手套箱手套難帶有什麼辦法嗎

Ⅰ 【求助】手套箱里的有機溶劑如何除去

反正稱出來的樣品一次不如一次，剛進實驗室開始做實驗，所以很多東西不懂，做的相當郁悶。xushoudong(站內聯系TA)Originally posted by lyali at 2010-10-12 15:41:30: 請問手套箱如何清洗呢？反正稱出來的樣品一次不如一次，剛進實驗室開始做實驗，所以很多東西不懂，做的相當郁悶。 你們手套箱應該有「清洗」這一項功能吧？什麼也不會(站內聯系TA)手套箱應該有吸附柱吧，裡面裝有活性炭，在使用的時候如果有有機溶劑揮發出來的話，那就要把這個吸附柱打開。今昔花城(站內聯系TA)1. 手套箱本身有自我循環系統 但是用了一段時間後 就需要再生激活一次 否則不起作用了； 2.就費一些氣 或者將過渡艙的內門打開 然後抽氣 清洗，你這手套箱污染成這樣 對你進行其它的操作有影響的 所以要及時處理掉yuehuali866(站內聯系TA)美國VAC手套箱，已經有60年的歷史，是世界上最早做手套箱的公司。可以在手套箱裡面放入吸附器去除手套箱裡面的有機溶劑。 如果你一直開循環，一打開過渡室就特別難聞，說明你的有機溶劑吸附柱飽和需跟換 還需要注意一下幾點1：如果你做實驗是有大量有機溶劑不要打開循環，在做完後直接清洗，後再開循環。 2：氟化氫容易對水氧探頭的壽命降低需注意evo_eve(站內聯系TA)我可以問問拆電池是有專業的工具么 你們是紐扣電池么？zhou-ck(站內聯系TA)我們用的是米開羅那的，不只知道後面裝有活性炭的有機溶劑吸附器開關你開了沒有？？你可以將活性炭用一個透氣的包裝裝好，放到手套箱裡面，這樣也可以啊~~

Ⅱ 速銳的手套箱【副駕駛的儲物格】怎麼拆下來，因為帶阻尼的拆不好就弄壞了【最好帶視頻謝謝】

買長城酷熊7萬全部辦完絕對超過7W，我朋友買了一部。是今年年初買的，總共花了7.2W還是最低配的。長城車毛病多，並且也不保值。我也跟他換開了幾天，感覺那車不是很好。我的車是五菱鴻途，我感覺就是實惠。油耗不大（比長城酷熊少），保養也便宜，毛病少空間夠大適合家庭用。

Ⅲ 現在的膠皮手套都很緊,不好戴也不好脫,有什麼方法可以解決這個問題呢

在手套里灌一些滑石粉

Ⅳ 手套箱裡面掉了個東西進去了，有什麼辦法拿出

副駕駛的手套箱的卡子兩邊捏，就可以拿出來空調內濾！

Ⅳ 手套箱的膠皮落出來了，用膠粘了兩次一個月又掉了，有什麼好辦法呀謝謝！

你先用800的砂紙把表面均勻處理一下，然後用萬能膠在塑料殼和皮的背面均勻的抹上，涼一下，然後按上完活。希望我的回答能夠幫到你。

Ⅵ 什麼是手套箱主要干什麼用

手套箱是將高純惰性氣體充入箱體內，並循環過濾掉其中的活性物質的實驗室設備。也稱真空手套箱、惰性氣體保護箱等。

手套箱廣泛應用於無水、無氧、無塵的超純環境，如：鋰離子電池及材料、半導體、超級電容、特種燈、激光焊接、釺焊、材料合成、OLED、MOCVD等。也包括生物方面應用，如厭氧菌培養、細胞低氧培養等。

