女裝摩托車加油門一沖一沖

Ⅰ 女裝摩托車開著開著像油加不上來一樣！一沖一沖！是出了什麼問題啊」

你好。踏板摩托車正常行駛的時候，如果加不上油了。或者是出現了一沖一沖的現象。是化油器的主量孔堵塞了。只要把化油器清洗一下。摩托車就可以正常行駛了。你可以到摩托車修理店清洗化油器。清洗化油器的費用是十元錢。

Ⅱ 女裝摩托車開起來有輕微的一沖一沖，是怎麼回事

可能是離合器松的太快了吧，當然也不排除有其他的原因，所以還是要自己去摸索。

有必要的話問問專業人士。

Ⅲ 女士摩托車加油時為什麼一沖一沖的。

去摩托車店清洗下化油器。磨合期有可能會遇見的問題。

Ⅳ 女裝摩托車為啥在啟動加油門之後會突然往前沖一下，而且勁很大，就是很突然的那種

普利珠太重，更換輕點的

Ⅳ 摩托車油門猛加到底時會一沖一沖的是什麼原因

原因有幾點，化油器主量孔小了點點；化油器油平面過低；四千公里檢查是否空慮芯是否已經臟了。

摩托車英文名：MOTUO由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車，踏板車等。

(5)女裝摩托車加油門一沖一沖擴展閱讀：

摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

Ⅵ 踏板摩托車加油門時一頓一頓的怎麼回事

要檢查化油器和空氣濾芯是否堵塞，化油器的混合比是否調整不當，電控風門是否有問題，火花塞是否不良，高壓電是否有斷火故障，點火系統各部件及接線插頭等是否有松動虛接情況，汽油是否不好等，這些都可能會造成這種現象。

注意事項：

車輛日常維修的任務是保證車輛在運用中有良好的技術狀態，防止事故發生，確保行車安全。我國鐵路貨車的特點是數量多、車型雜，一般不固定配屬給基層，所以流動性大，運用條件參差不齊。如不及時對貨車進行檢查維修，必將危及行車安全。

貨車日常維修的內容包括技術檢查和故障修理兩個方面。技術檢查是對貨車的技術狀態進行檢查，發現故障應及時進行摘車修理或不摘車修理。

Ⅶ 踏板摩托車加油門跑起來一沖一沖的還沒力怎麼回事

建議檢查空濾是否臟了堵了。可以去掉空濾再發動試試。
檢查火花塞跳火情況，如果跳火很弱呈黃色，檢查點火線路各個接頭，逐個更換火花塞、高壓包、點火器來判斷哪個零件出問題。
摩界的朋友可以叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以關注我或私信我，也可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。

Ⅷ 摩托車大油門一沖一沖的

油耗增加，爆炸力不強，動力損失。
延遲：
壓縮空氣竄出，油耗增加，排氣放炮，冒黑煙，動力就更不用說
1.摩托車頂桿機點火正時怎麼調整:
頂桿機點火正時調整比較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
2.摩托車鏈條機點火正時怎麼調整:
A.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。
B.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
C.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊

Ⅸ 摩托車加油門時一沖一沖的什麼原因

原因有幾點，化油器主量孔小了點點；化油器油平面過低；四千公里檢查是否空慮芯是否已經臟了。

Ⅹ 建設女士踏板摩托車加油一沖一沖然後就打不著了

1， 電路。檢查火花塞跳火情況，如果不正常（不跳火或跳火很弱呈黃色），檢查點火線路各個接頭，逐個更換火花塞、高壓包、點火器來判斷哪個零件出問題。
2， 氣路。空濾是否臟了堵了。可以去掉空濾再發動試試。
3， 油路。與喉管鏈接的負壓橡皮管是否老化開裂漏氣。三通油箱開關是否損壞。化油器油濾是否堵3住。燃油管是否通暢。化油器各個量孔是否堵住。化油器浮子高度是否過高或過低。主油針是否磨損。真空膜是否破裂。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在W信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有一篇專門說動力不足的文章，希望對你有幫助。