因為這是仿歐美產品，大家都知道西方人高大粗壯，有錢人就更胖了。中國現在有錢人個個也很胖，用得上這樣的產品，大概是這樣的原因吧！
2. 齒形皮帶屬於帶傳動,在機械基礎中學過,它的組成部分有哪些有何優缺點
用齒形帶就需要用齒輪啊，也是嚙合的，優點是不容易打滑。
3. 內齒皮帶是什麼
可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞運動和動力。能在低速，重載和高溫條件下及塵土大的情況下工作。能夠保證准確的傳動比，傳遞功率較大，並且作用在軸上的力較小。傳動效率高。缺點是：鏈條的鉸鏈磨損後，使節距變大造成脫節。安裝和維護要求較高。 齒輪傳動的優點是：能保證瞬時傳動比恆定，平穩性高，傳遞運動准確可靠。傳遞的功率和速度范圍較大。結構緊湊，工作可靠，可實現較大的傳動比。傳動效率高，使用壽命長。缺點是：製造，安裝要求較高。
4. 發動機皮帶帶齒與不帶齒有什麼區別
帶齒皮帶散熱性能好，噪音小。換新皮帶或許皮帶張緊過度
5. 汽車齒形皮帶是干什麼用的，和正時皮帶有什麼不同
汽車齒形皮帶是為「不允許它所帶動的主、從動輪的傳動有打滑現象」（必須同步）而設計的，正時皮帶就是這種類型，正時皮帶一旦「打滑」，汽缸進排氣和點火都將亂套。
6. 航模發動機為什麼不用正時皮帶，而是用齒傳動
皮帶輪半徑不是問題，關鍵是皮帶轉速高或著進行調速的時候容易打滑，直升機和部分固定翼航模上要求非常精確的傳動，不允許打滑，否則會引起扭力不平衡導致飛機失控甚至墜毀，且皮帶強度較低，容易斷裂，航模發動機轉速高，皮帶無法承受，傳動精度不高。
齒輪傳動精度高，也不會發生斷裂，即使個別齒磨損也能勉強工作保證飛機安全，因此，綜合可靠性和飛行安全各方面考慮，採用了齒輪傳動。
7. 三角皮帶有齒和無齒的區別
三角皮帶無齒的主要是靠兩側面的摩擦傳遞動力，具有抗緩沖，超負荷的作用，且對設備的保護比較高。
三角皮帶有齒的又叫做同步帶，主要用於精密設備變動時的細節操作，但其缺點是抗緩沖性比較差，不具備超負荷能力。
8. 發動機皮帶為什麼不用全齒輪代替
發動機皮帶的優勢是齒輪沒有的，而且保養方便。希望我的回答能幫到你。
9. 發動機傳動皮帶異響，皮帶為V型帶中的齒形帶，傳動：曲軸、水泵、發電機，異響聲音：口哨聲嘯叫
皮帶的問題，換成帶齒的皮帶，會改變原來的接觸面積，面積變小，摩擦力降低，因此打滑。
建議換回原來型號的皮帶。