襯衫車縫線2018年春季

1. 襯衫廠車衣針距是一寸多少針

一般一英吋11針，一寸14針。

2. 襯衫流水線 步驟�1�3

排版--打版--剪版--刀模--裁布--車頭流水--後道工藝--包裝--大包裝--出貨車頭流水線：上復斯--上前後片--拉肩---上克夫--上門襟--拷邊--送至後道後道工藝：上扣--修線頭--大燙--質檢（不合格的要回修）--小包裝（簡單折疊）--送至大包裝裝箱

3. 襯衫打板怎麼打

服裝打板知識
一、成衣生產的服裝紙樣設計
服裝設計效果圖向平面結構圖轉化成為成衣生產用的毛樣（生產紙樣），即設計效果圖－確定體型及數據－結構分解草圖－確定主要部位制圖規格數值－平面結構圖凈樣－毛樣。在這樣一個紙樣設計過程中，紙樣設計者一定要考慮如何能設定出一套較佳的生產紙樣，才能使成衣達到改善品質，降低成本、提高效率，因而也就不同於普通的紙樣製作（用於個人及定做服裝）。
1、樣按所設計的縫制工藝將服裝結構圖放出所有的縫份，除了凈樣上已有的各種技術參數和標記外，應註明縫制方法及要求；熨燙部位及方法；要求工藝順序，用於排料、確定排料方式及准確耗料量的生產紙樣必須具備以下復核：（以男裝襯衫為例）
① 對設定尺寸的復核。依照客戶或已給定的尺寸對紙樣的各部位進行測量。
②對各縫合線相吻合的復核。服裝各部件的相互銜接關系，如圖（1－1）所示為男裝襯衫的生產紙樣，需要在紙樣製作好後，檢查袖窿弧線及領窩弧線是否圓順；檢查衫腳下擺和袖口弧線是否圓順；檢查袖山弧線和袖窿弧線長度是否相等；檢查領窩弧線和領腳線長度是否相等；檢查袖身的袖口弧線（除褶襇外）和袖級寬度是否相等；檢查前後側縫長度是否相等。
③對各對位記號的復核。男裝襯衫有前幅襟貼翻折記號及鈕門記號；衫身袖窿弧線和袖子的袖山弧線對位記號；領子的鈕門記號及與前中線對位記號；明貼袋的貼邊翻折記號等；袖身的袖口線上的褶襇記號等。
④對布紋線的復核。檢查布料裁剪時所用的絲縷紋向。
⑤對縫份的復核。男裝襯衫生產紙樣除襟貼和明貼袋縫份（止口）以外，其餘均為1CM縫份。
⑥對紙樣總量的復核。男裝襯衫紙樣共有11塊紙樣（含底領和面領）。
⑦復核各資料是否齊全。包括款式名稱、裁剪數量、碼數、裁片名稱等。
2、將已復核後的紙樣經裁剪製成成衣，用來檢驗紙樣是否達到了設計意圖，這種紙樣稱為"頭板"，對非確認的紙樣進行修改，調整甚至重新設計，再經過復核成為"復板"製成成衣，最後確認為服裝生產紙樣。
二、裝紙樣設計需要考慮實際成衣生產的布料、採用的工藝結構、服裝款式、品質要求。
在服裝紙樣設計過程中，由於服裝款式各異；布料組織結構的差異及厚薄不同；服裝工藝製作及機器類型的限制；服裝的品質及組織結構等方面的不同，都會影響實際生產，因而服裝結構紙樣的製作也有不同的要求。
1、依據服裝面料組織緊密不同、確定不同縫合方式對加縫份的不同要求。
①按照布料厚薄的區別可劃分薄、中、厚三種放縫量，薄型面料的服裝紙樣放縫量一般為0、8cm，中型為1cm，厚型為1、5cm。
②接縫弧度較大的地方放縫要窄，如袖窿、領窩線等處，因為弧度問題縫份太大會產生起縐褶，然而生產紙樣的放縫設計盡可能整齊劃一，這樣有利於提高生產效率，同時也提高了產品質量的標准，所以襯衫領子和領窩線的放縫還是為1cm，縫制後統一修剪領窩線為0、5cm，既可以使領窩圓弧部位平服又可以避免因布料脫散而影響縫份不足。加服加量的地方放縫要寬些，如西褲後片的放縫，後中線部位所加的縫份為2、5cm，上身的前後側縫可加1、5cm等，既可以提高產品的銷售量又可以滿足客戶的心理要求。
③不同的縫合方式對加縫份量有不同的要求。如平縫是一種最常用的、最簡便的縫合方式，其合縫的放縫量一般為0、8～1、2cm，對於一些較易散邊、疏鬆布料在縫制後將縫份疊在一起鎖邊的常用1cm；在縫制後將縫份分骨的常用1、2cm。對於服裝的折邊（衣裙下擺、袖口、褲口等）所採取的縫法，一般有兩種情況：一是鎖邊後折邊縫，二是直接折邊縫（見圖示2-1c）。鎖邊折邊縫的加放縫即為所需折邊的寬，如果是平擺的款式夏天上衣一般為2～2、5cm，冬衣為2、5～3、5cm，褲子、西裝裙一般為3～4cm，有利於褲子及裙子的垂性和穩定性；如果是有弧度形狀的下擺和袖口等一般為0、5～1cm，而直接折邊縫一般需要在此基礎上加0、8～1cm的折進量，對於較大的圓擺襯衫、喇叭裙、圓台裙等邊緣，盡可能將折邊做的很窄，將縫份捲起來作縫即為卷邊縫，捲成的寬度為0、3～0、5cm，故此邊所加的縫份為0、5～1cm，如果是很薄的而組織結構較結實的可考慮直接鎖密珠作為收邊，也可作為裝飾。牛仔褲的側縫、內縫和後幅機頭駁縫常用的縫合方式是包縫的做法，這一包縫做法的好處是耐用性強，所加的縫份需要注意前幅包後幅還是後幅包前幅、後幅包機頭還是機頭包後幅，一般縫份為1、2cm，但是實際生產所用的縫份有所不同，香港旭日集團惠州大進有限公司長期生產牛仔褲，實踐得到較佳的方法：被包的裁片所加的縫份為0、6cm，另一裁片為1、6cm。，因為按規定的尺寸是在縫骨邊緣開始計算，成品完成後不會影響尺寸的准確性、劃一性。

