正時皮帶緊為什麼異響

A. 剛更換的正時皮帶吱吱響什麼情況

您好，可能是正時皮帶裝的太緊了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 正時皮帶過緊有異響，把正時皮帶已經調鬆了異響解決了，請問不會造成別的損壞嗎

這個非常不好說啊。調鬆了一旦打滑的話車子發動機就廢了，要大修。我覺得你到正規點的地方去看看。正時皮帶如果滿8～9W公里的話就直接去4S店裡換了吧。這個不是危險性還是不小的。

C. 正時鏈條漲緊器松動為什麼發出異響

正式鏈條松肯定會發出異響，但是鏈條松並不是鏈條的問題。

但是如果響的厲害那就是有問題了。鏈條有個油壓漲緊器，他漲緊了，鏈條就不會松。針對這種情況，一是機油壓力不夠，二就是漲緊器壞了，您先量一下機油壓力夠不夠，不夠的話就是機油泵壞了，如果夠那就是漲緊器壞了。

D. 正時皮帶張緊輪軸承異響有何特徵，如何診斷排除

發動機前方的皮帶有水泵及風扇皮帶、發電機皮帶、空調壓縮機皮帶、動力轉向油泵皮帶等。皮帶打滑異響是一種尖銳、刺耳的「吱吱」如口哨般響亮的響聲，經常發生在發動機剛起動時、加速運轉時、或開啟冷氣空調時。
皮帶打滑的可能是皮帶張緊力太小，也可能是皮帶磨損過甚或老化，使之摩擦系數下降所致。 為確定發動機的異響是皮帶打滑，可在發動機熄火後向各個皮帶上灑少許清水，然後起動發動機。如果異響減小或消失，則說明剛才的異響是皮帶打滑所致。
當發動機有皮帶打滑的異響時，應先檢查各個皮帶的張緊力。不同的發動機各皮帶的張緊力標准都不完全相同，一般是用大拇指以5O- IOON的力垂直作用於兩個皮帶輪之間的皮帶中部時，皮帶的撓度應在10mm左右。如果張緊力太小，應予以調整。如果調整後皮帶仍有異響，說明皮帶已老化，則應更換皮帶。

E. 為啥更換完正時皮帶和張緊輪後會產生嗚嗚的響聲是不是皮帶過分張緊還是其他原因求高手指點。。

漲緊輪太緊會導致低轉速1500rmp左右時蟋蟀叫異響， 怠速時也會蟋蟀叫，調松點吧。我的就是這樣原因。

F. 一般情況下正時皮帶和正時鏈異響有什麼特徵 是什麼導致的　

1)正時皮帶異響特徵如下：
當發動機低速運轉時，在發動機上部偏前，有一種類似氣門腳響的聲音，隨著轉速提高，響聲減弱或雜亂；冷車、熱車變化不大；通過調整氣門間隙，響聲仍不消失，當手觸摸到正時齒輪蓋時，有震動的感覺。正時皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。
(2)正時皮帶或正時鏈條異響的主要原因有以下幾點：
①張緊器失效導致正時皮帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響。
②張緊輪軸承異響。
③張緊器過緊，造成正時皮帶或正時鏈條異響。
④正時鏈條磨損或正時皮帶磨損造成異響。
個人觀點， 希望可以幫到你，望採納！

G. 正時皮帶太緊有響聲嗎 這些異響不能忽略

正時皮帶過緊是有異響，把正時皮帶稍微調松一些異響就解決了。但調太鬆了一旦打滑的話車子發動機就廢了，要大修。我覺得你到正規點的地方去看看。正時皮帶如果滿8～9W公里的話就直接去4S店裡換了吧。這個危險性還是不小的。

H. 汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事

汽車更換正時皮帶後還有異響有多種原因，常見的原因有：

出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。

其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。

正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。

正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。

可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。

若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。

拓展資料：

正時皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

定期維護

當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉

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