(6)手套箱手套難帶有什麼辦法嗎擴展閱讀

手套箱主要由主箱體、過渡室兩部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據需要進行設計製造。

主箱體上有兩個（或兩個以上）手套操作介面，分布在箱體的前邊（或前後兩邊），這使得本操作箱能被一個（或幾個）人同時操作，提高了箱體的使用效率。

過渡室是作為主箱體與箱體外的過渡空間，是由二個密封門和二個閥門以及一個室體組成。內外二個門能夠有效地隔絕主箱體與外界的聯系，使得箱體內外的東西能夠在主箱體與大氣隔絕的情況下進出，從而避免了反復對主箱體抽真空與充氣的麻煩。

手套箱的基本技術指標：

1、溫度可調：室溫+4~42℃。

2、濕度可調：35%~100%RH。

3、內腔氣體氛圍能滿足厭氧或低氧培養要求。

Ⅶ 手套箱帶冷卻功能是什麼有什麼作用

作用是製冷!功能是把飲料和水變涼了喝!呵呵!
位置是在副駕駛位置的正前面!
回答完畢!謝謝加分!

Ⅷ 手套箱的操作步驟

打開包裝箱，首先檢查運輸過程中真空手套箱上的各結合部位有無松動。如有松動請將相應的螺絲擰緊，然後可以試抽真空。
一、抽真空與充氣的放法：
1、本產品分為主箱體和過渡室兩部分。主箱體不能單獨抽真空，過渡室則可以單獨抽真空。
2、先打開過渡室裡面的門，然後關上所有手套介面壓蓋、閥門和過渡室外的門。
3、打開手套口之間的三通閥（逆時針旋轉），將手套介面壓蓋與手套之間的空間接通箱體，使得抽氣時手套內外（箱體和介面）同時抽真空，保持兩邊氣壓平衡。
4、將真空泵接到過渡室一個閥門上，開啟真空泵，緩緩打開此閥門，對系統抽氣（如打開閥門的速度太快，可能引起手套膨脹）。
5、待真空表指針下降並穩定在—0.1MPa時，抽真空完成，此時應先關閥門再關真空泵。
6、然後通過另一閥門向箱體內充入惰性氣體，直至氣壓比大氣壓（氣壓表指數為0MPa）略高一點，使箱體內、外的壓力基本平衡，且內部略高於外部，可保證大氣不會滲入箱體內部（如果您想使箱體內的氣體更純凈，最好將以上抽氣和充氣過程重復幾次）。關掉連接手套介面的三通閥，打開手套介面上的壓蓋，就可以進行操作了。
二、將物件放入與取出主箱體的方法：
1、將物件放入主箱體的方法：當您完成上述「（一）抽真空與充氣」的操作後，如需要放物件放入主箱體，請先將過渡室的內門關上，打開過渡室的外門，將物件放入，然後關上外門，利用過渡室上的二個閥門進行抽氣和充氣。務必使主箱體和過渡室內的壓力與大氣壓基本平衡，才能打開裡面的門，將物件拿進主箱體。
2、將主箱體內物件取出的方法： 先將物件放入過渡室，關緊過渡室內門。如過渡室內氣壓與大氣壓基本平衡，即可打開過渡室外門將物件取出。

Ⅸ 手套箱的工藝要求

機動車輛手套箱的製作方法

該手套箱包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉。

背景技術：

儀錶板手套箱通常包括關閉門，該關閉門可以具有在對面就座的乘客的膝蓋的方向上突出的形狀。因此，在碰撞的情況下，乘客的膝蓋存在撞擊手套箱門的這個突出區域的危險，這樣會導致對所述乘客的嚴重傷害。

已知公開文件FR-A-2893890，其描述了一種儀錶板雜物箱，該儀錶板雜物箱包括可移動的關閉蓋，並且包括布置在該蓋的與所述蓋的旋轉軸線相對的上部轉角中的可變形支架。通過在由乘客的膝蓋引起的碰撞的作用下變形，該支架允許該蓋在前向方向上變形、超過其關閉位置。