4. 坐車時剎車快速剎車人體會向前襯衫這種現象稱為

水平路面上行駛的汽車突然剎車時，車上的人下半身隨車停止運動，而上半身由於慣性要保持原來的狀態繼續向前運動，所以人會向前傾，因此為了乘車安全，乘客都應「扶穩坐好」．
故答案為：慣性．

5. 老公是鐵路的，冬天在車上總是得下車很冷，穿大衣又很不方便還必須穿制服，有沒有可以定做鐵路的男襯衫

裡面穿個貼身的保暖內衣，估計在車上會出汗。

6. 一般做一件衣服需要用多少米縫紉線

用「公式計演算法」計算用線量

這種方法是根據各種線跡的形狀特徵，計算出一個單元縫跡的用線量，再據此推算出車縫一定長度的面料實際用線量的公式。

公式的推算可分為三步：一、根據線跡的形狀特徵，將線跡的幾何形狀理想化，假設為規則的幾何形狀，例如，平縫線跡的每個縫圈可以假設為長方形或橢圓形。二、根據假設的幾何形狀，計算出單元線跡的用線量。每個單元線跡的用線量包括一個線圈的用線量與每個線圈與相鄰線圈相接處量。三、根據單元線跡的用線量公式及線跡密度等條件，推算出適於實際應用的計算一米長線跡所需用線量公式。

以平縫線跡（301）為例，可得到：L1=2+0.2Dt+0.26D/(Nm*δ)1/2；L2=1.57+0.16Dt+0.36D/(Ｎm *δ)1/2
上式中，L1—平縫線跡假設為長方形時，車縫一米長的面料所需縫紉線長度（m）的計算公式。L2—平縫線跡假設為橢圓形時，車縫一米長的面料所需縫紉線長度（m）的計算公式。Ｄ—線跡密度（線變單元數/2cm）。t—面料的厚度（mm）。Ｎm—縫紉線的公制支數。δ—為縫紉線的比重，純棉線δ約為0.8～0.9g/cm3，滌棉線δ約為0.85～0.95g/cm3。

例如，已知用平縫線跡車縫，線跡密度D=9，面料厚度t=1.2mm，縫紉線為60s/3滌棉線，車縫總長度為6.5m，計算其用線量。

計算：線跡形狀假設為長方形，則 Nm=1.693Ne=1.693603 =33.86
L1=2+0.2×9×1.2+0.26*9/(33.86*0.9)1/2 =4.58m，得縫線總長=L1×6.5=4.58×6.5=29.77m。
線跡形狀假設為橢圓形，則L2=1.57+0.16Dt+0.36D/(Nm*δ)1/2 =1.57+0.16×9×1.2+ 0.36*9/(33.86*0.9)1/2=3.88m，得縫線總長＝L2×66.5=25.22m。

7. 女式襯衫埋夾機合側縫有什麼技巧

埋夾是一個工種名稱.是車間生產線上的俗稱，也叫曲腕機,三針鏈縫機,三針卷接縫機,臂式雙線環合縫紉機等，通常指的是一道工序，在上衣指的是縫合側骨，在下裝指的是縫合外骨。

埋夾是一個工種名稱.是車間生產線上的俗稱，也叫曲腕機,三針鏈縫機,三針卷接縫機,臂式雙線環合縫紉機等，通常指的是一道工序，在上衣指的是縫合側骨，在下裝指的是縫合外骨。如果指縫骨類型，則指用雙針鎖鏈底線步車縫的包縫,適用於襯衫、風衣、牛仔褲、休閑裝等薄料、中厚料服裝加工，以及雨衣、濾袋和不同布料的襯衫、尼龍雨衣、車套、帳蓬…等厚料製品作業，其懸臂筒形的特殊結構特別適合袖、褲等筒形部位的搭接縫紉.
多層合片用高低式壓腳，使得較厚的面料也可以進行強力縫紉,
採用方便調整的單獨調節式彎針機構和移動式針托（防止跳線用）,同時對針距方面也作了改良，可提高生產效率

8. 為什麼襯衫後背上都有一條橫著的縫線

布料太瘦了不夠裁剪出一套衣服，商家為了節省成本選擇幾塊小尺寸的布料拼接。

9. 有哪些春季襯衫的新款式

今年春季特別流行襯衫的穿搭，我們一般會穿襯衫搭配牛仔褲，今年還最流行在襯衫外面搭一件披肩這樣會給人的感覺很年輕很時尚。