女裝摩托車震動大

① 踏板摩托發動機聲音大、震動大，是什麼原因

有可能是曲軸有磨損,因為在低速時,曲軸會因磨損運動的不規則,所以故障表現的明顯,機器抖動大.但是當發動機轉速高與一定的數值時,因轉速高反而會按照正常的軌跡轉動.故障顯示.當轉速高與故障軸承所能承受的轉速時,就會出現有規律的聲音和震動.噠噠聲是看你的機器是什麼配氣的,如果是搗竿配氣的,就是氣門搗竿有間隙,把機頭蓋拆掉調下即可.如果是鏈條配氣的,就是你的鏈條漲緊螺絲有磨損,發動機里的配氣小鏈條打到周圍的缸體出現了輕微的雜音.五羊的機器大多數採用鏈條配氣,機器還是不錯的.象你說的低速震動大,也象是混合氣沒有調好造成的.
建議你找售後部的老師傅給你調試下.象我說的以上故障多是機器老了易出現,象你的才跑2000公里,就出現這樣的故障.就不好妄加評論了.如果有幫助請採納

② 摩托車發動機震動大 怎麼辦

1. 頂桿機本身就因為設計的問題而噪音較大，新車裝配後各零件未經座合，不是很嚴這密，在經過磨合時，氣門及其他部件逐漸結合正常，就會出現一定的間隙，過了磨合期後調整一下氣門間隙就好了，這是正常的。頂桿發動機的配氣是剛性傳動，傳動部件重量較大，又不能象小鏈那樣有一定的緩沖，在熱機後各種不同的材料膨脹系數不一樣，間隙就會增大，所以頂桿機一般涼車時噪音較小，熱車後噪音較大，這是正常的，而且熱車後機油粘度變小，油膜變薄，潤滑效果變差，聲音也會變大。

2. 只要把氣門間隙調整到正常，就沒有其他的可調的了，氣門間隙在0.05－0.06毫米左右，要在冷機時調整，頂桿發動機的噪音和震動都是相對較大的。

3. 風冷調當然可以，如果你的車氣門聲音很大，隨時都可以調，但因為有可能沒有完全座合，所以調過後跑一段時間還有可能氣門間隙會變大，建議你過磨合期再調只是不想多費一遍事而已，其實也完全可以現在調的。這個你自已掌握吧一般發動機在總裝線上下來後檢過簡單的檢測就會直接裝車，成車裝配完畢後由試車人員再作調單的整車調試就打包入庫或發運了，根本不會去冷磨的，這與你車的那種聲音無關，頂桿機氣門聲音較大是種很普遍的現象，如果調試後聲音正常就沒事。

③ 踏板摩托車起步震動大

起步後輪處抖得厲害，跑起來就好了，大多情況下都是皮帶輪的問題，拆開傳動箱檢查皮帶輪蹄塊是否磨損過大，蹄塊彈簧是否拆斷，如果這些都沒有問題，可以清理一下皮帶輪和傳動箱內的灰塵，並且平板銼把皮帶輪蹄塊表面輕輕打磨打磨，再裝車試驗，一般都可以解決，實在不行就換一個好的皮帶輪。另外，傳動皮帶前面的主動盤內的普利珠如果嚴重損壞也有可能出現這種情況，只不過概率要小得多，如果皮帶輪沒問題或按上述方法無法解決，可以再檢查普利珠。

④ 摩托車震動大的原因

1、燃燒室內混合空氣在爆燃時產生的振動；它的振幅和發動機轉速一致。振動的傳遞方向基本上是沿著氣缸體的軸心線往曲軸的旋轉中心傳遞。
2、活塞上下往復直線運動形成的運動慣量；其質量相當高，以CG150為例，活塞重量在193g左右時，活塞運動的最大運動慣量能達到6.8千克/Cm。它所形成的振動，也就是人們常說的一階運動慣量振動。它的振幅頻率與發動機的轉速一致。
3、活塞上下往復直線的運動，通過連桿和曲柄的作用，轉換為旋轉運動。其間產生的軸向運動，因曲柄平衡塊的重心偏移，也會形成振動。這就是人們所說的二階運動慣量振動它的振幅頻率是發動機轉速的二倍。
4、參與發動機工作的各高速旋轉運動部件;如磁電機、離合器等，因為加工誤差，整體質量分布不均勻，在高速旋轉時，質量產生偏移，也會形成一定的振動。本人曾經對一台振動較大的大陽100型摩托車做過解體檢查、分析。發現它的磁電機不平衡率超過了18g/Cm。更換了一個不平衡率4g/Cm的磁電機轉子後，振動問題得以解決。

⑤ 我新買了輛女裝摩托車；開起來車頭震動很大，震的手有點痛。只是點火在哪裡放著，車頭震動也很大。，求解

媽的什麼售後服務啊.車子抖得美女不敢騎了也不調.是售後技術問提.只要調整化油器混合器就OK了.但是關鍵修理工用心給調.不行就是車爛了.退了那車別聽銷售的忽悠磨合期.

⑥ 摩托車震動大是什麼毛病

1、燃燒室內混合空氣在爆燃時產生的振動；它的振幅和發動機轉速一致。振動的傳遞方向基本上是沿著氣缸體的軸心線往曲軸的旋轉中心傳遞。
2、活塞上下往復直線運動形成的運動慣量；其質量相當高，以CG150為例，活塞重量在193g左右時，活塞運動的最大運動慣量能達到6.8千克/Cm。它所形成的振動，也就是人們常說的一階運動慣量振動。它的振幅頻率與發動機的轉速一致。
3、活塞上下往復直線的運動，通過連桿和曲柄的作用，轉換為旋轉運動。其間產生的軸向運動，因曲柄平衡塊的重心偏移，也會形成振動。這就是人們所說的二階運動慣量振動它的振幅頻率是發動機轉速的二倍。
4、參與發動機工作的各高速旋轉運動部件;如磁電機、離合器等，因為加工誤差，整體質量分布不均勻，在高速旋轉時，質量產生偏移，也會形成一定的振動。本人曾經對一台振動較大的大陽100型摩托車做過解體檢查、分析。發現它的磁電機不平衡率超過了18g/Cm。更換了一個不平衡率4g/Cm的磁電機轉子後，振動問題得以解決。

⑦ 新買的女士踏板摩托車震動很大是什麼原因

三種可能
1.
新車，避震本來就比較硬，加上調的也比較硬，所以感覺很顛；
2.
車胎的胎壓太大，俗稱氣打的太足了；
3.
車太輕、騎車的人也太輕、路面質量又不太好；
前兩種可能性比較大

⑧ 新女裝摩托車啟動時震動很大上了20KM就沒有了是什麼原因啊

不用看了，國產車的通病。怠速在低轉的時候總是感覺很震，這應該是在低轉的時候 ，化油器不太跟得上造成的，與低質量的火花塞也有關系 怠速上去一點就沒事了。建議怠速還是合適就好，不要靠提高怠速來穩定。

⑨ 踏板摩托車振動大是什麼原因

因為在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。

在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力，但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。用戶可以增加一個平衡軸來解決。

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注意事項：

1、在磨合期內，發動機轉速要時常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續運轉，其目的是使各零部件均衡承載，但不可超過規定的最高轉速。

2、駕駛前，先讓機油循環：在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓發動機有充分的怠速運轉時間（3-5分鍾）預熱，以使機油流到所有潤滑部位。

3、注意發動機冷卻：在磨合期內，車輛使用時應適當控制行車時間，避免長時間運轉，一般每行駛30分鍾，應熄火休息一會，以利發動機的冷卻散熱。