1436人死亡、1800人重傷。救援者們冒著徹夜未熄的大火，從瓦礫堆里扒出了許多受害者。就在倫敦人以為大難臨頭時，丘吉爾獲悉，這是納粹空軍最後一次大規模的轟炸，因為希特勒已下令空軍主力東調，准備入侵蘇聯 。 在德軍戰斗機中，主要有兩種型號：梅塞施米特-109和梅塞施米特-110。 〖梅塞施米特-109〗 簡稱Bf-109或Me-109，巴伐利亞飛機製造廠（後改稱梅塞施米特飛機製造廠）生產，總設計師梅塞施米特，1936年投產，1938年起裝備部隊。全金屬結構，起落架可收放，單座單翼，E4型裝一台水冷活塞發動機，最大輸出功率1150馬力，最高時速575千米，升限11000米，最大轉場航程665千米，爬升率946米/分，武備為2門20毫米機炮和2挺7.9毫米機槍，具有裝甲防護。堅固可靠，易於操縱，由於採用先進的燃油噴射系統，具有極高的水平和垂直機動能力，曾在試飛中連續進行21次右轉盤旋上升和17次左轉盤旋上升，再從7500米高度垂直俯沖，直到接近地面才改出，都沒有出現螺旋，顯示了優異的性能。除了英軍的「噴火」外，沒有其他飛機能與之相比，是一種綜合性能非常優秀的輕型戰斗機，曾在殘酷的戰爭中連續使用十年，就是最佳的褒獎。唯一欠缺的是座艙設計不合理，空間狹窄擁擠，飛行員容易疲勞。 〖梅塞施米特-110〗 簡稱Bf-110或Me-110，巴伐利亞飛機製造廠（後改稱梅塞施米特飛機製造廠）生產，總設計師梅塞施米特，1937年投產，1939年起裝備部隊。全金屬結構，三座單翼重型戰斗機，裝兩台水冷活塞發動機，單台最大輸出功率1200馬力，最高時速548千米，升限12800米，最大轉場航程2800千米，爬升率687米/分，武備為2門20毫米機炮和6挺7.9毫米機槍，具有裝甲防護。被德軍譽為戰斗機之花，但在實戰中，由於是重型戰斗機，機體龐大，容易被發現，比較笨拙，容易被擊落，表現差強人意，甚至在不列顛之戰後期，要由梅塞施米特-109護航才能出動。只是後來在抗擊英軍對德國進行戰略轟炸中，夜間攔截英軍轟炸機倒是戰果斐然。 英、德雙方四種主力戰斗機進行比較，性能最佳的是英軍的「噴火」和德軍的梅塞施米特-109，這兩種飛機各有千秋，難分伯仲；稍遜一籌的是英軍的「颶風」；德軍的梅塞施米特-110則最差，整體而言英軍占優。但英軍戰斗機只裝備8挺機槍，雖然射速高達每分鍾1280發，火力密集，但殺傷力不大，常常命中德機多發，卻無法將其擊落，如果像德機那樣配備2門機炮加2挺機槍，將給德機更沉重的打擊。機載無線電設備方面，德機落後於英機，在空中無法與地面聯系，因此升空以後，地面指揮部就無法有效指揮空中的飛機，完全靠飛行員自己的經驗來作戰。而英軍地面指揮部可以通過無線電有效指揮調度空中飛機，加上又有雷達能夠准確發現德機，所以英軍佔有明顯優勢。

⑥ 古代俄國都是實行什麼葬禮

古代俄國的葬禮都是尊崇東正教的習俗，對死者一般都是土葬，行葬禮時，棺木先不加蓋，停放在新挖的墓穴旁。當送葬者唱起最後的輓歌時，死者親屬按教俗親吻死者的雙腳及前額。棺木入土掩埋，就是這樣的