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㈠ 德國蓋世太保是什麼意思

蓋世太保是德語「國家秘密警察」（Geheime Staats Polizei）的縮寫Gestapo的音譯。

㈡ 德國納粹蓋世太保

世太保是德語「國家秘密警察」（Geheime Staats Polizei）的縮寫Gestapo的音譯。蓋世太保由黨衛隊控制。它在成立之初是一個秘密警察組織，後加入大量黨衛隊人員，一起實施「最終解決方案」，屠殺無辜。隨著納粹政權的需要蓋世太保發展成為無所不在、無所不為的恐怖統治機構。納粹通過蓋世太保來實現對德國及被佔領國家的控制。
蓋世太保最早產生於德國的普魯士和巴伐利亞二個邦。1933年納粹黨執政後，納粹二號人物戈林以普魯士邦內政部長身份接管邦警察局，他把政治警察、諜報警察和刑事警察中政治特別部門合並，組成秘密警察處。一個無名的郵局小職員奉命為這個新成立的組織設計一種免費投遞的郵票圖樣時，提議把它叫做秘密國家警察，簡稱"蓋世太保"（Gestapo），一個令人談虎變色的名稱就這樣出現了。
1934年4月戈林任命希姆萊為蓋世太保首腦，希姆萊隨即任命後來以

蓋世太保首腦：希姆萊
「劊子手」外號聞名的黨衛軍保安處處長萊因哈德·海德里希為蓋世太保副首領。1936年6月，希姆萊成為德國警察總監，蓋世太保隨之向全德國發展。同時希姆萊改組全德警察指揮體系，蓋世太保改為著便服的保安警察。但許多黨衛軍兼有蓋世太保職務。在《蓋世太保槍口下的中國女人》劇中，我們看蓋世太保人員安德魯穿著領章佩有兩條閃光銀杠的黨衛軍制服就是這個原因。
蓋世太保有"預防性逮捕權"。海德里希在德國遍布特務網，僅在30年代就雇有10萬名兼職密探。此外，保安處還有3000人的專職密探和3萬名兼職密探。在納粹上台後的幾年中，成千上萬的左派人士、知識分子、猶太人、工會運動者、過問政治的教士，都不經法律程序被投入集中營。白色恐怖下使人的心態曲扭。當時一位駐柏林的美國記者寫道："你的兒子、你的父親、你的妻子、你的表親、你的友好、你的上司、你的秘書，都可能是海德里希的組織的告密者。"《蓋》劇中德國駐比利時總督霍夫曼僅因給東線的兒子送件冬衣竟被其妻子告密，正是這段歷史的真實寫照。納粹統治的頭1年，就在德國建立了薩赫森豪森、達豪、布痕瓦爾德等50多個集中營。集中營設有禁閉、鞭笞、勒死等酷刑，並明文規定凡談論政治、舉行集會、發表"煽動言論"者"一律絞死"，不服從命令或襲擊守衛者"當場格殺"。

2發展編輯
蓋世太保不僅對人民實行法西斯統治，還把矛頭指向任何阻礙NC爭取最高權力的上層階級，對沖鋒隊血腥的清洗後，又向當時唯一不受控制的陸軍軍官團開刀，制.造了德國戰前一段決定命運的奇異插曲。
1937年12月，

德國軍隊一號人物、喪偶多年的戰爭部長馮·勃洛姆堡元帥與其24歲的女秘書埃娜結婚。勃洛姆堡迷戀於新婚妻子的美貌，而忽略了對她過去的了解，而柏林警察方卻握有埃娜做過妓女以及拍過春宮照片被判刑的材料。顯然，埃娜被安排在勃洛姆堡身邊工作是一個圈套。可是，當一無所知的勃洛姆堡向戈林申請結婚時，戈林不但滿口答應，還表示願去與希特勒疏通此事。次年1月，當勃洛姆堡夫婦去義大利旅行時，蓋世太保送交的埃娜檔案擺到了希特勒辦公室的案頭。勃然大怒的希特勒大罵勃洛姆堡欺騙了他，當場指示參謀長貝克說，第三帝國"不能容忍最高級將軍與一個婊子結婚"，下令將元帥免職。與此同時，希姆萊以無中生有的"戀童癖"強迫陸軍二號人物、總司令馮·弗立契上將辭職。2月4日，德國廣播電台宣布除戰爭部長和陸軍總司令外，另有16名高級將領退休，44名將領因"對納粹主義不夠熱心"而被調離職務。希特勒宣布取消戰爭部，成立以凱特爾為首的最高統帥部（OKW）。
德國進攻波蘭後，蓋世太保的主要活動擴大到境外。蓋世太保除了在佔領區擬定需要逮捕的人、"危險組織"名單、抓夫拉兵、進行經濟掠奪外，另一個主要任務是作為"新秩序"的執行者，參加特別行動隊，搜捕猶太人和抵抗力量。在進攻蘇聯時，蓋世太保成立了ABCD4個特別行動隊，受命隨陸軍戰斗部隊執行"最後解決"猶太人和蘇軍政委等任務。在紐倫堡審訊中，曾任特別行動隊D支隊隊長的奧侖道夫交待，他在第1年裡一共殺害了9萬男子、婦女和兒童。每到一個市鎮或村莊，他們就以"重新安置"為名命令當地的猶太人集合起來，猶太人被勒令交出貴重物品，脫掉外衣，集體被押往刑場槍殺或送上"毒汽車"處死，上自白發老人下至周歲孩子均不能倖免，其狀慘不忍睹。1942年10月5日，蓋世太保在烏克蘭的杜布諾鎮一次就殺害5000名猶太人。另據秘警察的猶太處處長卡爾·艾克曼統計，特別行動隊在東歐各國總共屠殺了200萬猶太人。
1941年夏，蓋世太保與黨衛軍合作，在東歐建立了奧斯威辛、毛特豪森、索比包等30餘個集中營，關押來自荷蘭、比利時、法國、

挪威和東歐各國等地的猶太人數百萬。波蘭境內的奧斯威辛等集中營設置了毒氣室和焚屍爐等，改造成滅絕營。奧斯威辛集中營創造一天毒死6000人的記錄，該滅絕營共殺死250萬猶太人。當蘇聯紅軍JF這個人間地獄時竟發現，有7噸剪得很整齊，相當於14萬婦女的頭發，納粹把這些頭發當做毛氈的替代品，成為生產原料。據歷史學家保守的估計，在整個戰爭中被屠殺的猶太人為572萬餘人之多，約占當時歐洲猶太人總數的一半。
1945年5月，殺人如麻的海德里希被捷克抵抗運動炸死。戰爭結束時，戈林和希姆萊在獄中自殺。1946年紐倫堡國際法庭宣布蓋世太保為罪惡組織，為這個遺臭萬年的機構劃上了一個圓滿的句號。

3罪行編輯

蓋世太保軍官服裝造型
二戰爆發之後，大量蓋世太保隨德國國防軍一同進入佔領區，在那建立了眾多輔警部隊，這些輔警部隊全部聽命於蓋世太保,成為其機構的一部分，隨同其進行恐怖統治，濫殺無辜，草菅人命。每年佔領區中死於蓋世太保手下(不包括集中營)至少有幾十萬人。蓋世太保秘密警察有「預防性逮捕權」，在納粹德國時期，成千上萬的共產黨人、左派人士、抵抗戰士及猶太人等都未經法律程序被蓋世太保投入集中營。第二次世界大戰期間，蓋世太保參加特別行動隊，隨正規部隊進駐波蘭和蘇聯，殘酷殺害納粹佔領區人民和戰俘，是納粹黨對被佔領國家人民進行特務恐怖統治的工具。

4轉變編輯
1945年之後許多原蓋世太保分子改頭換面，被親美的西德用作反共打手，進入了德國國家安全局，兩德統一之後國家安全局依舊存在，仍是一個秘密組織，但行動手段要溫和許多，濫殺無辜被嚴厲禁止。

5結局編輯
絕大多數的蓋世太保在戰後不久，就被盟軍逮捕或處決。少數逃脫懲處的幸運者，絕大多數老死、病死。蓋世太保首領海因里希·希姆萊在大戰的最後幾個月里，暴露了妄想取代元首-希特勒的野心。希特勒免去希萊姆的全部職務，下令逮捕法辦。希姆萊假扮成一名普通士兵企圖逃竄，被盟軍俘獲後服毒自殺。最後一名蓋世太保（阿道夫·艾希曼）在1962年6月1日被以色列情報部門---摩薩德逮捕並被判處死刑。

