天籟使用的皮帶品牌

1. 天籟是正時鏈條的還是皮帶的

天籟正時是鏈條的。

東風日產天籟車型發動機將分為VQ（V6）結構發動機和HR（直列4缸）結構發動機，無論是V型還是直列發動機機械配氣正時機構均是鏈條形式。

正時鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少。可謂一舉兩得。

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正時鏈條的缺點：當車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點就開始顯現了。這時候正時鏈條和傳動輪之間的摩擦會越來越嚴重，甚至可以很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲。

另外需要注意的是，正時鏈條價格相對較貴，一旦損壞那就是好幾條正時皮帶的價格了，正時鏈條一般在出現故障的時候進行更換。

2. 哪幾個品牌汽車用CVT

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車品牌中，都有配備CVT變速器的轎車銷售。

CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

國內市場上能見到的、採用了這種技術的有奧迪A6部分車型、比亞迪（G3）、日產（陽光、天籟、軒逸、逍客、騏達）、派力奧(西耶那、周末風)、本田思域和、飛度、MG 3SW、旗雲、長城（騰翼系列轎車）、帝豪（EC7、EC7-RV/遠景）等車型，目前偏向於大型的有沃爾沃產的巴士。

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CVT的作用

CVT技術的發展，已經有了一百多年的歷史。德國賓士公司是在汽車上採用CVT技術的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。

無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

參考資料來源：網路-無級變速

參考資料來源：網路-CVT

3. 日產新天籟發動機皮帶多少公里更換

機動車一般8-10萬公里需要更換正時皮帶。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。

4. 16年日產天籟變速箱是什麼皮帶

這款採用的是CVT變速箱百， CVT既然稱為無級變速箱，也就是說這是沒有檔位的變速箱，整個的變速過程度不換檔。我們也可以簡單理解為CVT變速箱內部有兩個回齒輪，一個鏈接發動機，一個鏈接車軸，兩個盤子由一根鏈條帶動實現傳動。

所以內部用的是鏈條不是皮帶呢，答皮帶具有一定的彈性，是無法傳授大扭矩的。

5. 天籟qr20發動機皮帶型號是幾pk

籟四缸qr20發動機開空調皮帶，發電機到空調泵之間跳的很厲害!!
調節皮帶輪之間的距離，或者更換皮帶！

6. 日產天籟發動機皮帶多久更換

皮帶漲緊輪20萬歡比較經濟，25萬必須換，我說的是網約車一個月1萬公里左右的車

7. 天籟轎車正時皮帶一般多少公里換

一般8-10萬公里需要更換正時皮帶。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。

8. 多久更換天籟汽車的石規皮帶

如果聲音過大，可以檢查一下磨損情況，視情況而定

9. 日產天籟用的什麼名牌的變速箱

用的JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設計生產商。

最早是日產的分部，後來獨立出來了。

JATCO業務遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數主流整車製造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬台以上。

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變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。

隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。

變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。

變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。

10. 05天籟發動機皮帶什麼型號

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