豐田逸致正時皮帶是什麼的

① 汽車的正時皮帶是做什麼用的

正時皮帶的作用：

通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

② 正時皮帶是什麼意思

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

作用：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

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注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

③ 正時皮帶是什麼

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶簡介
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！ 看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起； 一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃； 二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的； 三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉； 四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！ 正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。 汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。 正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

④ 豐田逸致發動機是正時帶還是正時鏈條

這個是鏈條的

⑤ 豐田逸致車多少公里換正時帶

一般車子的正時皮帶的更換周期是在五年或者7—12萬公里之間，豐田逸致車的正時皮帶最好不要超過五年和十萬公里進行更換。

⑥ 汽車正時皮帶是干什麼用的

汽車正時皮帶的作用，主要是用來吐輪軸和曲軸之間的關系，圖輪軸是管緊排氣的，然然後祛皺的話是活塞的一個王府運動兩者之間的關系，我們稱之為證實望採納。

⑦ 卡羅拉是正時皮帶的還是鏈條式的

對於豐田卡羅拉車型發動機正時系統，是屬於正時鏈條結構形式，是免維護的。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。

正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。卡羅拉車型已經是一款很成熟的車型了，目前使用的是正時鏈條機構。

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正時皮帶已經在發動機中應用了很長時間，首次出現是在60年代，而如今技術嫻熟，成本較低，而且噪音還比較小。招生平台的作用是起到成效，假的，上部連接的是發動機缸蓋的正時輪，下部連接的是曲軸證實輪，證實輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，他的接觸點是小，必要，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

但是卻要定期維護與檢查，一般情況下都是5~10萬公里時就需要更換，不過具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。正時皮帶一般是在八萬公里時考慮更換，就算你車上備有正時皮帶，一旦發生即斷裂，自己也無法更換，因此當總行駛公里路程達到8萬時，建議考慮更換。

正時鏈條與正時皮帶在材質上就不同，這是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，使用壽命理論上是可以用到汽車報廢，不過鏈條的張緊器，只有8到10萬公里的磨損壽命，時間到了，也要進行更換，張緊器的購買價格基本只有正時皮帶的十分之一。

正時鏈條的作用，可以說和正時皮帶的作用是一樣的，只不過兩者之間的材質變換了一下，幾年來，很多車型上使用的都是正時鏈條，其主要原因是因為他的優點就是壽命長，基本上可以說是免維護的，但並不是不是絕對的免維護。所謂的免維護也是有一定程度限制的，並不是不用更換，如果鏈條和導鏈板磨損太大的話，就需要維修或者是更換。

不過正時鏈條的缺點，就是噪音比較大，維修起來比較麻煩，而且成本也比正時皮帶的成本要高很多。隨著科技發展以及車企行業的發展，他的手段，車輛在，知道是幾排使用的，都是正時鏈條，因為正時鏈條卻是非常的耐用，而正時皮帶就容易損壞。而且正時皮帶一旦忘記更換的話就會，出現，氣門被頂彎的嚴重後果，維修成本可以說基本都要上萬。

參考資料來源：

網路-正時皮帶

⑧ 豐田逸致車換皮帶多少錢一條

首先依次把發動機蓋罩拆下，復雜的要做記號，螺栓要放在盒子里
以免丟了，記清螺栓位置，記錄正時皮帶記號。拆開外罩，小心取下外罩，慢一點小心東西掉落，取下鏈條...ok了
裝的時候小心卡扣
很簡單·`~