6大事記編輯
1933年春季，戈林在接管普魯士警察局之後，以政治警察為核心組建普魯士「國家秘密警察處」，簡

蓋世太保
稱「蓋世太保」。1934年4月，希姆萊任普魯士警察總監和蓋世太保首腦。1936年6月，希姆萊任德國警察總監、蓋世太保首腦和黨衛隊帝國長官，具體組織實施法西斯恐怖統治。希姆萊將警察系統改組為保安警察總局（下轄秘密警察局和刑事警察局）、治安警察總局和風紀警察總局。1936年10月，全國政治警察統一名稱為國家秘密警察。1939年，秘密警察局轉隸德國中央保安局。秘密警察共有3萬余名成員，滲透並控制著德國社會的各個領域和德佔區，擁有大量監獄和集中營，利用發布監護拘留令和押送集中營的特權，大肆迫害和殘殺猶太人、共產黨人、民主人士和無辜居民。參與製造1938年的「布洛姆貝格事件」和「弗里奇事件」，導致德國國防部長布洛姆貝格和陸軍總司令弗里奇的去職；參與吞並奧地利和侵佔捷克斯洛伐克；參與製造所謂波軍士兵襲擊德國格萊維茨廣播電台、造成波蘭進攻德國的假象的事件；組織實施對猶太人的所謂「最後解決」，在歐洲范圍內製造全面恐怖。納粹德國戰敗後被取締。1946年，被紐倫堡國際軍事法庭宣判為犯罪組織。

㈢ 第二次世界大戰英國的空運業是怎樣發展的

在英國，開辦新的航空公司的情況是錯綜復雜的。對退役軍人來說，開辦航空公司並不需要大量的資金，而且他們也有的是辦法和熱情。在戰後初期就有70來家小型航空公司注冊。然而，成立新航空公司阻力很大，主要是先後建立的兩個國營航空公司所帶來的政治問題。這兩個公司，由於是特定的塗有國旗標志的空運機構，所以在各方面必須得到保護，由政府為它們取得國際航線的使用權。

1939年制定的「航空公司法」規定：在英國，一切國際空運活動都由國家掌管，這些規定大大挫傷了眾多私營公司創建人的熱情。因而，根據法律，私營公司的經營者們如想開辦對歐洲的航空公司已完全不可能。1945年，工黨政府肯定並發展了這項法律，把所有航空公司都收歸國有，而且在1046年8月1日英國歐洲航空公司正式成立之時，由此公司接管了英國國內所有航線，以及英國海外航空公司的歐洲航線。

這段時間對空運業那些自由企業的經營者似乎是無望的，但對那些真正具有頑強意志的人來說，仍然有工作可做，可以找到繼續從事空運業的途徑。整個海外世界對航空業都已變得非常熱心，而且只要價格公道，投入戰後空運業的仍不乏其人。製造商們再次將他們的注意力轉向生產專用於航線業務的飛機，使他們在長期以來持續生產能保證安全的飛機的基礎上，又取得了可喜的發展。

此時出現的人物有傑克.瓊斯少校，他建立了東盎格魯飛行服務公司，後來由於創建了(英吉利)海峽航空公司而著稱。其他出名人物還有：F.A.(「弗萊迪」)萊克爾，哈羅德.班伯格，埃里克.賴蘭茲，空軍准將鮑威爾，唐.埃弗拉爾，巴里.艾克曼。他們不僅是要飛行。而且想為熱切需要空運事業的世界做點好事。哈羅德.班柏格就是這樣一個典型人物。他年紀很輕(25歲)，資金又少，但卻做好了開始工作的准備。1948年4月，他創建了鷹航空有限公司；他的第一架飛機是用一架哈利法克斯轟炸機改裝的，為使原先的炸彈艙加深加大，在機身下部還安裝了一個貨籃。在柏林空運公司突然結束之時，雖然班伯格和唐.貝內特這些經營者們的經驗都比以前更加豐富了，但卻很難繼續找到固定的工作。慶幸的是，條件在向好的方面發展；1949年制定的「國內航空法」為英國的航空公司開辦者們帶來了轉機。該法令規定，各獨立航空公司可以作為國營的英國海外航空公司和英國歐洲航空公司的「聯營公司」領取執照營業，因而許多私營公司的經營者們認為這種適度解凍是情況稍許好轉的一個預兆：即使不允許獨立航空公司的經營者們直接與國營公司在定時空運方面競爭，至少他們可得到經營的機會。

1952年，這些「獨立經營者們」的境況又進一步好轉；新的保守黨政府對1949年的法令做出了一個條件放得很寬的解釋，它允許私營航空公司申請在英國海外航空公司和英國歐洲航空公司業務范圍以外開展輔助性空運業務的執照。在過去的五年中，英國的私營航空公司大量增加，現在他們開始惹人注目了。一些出名的航空公司名字很快就為大家所熟知。鷹航空有限公司改名為鷹航空公司，而且哈羅德.班柏格用「約克」飛機和維克斯「海盜」飛機取代了他原先的飛機。

莫頓航空服務公司開始了布里斯托爾，海峽群島的定期空運業務，坎布里安航空公司開始了加的夫-海峽群島的空運業務。賽夫萊特航空公司開始經營曼徹斯特-馬恩島的空運業務，而空中航線公司開始經營伯恩默思——澤西島的空運業務。曼克斯航空包機公司和蘭開夏飛機公司也都進行了嘗試。橫貫航空公司也開始用它為數不多的阿維羅「安森」飛機在倫敦-巴黎航線上運送郵件和報紙。

阿奎拉航空公司定期、集中地用其水上飛機向馬德拉和熱那亞等地開展空運業務，後來又使用「海德」水上飛機對地中海地區卡普里島等游覽勝地開展空運。在空運業務中，最突出的要屬銀城航空公司自1948年7月14let開始的空運。銀城航空公司是由一澳大利亞采礦集團在布羅肯希爾(即「銀城」)建立的(1946年)，全部股份於1948年被空軍准將G.J.鮑威爾和英國航空集團買下。該公司持有經營執照，使用向製造商租採的布里斯托爾「運輸機」飛機，在世界上開創了空運轎車的業務，從林普尼飛往勒圖蓋，這是飛越海峽最方便的航線。該公司的定期航班在第二年總共空運了2600輛轎車和7900名乘客。從那時起，這種空運業務就逐年發展起來。由於它的成功，銀城在此海岸的下部地區利德建起了自己的飛機場，並給它起了一個恰如其分的名字：「渡口機場」。這個機場設有專用的車輛裝卸設施，且鋪設了一條跑道；這些條件在林普尼是沒有的。另外，對於銀城來說，自己擁有一個機場是有許多明顯好處的。這家公司越辦越強大，到1957年，銀城對歐洲大陸空運了230000輛車輛和612000名旅客。

1956年，在這一業務中出現了一個競爭者——弗萊迪.萊克爾的公司，即包機公司。該公司經營從英國南部至鹿特丹和奧斯坦德的空運，使用的飛機與銀城公司的同型。包機公司經營的業務被稱作「海峽空中橋梁」，而且也是從一開始就很成功。該公司後來並入了英國聯合航空公司，其創建者及總經理弗萊迪.萊克爾離開英國聯合航空公司，成立了自己的假日包機公司——萊克爾航空公司。

與此同時，其他公司也都在進行嘗試，並且在空運業務的經營中取得了不同程度的成功，空運了各種各樣的貨物。丹航空服務公司於1955年在布萊克布希開業。卜克斯空運公司、德比航空公司、唐.埃弗拉爾航空公司和空中航線公司引進的飛機有DC-3、「約克」和其他飛機，而空運公司(1928年建立)與亨廷空運公司一起經營非洲到其他地區的貨運業務。由亨廷空運公司發展成的亨廷一克蘭空運公司，逐漸發展成一家專運牲畜的公司(特別是運豬)。它曾用「約克」飛機運輸刃頭豬到維也納和其他地區去繁殖。賽馬、機械、飛機發動機和部件、鮮花、報紙、服裝、動物園的動物、郵件、熱帶魚、小汽車(包括賽車)和為陸軍專門包運的軍用物資，都是空運的。這雖然並不總是能贏利的，但可確信的是，這可使合同接踵而來。

用戶為完成各種各樣的業務而使用的飛機，在開始時都是些雜七雜八的型號，後來才逐漸發展成與他們承擔的業務真正適應的飛機。最廣為應用的DC-3飛機，是一種戰後剩餘飛機，載貨量3噸，顯然可飛往任何地區——而且常常是非它不可。它的後繼機，即道格拉斯公司製造的DC-6飛機，在1949年才作為一種優質新飛機進入運輸機行列。DC-6A飛機於1949年9月首飛，是貨運型，有效載重達6350千克；曾有一次，DC-6A空運了一件10430千克重的擠壓機，這是當時空運的最大件貨物。

「哈利法克斯」飛機的民用型和最大有效載重為2195千克或載9名乘客的「蘭開斯特人」飛機，用於和平時期的空運業務一直是很不經濟的；然而有一些飛機比這兩種飛機要強，如可載7噸貨物的阿維羅「約克」飛機和布里斯托爾170型「運輸機」，它可載三輛大轎車和14名乘客，為空運工作展示了新的一頁。此種「運輸機」飛機現仍在一些公司使用，如紐西蘭的安全航空有限公司，該公司有11架「運輸機」飛庫克海峽航線。