這樣的設備使得可以符合EuroNCAP(歐洲新車安全評鑒協會)型安全標准，該標准規定，例如在50毫米級的穿透程度之後，對於約170毫米至200毫米的行程而言，膝蓋以下的元件的阻力必須在250daN與350daN之間。

然而，根據儀錶板和手套箱門的結構，有時可能需要提供附加的碰撞吸收裝置，該碰撞吸收裝置允許手套箱吸收更高能量的碰撞。

技術實現要素：

為了克服這些缺點，本發明的主題是具有高效且設計簡單的碰撞吸收裝置的機動車輛儀錶板手套箱。

因此，本發明提出一種上述類型的手套箱，其特徵在於，該手套箱門在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域中包括水平線，該水平線在碰撞過程中在由乘客的膝蓋接觸的情況下是易碎的，從而通過該門朝向該容器的內部的變形來吸收該碰撞的能量。

根據本發明的其他特徵：

-該易碎線是基本上水平的；

-該易碎線由該門的壁的厚度的減小來構成；

-該易碎線在該門的整個寬度上延伸；

-該門的壁包括凹入的水平凹槽，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線；

-該凹槽由該門的壁的變形構成，該變形在該門的壁的內面上形成凸起；

-該凹槽具有U形輪廓；

-該凹槽具有V形輪廓；

-該手套箱包括附加的碰撞吸收裝置；

-該附加的碰撞吸收裝置由在該容器的壁中形成的易碎區域構成。

附圖說明

通過閱讀手套箱的參照附圖的示例性實施例的描述，本發明的其他特徵和優點將變得清楚，在附圖中：

-圖1是乘客側的儀錶板的橫向截面的總體示意圖；

-圖2是手套箱門的透視圖；並且

-圖3是圖2的手套箱門的橫向截面視圖。

具體實施方式

在下面的描述中，將以非限制性方式採用由圖1至圖3的三軸坐標系L、V、T所指示的相對於車輛的前後縱向方向的縱向、豎直和橫向取向。

關於方向或取向使用的術語「基本上」是指在本發明的范圍內相對於嚴格的標稱方向或取向允許輕微的偏差。例如，「基本上水平的」是指相對於嚴格的水平取向允許大約10°的偏離，而不脫離本發明的范圍。

相同或相似的元件由相同的參考數字標明。

除了駕駛員的座艙的特定元件之外，車輛具有相對於中間縱向平面的總體對稱性。

如圖1所表示，車輛10包括在車輛10的艙室14的前部橫向延伸的儀錶板12。

在乘客的位置，儀錶板12在其圍罩15下方包括由容器18構成的手套箱16，該容器具有朝向車輛的後部開放並由門22關閉的開口20。

該手套箱的門22被安裝成可圍繞由該容器的下緣180和門22的下緣220承載的水平旋轉軸線X、在基本上豎直的關閉位置與基本上水平的位置之間移動，門22在該基本上豎直的關閉位置關閉該容器18的開口20，該容器18的開口20在該基本上水平的位置被打開。

手套箱16的門22在其上部具有彎曲區域24，該彎曲區域具有朝向該車輛的前部延伸的邊沿26。區域24因而形成朝向艙室14內部的突起。

因此，當乘客28坐在手套箱16的對面時，他或她的膝蓋30面向手套箱16的門22的區域24。

如圖1中虛線所表示的，在碰撞的情況下，由於乘客28的腿部32前進，他或她的膝蓋30撞擊手套箱16的門的區域24。

為了吸收碰撞，如圖2所表示的，手套箱16的門22包括在門22的整個寬度上延伸的水平的易碎線34。易碎線34布置在由邊沿26形成的彎曲部下方且在用於鎖定和拉動手套箱16的門的設備36上方。根據使用的鎖的型號，易碎線34也可以位於該鎖定設備的下方。

