女裝摩托車購造

① 摩托車的基本構造(詳細的)

摩托車是一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成：

一、發動機

1、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

2、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均採用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。

3、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。

4、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位於空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均採用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。

5、潤滑系統

四沖程發動機採用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多採用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。

6、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。

另一種為一些引進機型所採用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動後松開離合器，加大油門即可起步。

二、傳動系統

1、初級減速

初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速並將發動機動力傳到離合器。

2、離合器

摩托車離合器有以下向種結構型式：

（1）濕式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。

（2）自動離心式離合器這種結構根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。

（3）蹄塊式自動離合器的主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，並用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，當轉速增高時，蹄塊產生的離心力大於彈簧的拉力時，就向外甩開，當離心力大到一定值時就與離合器盤接合，產生摩擦力帶動從動部分轉動，傳遞動力。

3、次級減速及傳動

隨著摩托車機型的不同，有皮帶傳動、鏈傳動和萬向節軸傳動三種傳動方式。

三、行走系統

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

（1）車架：

它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連接起來並有較高的強度與剛度。

（2）前叉：

前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連接起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

（3）前後減震器：

前減震器用以衰減由於前輪沖擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的沖擊和震動。

（4）車輪：

摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。

四、轉向及制動系統

（1）轉向：

前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有後視鏡和各種電器開關。

（2）制動：

一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。

五、電器儀表

①摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點火、照明、儀表及音響幾個部分。電源部分一般均為交流發電機（或由磁電機充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。

②摩托車的點火方式，有蓄電池點火系統、磁電機點火系統和晶體管點火系統三種。在點火系統中又分有觸點電容放電式點火與無觸點電容放電式點火兩類。

③摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習慣上以紅色電線為電源「+」線，黑色電線為地線「-」線，橙色線為通向點火線圈線，磁電機輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習慣用法供參考。

(1)女裝摩托車購造擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

1、D駕駛證：

（1）駕照代號為D；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車；

（5）准駕的其他車型：E、F；

（6）考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

2、E駕駛證：

（1）駕照代號為E；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車；

（5）准駕的其他車型為F；

（6）考試車輛的要求為至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。

參考資料來源：網路-摩托車 （交通工具）

② 踏板車的結構原理

踏板車的結構原理：
首先在傳動箱里，皮帶的前部是被普利盤和風葉夾住的，後部是被後離合的開閉盤夾住的。風葉是固定在曲軸上的，當曲軸旋轉時就帶動風葉旋轉——風葉旋轉時帶動皮帶旋轉——而皮帶的後部是被後離合開閉盤夾住的，所以後離合也會跟著旋轉，當轉數高到一定程度時，後離合三個磨擦片的受到的旋轉離心力大於小彈簧的拉力，向外甩出，與碗公發生磨擦，帶動後輪旋轉，車就可以動了。而皮帶旋轉的同時也會帶動普利盤旋轉——普利盤旋轉導致裡面的普利珠在滑道里甩開並對普利盤產生一定的推力——使得普利盤在軸套上朝著風葉方向滑動——而在滑動的同時普利盤又對皮帶產生向上和向外的推力，隨著引擎轉數的上升，皮帶就會越來越往上走，而皮帶的長度是固定的，在 後離合的開閉盤里皮帶就會往內走。

③ 新型踏板摩托車結構與維修的介紹

新型踏板摩托車結構與維修以國內主流踏板摩托車為例，詳盡講解了各部分的基本結構、工作原理、故障分析及檢修方法。全書分為概述，故障索引與檢查調整，化油器的故障檢修與調整，氣缸蓋、缸蓋配氣系統的故障檢修，氣缸體與曲軸箱的結構與檢修，活塞組合與曲柄連桿機構的結構原理與檢修，冷卻、潤滑、起動機構的原理與檢修，無級變速及末級傳動裝置原理與檢修，電氣系統的檢測與檢修和車體部分的檢修方法共10個部分。本書內容充實，圖文並茂，通俗易懂，便於自學，是摩托車維修人員的必備資料。

④ 踏板摩托車的結構…

這個問題問的
怎麼給你解釋 我不可能全部零件介紹一下吧
還有缸的大小是因車而異的 不一樣的車 不一樣的

踏板車主要是兩個輪子 車架 前後兩組避震 化油器 汽缸 齒輪箱 皮帶箱 組成
國內踏板 一般採用的gy6發動機 工作原理是化油器噴出油氣混合氣體噴如缸體 由高壓包升高電壓 送至火花塞打火 產生爆炸 推動活塞向下 帶動曲軸旋轉 並無限循環 帶動齒輪經超越離合器變速帶動皮帶 由皮帶輪帶動後驅動軸 連接後輪逐步加速旋轉
也就是說 踏板車 沒有手動離合器 是無級變速的

⑤ 誰能給我個踏板摩托車的基本構造圖

這里有http://motorcycle.sh.cn/t_154581_1.htm

⑥ 摩托車構造是什麼

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向及制動系統和電氣儀表設備五部分組成。

1、發動機：發動機為二沖程或四沖程汽油機。採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

2、傳動系統：摩托車的傳動系統包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。

3、行走系統：行走系統的作用是支撐全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

4、轉向及制動系統：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。

5、電氣儀表設備：摩托車的電氣線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點火、照明、儀表及音響幾個部分。

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摩托車的歷史：

世界上最早的第一部機車在1769年，由法國人庫鈕使用蒸汽引擎組成。1883年德國工程師戴姆勒，將一具四沖程的汽油引擎裝在腳踏車上，接著賓士又為其裝配電力點火栓以點燃油料。1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。

參考資料來源：網路-摩托車

⑦ 摩托車的構造

踏板車傳動箱裡面的構造並不復雜，主要是前面裝在曲軸上的主動盤和腳起動機構（有的車電起動機構也通過這里），裝在後面的皮帶輪和它們之間的傳動皮帶，以後後輪與皮帶輪之間的齒輪箱組成。

⑧ 踏板車構造圖

人富國天瑞

⑨ 女裝摩托車的工作原理

摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。

圖1-51 摩托車的工作原理

摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。

⑩ 女式摩托車構造的原理是什麼

簡單的說,構造沒有太大區別.只是女式摩托車的傳動方式不一樣,女式摩托車大多用皮帶傳動.皮帶由主動輪帶動.當發動機轉速達到一定時,離合器張開帶動主動輪轉動.從而實現無級變速.