戰後幾年中使用的與時代很不相適宜的飛機顯然是英國歐洲航空公司的O.H.89「特快」飛機和容克斯Ju52/3M飛機，當然這些飛機也做出了寶貴的貢獻。英國歐洲航空公司曾有多達45架D.H.89飛機，而肖特兄弟和哈蘭公司在貝爾法斯特為英國歐洲航空公司又修復了一批原德國Ju52飛機，並將這些飛機用於蘇格蘭和飛越愛爾蘭海。這些Ju52/3M「朱庇特」飛機的有效載荷為1587千克。

在戰後最初的幾年裡，生產了相當數量的有趣的新型飛機；這些飛機中，有的壽命出人意料地長，也有的純屬曇花一現。前者中有布雷蓋763「雙層」飛機；這是，種法國飛機，首飛時間是在1949年2月。該機盡管是一種相當大型的客貨兩用飛機，但在設計時布雷蓋就認定：只有採用雙層結構，才能獲得所需的艙內地板面積。在生產第一架樣機之後又生產了3架預生產型763飛機，其中一架的最大起飛重量達45000千克，甚至超過了最大起飛重量為42184千克的DC-6飛機，因而獲得了適航證。布雷蓋763「雙層」的最大起飛重量後來達到51600千克。阿爾及利亞航空公司採用了763型飛機，而且這種飛機到1953年仍然在法國注冊，為銀城航空公司在柏林一漢堡貨運航線上飛行了240小時。1965年，法國航空公司重新啟用布雷蓋763運輸機；飛巴黎至倫敦航線，定名為「通用」運輸機，1966年1月又用該機飛巴黎一布里斯托爾航線。

著名的邁爾斯飛機公司在1946～1948年製造的「空中貨車」和「商船」飛機，在當時也許不很出名，但還是很重要的。邁爾斯公司在戰時曾為英皇家空軍生產了數百架教練機。「空中貨車」是一種上單翼雙發飛機，採用木質、金屬混合結構，裝有兩台「卷雲長者」發動機。它可載9名乘客和一輛小汽車；為使小汽車能直接駛入貨艙，設有特種後裝卸門。該機航程為645千米。

它的後繼機邁爾斯「商船」比它還要大，是一種沿用同一基本設計的四發發展型，採用的發動機是186.26千瓦的「吉卜賽女王」發動機，可載20名乘客或2噸貨物。整個後機身是一個流線型的艙門，可用鉸鏈開啟，此門與「空中貨車」上的後艙門一樣，也是用於裝卸貨物。「空中貨車」可用作貨運飛機、空中救護飛機、手術室、流動車間、飛行教室、運馬飛機或通用支線飛機，其最大航程為1370千米。

與「空中貨車」一樣，「商船」的壽命很短，人們對它沒什麼特別的印象，但重要的是，這兩種飛機對戰後空運業的發展都做出了重大貢獻，並且幫助那些有抱負的用戶走上了空運業的道路。這兩種飛機完全可作為後來飛機(如60年代的產品「空中貨車」)的開路先鋒而載人史冊。今天，英國歐洲航空公司又以20年前的開路先鋒飛機的名字「商船」為它「前衛」運輸機的改型飛機命名，從而使「商船」這個名字得到永生。

㈣ 第二次世界大戰後的不定期航班是怎麼樣的

1939-1945年的歐洲戰爭在一個陽光明媚的5月里結束了。此時，有不少人首先考慮到的是要設法在此後的年月里繼續從事飛行事業。他們中有許多人是在戰爭中學會飛行的，並在英國皇家空軍或其他部隊中服役，因而對於他們來說，繼續從事飛行是件很容易的事，只須簽個繼續擔任軍用飛機飛行員的「合同」。其中一些人則寄望於各個國際航空公司。由英國戰前的帝國航空公司發展成的國營英國海外航空公司，顯然是一個選擇對象，因為它需要僱傭經驗豐富的飛行員——正像其他航空公司在開始擴展時那樣。1946年，英國海外航空公司的姊妹公司——英國歐洲航空公司成立，從而為這些飛行員擴大了選擇范圍。

但是，許多年輕的飛行員在部隊服役了五六年之後，對部隊生活的種種限制實在感到難以忍受；同樣，他們也無意加入國營航空公司。他們只想自己做老闆，對自己的技術、經驗和勇氣滿懷信心，於是紛紛成立起自己的公司。在戰後最初階段，許多人開辦了航空公司或空運公司。雖然有不少人沒有成功，但有相當數量的人堅持了下來，這些人的努力為建立今日國際空運這樣大型的企業奠定了基礎。

至少在英國，開辦新的航空公司的情況是錯綜復雜的。對退役軍人來說，開辦航空公司並不需要大量的資金，而且他們也有的是辦法和熱情。在戰後初期就有70來家小型航空公司注冊。然而，成立新航空公司阻力很大，主要是先後建立的兩個國營航空公司所帶來的政治問題。這兩個公司，由於是特定的塗有國旗標志的空運機構，所以在各方面必須得到保護，由政府為它們取得國際航線的使用權。

1939年制定的「航空公司法」規定：在英國，一切國際空運活動都由國家掌管，這些規定大大挫傷了眾多私營公司創建人的熱情。因而，根據法律，私營公司的經營者們如想開辦對歐洲的航空公司已完全不可能。1945年，工黨政府肯定並發展了這項法律，把所有航空公司都收歸國有，而且在1046年8月1日英國歐洲航空公司正式成立之時，由此公司接管了英國國內所有航線，以及英國海外航空公司的歐洲航線。

這段時間對空運業那些自由企業的經營者似乎是無望的，但對那些真正具有頑強意志的人來說，仍然有工作可做，可以找到繼續從事空運業的途徑。整個海外世界對航空業都已變得非常熱心，而且只要價格公道，投入戰後空運業的仍不乏其人。製造商們再次將他們的注意力轉向生產專用於航線業務的飛機，使他們在長期以來持續生產能保證安全的飛機的基礎上，又取得了可喜的發展。

此時出現的人物有傑克·瓊斯少校，他建立了東盎格魯飛行服務公司，後來由於創建了（英吉利）海峽航空公司而著稱。其他出名人物還有：F.A.（「弗萊迪」）萊克爾，哈羅德·班伯格，埃里克·賴蘭茲，空軍准將鮑威爾，唐·埃弗拉爾，巴里·艾克曼。他們不僅是要飛行。而且想為熱切需要空運事業的世界做點好事。哈羅德·班柏格就是這樣一個典型人物。他年紀很輕（25歲），資金又少，但卻做好了開始工作的准備。1948年4月，他創建了鷹航空有限公司；他的第一架飛機是用一架哈利法克斯轟炸機改裝的，為使原先的炸彈艙加深加大，在機身下部還安裝了一個貨籃。

當年6月，英、美政府一反常態，突然對班伯格和當時的私營航空公司經營者們提出大幅度擴大空運業務的要求。因為當時駐德國的前蘇聯當局毫無正當理由地關閉了所有從德國西部地區通往位於東部地區的柏林的鐵路、水路和公路，從而，除空中航線外，有效地切斷了柏林與其他各區的交通。1945年，英國、美國、法國和前蘇聯簽定了「四方協定」。根據這項協定，四國都可進出柏林，並規定了幾條通往柏林的空中「走廊」，這四國中的任何一國都可從各自在德國的佔領區飛抵柏林。空中「走廊」共有四條（一條通往華沙），每條寬32千米。

由於地面交通被切斷，到達柏林只能通過空中，所以美國空軍於1948年6月26日組建了一個法蘭克福至柏林的空運機構。鑒於城市必須得到給養，人民需要吃飯和生活，英國皇家空軍在6月28日也開設了一個由溫斯托夫至柏林的貨運機構。

英國成立的這個公司，後來被稱作柏林空運公司，發展很迅速，成為當時幾家主要的空運公司之一。英美各種尺寸、各種型號的飛機都曾通過法蘭克福、漢堡和漢諾威空中「走廊」運送食品、煤、燃油、衣物、信件、重型機械和其他各種貨物。空運貨物中佔比例最大的是煤和食物；煤占總空運量的55%，食物佔26%。開始時，英國皇家空軍准備向柏林每日空運750噸貨物，但是，空運公司的能力後來變得很大，以至在1949年的「復活節」這一天，空運到柏林的各種貨物竟達12940噸。到一年後空運公司結束時為止，用各種型號的飛機運進被圍困的柏林市的貨物達1952660，噸。

