日本名流女裝摩托車

『壹』 萬元左右的踏板摩托車哪款好

絕大多數踏板摩托車都是純無級變速的，只有少數較和持殊車型的踏板車是自動換檔的，比如以前的光陽名流100踏板車，就是有三個檔位，按轉速自動進檔的。

『貳』 哪款女式摩托車性價比高

女式摩托車有很多品牌和型號，各種價格的都有，性價比在不同人心中，也有不同的標准，對價格的承受程度也影響著性價比。太便宜的雜牌女式踏板車一般質量也比較差，故障率高，油耗大駕駛舒適性也不好，綜合考慮價格和質量，價格在6000－7000元之間的踏板車性價比較高，主要是一些合資品牌的低端車型或一些國產名牌的高端車型，性價比都比較高，如五羊本田喜俊、喜致、喜悅、佳穎，新大洲本田DIO、飛夢，鈴木韻彩、睿彩，豪爵海王星等。

『叄』 本田名流100踏板摩托車哪年開始生產的

這個很早了，90年代已經有摩托車了。

『肆』 踏板摩托車哪個性價比高

雖然摩托車做為小型機車來說，其能夠耐用和省油主要在於維護保養，但發動機耐磨損度、曲軸的平衡性、車架的堅固性、電路系統的銅線直徑等諸多硬性指標決定了機車自購買到最後報廢的周期長短。
可以說，做為一個中國人我不崇洋媚外尤其不喜歡日本人。但是日本做為摩托車大國還是積淀了豐厚的車藝術與車文化。本田、鈴木、YAMAHA、川崎四大機動車巨頭的產品都能夠達到樓主所期望的省油、耐用的標准。如本田夢CBT125、HONDA－CG125、以及合資的輕騎鈴木王125、建設YAMAHA125、海南新大洲川崎125、廣州五羊本田125等等。其中以上介紹性價比高的產品有：五羊本田、鈴木王125，這兩款車都經過了國人將近二十年的騎行和錘煉，質量有口皆碑。
說到國產車，一般都樣式仿製的比較新穎和時尚，基本上能夠在現有水平上模擬代表世界先進水平的外觀。但發動機整體質量、騎行舒適度、科技含量、耐用程度甚至省油性都與日本車有很大差距，而且其外表的華麗和堂皇經不住時間考驗，很多電鍍、噴漆、鍍鉻件稍經風雨便面目全非。
其他外國品牌在國內投資或者合資生產摩托車的不多，品牌影響力也不大，相對來說佛山佛斯弟摩托車做為義大利比亞喬的合資廠來說，規模算比較大的，其生產的FOST125也值得參考。
再有一點需要提的是，對於民族自豪感榮譽感很強的國人來說，拋棄日本車不是不可以。台灣省銷往大陸地區的三陽（SYM)、光陽（KYMCO)機車歷久彌新，迪爵125（踏板）、領導100（踏板）、名流100（踏板）至今仍被愛車族津津樂道，但台灣車由於其自身城市化影響主要以踏板車為主，架子車不多。但可以選擇的也有廈杏三陽125、珠峰光陽125等等。

以上說明僅供參考，應根據自己的經濟實力、當地交通狀況、路面硬化情況來綜合判斷購買哪種車更經濟更實用。
滿意請採納。

『伍』 請介紹幾款有檔位的踏板摩托車！

力帆有一款，不看好。
光陽名流100不錯，自動三擋，動力大，質量和性能好，缺點是底盤比較低。

『陸』 踏板摩托車

100cc的一般都在3000以內，小心商家會說動力是125的，外標100CC，然後就說要5000左右。

『柒』 五羊本田的大公主指的是哪一款摩托車

不是，五羊本田的大公主，是指上世紀九十年代生產的那款stream 125，現在的佳穎不叫公主了。

五羊本田大公主：90年代後期，同樣2萬左右的售價，性能略遜色於豪邁，不過也非常皮實，且外觀也成了不少廠家的模仿對象。

五羊—本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業，成立於1992年，合同期限30年，注冊資本3000萬美元，中、日雙方各佔50%股份。

