bbr拼接聯名款羊襯衫

① BBR 法拉利 恩佐

我的是教皇版的恩佐。嗯，其實我雖然很喜歡跑車模型，但是我也只是外行。就總體質量而言，個人覺的肯定比AA的雷文頓好（我有雷文頓）。然後據某位賣家（不是賣我恩佐的那位）說BBR的看不到的地方也和真車差不多，他說是「完全擬真」。 然後就模型本身而言，底盤是沒有編號的，也就是如我介紹的賣家所說編號卡是可以換的。輪轂的話不用說，BBR的非手版的是可以拆的。有法拉利標志的螺絲是金屬，輪轂本身的材料還是塑料（或許是工程塑料）。而具體的其他零件的話大多是工程塑料，外加金屬。還有，引擎蓋本身是立不住的，有送一個金屬桿支撐。 對於輪胎的話只少不比AA雷文頓差，其他我想也是，畢竟一個是1800多，一個是600多，差老多了。因為我是外行，所以介紹的一般。對了，買這款或者高檔的模型的話建議還是選好一點的快遞，至少也得順豐，聯邦快遞可能更好，因為高檔模型零件多，容易掉（不要以為粘的也牢，我的恩佐就有引擎蓋的散熱柵格掉 了一個，賣家說發貨時沒有出現。而且我選得是順豐快遞。） 總的來說，BBR這個模型品牌+法拉利+法拉利的旗艦（至少當時是）恩佐+限量399(我的是399+1)，想想就令人興奮！不過忠告一句，賣家說的未必是對的，原因有很多，欺騙買家無知，或者本身就無知（對所賣的這款模型不是很了解，我碰到很多。沒錯，他們很忙，所以沒時間了解詳細，不過對於買家而言，我們不需要理由！）

② 法拉利模型 風火輪和BBR 請教~

BBR是專業做法拉利和瑪莎拉蒂的，做工沒得說，但是包裝的某些部分有些華而不實。

風火輪有a b c層貨之分。但是只有F1模型比較好辨別，印上萬寶路的是A層 條形碼的是B層 啥都沒的是c層。但公路跑車就很難了。

如果有錢就BBR，風火輪的東西做工實在不敢恭維，浪費錢

③ 1：18的法拉利車模BBR做得好還是MR做得好BBR全開法拉利除了恩佐和430還有哪款是全開的

能車門全開的是合金模型，而手版樹脂模型沒有活動部件，只能觀賞，不適合把玩，所以也被戲稱為「龜車」，BBR曾經出過合金模型，而現在基本只做手版模型，而MR從來都只出手版。BBR和MR都是高端模型品牌，做工都足夠精緻，嚴格地說，還是專做手版的MR整體做工更加精準一些，但差別不會太大，BBR在蝕刻片和一些鑲嵌工藝上也頗有獨到之處，所以二者可以說是各有千秋。MR的產品線種類更廣，而BBR只生產法拉利。
據我所知，BBR出的可全開的模型除了恩佐系列和F430以外，還有法拉利375、458和512，只是部分車型年代有些久遠，市場上已經比較少見了。

④ 1：18的法拉利車模BBR做得好還是MR做得好BBR全開法拉利除了恩佐和430還有哪款是全開的

能車門全開的是合金模型，而手版樹脂模型沒有活動部件，只能觀賞，不適合把玩，所以也被戲稱為「龜車」，BBR曾經出過合金模型，而現在基本只做手版模型，而MR從來都只出手版。BBR和MR都是高端模型品牌，做工都足夠精緻，嚴格地說，還是專做手版的MR整體做工更加精準一些，但差別不會太大，BBR在蝕刻片和一些鑲嵌工藝上也頗有獨到之處，所以二者可以說是各有千秋。MR的產品線種類更廣，而BBR只生產法拉利。
據我所知，BBR出的可全開的模型除了恩佐系列和F430以外，還有法拉利375、458和512，只是部分車型年代有些久遠，市場上已經比較少見了。

⑤ 最近想要入手一款BBR廠的陀飛輪

想要購買這個飛輪，建議你去知乎上查一下性價比比較高的。

⑥ BBR什麼意思

BBR一個全球汽車模型的傳奇品牌，其產品充滿了超級汽車的激情和動感，同時也兼具了汽車模型產品特有的精細和巧奪天工。B.B.R品牌的誕生，來源於品牌創始團隊：Balestrini、Barberis、Reali三人姓名的縮寫。

1994年b.b.r.的車模被德國一家著名的模型雜志「model fan」評為「」modell des jahres」年度車模的榮譽. 這成為b.b.r發展歷史上的重要里程碑，b.b.r的1：43汽車模型，成為全球汽車模型質量卓著、精緻考究的代名詞。隨著b.b.r在業界聲望不斷飆升，其事業可謂如日中天，全球各國的汽車模型愛好者紛紛收藏b.b.r.的車模，有些稀有的模型大有千金難買，一模難求之勢。

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傑出的手工造車藝術b.b.r.車模之所以得到汽車廠商和收藏者的認可，概括起來有幾個方面的原因，首先是模型的精準，這使它能准確地詮釋每一台原車，其次由於使用原廠油漆令漆面光潤，色澤純正耐久，運用獨門秘訣把車模玻璃製作得玲瓏剔透具有很高模擬度和清晰度，越小的模型越細微的細節是最不容易製作的，但是b.b.r.卻能把每一個細節都一絲不苟盡地刻畫得那麼淋漓盡致。

用alberto的話說「我們是用造車的工藝來製作車模「。每一款模型的誕生需要經過一個漫長的過程，首先是分析匯總原車的技術資料，其次根據這些資料進行車模的設計，然後在一塊矩形的樹脂材料上用各種工具，簡單的一些像游標卡尺，切刀，刻刀，銼刀，砂紙等，還有一些高科技工具和技術，反復推敲打磨製作出車身的雛形。

其他各種零件運用不同材料如銅，白色金屬等手工製作，然後不斷地測量比對原車的技術數據，經過幾十次甚至上百次製作和修改，務求其比例的精準，最終製作出第一版車模，所謂「原模「（一般1/43的模型其原模的比例要略微大一些做到1/41.5）。

接著就需要把這台原模交由原車製造商認可，以及今後模型的底座材質形式，模型的數量等都要報備汽車製造商核可後方可進入下一個程序開模階段。不同的部位都要開具不同的模具 ，不同的材質其模具也不相同。