柏林空運公司使用的飛機包括：普遍使用的DC-3，阿維羅「約克」，「黑斯廷斯」，C-54「空中霸王」，甚至還有「桑德蘭」水上飛機。「桑德蘭」飛機每次可載512噸的貨物，在英國皇家空軍和英國包租公司的阿奎拉航空公司均有使用，它的降落地點在哈弗爾河北岸的克拉爾蘭克，其他「援救天使」還有；哈羅德·班伯格的三架哈利法克斯8型飛機（另一名字叫作「霍爾頓」）和唐·貝內特少將的包機——順利飛行公司的阿維羅「都德」飛機。「都德」飛機每次可載10噸貨物，專用於空運燃油。

在柏林空運公司突然結束之時，雖然班伯格和唐·貝內特這些經營者們的經驗都比以前更加豐富了，但卻很難繼續找到固定的工作。慶幸的是，條件在向好的方面發展；1949年制定的「國內航空法」為英國的航空公司開辦者們帶來了轉機。該法令規定，各獨立航空公司可以作為國營的英國海外航空公司和英國歐洲航空公司的「聯營公司」領取執照營業，因而許多私營公司的經營者們認為這種適度解凍是情況稍許好轉的一個預兆：即使不允許獨立航空公司的經營者們直接與國營公司在定時空運方面競爭，至少他們可得到經營的機會。

1952年，這些「獨立經營者們」的境況又進一步好轉；新的保守黨政府對1949年的法令做出了一個條件放得很寬的解釋，它允許私營航空公司申請在英國海外航空公司和英國歐洲航空公司業務范圍以外開展輔助性空運業務的執照。在過去的五年中，英國的私營航空公司大量增加，現在他們開始惹人注目了。一些出名的航空公司名字很快就為大家所熟知。鷹航空有限公司改名為鷹航空公司，而且哈羅德·班柏格用「約克」飛機和維克斯「海盜」飛機取代了他原先的飛機。

莫頓航空服務公司開始了布里斯托爾，海峽群島的定期空運業務，坎布里安航空公司開始了加的夫-海峽群島的空運業務。賽夫萊特航空公司開始經營曼徹斯特-馬恩島的空運業務，而空中航線公司開始經營伯恩默思——澤西島的空運業務。曼克斯航空包機公司和蘭開夏飛機公司也都進行了嘗試。橫貫航空公司也開始用它為數不多的阿維羅「安森」飛機在倫敦-巴黎航線上運送郵件和報紙。

阿奎拉航空公司定期、集中地用其水上飛機向馬德拉和熱那亞等地開展空運業務，後來又使用「海德」水上飛機對地中海地區卡普里島等游覽勝地開展空運。在空運業務中，最突出的要屬銀城航空公司自1948年7月14let開始的空運。銀城航空公司是由一澳大利亞采礦集團在布羅肯希爾（即「銀城」）建立的（1946年），全部股份於1948年被空軍准將G.J.鮑威爾和英國航空集團買下。該公司持有經營執照，使用向製造商租採的布里斯托爾「運輸機」飛機，在世界上開創了空運轎車的業務，從林普尼飛往勒圖蓋，這是飛越海峽最方便的航線。該公司的定期航班在第二年總共空運了2600輛轎車和7900名乘客。從那時起，這種空運業務就逐年發展起來。由於它的成功，銀城在此海岸的下部地區利德建起了自己的飛機場，並給它起了一個恰如其分的名字：「渡口機場」。這個機場設有專用的車輛裝卸設施，且鋪設了一條跑道；這些條件在林普尼是沒有的。另外，對於銀城來說，自己擁有一個機場是有許多明顯好處的。這家公司越辦越強大，到1957年，銀城對歐洲大陸空運了230000輛車輛和612000名旅客。

1956年，在這一業務中出現了一個競爭者——弗萊迪·萊克爾的公司，即包機公司。該公司經營從英國南部至鹿特丹和奧斯坦德的空運，使用的飛機與銀城公司的同型。包機公司經營的業務被稱作「海峽空中橋梁」，而且也是從一開始就很成功。該公司後來並入了英國聯合航空公司，其創建者及總經理弗萊迪·萊克爾離開英國聯合航空公司，成立了自己的假日包機公司——萊克爾航空公司。

與此同時，其他公司也都在進行嘗試，並且在空運業務的經營中取得了不同程度的成功，空運了各種各樣的貨物。丹航空服務公司於1955年在布萊克布希開業。卜克斯空運公司、德比航空公司、唐·埃弗拉爾航空公司和空中航線公司引進的飛機有DC-3、「約克」和其他飛機，而空運公司（1928年建立）與亨廷空運公司一起經營非洲到其他地區的貨運業務。由亨廷空運公司發展成的亨廷一克蘭空運公司，逐漸發展成一家專運牲畜的公司（特別是運豬）。它曾用「約克」飛機運輸刃頭豬到維也納和其他地區去繁殖。賽馬、機械、飛機發動機和部件、鮮花、報紙、服裝、動物園的動物、郵件、熱帶魚、小汽車（包括賽車）和為陸軍專門包運的軍用物資，都是空運的。這雖然並不總是能贏利的，但可確信的是，這可使合同接踵而來。

用戶為完成各種各樣的業務而使用的飛機，在開始時都是些雜七雜八的型號，後來才逐漸發展成與他們承擔的業務真正適應的飛機。最廣為應用的DC-3飛機，是一種戰後剩餘飛機，載貨量3噸，顯然可飛往任何地區——而且常常是非它不可。它的後繼機，即道格拉斯公司製造的DC-6飛機，在1949年才作為一種優質新飛機進入運輸機行列。DC-6A飛機於1949年9月首飛，是貨運型，有效載重達6350千克；曾有一次，DC-6A空運了一件10430千克重的擠壓機，這是當時空運的最大件貨物。

「哈利法克斯」飛機的民用型和最大有效載重為2195千克或載9名乘客的「蘭開斯特人」飛機，用於和平時期的空運業務一直是很不經濟的；然而有一些飛機比這兩種飛機要強，如可載7噸貨物的阿維羅「約克」飛機和布里斯托爾170型「運輸機」，它可載三輛大轎車和14名乘客，為空運工作展示了新的一頁。此種「運輸機」飛機現仍在一些公司使用，如紐西蘭的安全航空有限公司，該公司有11架「運輸機」飛庫克海峽航線。

戰後幾年中使用的與時代很不相適宜的飛機顯然是英國歐洲航空公司的O.H.89「特快」飛機和容克斯Ju52/3M飛機，當然這些飛機也做出了寶貴的貢獻。英國歐洲航空公司曾有多達45架D.H.89飛機，而肖特兄弟和哈蘭公司在貝爾法斯特為英國歐洲航空公司又修復了一批原德國Ju52飛機，並將這些飛機用於蘇格蘭和飛越愛爾蘭海。這些Ju52/3M「朱庇特」飛機的有效載荷為1587千克。

在戰後最初的幾年裡，生產了相當數量的有趣的新型飛機；這些飛機中，有的壽命出人意料地長，也有的純屬曇花一現。前者中有布雷蓋763「雙層」飛機；這是，種法國飛機，首飛時間是在1949年2月。該機盡管是一種相當大型的客貨兩用飛機，但在設計時布雷蓋就認定：只有採用雙層結構，才能獲得所需的艙內地板面積。在生產第一架樣機之後又生產了3架預生產型763飛機，其中一架的最大起飛重量達45000千克，甚至超過了最大起飛重量為42184千克的DC-6飛機，因而獲得了適航證。布雷蓋763「雙層」的最大起飛重量後來達到51600千克。阿爾及利亞航空公司採用了763型飛機，而且這種飛機到1953年仍然在法國注冊，為銀城航空公司在柏林一漢堡貨運航線上飛行了240小時。1965年，法國航空公司重新啟用布雷蓋763運輸機；飛巴黎至倫敦航線，定名為「通用」運輸機，1966年1月又用該機飛巴黎一布里斯托爾航線。

著名的邁爾斯飛機公司在1946～1948年製造的「空中貨車」和「商船」飛機，在當時也許不很出名，但還是很重要的。邁爾斯公司在戰時曾為英皇家空軍生產了數百架教練機。「空中貨車」是一種上單翼雙發飛機，採用木質、金屬混合結構，裝有兩台「卷雲長者」發動機。它可載9名乘客和一輛小汽車；為使小汽車能直接駛入貨艙，設有特種後裝卸門。該機航程為645千米。

它的後繼機邁爾斯「商船」比它還要大，是一種沿用同一基本設計的四發發展型，採用的發動機是186.26千瓦的「吉卜賽女王」發動機，可載20名乘客或2噸貨物。整個後機身是一個流線型的艙門，可用鉸鏈開啟，此門與「空中貨車」上的後艙門一樣，也是用於裝卸貨物。「空中貨車」可用作貨運飛機、空中救護飛機、手術室、流動車間、飛行教室、運馬飛機或通用支線飛機，其最大航程為1370千米。