易碎線34由門22的壁的厚度的減小來構成。門22的壁的厚度的這種減小因而形成了易碎區域，該易碎區域能夠在乘客28的膝蓋30在碰撞的作用下與區域24相接觸時斷裂。

易碎線34的存在因而允許該壁更容易地朝向該容器的內部變形，並且因而更好地吸收碰撞的能量。

如圖1所表示的，在易碎線34破裂之後，乘客28的膝蓋30已經在容器18內部前進。

然而，壁的厚度減小的存在可導致在對門進行成型的過程中產生外觀缺陷。確切地說，在塑料部件的注射成型期間，厚度的突然變化在表面上產生可見的下陷痕跡，這些下陷痕跡通常表現為比該部件的其餘部分更輕、更易磨損的外觀。

為了避免這種類型的不便，該壁的厚度的減小是布置在凹入區域(如凹槽36)的底部。

凹槽36的開口38指向車輛的艙室14。

在圖3所描述的示例中，由門22的壁的變形構成凹槽36，從而在門22的內面22i上形成凸起。

該凹槽的輪廓的形狀可以在V形與U形之間變化。優選將該輪廓定向以面向碰撞的方向以便利於變形。

可以在門22的成型過程中獲得凹槽36和易碎線34。

凹槽36因而可以通過參與儀錶板12的設計而具有美觀的外觀，同時隱藏了與易碎線34的存在相關聯的外觀缺陷。

易碎線34和凹槽36的長度可以適配於手套箱16的門22的結構。在這里所表示的示例中，凹槽36沿車輛的橫向方向T在門22的寬度(被認為是沿此相同方向)的約至少80％(例如，至少90％)的長度上延伸。在本發明的變體實施例中，易碎線34和凹槽36的長度可更加受限。

在這里所表示的示例中，凹槽36是直線的，但是它在變體實施例中也可以具有波浪形狀。

在這里所表示的示例中，凹槽36是連續的，但是它在本發明的另一個變體實施例中也可以具有不連續的形狀，例如虛線形式。

該手套箱還可以包括其他的碰撞吸收裝置(未示出)。例如，這些其他的吸收設備可以由布置在容器18的壁上的可斷裂區域組成。

因此，在碰撞的作用下，容器18的第一部分嵌入第二部分，這樣由於發動機防火壁的存在而不能退縮。

也可以在門22的下鉸鏈處提供可斷裂裝置，所述裝置能夠在碰撞的作用下斷裂。

因此，易碎線34和另外的吸收裝置的組合使得可以改進該設備。

技術特徵：

1.一種機動車輛手套箱(16)，包括在該車輛的儀錶板(12)中形成的容器(18)以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器(18)的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器(18)的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱(16)的門(22)在與乘客(28)的膝蓋(30)相對布置的上部區域(24)中包括線(34)，該線在碰撞過程中在由該乘客(28)的膝蓋(30)接觸的情況下是易碎的，從而通過該門(22)朝向該容器(18)內部的變形來吸收該碰撞的能量。

2.如權利要求1所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)是基本上水平的。

3.如權利要求1或2所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)由該門(22)的壁的厚度的減小來構成。

4.如權利要求3所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)在該門(22)的整個寬度上延伸。

5.如以上權利要求之一所述的手套箱，其特徵在於，該門(22)的壁包括凹入的水平凹槽(36)，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線(34)。

6.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)由該門(22)的壁的變形構成，該變形在該門(22)的壁的內面(22i)上形成凸起。

7.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有U形輪廓。

8.如權利要求6所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有V形輪廓。

9.如以上權利要求之一所述的手套箱(16)，其特徵在於，該手套箱(16)包括附加的碰撞吸收裝置。

10.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該附加的碰撞吸收裝置由在該容器(18)的壁中形成的易碎區域構成。

技術總結
機動車輛手套箱，包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱的門(22)在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域(24)中具有水平線(34)，該水平線可在碰撞過程中在與乘客的膝蓋接觸時斷裂，從而通過該門(22)朝向該容器內部的變形來吸收該碰撞的能量。