公司集研發、製造和銷售於一體，是國內最具規模的摩托車製造企業之一。目前公司廠區佔地面積達到32萬平方米，建築面積10.8萬平方米，產能達到100萬輛以上。

(7)日本名流女裝摩托車擴展閱讀：

五羊本田和大公主差不多級別的車：

（1）本田大路易90：1946年2月，本田開始生產製造的兩沖車，功率6.75KW,扭矩9.8N。故障率非常低，操控輕巧，動力強勁。

（2）本田125大鯊：90年代前期，本田125大鯊全靠進口，3萬多的售價，擁有它是當年身份和地位的象徵。立缸水冷的設計，性能不是當時任何一款125能比的，舒適性也比現在的踏板來得好。

（3）五羊本田大公主：90年代後期，同樣2萬左右的售價，性能略遜色於豪邁，不過也非常皮實，且外觀也成了不少廠家的模仿對象。

（4）光陽豪邁踏板車：90年中期，當時2萬多的售價，銷售仍然火爆。大紅色的車身，首次搭載GY6的發動機，125的排量，排氣聲低沉也很迷人。後制動在右腳上，提速快加上耐用，外號「不死鳥」。

（5）光陽名流100：90年代初，售價2萬左右。名流100原型車為1982年的本田SPACY100。單色液晶儀表、三級自動變擋的變速，設計新穎、加速快，一推出便造成了熱銷的局面。

（6）雅馬哈凌鷹125：90年代中後期，2萬左右。早期進入內地的都是台灣山葉的整機，國內只是把它組裝到車架上而已，在2氣門125CC機器中所向披靡，獨占鰲頭。起步迅速，尤其0--40的加速更是迅猛。

（7）雅馬哈鬼火：國內仿造的最多，踏板界的不衰神車。採用台灣山葉雅馬哈100cc發動機。外形酷炫、經濟實惠，深受些學生及社會青年的喜愛。

（8）三陽迪爵125：90年代末的三陽迪爵125，當年售價也是2萬多。同樣搭載GY6，也是曾經的輝煌，當時和光陽豪邁125一通天下。

『捌』 光南名流100摩托車發動機怎麼沒有kymco標志

KYMCO是光陽摩托車的標志，看看你這輛摩托車是不是光陽，如果不是就不會是KYMCO標志

『玖』 什麼牌子的摩托車性價比高

雖然摩托車做為小型機車來說，其能夠耐用和省油主要在於維護保養，但發動機耐磨損度、曲軸的平衡性、車架的堅固性、電路系統的銅線直徑等諸多硬性指標決定了機車自購買到最後報廢的周期長短。
可以說，做為一個中國人我不崇洋媚外尤其不喜歡日本人。但是日本做為摩托車大國還是積淀了豐厚的車藝術與車文化。本田、鈴木、YAMAHA、川崎四大機動車巨頭的產品都能夠達到樓主所期望的省油、耐用的標准。如本田夢CBT125、HONDA－CG125、以及合資的輕騎鈴木王125、建設YAMAHA125、海南新大洲川崎125、廣州五羊本田125等等。其中以上介紹性價比高的產品有：五羊本田、鈴木王125，這兩款車都經過了國人將近二十年的騎行和錘煉，質量有口皆碑。
說到國產車，一般都樣式仿製的比較新穎和時尚，基本上能夠在現有水平上模擬代表世界先進水平的外觀。但發動機整體質量、騎行舒適度、科技含量、耐用程度甚至省油性都與日本車有很大差距，而且其外表的華麗和堂皇經不住時間考驗，很多電鍍、噴漆、鍍鉻件稍經風雨便面目全非。
其他外國品牌在國內投資或者合資生產摩托車的不多，品牌影響力也不大，相對來說佛山佛斯弟摩托車做為義大利比亞喬的合資廠來說，規模算比較大的，其生產的FOST125也值得參考。
再有一點需要提的是，對於民族自豪感榮譽感很強的國人來說，拋棄日本車不是不可以。台灣省銷往大陸地區的三陽（SYM)、光陽（KYMCO)機車歷久彌新，迪爵125（踏板）、領導100（踏板）、名流100（踏板）至今仍被愛車族津津樂道，但台灣車由於其自身城市化影響主要以踏板車為主，架子車不多。但可以選擇的也有廈杏三陽125、珠峰光陽125等等。

以上說明僅供參考，應根據自己的經濟實力、當地交通狀況、路面硬化情況來綜合判斷購買哪種車更經濟更實用。