與「空中貨車」一樣，「商船」的壽命很短，人們對它沒什麼特別的印象，但重要的是，這兩種飛機對戰後空運業的發展都做出了重大貢獻，並且幫助那些有抱負的用戶走上了空運業的道路。這兩種飛機完全可作為後來飛機（如60年代的產品「空中貨車」）的開路先鋒而載人史冊。今天，英國歐洲航空公司又以20年前的開路先鋒飛機的名字「商船」為它「前衛」運輸機的改型飛機命名，從而使「商船」這個名字得到永生。

㈤ 蓋世太保的發展

蓋世太保不僅對人民實行法西斯統治，還把矛頭指向任何阻礙NC爭取最高權力的上層階級，對沖鋒隊血腥的清洗後，又向當時唯一不受控制的陸軍軍官團開刀，制.造了德國戰前一段決定命運的奇異插曲。
1937年12月，德國軍隊一號人物、喪偶多年的戰爭部長馮·勃洛姆堡元帥與其24歲的女秘書埃娜結婚。勃洛姆堡迷戀於新婚妻子的美貌，而忽略了對她過去的了解，而柏林警察方卻握有埃娜做過妓女以及拍過春宮照片被判刑的材料。顯然，埃娜被安排在勃洛姆堡身邊工作是一個圈套。可是，當一無所知的勃洛姆堡向戈林申請結婚時，戈林不但滿口答應，還表示願去與希特勒疏通此事。次年1月，當勃洛姆堡夫婦去義大利旅行時，蓋世太保送交的埃娜檔案擺到了希特勒辦公室的案頭。勃然大怒的希特勒大罵勃洛姆堡欺騙了他，當場指示參謀長貝克說，第三帝國不能容忍最高級將軍與一個婊子結婚，下令將元帥免職。與此同時，希姆萊以無中生有的戀童癖強迫陸軍二號人物、總司令馮·弗立契上將辭職。2月4日，德國廣播電台宣布除戰爭部長和陸軍總司令外，另有16名高級將領退休，44名將領因對納粹主義不夠熱心而被調離職務。希特勒宣布取消戰爭部，成立以凱特爾為首的最高統帥部（OKW）。
德國進攻波蘭後，蓋世太保的主要活動擴大到境外。蓋世太保除了在佔領區擬定需要逮捕的人、危險組織名單、抓夫拉兵、進行經濟掠奪外，另一個主要任務是作為新秩序的執行者，參加特別行動隊，搜捕猶太人和抵抗力量。在進攻蘇聯時，蓋世太保成立了ABCD4個特別行動隊，受命隨陸軍戰斗部隊執行最後解決猶太人和蘇軍政委等任務。在紐倫堡審訊中，曾任特別行動隊D支隊隊長的奧侖道夫交待，他在第1年裡一共殺害了9萬男子、婦女和兒童。每到一個市鎮或村莊，他們就以重新安置為名命令當地的猶太人集合起來，猶太人被勒令交出貴重物品，脫掉外衣，集體被押往刑場槍殺或送上毒汽車處死，上自白發老人下至周歲孩子均不能倖免，其狀慘不忍睹。1942年10月5日，蓋世太保在烏克蘭的杜布諾鎮一次就殺害5000名猶太人。另據秘警察的猶太處處長卡爾·艾克曼統計，特別行動隊在東歐各國總共屠殺了200萬猶太人。
1941年夏，蓋世太保與黨衛軍合作，在東歐建立了奧斯威辛、毛特豪森、索比包等30餘個集中營，關押來自荷蘭、比利時、法國、挪威和東歐各國等地的猶太人數百萬。波蘭境內的奧斯威辛等集中營設置了毒氣室和焚屍爐等，改造成滅絕營。奧斯威辛集中營創造一天毒死6000人的記錄，該滅絕營共殺死250萬猶太人。當蘇聯紅軍JF這個人間地獄時竟發現，有7噸剪得很整齊，相當於14萬婦女的頭發，納粹把這些頭發當做毛氈的替代品，成為生產原料。據歷史學家保守的估計，在整個戰爭中被屠殺的猶太人為572萬餘人之多，約占當時歐洲猶太人總數的一半。
1945年5月，殺人如麻的海德里希被捷克抵抗運動炸死。戰爭結束時，戈林和希姆萊在獄中自殺。1946年紐倫堡國際法庭宣布蓋世太保為罪惡組織，為這個遺臭萬年的機構劃上了一個圓滿的句號。

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㈦ 希特勒的13個太保叫什麼名字

希特勒時代只有蓋世太保(秘密警察),早期的是沖鋒隊,領導人羅姆,後來是希特樂因為羅姆和德國軍隊的關系不好,把羅姆幹掉了,後來就有蓋世太保,主要領導人希姆萊,海德里希.另外還有兩個重要人物,一個是唯一的帝國元帥,第一次世界大戰德國王牌飛行員戈林,還有宣傳部長戈培爾也是他的領導班子重要成員.以下是詳細的。納粹黨執政期間主要領導人
元首兼沖鋒隊司令 - Adolf Hitler [阿道夫.希特勒]
副元首 - Rudolf Hess [魯道夫.赫斯]
黨務府秘書兼元首秘書 - Martin Bormann [馬丁.鮑爾曼]
元首府秘書兼黨的納粹寫作保護委員會主席 - Phillipp Bouhler [菲利普.波爾]
黨衛隊國家領袖 - Heinrich Himmler [海因里奇.希姆萊] (1929-1945)，Karl Hanke [卡爾.漢克] (1945)
沖鋒隊參謀長 - Ernst Rohm [歐恩斯特.羅姆] (1922-1934)，Victor Lutze [維克多.魯茲] (1934-1943)，Wilhelm Schepmann [威廉.謝普曼] (1943 - 1945)
國家宣傳兩袖兼柏林黨區領袖 - Joseph Goebbels [約瑟夫.戈培爾]
國家青年領袖 - Balr von Schirach (1932-1940) [包德.玢.施里奇]，Arthur Axmann [阿瑟.艾克曼] (1940-1945)
國家組織領袖兼德國勞工陣線領袖 - Robert Ley [羅伯特.雷]
國家農村領袖 - Richard Walter Darr [理查德.沃爾特.達雷] (1933-1943)，Herbert Backe [賀伯特.貝克] (1943-1945)
國家新聞領袖 - Otto Dietrich [奧托.德里奇]
議會領袖 - Wihelm Frick [威廉.佛里克]
黨的法律局長 - Hans Frank [漢斯.佛蘭克]
黨的外務局長兼元首黨內的意識形態代表 - Alfred Rosenberg [阿爾弗雷德.羅森堡.羅森堡]
黨的市政局長 - Karl Fiehler [卡爾.菲勒]
黨的殖民政治局長 - Franz von Epp [佛蘭茲.玢.易普]
黨的新聞局長 - Max Amann [馬克斯.阿曼]
黨的調查調解委員會主席 - Walter Buch [沃爾特.布希]
黨的紀檢委員會主席 - Wilhelm Grimm [威廉.格林]
黨司庫 - Franz Xaver Schwarz [佛蘭茲.施華茲]

納粹黨德國內閣成員
國家總理兼國防軍最高統帥 - Adolf Hitler [阿道夫.希特勒]
副總理 - Franz von Papen [佛蘭茲.玢.巴本]
國防部長 - Werner von Fritsch [瓦爾納.玢.弗立契] (1932-1935)
國防軍統帥部長 - Wilhelm Keitel (1935-1945) [威廉.凱德爾]
國家外交部長 - Konstantin von Neurath [康斯坦丁.玢.牛內特] (1932-1939)，Joachim von Ribbentrop [約希姆.馮.里賓特洛甫] (1939-1945)
國家內政部長 - Wilhelm Frick [威廉.佛里克] (1932-1944)，Heinrich Himmler [海因里奇.希姆萊] (1944-1945)
國家航空部長兼普魯士總理兼議會主席兼四年計劃特使 - Hermann Goring [赫爾曼.戈林]
國家財政部長 - Lutz Schwerin von Krosigk [魯茲.施溫.玢.克羅斯克]
國家司法部長 - Franz Schlegelberger [佛蘭茲.施里戈伯格]
國家經濟部長兼國家銀行行長 - Hjalmar Schacht[雅爾瑪�6�1沙赫特] (1933-1937)，Walther Funk [沃爾特.芬克] (1937-1945)
國家營養與農業部長 - Richard Walter Darr (1933-1943)，Herbert Backe (1943-1945)
國家勞動部長 - Franz Seldte [佛蘭茲.塞爾特]
國家科學教育與公共制導部長 - Bernhard Rust [伯納德.羅斯特]
國家公眾啟蒙與宣傳部長 - Joseph Goebbels [約瑟夫.戈培爾]
國家交通部長 - Julius Dorpmller [朱利葉斯.多普勒]
國家郵政部長 - Wilhelm Ohnesorge [威廉.歐尼斯歐治]
國家宗教部長 - Hanns Kerrl [漢斯.科爾]
國家武器彈葯與軍備部長兼公路總監兼托特德組織領袖 - Firtz Todt [佛蘭茲.托特德] (1933-1942)，Albert Speers [阿爾伯特.斯佩爾] (1942-1945)
國家東方佔領區部長 - Alfred Rosenberg [阿爾弗雷德.羅森堡] (1941-1945)
國家不管部長兼波蘭佔領區總督 - Hans Frank [漢斯.佛蘭克]
國家不管部長兼波西米亞-摩拉維亞國家保衛官(捷克佔領區總督) - Konstantin von Neurath [康斯坦丁.玢.牛內特] (1939-1941)，Reinhard Heydrich [理查德.海德里奇] (1941-1942)
國家不管部長兼荷蘭佔領區國家專員 - Arthur Seyss-Inquart [阿瑟.塞斯-英庫特]
總理府國務秘書 - Hans Lammers [漢斯.拉馬斯]
總統府國務秘書 - Otto Meissner [奧托.梅斯勒]

㈧ 虛空龍任務的問題

你說的是 虛空幼龍坐騎么？如果是的話是靈翼龍族的聲望，不是去刀鋒山和虛空風暴做，是在影月谷的靈翼平原接的。具體任務信息如下

第一歩先到影月谷(59.58 )附近,找NPC摩德奈，他會到處走跟他說話開啟虛空龍聲望的第一個任務。
補充：你得先學到騎術 300 才能開啟前置任務之後的後續任務 前置任務
1.好心
任務內容:餵食8隻虛空之翼幼龍
任務解法:殺周圍的石釘掠奪者，大隻的掉掠奪者屍體，小隻的掉掠奪者肝臟(5個可組合成一個屍體)。打到屍
體就直接使用，然後地上會出現肉塊，接著天上的幼龍就會飛下來吃，這時請遠離一點,以免被打.

2.尋找奈爾斯阿拉古
任務內容:找到奈爾斯阿拉古跟他說話 (在天空上 座標約 61,56)
這只 NPC 不好點,要飛到他下方約鳥爪跟肚子的中間的地方點

3.奈爾斯阿拉古的傳說
聽奈爾斯阿拉古講故事.再聽他說一次故事就完成.

4.滲入龍喉堡壘 (一樣是找 奈爾斯阿拉古 接任務)
殺15隻龍喉獸人,看到的獸人不分種類都可
有人怕裡面的被奴役的虛空之翼幼龍到底能不能殺，殺了怕扣聲望.我的結論是沒影響看你自己(聲望欄都未開
啟 那來的扣聲望,以下團體任務解完,虛空龍的聲望才正式從 "中立" 開始)

5.前往虛空之翼岩架 (一樣是找 奈爾斯阿拉古 接任務)
到右下方那座島找12個地藤水晶。在龍喉獸人苦工挖礦的那邊，這邊還有72等的精英怪巡邏要小心，而水晶就
在那些大水晶柱下面一些像是植物的東西點了就能拿到，找齊12個後回去交任務

6.奈爾斯阿拉古的力量
這個任務則是要回到龍喉堡壘去拯救幼龍(8隻)，對著幼龍使用水晶，就可以讓它逃跑，但是注意對幼龍使用水
晶後旁邊的怪會主動攻擊它，所以要讓解放的幼龍安全離開才會列入任務的計算

7.凱瑞納吉 (座標 69,61)
完成上一個任務後會取得此任務，任務目標是找到他 ( 他就是那隻天上飛的大龍的老婆,被龍喉獸人抓走了)

8.疲憊者．祖魯希德(團隊)
跟凱瑞納吉說話且接下此任務後，這只怪就會出現在附近。然而他會使用AE法術跟召喚寵物，所以建議先清光
周圍還有附近建築物房間的怪物
(殺死他後記得檢屍體拿鑰史)

9.虛空之翼的盟友
完成上一個任務並且接下此任務後去找摩德奈(座標60,58 會到處走)交談就完成嚕~~
完成後會正式開啟虛空之翼聲望及送你一件藍裝(我是戰士 選的是盾牌 (哈哈 法力一王 不用刷了))
回任務時請勿騎鳥不然無法回,當你下鳥了也一樣,解決的辦法是先刪除任務 再接一次就好,下鳥是因為它會用
虛空龍 載你回摩德奈那邊
(放心吧,任務刪除時 "疲憊者．祖魯希德(團隊)不會要你重打的)

在達成與虛空龍族中立後，摩德奈會繼續給你任務

10.虛空之翼血誓 (跟 摩德奈 說話而已) 虛空之翼-中立
正式開始獲取虛空龍坐騎的系列任務

11.為伊利達瑞效命 (以下的任務後面有 (日常) 表示可每天解,但每天最多可解 10 個 日常 任務)
讓你潛入龍喉堡壘並裝扮成一名獸人，為伊利丹怒風效力。（當你再次飛到虛空之翼岩架，並找到龍喉
基地時，會變身成一個穿著虛空龍的獸人，正好也可以看看自己要騎的虛空龍的樣子。）

12.未完成的工作 (聲望中立時,便可打到任務物品)
打一隻精英 座標約 73,85 可檢到任務道具 "部分消化的手" ,點了馬上接任務.然後繼續往前可找到 獸穴
之後芭拉什
任務目標:殺死 10隻礦坑搶奪者 , 跟一隻精英 獸穴之後芭拉什 座標約 71,85 (以上2隻精英 就是 這區
中間偏右的 那兩只)

13.和工頭談談
見到統治者莫格並交了前一個任務後，他會讓你去找工頭並開始作為一個獸人的工作，給你以下5個可重
復任務。(我是人類 采礦+剝皮)

14.虛空傳喚礦石（日常） - 獎勵275聲望 (采礦的可接)
挖40塊虛空之翼礦石給工頭（只有礦工可以接到，同時也會有其他相對應採集專業的任務）

15.虛空礦坑搶奪者皮革 (日常) 275聲望 (剝皮的可接到)
交給NPC 35個虛空礦坑搶奪者皮革
(這個跟上面的 挖礦任務共通每天只能選一個交)

16.虛空之塵花粉（日常） - 獎勵275聲望 (草葯學可接)
這是草葯學的任務，從峭壁附近的虛空之塵灌木中搜集40個花粉。礦工和剝皮師的任務與之類似。

17.虛空之翼水晶（日常） - 獎勵275聲望
收集40個虛空之翼水晶。這些從峭壁上的鞭撻者(會飛的那種)和南方礦坑內的怪都會掉。或是中間那區的怪也
也會掉,但小心有精英怪巡邏.

18.慢速死亡（日常） - 獎勵275聲望
到影月谷找動物殺(天上飛的跟地上爬的像野豬,還有像劍龍的那個都會掉,收集12個地獄腺體，將這些與你獲
得的任務道具一起，給峭壁周遭的獸人下毒。但請務必注意 獸人如果手上的鋤頭沒在動時(就是他在發呆時)
請勿放.(建議找人一起解,材料可省下來,節省時間,省下的材料可放著明天再用)
另外這個無法多打最多一人 可打到 12 個,當任務已解時也打不到

19.不太友善的航線…...（日常）-獎勵275聲望
從在龍喉要塞和虛空之翼峭壁之間飛行來往的龍喉咻敱�砩鮮占?10個虛空之翼聖物。在島嶼和大陸之間的某
一個浮島上降落，然後用遠程攻擊把咻敱��饅B來。(這邊最少有3個島 4 個點 可拉怪(理論上是只有4個人
可先解,請後到的人等一下吧,不要搶怪,這是禮貌)(另外虛空之翼峭壁本島也有一點,就是他降落或起飛的那邊,一
樣是只能容納一人,後到的 請等一下)

20.虛空之翼獵蛋行動(部落方 叫做 接受所有的蛋)（可重復）第一次385聲望，之後275聲望 (當 "人" 真好,
我是 人戰)
在虛空之翼岩架這區的各種行為都可能發現虛空龍蛋（殺怪，挖礦，采葯）,但是掉落率非常低。(當然很
,想也知道)

這些可重復任務都屬於日常任務，而日常任務每天最多完成10次（不管是哪一個，計算完成的總數）
每個任務能夠獲得250點虛空之翼聲望，每天最多獲得2500點。每完成一次例行任務 畫面會告訴你剩幾
次可解.
(如果你都解了的話,個人建議各位 採集的東西可先挖,放者(太多的話還可賣(礦物可賣),也許還會挖到龍
蛋),怪也可先殺 收集 虛空之翼水晶(這就不可交易了),或先剝皮放著 虛空之翼-友善
當你和虛空之翼聲望達到友善後，新的任務會向你開啟：

21.起來吧,工頭
到影月谷的龍喉營地找統治者莫格, 他就在 旁邊房子里

22.回力靴:專治沒用的苦工（日常） - 385聲望
懲罰20個懶惰的龍喉苦工。只要到處飛看到睡覺(Zzzz)或者讀書(這我沒看過)或者暴怒的苦工(全身發紅)，就
使用回力靴敲他就可。(對了,解這個可不用下鳥)

23.虛空之翼礦坑
找到虛空之翼的礦坑夫人,他在座標 63,87

24.拾取貨品…..（日常） - 385聲望 (礦坑內)
從礦洞中收集15個虛空礦坑貨品箱

25.龍的問題不算什麼（日常） - 385聲望 (礦坑內)
礦坑的工頭要你殺死15隻 虛空礦洞搶奪者 和5隻 虛空礦洞劫掠者。他們在礦洞內,找不到表示 被人殺了,這個
請各位 組隊解 較快,因為 劫掠者 數量不多 (5個人 打5隻就好,不組的話 要打 25 只呢,記得 這種怪不多,請一
定組隊,除非你像我一樣,有小孩在身邊,會隨時離開電腦)

26.黑暗之血大反叛.+350(+385 人類) (聲望要到 友善 時才可能打到)
打德拉諾黑血怪時(礦坑入口 附近地上那些圓形的就是)他會跑掉然後變成大隻的德拉諾恐懼血怪,打死他
會掉"被淤泥覆蓋的物品".有機會開到"黑暗之血逃脫計畫"
將這份計畫書交給礦坑夫人

27.真相尋求者.+500 (+550 人類)
(前置任務"黑暗之血大反叛")
礦坑門口惡魔女給的(礦坑夫人)
尋找一各黑暗之血工頭逼問情報,請進到礦坑裡面就有(常常都在 虛空礦洞搶奪者 旁邊的那個NPC就是)
注意要找綠色的NPC不是最裡面的紅色怪.

28.工頭與你∶做出對的… 385聲望
大工頭要你幫他帶來10塊 境外皮革 和 1塊 泰藍塔斯的硬甲皮 , 泰藍塔斯 在 虛空風暴 最北邊 座標 45,07
(旁邊小怪 請先清,不然…)

29.瘋狂混亂 -285聲望
這個不是日常任務。你在礦坑內逛時會找到(他旁邊有一隻 虛空龍)，那裡你可以看到任務NPC。任務要你殺死
5個瘋狂的黑暗之血礦工和1個工頭。這些怪在這個NPC的右邊地圖。請繞過去因為 NPC 那邊鐵軌斷了過不去
(在礦坑右邊最裡面就是了,最裡面這邊有不少 虛空礦坑貨品箱 (解 提取貨品… 任務)

做這些任務直到尊敬,尊敬後回營地可接 虛空之翼-尊敬
30.抬頭挺胸,隊長
到影月谷和龍喉營地的統治者莫格談談,就在旁邊房子里

31.瓦解暮光傳送門（日常） - 550聲望
殺死20個死亡之影密探,,到納葛蘭的暮光山脊 (最西邊山區),一樣這邊的怪都可殺

32.雷斯海卓恩的靈魂火炮 - 550聲望
要幫NPC做靈魂火炮需要以下物品
2個魔鋼錠 : 賣場買,或 采礦可製造
1個堅鋼骨架: 工程學 可製造 ,或虛空風暴 32,66 (奎夫), 44,36 (奈吉布) 都有賣 (不過我沒買到)
1個克銀能量核心: 工程學 可製造 ,或虛空風暴 32,66 (奎夫)有賣 (不過我沒買到)
1個完美的秘法精華:要去泰洛卡森林 碎石堡 座標44,42 找 薩希斯 他在房子里,跟他走就對了.任務很簡單.
跟他走就是了,他會陸續叫出風水土火和完美的秘法元素5隻怪來(非精英70等.都一隻ㄧ只的)打完就能撿到了

33.壓制征服者雷斯海卓恩 - 550聲望
影月谷的龍喉營地，伊利達瑞的包薩斯要你對納葛蘭的征服者雷斯海卓恩使用靈魂火炮。
帶著火炮納葛蘭西邊的暮光山脊。找到雷斯海卓恩並開火!你一定要留在你的坐騎上並在范圍里才能發揮效用
打法:網路上說的太麻煩 還要上下左右或跑圈圈移動,我的打法是等他接近門時,使用物品,然後跑定位,然
後吸吸吸,他快死時會離開門看到沒有引到時趕快再過去用物品,然後回到剛剛的定位.(我打時他剩 0.2萬
/12.x萬 時跑開,要趕快飛去再用物品拉回)
最後,站的地方就是:石門正上方正中間,然後往後走(當然是騎鳥走)退到底(我是騎鳥站的打,不是飛
著打,如再往後退 就變成飛行狀態打,這我就沒試過了)

34.爭取你的翅膀…… 前5個任務550聲望，第6個1100聲望。 (馬上點他完成 再到旁邊跑道旁繼續接)
擊敗西邊六個騎手,然後獲得 破天者皮鞭 (增加 騎速 10%)

1. 龍喉競賽:老邁克喬的民謠 (簡單)
跟者他 不要被 擊落 (第2次 完成),繞一下子
2. 龍喉競賽:污穢者川普 (簡單)
跟者他 不要被 擊落 (第2次 完成),繞二下子
3. 龍喉競賽:年邁的克洛克 (簡單)
跟者他 不要被 擊落 (哈哈依樣是第2次 完成),繞四下子,(如沒完成那我不是比 NPC 老 ? )
(果然是年邁的老先先,跑道走一半就往右邊山壁撞過去了)
4. 龍喉競賽:空軍指揮官艾克曼 (簡單)
跟者他 不要被 擊落 (第1次 完成),繞六下子,中間還會3次轉向你,差點跟丟
5. 龍喉競賽:空軍指揮官穆維里克-(會繞這區大約快2圈,個人覺得這關最難 ,2x次完成)
首先請把馬鞭裝上,這當中請跟他保持70~80% 的距離,以100%任務會失敗的來算
如太接近怎辦,千萬不要用停止前進來調整,而是前進中往左或右平移調一下就好,然後跟上,路線熟時
可切西瓜,就是他會繞圈轉彎 你可切直的過去.
主要難的地方是他會回頭丟閃電,通常他回頭時 你要往右或往左飛通常我會加往上一點,然後加上滑
鼠的移動把他放在畫面中監控他,就是圍者他劃圈圈,距離可能會拉太遠時,不要前進就左右移動+滑鼠
劃圈就好.最後要加上一些邭餿會徇^關.

6. 龍喉競賽:碎天者隊長 (會繞這區約1.5圈 1x次完成)
這只繞的地方沒上面那隻多,路線也直一些,所以我覺得簡單一些
往北起飛後他馬上往南,飛過跑道後繼續往東,飛到底後繞過山頂後會往回頭飛,飛到龍喉營地上方時
(到這時已過了 3/5 了),接近跑道時會往右邊繞半圈飛往山頂,然後繼續往前飛,當飛到這區地圖的一
半時(到這時已過了 4/5 了)他會往左轉然後回頭往跑道飛.這中間他會上升下降還會有個小轉彎,請小
心不要跟丟了,如果最後這段路沒跟丟約過15~20 秒沒事那就准備降落吧.(切忌最後的1/5小心跟丟)

聲望 崇敬 以後 增加以下任務 虛空之翼-崇敬
35.嗨,指揮官
到旁邊的房間完成

36.殺光他們（日常）（3人小隊） - 275聲望
到座標 62,28 薩塔祭壇找隱士希拉 (在屋內,有分 "奧多爾" 跟 "占卜者" 我是 奧多爾 陣營)

37.指揮官阿克斯（日常） - 0聲望
把龍喉給的信號槍給 阿克斯 (他就在屋外)

38.史上最致命的陷井 (日常）（3人小隊,但2人也可解,只是會多趴一次吧 ） - 550聲望
協助阿克斯保衛薩塔祭壇,完成後 回龍喉營地
解法:網站上說有BUG,其實不是,打怪要看怪飛的高低,飛太高的當然不好打,只能用遠程的轟,所以請隊長標一
下怪,找飛最低的怪先打.當飛最低的清的夠多時 任務就自動完成.(約打 7 到 9 只左右)
或者3人時 各自挑選自己打也可拉.

當你最終和虛空之翼達到崇拜後，繼續接下面的任務 (准備 有 虛空龍了,不用錢)

39.向大領主鞠躬
去找統治者莫格和他對話,然後繼續以下任務,這時請跟 NPC 走

40.伊利丹?怒風
經或一連串的對話,完成任務後,飛到撒塔斯城的陰郁城找巴薩姆斯(66,16),再來就是准備挑選你要的
虛空龍了

旁邊的 龍(NPC) 共有6隻,就是有6種顏色的龍可選,選把.
有 : 紫色,深藍,紫羅蘭,藍色,粉色,維利丹(綠色,我覺得這只最酷,因為跟其他5隻差最多)
P.S. 你們看龍的顏色就知,你們換的就跟選的一樣顏色

㈨ 黨衛軍和蓋世太保的關系

(1)蓋世太保

即納粹德國秘密警察。蓋世太保是德語「德國秘密警察」（Geheime Staatspolizei）的縮寫Gestapo的音譯。1933年春季，戈林在接管普魯士警察局之後，以政治警察為核心組建普魯士「國家秘密警察處」，簡稱「蓋世太保」。1934年4月，希姆萊任普魯士警察總監和蓋世太保首腦。1936年6月，希姆萊任德國警察總監、蓋世太保首腦和黨衛隊帝國長官，具體組織實施法西斯恐怖統治。希姆萊將警察系統改組為保安警察總局（下轄秘密警察局和刑事警察局）、治安警察總局和風紀警察總局。1936年10月，全國政治警察統一名稱為國家秘密警察。1939年，秘密警察局轉隸德國中央保安局。秘密警察共有3萬余名成員，滲透並控制著德國社會的各個領域和德佔區，擁有大量監獄和集中營，利用發布監護拘留令和押送集中營的特權，大肆迫害和殘殺猶太人、共產黨人、民主人士和無辜居民。參與製造1938年的「布洛姆貝格事件」和「弗里奇事件」，導致德國國防部長布洛姆貝格和陸軍總司令弗里奇的去職；參與吞並奧地利和侵佔捷克斯洛伐克；參與製造所謂波軍士兵襲擊德國格萊維茨廣播電台、造成波蘭進攻德國的假象的事件；組織實施對猶太人的所謂「最後解決」，在歐洲范圍內製造全面恐怖。納粹德國戰敗後被取締。1946年，被紐倫堡國際軍事法庭宣判為犯罪組織。

蓋世太保術語解釋

Abwehr軍事情報局：由威廉·卡那裡斯海軍上將領導的軍事情報局後來並入中央安全局。

Einsatzgruppen特別行動隊：流動武裝警察部隊，由保安警察、保安處和蓋世太保組成，用來進攻和處決被佔領國的敵人。每個特別行動隊多達3000人，也被稱之為Einsatzkommando。

Endlosung最終解決：第三帝國從1941至1945年企圖全部消滅歐洲猶太人的計劃。雖然對此沒有書面命令，但希特勒在《我的奮斗》中提到「一個民族」要「消滅弱小的民族，以便給強大的民族讓位。」

Gualeiter納粹省黨部：德國和某些軸心國納粹黨的權力機構，地理單位為Gaue，由Gauleiter領導。

Hakenkreuz卐：納粹稱卐起源於「亞利安神話」。最初使用於「自由軍」年代，1935被使用在德國新國旗上。

HohereSS-undPolizeifuhrer黨衛軍地區總指揮：一個地區除警察之外的所有黨衛軍的最高指揮官，直接歸希姆萊領導。

Ordnungspolizei治安警察：蓋世太保和保安警察以外的警察，在國內負責民事事務，如：交通、巡邏和日常警務工作。然而，在被占國，尤其是在波蘭和蘇聯，治安警察經常扮演特別行動隊的角色。

Reichsfuhrer-SS帝國黨衛軍元首：帝國黨衛軍的領導人，由海因里希·希姆萊擔任。1936年以後，他還有一個頭銜「德國警察頭目」。

Reichsleiter中央政治局委員：最著名的人物之一就是馬丁·鮑曼。

Reichssicherheitshauptamt帝國中央安全局：1939年建立，將包括蓋世太保在內的所有的非軍事情報機構合並為一個組織，萊因哈德·海德里希任局長。1942年，萊因哈德·海德里希被刺殺，從1943年1月30日，恩斯特·卡爾登勃魯納接任局長。

Schutzhaft保護性拘留：根據1933年2月28日頒布的法律，當局的所有反對者都在其范疇之內：猶太人、工會會員、共產黨人以及吉普塞人、同性戀者、輕微犯罪分子和異教徒。

Schutzstaffel元首衛隊：原是希特勒的私人保鏢，被希姆萊變成了國中國和軍隊內的軍隊，別稱「黑衣衛隊」。

Sicherheitsdienst保安處：至少在字面上，保安處是納粹黨的情報機關，蓋世太保是國家秘密警察，但實際上，二者緊密合作，有時難以區分。保安處更側重追捕思想上和種族敵人。

Sicherheitspolizei保安警察：名義上，僅僅是名義上政府的一部分，而不屬於蓋世太保，但實際上，經常與保安處勾結在一起，充當各國政治警察和刑事警察的結合物。

SSundPolizeifuhrer黨衛軍分區區隊長：負責特定區域的分區指揮官，附屬於更高層蓋世太保、警察和希姆萊領導。

Sturmabteilung沖鋒隊：也稱「褐衫隊」，最早為1921年恩斯特·羅姆在慕尼黑招募來保護納粹演講的部分穿制服的支持者。在1934年血洗沖鋒隊羅姆的「長刀之夜」時被大大削弱。

Volksgericht人民法院：在柏林成立並快速判決帝國叛徒的令人恐懼的法庭。在判決1944年企圖暗殺希特勒的人之後，直至1945年幾乎沒有開庭。

WannseeConference萬塞會議：1942年1月20日在柏林市郊大萬塞舉行的依次會議，會上提出了「最終解決」，回顧了迄今所取得的成就，並討論了如何利用大量被驅逐的猶太人勞動力的方式。這次會議也為主持會議的海德里希提供了展示權威的機會。

資料來源：《圖說蓋世太保史》

帝國中央安全局內部結構

帝國中央安全局下轄七個處

I處：人事和組織

II處：行政和財務IID科：技術

IIAC科：安全警察預算IICB科：保安處預算

IIB科：護照

IIA科：組織和法律IIA1組：組織

IIA2組：立法

IIA3組：賠償

IIA4組：保衛

IIA5組：沒收

III處：情報(國內)IIIA科：法律結構

IIIB科：種族事務

IIIC科：文化和宗教事務

IIID科：工商業

IIIE科：上層社會

IV處：蓋世太保N科：1941年成立，負責綜合情報

IVA科：敵對者IVA1組：共產主義

IVA2組：反顛覆

IVA3組：反動者和自由主義者

IVA4組：暗殺

IVB科：宗派和教堂IVB1組：天主教徒

IVB2組：新教徒

IVB3組：共濟會成員

IVB4組：猶太人

IVC科：黨務

IVD科：佔領區IVC2組：政權反對者

IVC2組：教堂和宗派

IVD3組：資料和黨務

IVD4組：西區

IVD5組：反間諜

IVD6組：外僑

IVE科：反間諜IVE1組：帝國內部

IVE2組：政策制定

IVE3組：西方

IVE4組：斯堪的那維亞

IVE5組：東方

IVE6組：南方

IVF科：邊防警察

V處：刑事警察VA科：保衛措施

VB科：鎮壓措施

VC科：身份

VD科：技術犯罪學院

VI處：情報(國外)VIA科：情報組織

VIB科：西方諜報

VIC科：俄羅斯/日本諜報

VID科：美洲諜報

VIE科：東歐諜報

VIF科：技術

VII處：資料VIIA科：管理

VIIB科：分析

(2)納粹的黨衛軍和德國的國防軍有本質的不同
一戰結束後，德意志帝國戰敗，根據凡爾賽條約，德國只能保留10的武裝部隊用來自衛，被稱為國防軍，國防軍顧名思義，就是保證國防的，使德國的正規的合法的武裝力量
黨衛軍的前身是納粹黨的沖鋒隊，說白了就是是納粹成立的打手性質的組織，幫希特勒鏟除異己，後來改名為黨衛隊，希特勒上台後，開始瘋狂擴充軍備，黨衛隊也升級為黨衛軍，規模迅速擴大，職能也從單純的維護納粹利益變成憲兵式的，再後來基本等同軍隊
由於黨衛軍的起源源於納粹黨，所以對於希特勒而言，黨衛軍是比國防軍更可靠的力量，在武器裝備和人員訓練上，黨衛軍普遍高出國防軍一籌，對於蘇聯紅軍和盟軍而言，黨衛軍是比國防軍更難對付的敵人，他們的裝備好，訓練有素，人員素質高，思想受毒害更重，作戰極為勇猛，簡單點說，黨衛軍就是德國武裝力量中最精銳的部隊
黨衛軍成員雖然比國防軍更風光，但卻不享有日內瓦公約中的戰俘待遇，說白了，就是被俘虜後可能隨時被槍斃，因為他們不是軍隊，只是「不受保護的武裝力量」
黨衛軍的服飾和國防軍有些差異，最明顯的在領章和帽徽，黨衛軍的領章有閃電狀的「SS」字母標識，帽徽是骷髏頭

㈩ 美特斯邦威秋裝衛衣大約在什麼價位

今天去美特斯邦威看了一件10秋裝女士衛衣，藍色的回家之後在網上搜，結果找了好久都親們可不可以幫忙找找？ 難道 美特也要網購嗎 去專櫃買多好啊